subway

Lusso: graue oder weiße Tachoschnecke?

Loch zur Schwimmerkammer aufgebohrt?

a und b ist große und kleine Halbachse. Fläche=Pi*a*b Umfang (Näherung)=Pi*(a+b)*((64-3*lambda^^4)/(64-16*lambda^^2)) wobei lambda=(a-b)/(a+b) ist. Auf die genaue Formel hab ich jetzt keinen Bock, das ist eine Taylorreihenentwicklung. Volumen brauchst du bei zweidimensional ja nich. (Nein, ich hab die Formeln nicht im Kopf, hab extra den Bronstein/Semandjajew - Tachenbuch der Mathematik rausgekramt aus der Umzugskiste.)

Nein. Döner wurde glaub ich in Berlin erfunden. Ja, warum nicht. Bestimmt. Die nennen das dann wahrscheinlich nur anders. Geschnetzeltesbrötchen oder so. Manche sicher. Meinst du Ellipse? Erst mal nur zweidimensional oder dreidimensional (dann wäre es ein Ellipsoid)? Was genau willst du berechnet haben? Fläche, Umfang, Volumen?

Wahrscheinlich das Bratwurstbratgerät. Denn wer andern eine Bratwurst brät, hat ein Bratwurstbratgerät. Vielleicht aber auch das andere Imbissbudengerätschaftenzeug.

Ich denke, Marburgvespa ist gemeint.

Wenn du dir einen neunen (gebrauchten) Motor holst, ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass du da ebenfalls Simmeringe wechseln musst. Die Motoren sind mittlerweile in einem Alter, wo das Standard ist (spröder Gummi etc.). Du würdest also vom Regen in die Traufe kommen. In Hamburg wird sich mit ziemlicher Sicherheit jemand finden, der dir helfen kann oder das für dich macht, ansonsten PM.

Eigentlich alle Smallframe-Motoren PnP außer XL2-Motoren (wegen der Schaltung). Bei den 3-Loch-Ansaugern brauchst du halt einen anderen Ansaugstutzen. Zündgrundplatte würde ich vom jetzigen Motor übernehmen, dann gibt es keinen Stress mit dem Umverkabeln. Dann brauchst du eventuell noch ein anderes Lüfterrad, wenn der neue Motor den so genannten großen Konus hat (was wieder etwas problematisch werden könnte, wenn du die 6V-PKs-Zündung drin hast, da passt nur dein Polrad). Aber was genau geht denn bei deinem jetzigen Motor kaputt?

Ist das die lausige Umschweißung vom SIP oder wurde das ordentlich gemacht (inkl. Wechsel des kompletten Krümmers)?

Die Spule an sich hat/ist ebenfalls ein Widerstand, den man messen kann. Das muss nicht immer ein separates Bauteil sein.

Gerade 3 Minuten Totalausfall gehabt (bis 13:10 Uhr).

Seit neuestem ja, wenn er da genau so teuer oder teurer ist. Ist ja keine Auktion.

Im Verkaufe-Bereich ist grad eine Lusso-Gabel drin.

Doppelt...

Blinker vorne zumachen und am Lenker: Wenn du die hinteren Blinker lässt, sollte das unproblematisch sein. Zur AU: Da du eh eine Vollabnahme machen musst für deine ganzen Eintragungen, kostet die AU glaub ich 20 Euro. Konsequenz bei zu hohem Wert (du darfst 4,5% CO haben, wenn du die hast, läuft deine Mühle richtig scheiße): du bekommst keine Plakette. Wenn du ein richtiges Abgasgutachten machen musst, bist du bei irgendwas zwischen 150 und 300 Euro, das geht glaub ich nach Aufwand. Ich würde an deiner Stelle mal vor den Umbaumaßnahmen die TÜV-Stellen abklappern und einen netten Prüfer suchen, mit dem du das alles im Vorfeld durchkasperst. Dann wird das schon klappen. Oder die Tipps von LoudPipe befolgen.

Ist doch einfach festzustellen. Miss den Außendurchmesser des Außenzuges und nimm den entsprechenden Bohrer (die werden übrigens nicht mit M angegeben, da kein Gewinde). Ich meine mich auch an 6mm zu erinnern...

Zu Punkt 1: Geht, musst nur den Ansaugkrümmer anpassen und einen anderen Auspuff verbauen. Zu Punkt 2: Das ist Urkundenfälschung und somit eine Straftat. Ich werden den Teufel tun und irgendwelche Tipps dazu geben. Wenn dir die Papiere zur V50 fehlen, lies dir bitte die oben angepinnten Smallframe-Hot-Topics durch. Da ist das ausführlich erklärt, was zu tun ist. Zu Punkt 3: Ebenfalls die Hot Topics bzw. die Suche benutzen. Das Thema wurde ebenfalls bis zur Erschöpfung ausgeführt.

Ah, den kannte ich nicht. Ich dachte, er meinte die Kat-Variante.

Ich finde, da ist motormäßig kein großer Unterschied. Zumindest keiner, den du im Alltag bemerken wirst. Gut - Kupplung geht was leichter, aber sonst eigentlich nichts. 3-Gang-HP ist in Ordnung, wär es eine HP4 würde ich dir was zum Tauschen anbieten.

Willkommen im Forum. Umbau geht (Suche beutzen, da findest du was zu), ich würde es bei einer HP50 aber nicht unbedingt machen, da die eher selten sind. Oder ist eine "nur" eine HP mit 3-Gang? Lenksäule muss für die Aktion übrigens auch angepasst werden und mit dem Choke musst du dir auch was einfallen lassen. OT: Da das jetzt das zweite Topic binnen weniger Minuten ist, frag ich mich grad, warum man sich dann nicht direkt eine V50 kauft, wenn man die eh schöner findet...

Choke muss auch umgebaut werden.

Jo, passt schon. Nur der DR F1 (und ich glaube auch der Polini Racing oder wie der heißt) hätten gerne einen größeren Vergaser. HD: ich würde mal in der Gegend von 55-60 anfangen. IIRC hat der 16/10er ja eine 51er Düse drin.

Legal und offen fällt mir nur der normale 125er-Pott ein ohne Drossel. Kosten kannst du in den einschlägigen Shops nachschauen. Du weißt aber schon, dass diese "Drossel" eigentlich für die Abgasreinigung zuständig ist (zumindest, wenn wir vom selben reden) und deswegen die von dir angestrebte Zulassung eher schwer zu gestalten sein dürfte?

Sach mal dem amazombi Bescheid, der sucht einen.