subway

Da mal gucken. Da steht es eigentlich drin.

Also wenn es unter dem Polrad schon ölig ist, ist mit ziemlicher Sicherheit der Simmerring hin und du hast Falschluft und deine Ursache für das schlechte Anspringen. Wenn du nicht auf Nummer sicher gehen willst und alle Simmeringe direkt neu machen, dann kannst du den auch einzeln wechseln ohne den Motor zu spalten.

Als Ergänzung sei noch gesagt, dass die ZGP der XL2 - ebenfalls ohne Elestart - genau so passt, da baugleich. Wird halt öfter angeboten als die der XL, daher war es mir eine Erwähnung wert.

Fertan und dann jährlich einmal wiederholen.

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Wie gesagt, ich auch und wie ich weiß auch viele viele andere Leute. Probleme gab es damit auch noch nicht meines Wissens nach. Die Dinger werden ja auch nicht so belastet, wie es für Dehnschrauben eigentlich vorgesehen ist (nämlich auf Dehnung und nicht auf Verkantung, wie es bei den Lenkköpfen vorkommt), von daher ist die ganze Sache auch eher unkritisch zu bewerten.

Also wenn dem seine schlechte Schreibe wirklich an der Ami-Tastatur liegen sollte (was ich nicht glaube, denn da sind nur Y und Z vertauscht, sonst passt das alles mit den 26 Buchstaben und die Umlaute bekommt er ja eigentlich auch ziemlich gut hin), würde ich ihm glatt eine gute Cherry-Tastatur mit doitscher Tastenbelegung und Klick zur Verfügung stellen. Oder sind die Ösi-Tastaturen wieder anders als die doitschen?

Naja, wenn das Modul ein anderes ist, dann hilft dir auch nix, dass die Anzahl der Zähne in der Mitte der beiden anderen liegt. Aber wenn's passt, ist es ja gut.

Weisst aber schon, dass die Lenkkopfschrauben streng genommen eigentlich Dehnschrauben sind und deswegen nur einmal verbaut werden sollten? Gut, ich verbau die auch immer wieder, aber der Form halber wollte ich es mal erwähnen.

Ich halte das für rausgeschmissenes Geld. Mit einem Kupplungskompressor und neuen Belägen mit Zwischenscheiben kommst du billiger weg. Aber das muss jeder selbst wissen.

Dann hast du wohl eher keinen XL2-Deckel. Mach am besten mal ein Foto vom Deckel und der eingebauten Kupplung. Ist denn die Andrückscheibe richtig drauf? Zug ist beim Zusammenschrauben hoffentlich auch noch nicht eingehängt.

Doch, denn du hast sie schon gefunden. Reindrehen geht höher. Musst aber den Gaszug an der Anschlagschraube (da, wo der Aussenzug dran stößt) entsprechend anpassen, sonst springt der Gaszug dir raus. Kurzanleitung: Standgas einstellen, dass er schön läuft, anschließend mit der Gemischschraube den Punkt der höchsten Drehzahl finden (das dauert immer ein paar Sekunden, bis die reagiert, also in halben Schrauben-Umdrehungen herantasten), anschließend Standgas wieder anpassen. Dann den Aussenzug entsprechend anpassen, dass du den Gaszug nicht einfach so rausnehmen kannst.

Hast du einen Xl2-Deckel? Wenn ja, ist der Arm falsch eingebaut, wenn nein, ist im Deckel irgend was falsch. Das Messingteil mit dem Schlitz drauf muss bündig mit der Umrandung abschließen beim Zusammenbau.

Das dürfte der kupplungsseitige Simmerring sein. Einfach rausklopfen, wenn die Kurbelwelle draußen ist. Aber lies dir mal die Anleitungen zum Motor spalten und wieder zusammenbauen durch in meiner Signatur, da steht das alles drin.

Das letzte ist für die Kurbelwelle LiMa-Seite. Ein so genanntes geteiltes lager. Erleichtert das Motorspalten ungemein. Der Innenring wird auf die Kurbelwelle aufgeschrumpft und das eigentliche Lager kommt wie gewohnt in die LiMa-Hälfte. Siehe auch Signatur, da wird auch so eins verbaut.

Auf dem Gehäuse gegen den Uhrzeigersinn, wenn du auf dem Polrad markieren möchtest mit dem Uhrzeigersinn.

Wie schon geschrieben: Sie hat Variomatik. Wenn ich das Anfahrgeräusch höre, muss ich immer kotzen. Gäb es die mit Handschaltung, würde ich mir eine kaufen.

Bin dabei, wenn es halbwegs trocken ist. Markus kommt auch mit Leihroller.

BTC = Beat the Clock BP = iss klar, ne? VKZ = Versicherungskennzeichen. Alles klar?

Preis runtersprechen ausgeblendet. Bitte Verkaufe-regeln beachten und solche Diskussionen im BlaBla austragen. Danke.

Standort? Eintragungen? Farbe? Zustand? Fotos? (Eigentlich sollte ich das Topic zumachen bei einer so lausigen Beschreibung...)

Ist alles in Ordnung. Wäre doof, wenn es anders wäre.

Dann überleg mal: Sprit kommt bis zum Vergaser an, aber nicht in die Schwimmerkammer rein. Da würde ich so ganz spontan mal sagen, dass dazwischen (das ist nur ein Röhrchen) irgendwas verstopft ist. Entweder das Sieb unter der Schraube, wo der Spritschlauch reinkommt, oder die Schwimmernadel, wie eben ausgeführt oder das Rohr dazwischen. Was das genau jetzt ist, darfst und musst du selbst rausfinden.

zu 1) Ja. Zu 2) Der selbe, der auch eingebaut ist (müsste GGB+M sein, wenn ich nicht irre).

Die drei Sachen müssen meiner Meinung nach auf jeden Fall eingetragen werden. Insbesondere der Hinterreifen und die Dropbar könnten bei einem eventuellen Unfall Probleme machen. Bei den anderen Sachen weiß ich es nicht.