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Das Thema ist grob angelaufen. Mittlerweile mit nos Lusso Rücklicht und neuen Michelin S83. Sammle noch grundlegende Teile und freue mich über weiterführende Informationen. Zum Ende der Woche rechne ich mit einem alten Taffspeed mk_x, der ganz epochengerecht zumindest mal kurzfristig an den Roller kommt. Man muss ja heute davon ausgehen, dass die montierte Box schlichtweg mehr abwirft, als so ein Oldie.

…. @vespetta uns das schlimmste gerade noch so erspart hat auf dem Foto…

Der schwarze geht ad hoc in meinen Besitz über, weil Dein "damals" mein aktuelles Heute ist? Danke vielmal - freue mich sehr.

Wurde gekauft. Ist nicht perfekt, aber der Preis war nach etwas handeln OK. Ich hab' jetzt in den diversen Teileshops den Warenkorb gefüllt und mache einmal (fast) alles neu, also Kassette, Schaltwerk und Trigger (bekommen ein Upgrade auf Deore XT), Kette, Schaltzug, Rücklicht (hat einen Sprung)... Die Federgabel hab' ich schon neu mit Luft befüllt und auf mein Fliegengewicht eingestellt. Das Rad hat fies geknarzt, das konnte ich aber nach etwas Suchen auf den Kurbel- bzw. Motorbereich eingrenzen. Dank Youtube ist das auch schon behoben. Macht 'nen guten Eindruck bisher, ick freu mir!

Zum Anrollern am 12.04.2026, das Wetter scheint zu passen, Sonne und 17 Grad. Treffpunkt wieder die Esso in Stein, am Ortsausgang: Hauptstraße 65, 90547 Stein Treffen ab 10.30 Uhr Abfahrt um 11 Uhr Wir fahren diesmal durch den Fürther und Ansbacher Landkreis Einkehr in Bonnhof, Biergarten Lutz Die Tour ist nicht für originale 50er geeignet, 70 km/h sollten mindesten erreicht werden. Am besten deshalb ab 80 ccm und wenn es geht, nehmt den Schaltblechroller. Ein Zwischenstopp ist eingeplant Ca. 90 km im Kreis Vielleicht kann der Nop noch einen Flyer zaubern?

Kleines Update: Habe mit dem Herrn telefoniert. Roller steht wohl seit 20 Jahren bei ihm in der Garage, war aber noch angemeldet

Hab den Fehler gefunden. Problem war das der die Tachowelle nicht weit genug in die Tachoschnecke gesteckt hat da der gekrippte Tachowellemantel/Hülle um 0.3mm zu dick war....so einfach oder auch nicht kann das Problem sein....hab die die Hülle mit schmiergelpapier etwas bearbeitet und schwupps geht es..... Trotzdem vielen Dank

So, Update an der CP Front. Ich habe nun eine 0.6 Luftkorrekturdüse vorne drin, damit ist jegliches Rumgetacker bei 1/4 Gas weg. Die ND konnte ich auch wieder höher düsen, bin nun bei ND 49 und minimalstes Tackern bei 1/8 Gas. So konnte ich nun auch die Gemischschraube bei ca. 2 Umdrehungen raus drehen, vorher musste ich bei der ND 42 auf eine halbe Umdrehung gehen. War auch ein Zeichen für zu kleine ND. HD mache ich Morgen, keine Lust mehr auf das ständige Ausbauen.

Damals...

Nicht schon mittags mit dem trinken anfangen

schwer zu erkennen, aber wenn du das Bild zoomst, erkennst du den Verlauf (schwarzer Schlauch auf schwarzen Grund )

6 Federn würden auch reichen also bist du mit 8 auf der sicheren Seite.

Ich gehe UNTER dem Rahmenrohr durch, das meinte ich mit UNTER der Rahmennummer, rechts vom Bumper. Der Schlauch wird dort nicht eingequetscht. Sonst ist es doch egal, ob vor oder hinterm Tank, da wird wieder Luft drin sein.

Ich geh bei Gaser rechts quasi unter der Rahmennummer durch, auf Deinem Bild rechts vom Bumper. Funktioniert tadelos.

