subway

such ich. Rücklichter such ich zwei Stück. Sollten in Ordnung sein. Seitenklappe rechts und links. Zustand nicht zu sehr verbeult, nicht durchgerostet. Farbe, Kratzer und angerostet egal. Es passen auch die von der XL2. Angebote hier oder per PM.

Auch von mir alles gute.

Bitte nicht für jedes Kleinteil ein neues Topic aufmachen (ich hab das mal repariert) und bitte unbedingt Standort nachtragen.

Ergänzung zu 3 und so ganz allgemein: Für die Kupplung brauchst du einen Abzieher, ohne ist das gaaanz viel Gewürge. Beim Polrad gibt es zwei Ausführungen, eines mit dem Seegering drin, dann wird das Polrad bei montiertem Seegering mit der Polradmutter rausgezogen, und eines mit Gewinde drin. Hierfür brauchst du auch einen Abzieher. Es gibt auch noch das sehr hilfreiche Polradhaltewerkzeug, geht aber auch ohne. Kann jetzt sein, dass du das schon wusstest, aber bevor du es vergisst und in Südfrankreich ohne dastehst, erinnere ich lieber dran.

Dir ist aber schon bewusst, dass die Dinger ans Fahrzeug gekoppelt sind, da die Fgst.-Nr. im Gutachten vermerkt ist?

Such den Smiley, den du haben willst (ist in der Regel ein GIF), kopierst den Link zum Smiley in die Zwischenablage und fügst den Link aus der Zwischenablage als Bild in dein Posting. Eigentlich ganz einfach.

Ausbohren. Mit Treiben wirst du nicht weit kommen. Wichtig: Guten Bohrer (Kobalt) nehmen und wenn möglich auf einer Ständerbohrmaschine machen. Klein vorbohren und größer ausbohren.

Zu dem SF-Curly hätte ich gerne mehr Infos (Preis den du wieder gelöscht hast..). Außerdem hast du beim Einstellen der Bilder etwas Text gelöscht...

Gaaaanz viele PK in allen Farben und Formen...

Umdüsen recht einfach: eine größere HD rein und fertig. Welche? Kommt auf deinen Vergaser an. setup-smallframe sollte dir da einige Anhaltspunkte geben können. Zylinder einfahren: Gibt es geteilte Meinungen zu. Die einen (so auch ich) wissen gar nicht, was das ist, die anderen fahren 200km ein, dritte 500. Ich denke mit deinen 200km bist du schon ganz gut bedient.

Ups, da sind wir etwas vom Thema abgekommen. Also noch mal in Langfassung für den nicht eingeweihten: - Mit dem HP4-Lüfterrad ist das gemeint, was du verlinkt hast. Das ist wesentlich leichter als das originale PV-Lüfterrad (1100g zu 3000g), was ein wesentlich bissigeres Ansprechverhalten zur Folge hat. - Konus: Das Lüfterrad wird auf die Kurbelwelle gesteckt. Die kraftschlüssige Verbindung erfolgt durch die konische (keglige) Form des Wellenstumpfes (-endes) mit der kegligen Innenform des Lüfterrades. Hier gibt es bei der Vespa zwei Größen. Einmal 19mm am dicken Ende des Konus (der so genannte kleine Konus) und einmal 20mm (in Konsequenz der große Konus). Die neueren Modelle (PK und eben auch die HP4, von der das leichte Lüfterrad kommt), haben den großen Konus. Deine beiden PV werden den kleinen Konus haben, wenn sie noch original sind. Will man jetzt ein Lüfterrad für den großen Konus auf eine Kurbelwelle mit dem kleinen Konus verbauen hat man zwei Möglichkeiten: Man wechselt die Kurbelwelle auf eine mit großem Konus oder man passt den Lüfterrad-Konus an (das ist die Nummer mit dem Flexen und so weiter... und ich gebe zu, ich habe tatsächlich beide Größen einfach so rumfliegen, das war nicht so geplant, das hat sich so ergeben ). - Die Vespatronic erwartet meines Wissens genau so einen Spannungsregler wie eine PK-Zündung und eine V50-Zündung mit 12V. Das ist bedingt durch die Verkabelung innerhalb der Zündgrundplatte. Deine PV hat eine so genannte selbstregelnde Stromversorgung, d.h. keinen Spannungsregler. Eine Anpassung des Kabelbaums ist also so oder so notwendig (es sei denn, du wählst deine letztgenannte Option mit dem einfach zum Laufen bringen). Welche Anpassungen das genau sind, wird dir in der Suche und in den SF-Hot-Topics verraten. Solltest du dich dazu durchringen, eine PK-Zündung zu verbauen, brauchst du ein neues Lüfterrad, da die PV eine Kontaktzündung hat und im Lüfterrad was fehlt (die verschränkten Magnete) um die elektronische Zündung zu versorgen. Deswegen das ganze Geschwätz wegen dem Lüfterrad und dem Konus. Eine Woche für die ganze Aktion finde ich übrigens schon ziemlich sportlich als Anfänger. Aber viel Glück. Hätt ich Zeit, würde ich euch in Südfrankreich glatt helfen kommen . Ich hoffe, unser ganzes Geschwätz ist jetzt etwas verständlicher.

