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Soul-Beat
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alfonso
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SonSait
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Schrotti01
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Inhalte mit der höchsten Reputation am 07.04.2026 in Beiträge anzeigen
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6 PunkteHat ein bisschen gedauert aber uns hetzt ja niemand Im Oktober Tüv bekommen, angemeldet, bisschen gefahren, dann ganz zur Kasperbude umgebaut. Vor einigen Tagen dann im 2. Anlauf Felgen und Fahrwerk eingetragen bekommen.....
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6 Punkte -
Hallo Herr Moderator?! Bitte an den Stundenplan halten. Danke.
4 Punkte -
Polini 130 mit original Kolben. Höher, minimal breiter im Auslass. Drehschieber leicht geöffnet, Welle geflext. Vergaser 24 YSN Hp4 Blau Sip Road Banane Rot VMC Touring, leider rutsche die Kupplung etwas
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Hier mal mein Setup: HD 165 von KMT ND 65/160 BE3 HLKD 160 Lemarxon x234 Lemarxon L-Schieber Gemischschraube 4 Umdrehungen raus Über den Düsen weit gefräster Polini-Venturi Großer Pinasco-Wannendeckel Schlauch zum Rahmen, kein weiterer Filter SCK Langhubwelle Nagelneues 200er OEM-Gehäuse mit angepassten ÜS. Polini-Box Abgedrehtes Ori-Lüra 1,5 mm Fudi, 1 mm Kodi; Die ÜS werden so grad komplett freigegeben. Macht bei mir 1.35mm Quetschkante. 24/63 Übersetzung, normaler 4. Gang; das zieht der Motor ohne Probleme bei knapp 2m Körpergröße.... Ich habe den direkten Vergleich zum Malle Sport. Und ich persönlich finde, dass der Ranger deutlich ruhiger und schöner läuft. Nicht so Malle-typisch rappelig. Komponenten sind bis auf das Lemarxon-Zeug und Düsengrößen identisch. Bin am WE einige hundert KM sehr zügig über Land gefahren. Das hat soweit alles gepasst. Die Bedüsung ist jetzt ggf. noch minimal zu fett. Wenn es wärmer wird, folgen noch Fahrten mit AFR-Testgerät. Zeitnah rüste ich noch die Lemarxon Schwimmerkammer nach. Für das ruhige Gewissen. Prüfstand kommt ggf. noch. Ist mir aber eigentlich egal. Der Motor läuft, fährt schnell und angenehm. Was will ich mehr? Insgesamt bin ich sehr in love! Cheers.3 Punkte
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3 PunkteEGIG City Box mit fuffy Optik 1. Fahrbericht.Ich bin heute die erste 200km Tour gefahren. Sie macht genau das, wie Erich es in seinem Video beschreibt . Soll heißen, Sie schiebt kräftig an mit einem sehr starken mittleren Bereich. Das oben rum etwas Leistung fehlt ist ja bekannt (bei meiner V50…21PS City Box zu 23,9PS Unisex Curly) , a b e r dafür (.. hier nun meine persönliche Meinung) habe ich nun einen sehr harmonisch zu fahrenden Roller in original (Auspuff)Optik dessen Lautstärke in dieser Leistungsklasse ( ü.20PS!!) als sehr angenehm zu bezeichnen ist.