Keine Ahnung, was die Kupplung kann, aber ich würde wohl aufgrund der Symmetrie auf 8 Federn gehen. Füll gutes Öl rein, neue Beläge und dann muss das laufen.

Danke, zum Gerät passt der Taffspeed-Apparat. Siehe Fotos weiter oben. Lustige side story: gestern klassisch telefonisch bei SIP die Dämmwolle bestellt. Der Gute am anderen Ende fragte, wofür. Ich sagte ihm das mit dem Taffspeed. Meinte er "ja äh okay. Taffspeed. Da war ich damals 18, als den alle fuhren." Ich ergänzte "... im Jahr 1990."

Danke Klugscheisser..... hab es editiert

für 1 k tät ICH die nehmen... es ist auch einfacher wenn man(n) aus nen Teilefundus schöpfen kann - dann wird so was oft günstiger als gedacht/bei Neubesorgeung der Teile

Ich bin die Strecke gestern abgefahren, keine Baustellen. Im Biergarten ist für uns reserviert, es gibt eine kleine Speisekarte mit Schnitzel, Karpfen und Cordon Bleu.

Blaumetallik 652 bzw. PM 5/2. Sollte O-Lack sein, ob da evtl schonmal nachlackiert wurde (Backen?) ist für mich auf den Bildern nicht zu sehen. Rost scheint im Bereich unterhalb der linken Backenverriegelung vorhanden zu sein: genau prüfen, ob das substantiell ist. Ebenso natürlich die üblichen auf dem Bildern nicht sichtbaren Stellen (Unterboden, rund um die Traversenschraube, Stoßdämpferaufnahme, ...) Lenkanschlag bekommt man bei der PX meist mit drei, vier Hammerschlägen wieder hin; falls wirklich der Anschlag an der Lenksäule gebrochen sein sollte (was ich nicht annehme), müsste halt die Säule repariert (Bohrung und Schraube in den Anschlag) werden oder getauscht werden, wobei man dann gleich auf Lusso-Bremse umbauen könnte. Auf jeden Fall unkritisch. Der Zustand scheint bis auf den seltsam gebrutzelten Ständerfuß durchaus akzeptabel zu sein. Wenn der Hocker halbwegs rostfrei ist und ich gerade sowas für mich suchen würde, wäre mir das Ding durchaus irgendwas zwischen 500 und nem knappen Tausender wert - je nach Besichtigungsergebnis und Notgeilheit. Wenn 1.000 schon genannt sind, würde ich bei der Verhandlung davon die auf jeden Fall zu ersetzenden Teile (Sitzbank, Lenksäüle, Ständer, Tank(?), ...) rechnerisch abziehen und mal mit 600 anfangen. Nachsatz: dir ist klar, dass der Motor so auch nicht wirklich Spaß macht? Da geht auch noch Arbeit und etwas Geld rein (z. B. 135er, mind. 22er Ritzel, ggf. 24er Vergaser und Box), wenn der drin bleiben soll.

PN

Hatte ich auch mal. Ich hab mir ein Stück GripTape in den Bereich der Klemmung geklebt Danach hat sich nix mehr bewegt, als der Lenkkopf angezogen wurde. Manchmal kann die Lösung so simpel sein.

Inbus mit kürzerem Kopf.

Polini 130 mit original Kolben. Höher, minimal breiter im Auslass. Drehschieber leicht geöffnet, Welle geflext. Vergaser 24 YSN Hp4 Blau Sip Road Banane Rot VMC Touring, leider rutsche die Kupplung etwas

ja dann schau ich mir um 20er Wellenstahl. Alu für die Dummies sollte stets da sein...

Ich habe vor kurzem so eine gesucht, mittlerweile aber ne andere schöne gefunden. Ich könnte jetzt nicht behaupten, dass diese Farbe unbeliebt wäre, im Gegenteil. Meiner Meinung nach die schönste Farbe an einer XL1 und dazu auch nicht sehr häufig zu sehen. Ist aber natürlich Geschmacksache.

Ab mit dem Plastikstreifen mit denen Pakete oft umwickelt werden. Und drann mit doppelseitigem Klebeband, am besten meiner Erfahrung nach von 3M.

