subway

Kurbelwelle, Auspuff, Zylinderkit (komplett mit Kolben und Kopf, ist klar), Stehbolzen, Zylinderhaube, Zündkerze, Vergaser (der originale 16er dürfte etwas unterdimensioniert sein) samt ASS und Gußschutzkappe, wenn du den DOA wirklich als solchen fahren willst, auch noch Membran mit entfernter Drehschieber-Dichtfläche, Kupplung (verstärkte Feder mindestens), Übersetzung (4,62er ist auf einem 130er arg kurz). Das sollte es im groben gewesen sein.

Und schon isse wieder weg...

Spätestens nach 3 Monaten, danach ist die Verjährungsfrist um.

Kennt ihr das wirklich nicht? Lebt ihr hinterm Mond? Oder seid ihr zu jung/alt dafür? Naja, GSF weiß ja alles: SamenÜberDruck Viel Spaß damit

Ach ja, blitzen tut die nur bei laufendem Motor und wenn du das Knöpfchen an der Pistole drückst. Nur so der Vollständigkeit halber. Die Induktionsklemme, die um das Zündkerzenkabel kommt, hat zwei Seiten. Auf der einen Seite sollte eine Zündkerze oder ein Text sein ("This side towards plug" oder sowas). Diese Seite muss zur Zündkerze zeigen. Plus und Masse kann man übrigens auch prima von einem Batterieladegerät nehmen.

Wir sind ebenfalls Neubesitzer einer 200er Cosa BJ 91. Ist der Kickstarterhebel einer Cosa und einer PX eigentlich identisch? Den brauchen wir nämlich in neu und beim SIP finde ich nix dazu.

Solche Anzeigen sind hier geduldet, solange sie nicht gegen geltendes Recht verstoßen (Waffen, Kinderpornographie etc.). Geht also in Ordnung. Und nun zurück zum Thema bitte.

Da schon einige Anfragen sind: Standort bitte nachtragen!

Explosionszeichnungen und ja, Lenksäule muss raus.

Ja, kannst du einbauen. Bei der alten Welle ist die Lagerung vom Kolbenbolzen eine Bronzebuchse, bei dem neuen gehört da ein Lager rein.

Eingetragen werden muss das Zeug auch. In der ABE steht ja auch deine Reifengröße drin, die Stoßdämpfer entsprechen nicht dem Original und der Seitenständer muss von selbst zurück klappen.

Dann bitte Artikelstandort nachtragen. Und nein, Lenkerunterteile sind nicht alle gleich, da auch die Lenkkopfabdeckungen unterschiedlich ausgeprägt sind..

Preis runtersprechen ausgeblendet. In Zukunft bitte sein lassen, sonst Verwarnung.

1.) Ich gehe mal davon aus, dass dein Keller in Karlsruhe ist. 2.) Zu Punkt 4: Für welche PK ist denn das Lenkerunterteil? PKs, PK Lusso/ETS, PK XL, PK XL2? Fragen über Fragen...

Das heißt, du hast die Elektrik nicht nur für das Navi umgebaut (oder macht Koso jetzt auch Navis?). Batterie ist bei mir nicht, da kein Platz mehr zum Unterbringen. Ich denke, ich werde mal die Hupengleichrichtergeschichte probieren und berichten. Versuch macht Kluch.

Weisswand sind scheiße, die normalen auch. Hab die auf meinem Zündapp-Mockik drauf (16"-Reifen), die sind bei Nässe genau so gefährlich wie die WW für den Roller. Also egal welche Größe und welche Farbe: Finger weg von SAVA! @MrED: Na klar sind die Snowtex griffiger, da die Mischung weicher ist (Winterreifen). Allerdings hast du einen höheren Reifenverschleiß. Dass dir der Reifenhändler die also empfiehlt ist klar, da a) höherer Verschleiß und b) Reifen teurer => Mehr Verdienst für den Händler.

Preisrunterspreicherei und das zwangsläufig folgende OT-Gelaber mal ausgeblendet. Wer als nächstes in diesem Topic gegen die Verkaufsregeln verstößt (ob Newbie oder nicht), bekommt eine Verwarnung mit 3 Tagen Schreibsperre. Ja, in den Regeln steht auch was für Interessenten und sonstige mitlesende drin. Sollte man sich mal zu Gemüte führen. Und da ich so nett bin, hier noch mal der Link zu eben jenen Regeln. Jetzt aber genug OT und zurück zum Thema. Schönes Teil.

Ja, das ist normal. Die Polini Airbox ist im eigentlichen Sinne kein Luftfilter, sondern nur ein Luftberuhiger. Gefiltert wird da nix.

Und wie jetzt genau? Welchen Gleichrichter hast du genommen? Kann man auch einen Hupengleichrichter missbrauchen für den Zweck? Habe gleiches vor und noch einen solchen rumliegen. Plan bisher: T-Mobile MDAIII mit Navitasche (Held), Halterung selbst gebaut oberhalb vom Scheinwerfer, Strom von der Steckerleiste unter der Kaskade nehmen (ist eine PK XL) und im Handschufach einen Zigarettenanzünderanschluß legen.

XL2 hat 1-Zug-Schaltung, XL1 2-Zug. Choke-Bedienung ist ebenfalls anders, XL2 am Lenkkopf, XL1 im Rahmen (das ist dann auch am Vergaser unterschiedlich!). Alles machbar, alles lösbar, aber alles mit nicht unerheblichem Aufwand verbunden. Am einfachsten kaufst du dir eine XL1. Ansonsten darf ich dich auf die Suche verweisen, die Frage kam schon öfter.

Nicht immer. PKS gab es auch mit kleinem Konus und hatte keine nierenförmige Öffnung. Sieht dann so aus, dass die 125er XL/XL2 ein anderes LüRa hatte als die 50er, warum auch immer.

Wenn das Lüfterrad wirklich von der 125erXL/ETS ist und die Abbildung nur ein Symbolfoto, dann passt das auf die angegebene Welle.

Ich schick dir/euch (war noch eine zweite Anfrage) das Teil heute Abend per Mail, nur die Ruhe.

Nein, größerer Vergaser erfordert größere Düse, da mehr Luft durch den Vergaser kommt. Damit das Gemisch wieder stimmt, muss dieser Luft mehr Sprit zugefügt werden, was man in der Regel durch eine größere Düse (größerer Innendurchmesser => geht mehr Sprit durch) erreicht. Der Choke fettet das Gemisch an. Läuft er also ohne Choke nicht, mit Choke aber doch, ist dein Gemisch zu mager.

Kann dir meinen deutsche FZ-Schein zukommen lassen. Dauert aber bis Ende der Woche. Mailadresse bitte per PN.