Die Juden hat er mehrfach in der dritten Person angesprochen und sich selbst dabei nicht eingeschlossen. Also eher kein Jude, eher russisch-orthodox? Oder vielleicht eine mobile ethnische Minderheit mit Migrationshintergrund?

Neue Frage passend zum Forum an sich: Warum heißt der Run eigentlich Run?

Es geht übrigens auch mit gedrillter Alufolie (Alufolie zu einer Wurst gedreht). Alle Dicken möglich und einfacher dran zu kommen...

Femsa ist eine spanische Firma und hat die ersten Ele-Zündungen geliefert und bei Motovespa vor den Italienern verbaut. Deswegen ist das nicht verwunderlich, sondern bei den Spaniern Serie. Auf meinen PV75ern ist eine Femsa-Kontaktzündung verbaut.

Klingt machbar, auch mit Original-PK-Rad, was ja dann doch deutlich leichter ist als die ET3-/V50-12V-Alternative für kleinen Konus. Danke. Werde ich bei Gelegenheit mal probieren.

Hast du zwei neue! Dichtungen beim Auslass verbaut? Eine am Zylinder und eine am Krümmer. Wenn nein, hast du den Fehler. Ansonsten Schrauben noch mal nachziehen. Kann eigentlich nicht viel sein.

Nur mal um zu gucken, wie es läuft, kannst du das einfach draufhauen. Längere Strecken oder Dauerbetrieb solltest du damit aber nich machen. Also drauf damit.

Und nicht mitdrehen deswegen, weil der Onkel vom TÜV das nicht so gerne sieht (wird aber oft toleriert, wie man so liest). Die Lenkerendenblinker passen ohne Innenrohre übrigens nicht einfach so in die Außenrohre, da müsste man sich was basteln (Buchse oder so).

Zur Farbe: RAL 3020 Verkehrsrot kommt immer gut, quasi der Klassiker. Aber was fragst du uns? Dir muss es gefallen. Such mal in Wikipedia nach RAL-Farben, da bekommst du dann einige angezeigt. Oder falls dir das Vorstellungsvermögen ein wenig fehlt: Farben für die VNB nach RAL Falls dein Pulverer auch Pantone kann... Schneller machen mal eben: 75er drauf und umdüsen ist eigentlich das schnellste und unauffälligste.

Wenn man die beiden Punkte (die im übrigen inhaltlich völlig richtig sind, nur das umgearbeitete PK-LüRa auf kleinen Konus ist mir neu. => Mehr Infos bitte.) zusammenfasst und weiter denkt, kommt man sehr schnell drauf, dass man sich sowieso sinnvollerweise einen neuen eigenen Kabelbaum stricken sollte, der direkt den Spannungsregler an der richtigen Stelle berücksichtigt.

Ich nehm immer Vaseline dafür (und nur dafür!).

Ja.

Ja, passt alles.

Düse passt auch soweit, denke ich (Original ist im 16/10er eine 51er, wenn ich nicht irre). Würde auch eher Richtung Kondensator/Unterbrecher suchen.