Wenn die Klemmung im Lenkkopf einen Riss hat , gebrochen ist dann schmeiß das Teil weg oder stell es als Deko ins Regal. Da hängt im Notfall ein oder mehrere Leben dran. Egal ob das nun ein seltener Lemker in O-Lack ist oder was auch immer. Meine Meinung.

EGIG City Box mit fuffy Optik 1. Fahrbericht.Ich bin heute die erste 200km Tour gefahren. Sie macht genau das, wie Erich es in seinem Video beschreibt . Soll heißen, Sie schiebt kräftig an mit einem sehr starken mittleren Bereich. Das oben rum etwas Leistung fehlt ist ja bekannt (bei meiner V50…21PS City Box zu 23,9PS Unisex Curly) , a b e r dafür (.. hier nun meine persönliche Meinung) habe ich nun einen sehr harmonisch zu fahrenden Roller in original (Auspuff)Optik dessen Lautstärke in dieser Leistungsklasse ( ü.20PS!!) als sehr angenehm zu bezeichnen ist.

Ich auch.

stimmt - sorry habs korrigiert

So gestern ne ausgiebige Osterrunde gedreht, sämtlich Lastbereiche waren dabei, auch immer wieder längere Strecken am Gashahn gezogen. Der Motor kam jedes mal ohne Nachdrehen ganz normal ins Standgas zurück. Von daher werde ich das mit der aufgebohrten Düse genau so lassen. Bei der Abstimmung werde ich die U-Scheibe unter der Nadel noch entfernen, das wird dem Ganzen noch gut tun. AFR Werte waren über das ganze Band hinweg im grünen Bereich. Hat richtig Laune gemacht die Runde gestern, nachher gehts weiter.

@ScooterCenter Alex er will vergleichskurven erstwellen, Auspuffanlagen sind schon auf dem Weg

@egig : ich frag jetzt auch mal. Gibt's schon Kurven?

...Ich nach überstandener Krankheit heute zum ersten mal wieder eine kleine Skitour gemacht habe, und die Pumpe dabei keine Spirenzchen gemacht hat!

Ich möchte eine „Road Version“ bauen silberne im Hintergrund und dann die grüne mal ans Leistungslimit

Hier dann mal Bilder zum Auspuff, wie das ganze in Verbindung eines Umbaus zur seriennahen Optik aussehen kann! Roller gehört meinem Vater, der die letzten Tage einiges an Zeit investiert, das ganze schön passend zu bekommen. Einwände zu den Messungen wurden gespeichert und wurden verstanden. Dennoch passt das ganze für ihn von der Leistung und der Optik sehr. Das Ganze wird nun noch schwarz lackiert. Und hier einmal in der Seitenansicht !

@powerracer Schau Helmut, Jetzt hab ich meinen realitätsorientierten Ansichtspunkt eh schon hinreichend erklärt. Es spricht nix dagegen das man solche Sachen ausmiesst und verifiziert, was ich ja auch an @Dullbohrer schrieb. Wie der Englisch sprechende gern sagt "there are more ways to skin a cat" bzw alle Straßen führen nach Rom und man kann solche Projekte von mehreren Seiten angehen. Wenn jemand das Equipment und die Zeit, oder meinetwegen auch die dementsprechenden Finanzen, hat so etwas zu verifizieren hat ist das auch völlig in Ordnung und zu begrüßen, wenn man aber dieses Service als 0815 net 10k rollerfahrender Mitbürger, recht zeit und kostenaufwendig als Dienstleistung bezahlen muß und der Rest dann (wie ich es oft genug sah) irgendwie zusammengepflastert ist weil die SZ, Kolben Freigang, Ansaugstutzenquerschnitt, vergaserbedüsung, quetschkantenabstand, dynamische Verdichtung etc etc net wirklich passen bleiben für mich 0,09mm auf 60mm immer noch ein Nebenschauplatz sekundärer Natur, va unter dem Gesichtspunkt das solch eine Verifizierung der lagergassenflucht im Gegensatz zu den anderen Kontrollen deutlich"st" Zeit und kostenaufwendiger ist. Ich muß dazu sagen das ich mit meinen Kommentaren auch keine finanziellen Interessen verfolge wie uUst andere Protagonisten. Desweiteren würde ich Dich bitten mir nicht "uUst infamerweise" Absicht bei meinem 0,01mm Versehen zu unterstellen, weil wenn es Dein Ernst "wäre" würde mir dazu nur einfallen " Ein Schelm wer böses denkt" bzw aufgrund meines Studiums "Projektion". Aber so eine bösartige Unterstellung, die mich sehr wundern würde, will ich Dir hier nicht unterstellen. Wie erwähnt, rein meine persönliche Meinung, aber ich bin immer noch der Meinung das bei den üblichen"nicht 10k" Motoren das Schwergewicht auf der prioritären Verifizierung von den von mir genannten Schwerpunkten liegen sollte und dann erst auf Lagergassenflucht etc etc, außer man will übertrieben gesagt einen Motor der im schlimmsten Fall wie ein Notstromaggregat ohne Manieren läuft aber dafür eine kostspielige (edit: hat überhaupt nix mit Deinen Preisen zu tun aber mit dem Imho erheblichen Arbeitsaufwand) vermessene und revidierte lagergassenflucht aufweist. Meine Meinung halt, wobei ich nach ca 40k auf der Malossi sport Px200 nie Probleme hatte, noch auf den anderen (durchaus bearbeiteten) Rollern in der Familie und im erweiterten freundeskreis. Rlg Christian PS: Schön das Du das Thema Moto GP so modest und bescheiden gesprochen hinter Dir hast, wobei schon öfters von mir erwähnt, auch Andere schwimmen net nasenbohrend auf der Nudelsuppe daher, nur bleibt das halt oft unerwähnt, weil es im Prinzip auch nix zur Sache tut und net repetitiv ständig wiederholt werden muss.

