subway

Stimmt. Du regelst auf gar keinen Fall die Ölmenge, sondern das Benzin-Luft-Gemisch (das, was auch die Düsen machen, nur als Feinneinstellung)

Also mir gefällt der Lack. Wenn er gut ist, würde ich den glatt so lassen.

Eigentlich von der Gruppe Kettcar, aber trotzdem gut.

Wäre interessant, ob das PX alt oder Lusso-Teile sind (Tank, Gabel, Sitzbank).

Sicher, dass es ein 16/14F und kein 16/15F ist? Ansonsten kann ich am Mittwoch in meiner Vergasergruschelkiste gucken, ob da nicht noch was passendes bei ist...

Das Topic kennst du schon?

Könnte was spanisches sein.

Irgendwie habe ich entweder was nicht mitbekommen oder jemanden am Sonntag vermisst...

Schaltplan findest du auf den einschlägigen Seiten. Wenn vorne weniger ankommt als hinten raus geht, liegt ein Masseschluss/Kriechstrom/Kabelbruch oder sowas nahe. Also Leitung prüfen. Ich würde unter der Kaskade anfangen zu suchen...

Auch mal die Schrauben vom Stoßdämpfer und Schwinge überprüfen, ob die fest sind. Zur Kupplung: Es kann auch sein, dass die Primärfedern gebrochen sind (Motor spalten). Würde daher erst mal die anderen Tipps probieren.

Das Ding hat eine Verzahnung im Hebelmechanismus. Wenn du den Hebel mal raus hattes aus dem Deckel und das Ding um einen Zahn falsch versetzt wieder eingebaut hast, dann steht der Druckpilz zu weit raus.

Standort ist Bergisch Gladbach...

Ist das ein Tacho bis 80 km/h oder 120 km/h? Aus einer Elestart oder ohne Batterie? Wenn der Kabelbaum aus einer PK S ist, passt der Tacho aber nicht dazu, da dieser ein XL1-Tacho ist (12V).

Blödsinn wegeditiert...

peehiks war glaub ich ein Kandidat, germanysnexttopmoddel und ansonsten ist dieses Topic für deine Fragestellung vielleicht nicht ganz uninteressant...

80 km einfach bei 6,1-7,5 Liter Dieselverbauch (je nach Fahrweise). Macht zweimal die Woche Tanken und 50.000 km p.a. inkl Privatfahrten und knapp 400 Euro Sprit/Monat. Mache gerade die TX fit für die Langstrecke, da billiger. Mal sehen, wie sich das im Dauerbetrieb macht, jeden Tag 160 km auf dem Roller abzureißen. Dann heißt es zwar täglich tanken, aber was soll's... Könnt mich mittlerweile in den A... beißen, dass ich mir 'nen Diesel geholt hab.

Ich wars nich. Ich hätt es stehen gelassen. PORNO erfüllt und so Nur der helmet pusht arg früh.

Und dann willst du für diese Firma Werbung fahren, ohne auch nur irgend etwas dafür zu bekommen? Versteh ich nich...

Hast du mal 'nen Link oder 'ne Artikelnummer? Hab jetzt keine Lust, alle Zündgrundplatten beim SIP zu durchsuchen...

Wenn es ein XL2(-Deckel) ist, kann der auch falsch zusammengebaut sein, da der eine Verzahnung drin hat. Aber Seil ist schon ein guter Ansatz, wie ich finde...

Mal den Hupengleichrichter abgeklemmt?

Du meinst sicher Konus statt Pickup, oder? Grundsätzlich ja, wenn Polrad und ZGP zusammenpassen. Jedoch sind nach Wahl der ZGP beim Kabelbaum mehr oder weniger große Anpassungen zu machen (6V/12V, Spannungsregler ja/nein, bei Kontaktzündung braucht es andere Peripherie als bei Elezündung etc.). Also am besten versuchen, die baugleiche zu finden. Gibt ja noch mehr Shops als den SIP...

Nein, ist es nicht. Und nun genug OT.

Solange du uns das Modell, um welches es sich handelt, nicht mitteilst, eher nicht.

(Nicht schon wieder diese Diskussion bitte.) Grundsätzlich ist eine Getrenntschmierung deswegen "besser", weil der Faktor Mensch als Fehlerquelle ausfällt (Öl vergessen, aus versehen zu viel reingekippt, im besoffenem Kopp die falsche Skala auf dem Messbecher erwischt etc.). Außerdem ist es ein Komfortplus. Einfach einen Liter Öl in den Tank und 1000 km Ruhe. Das ewige dazu kippen entfällt. Wenn die Getrenntschmierung natürlich nicht funktioniert oder von Anfang an falsch funktioniert (was sie bei den PX-Getrenntschmierungen gerne tut), ist es eher kontraproduktiv, um es mal positiv auszudrücken.