subway

Ja, hat 10 Überströmer. Dieser Zylinder ist dafür bekannt, dass er gerne mehr als nur den 16/15er-Gaser haben möchte. Und mit einem Sportauspuff wirst du auch die Drehzahlen erreichen, die du gerne hättest.

Siehe meine Signatur zu den SI24-Vergaser. Einer der beiden ist es.

Willkommen. Wenn du forenkonform und mit sauberem Umweltgewissen unterwegs sein willst, nimmst du eine LML 125er. Hat Handschaltung, Euro 3, natürlich 2-Takter und gibt es in neu.

Du kommst aus Köln? Zum Kotflügel: Bei SIP oder beim Piaggio-Händler.

Nein, ich meinte mit Originalauspuff. Steht aber auch in der Lucifer-Biebel, dass man mit Löchern deutlich fetter gehen muss. Der Gaser bekommt jetzt halt ganz anders Luft. Edith sacht zur zweiten Frage: Kann sein, muss aber nicht.

Bitte schnellstens Preise für die LF-Sachen und Standort nachtragen. Danke.

Aber vielleicht auch nicht.

Dormagen: Freitag Nachmittag soll es losgehen. Plan 15:00 ab Bensberg über Land (sprich auch über Leverkusen) nach Langenfeld und von da aus mit der Fähre Zons übersetzen nach Dormagen. Geeigneter Abholpunkt in LEV gegen 15:30-16:00 Uhr liegt dann bei dir.

Ich liebe Postings ohne Angabe von Modell und Elektrik mit Minimalinfos...

Ich musste mit Löchern im LuFi auf eine 125er HD gehen, 120er war zu mager. Sonst alles original 12PS ohne Getrenntschmierung.

Standort?

Der Spalt soll dazu dienen, das Lager mit einem geeigneten Abzieher wieder von der Welle runterzubekommen. Das heißt, wenn du keinen Spalt hast, funktioniert die Welle trotzdem, hast nur beim nächsten Lagerwechsel ziemlich viel Spaß, das Lager runterzubekommen.

Das Spezial Elektrozeichen ist übrigens das Symbol für Masse/Erde.

Die zu kaufenden Nachrüstspiegel werden unter den Lenker geschraubt, da ist noch mal ein Gewinde vorhanden und du kannst deine Löcher zu lassen.

Jetzt wo du es sagst. Stümmt.

Naja, wenn das Lüfterrad so abgezogen werden konnte, ist es nicht richtig auf dem Konus drauf gewesen. Mutter war richtig fest und mit einer Zahnscheibe unterlegt? Könnten die entscheidenden 10el sein für den Pickup.

Ja, aber da ist das werksseitig so. ansonsten Backenausschnitt hab ich auf meiner TX. Hat bisher keiner was gesagt. Hätte ich aber nicht drauf, wenn die Backen nicht schon so dran gewesen wären. Was auf jeden Fall NoGo ist, ist Riffelblech auf dem Trittbrett. Das geht gar nicht. Garelli finde ich persönlich auch übel. Aber: Wem muss der Roller denn gefallen? Dir oder uns? Wenn er dir gefällt im 80er-Stil, dann mach halt. O-Lack ist deine Rally eh nicht mehr. In deinem Fall würde ich aber drauf achten, dass die ganzen Umbauten irgendwie rückrüstbar sind, da Rallys heutzutage schon recht hoch gehandelt werden. Aber auch das musst du schlicht selbst wissen.

Weiß ich nicht, dazu müsste ich den Schaltplan von dem Roller kennen. Oder auf bobcat warten. Der weiß sowas aus dem Kopf raus.

Entweder ist dein Polrad nicht genug magnetisiert (kann man nachmagnetisieren lassen) oder deine Stromerzeugenden Spulen auf der Ankerplatte sind im Eimer.

Stichwort selbstregelnde Lichtmaschine. Hast erst 6V wenn alle Verbraucher mit der richtigen Wattzahl installiert sind. Ist also normal würde ich sagen, ohne die exakten Messwerte zu kennen.

Chris: Schlüssel rumgedreht? Ansonsten die üblichen Verdächtigen: Kerze, Stecker, Kabel, CDI, Pickup, Ladespule. Wenn du nix zum tauschen hast, wird es schwierig, den Fehler zu finden.

Hab gestern den Luffi mit Löchern nach Lucifer-Bibel montiert. Musste mit der HD von 116 (war drin) auf 125 gehen. 120 war zu mager, Zwischengrößen nicht verfügbar. 24er-SI auf original 12PS ohne Getrenntschmierung, nix gefräst oder sonstwas. Nur anderer Luftfilter. ND hab ich erst mal so gelassen, wie sie war.

Letzteres macht mein Straßenverkehrsamt automatisch...

Gewinde sind (unter anderem) in der DIN 13 definiert, DIN 931/ISO 4014 beschreibt Sechskantschrauben. Die Muttern sind in der ISO 4032 definiert. In den jeweiligen Produktnormen steht die Steigung aber auch noch mal drin. Aber das nur am Rande. M 14 und M 16 haben standardmäßig Steigung 2.

Ich hatte mal einen Hebel, der war an der Stelle zu dünn. Zug ging zwar durch, aber eben nur knapp. Auffeilen (nicht biegen, die Dinger brechen zu schnell) und geht.