Danke an @hauggos für die Bilder ! Von hinten ...... von der Seite ...... von vorne ...... Grüße aus Augsburg BABA'S

Stück für Stück… Ich hätte nie gedacht, das ich mich in meinem Alter nochmal über einen PM Höcker freue.😁 Wenn jetzt noch die Hauben auftauchen, fresse ich nen Schneeschieber. Vielen Dank an Burnhard Spice.

DAS war ne geile Zeit

ich hab schon 45gr geklebt mal. und da kann man hanks zahlen absolut bestätigen ! ab 95 nervts. Fahr mal so 10 Std am Stück ! wuchten nach reifenwechsel dauert satte 3min pro Rad. alte Vordertrommel auf nem Baumarktalustab und an der Werkbank aufgespannt. es geht ja auch nicht um 2 gramm an der Felge. Aber auf 5-10gr kriegt das jeder schnell hin. klar kann man das genauer machen, aber mit ebay 5 u 10gr Gewichten bist du bis minimum 120 safe. wenn ich n 10er Gewicht pappe, und das ist zuviel, reduzier ich auch nicht auf 5. also ich überwuchte teilw. bestimmt 5gr. dat macht nix. oder erst mit tesa heften.... auf edelstahlfelgen ist mir nie der Lack abgegangen. Schraubenzieher ...und los.

Um mal etwas anderes zu fahren, was nicht zuviel Geld kostet habe ich mich mal an den Umbau eines Hexagon gewagt. Die Dinger sind zur Zeit echt billig zu schnappen und mit kleinem Aufwand sind die Motoren recht flott zu kriegen. Außerdem haben sie vieles, was einen Roller ausmacht: Zehn Zoll Fahrwerk, Zweitaktmotor, einseitige Radaufhängung v/h. Weiteres Plus sind ein brauchbares Fahrwerk mit Scheibenbremse vorn, 130/70 Reifen hinten und eine Zündanlage mit kräftiger Lichtmaschine.Vieles, was ich für eine PX teuer dazu kaufen muss ist also schon mit dabei. Nach Entfernung der Karosserie, Aufräumen der Elektrik,Verschraubung eines Rahmenoberrohres mit Mopedtank und Entfernung anderer überflüssiger Teile sieht das dann schon ganz gut aus (mit Strassenzulassung natürlich) . Mit einer Tieferlegung von 55/80 mm v/h (mittels Federbein SKR verkürzt vorne und gekürzter Gabel sowie Federbein SKR hinten) liegt der Apparat eine gewisse Portion näher am Asphalt. Bei Fragen helfe ich gerne....

auf welchem Setup fährst du den 16er? Kraft kommt von Kraftstoff sagt man ;-)