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Zusammen mit dem Schellenbaum? - Nee, Du. Hol mal schön deine Schellen selber ab!2 Punkte
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2 Punkte
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Ein Traum! Vielen Dank dafür!2 Punkte
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1 PunktHallo zusammen, ich weis ist keine Vespa aber ein 2 Takter! Ehemals war das eine DT 250 Tank ist RD, Vorderrad ist von einer SR 250, Höcker ist Eigenbau aus ALU, Sattel ist echt Leder, Auspuff Eigenbau Basis TZR 125, Zündung Vape 12V, TÜV bis Juni 2027 alles Eingetragen Die Chromteile brauchen Pflege, Motorrad fährt und bremst Der eingebaute Motor hat eine von Powerracer abgedrehte Kurbelwelle von einer DT 400 verbaut also 70mm Hub und einen 34mm Vergaser (nicht eingetragen) Mit dabei: 2. Motor ohne Zündung mit Zylinder im original Bohrmaß 70mm, Kurbelwelle DT 250 guter Zustand, diverse Kolben, 1 zusätzlicher Zylinder für den Motor mit 70mm Hub, kürzerer Auspuff für den Motor mit 64mm Hub, versch. Vergaserschieber, Nadeln, Düsen, 1 Satz Bremsbeläge, versch Ansaugstutzen, usw usw. Vorerst nur alles zusammen! Ich habe so an 1700,- Euro VB gedacht Das Motorrad steht in Ingolstadt
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Meegaa Glückwunsch ! Erinnert mich gleich an meinen 2. GTI irgendwann Anfang der 90er. War ne frühe Ausführung noch mit Dreiecksfenster in den Türen. Etwas modernisiert mit GL Stoßstangen. Auch 107 PS. Hach, waren das Zeiten...
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Genau so: Rot/Schwarz vom Kabelbaum sieht auf Deinem Bild anders aus.
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1 Punkt@timo123 Leistungspeakdrehzahl? Zyli max tiefer und PB peaken evtl recht früh (6200-6400?), danach bricht Drehmoment mit PB auf 177-ern stark ein. Mit 23/65 biste bei 109km/h und 6700U/min total im Overrev Leistungsloch. Vielleicht ist das des Rätsels Lösung....1 Punkt
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1 Punkt... fährst am liebsten Mofa und "Chicco Vespa", weil richtige Moppeds ihm zu schnell sind.1 Punkt
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Also mir gehen die NGKs in den letzten Jahren häufig spontan kaputt. Grad wenn die Bedüsung (noch) nicht 100%ig passt. Darum kaufe ich keine NGKs mehr. Da es Bosch aber nur noch überteuert als Restbestand gibt, kaufe ich Denso oder Champion. Just my two cents.1 Punkt
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Laut Popometer ggf. sogar etwas weniger Power als der Malle, da der Malle weiter ausdreht. Da ich das auf einem Tourenroller aber gar nicht will/brauche, ist mir die finale Leistung egal. In der Mitte "gefühlt" mehr Leistung bzw. Drehmoment.1 Punkt
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Manche sagen so, manche so. Es kommt drauf an.1 Punkt
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Bei Baujahr 1989 mau bis nicht vorhanden würde ich sagen. Allenfalls als echtes Schnäppchen für nen ESC-Roller oder so - aber dazu finde ich die eigentlich zu schade.1 Punkt
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Sind wir hier bei Kleinanzeigen?1 Punkt
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Danke für die bisherigen Einschätzungen. Hat sich ja schienbar einiges an den Preisen getan in den letzten Jahren... Da würde mich glatt interessieren, was sich am Wert meiner 50 Special getan hat, die ich aufgebaut habe, auch wenn ich sie gar nicht verkaufen will. So ähnlich hatte ich ihm das vorgeschlagen, aber das wollte er nicht . Naja ich werde ihn nochmal befragen und ihm erzählen, was gemacht werden müsste. Er ist zwar ein versierter Schrauber und hatte auch schon verschiedene Bastelbuden an Plastikrollern, die er wieder repariert hat, aber noch keine Vespa. Wie ist denn derzeit das Interesse an einer solchen XL1 im GSF?1 Punkt
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1 PunktWenn die Klemmung im Lenkkopf einen Riss hat , gebrochen ist dann schmeiß das Teil weg oder stell es als Deko ins Regal. Da hängt im Notfall ein oder mehrere Leben dran. Egal ob das nun ein seltener Lemker in O-Lack ist oder was auch immer. Meine Meinung.1 Punkt
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Zum Anrollern am 12.04.2026, das Wetter scheint zu passen, Sonne und 17 Grad. Treffpunkt wieder die Esso in Stein, am Ortsausgang: Hauptstraße 65, 90547 Stein Treffen ab 10.30 Uhr Abfahrt um 11 Uhr Wir fahren diesmal durch den Fürther und Ansbacher Landkreis Einkehr in Bonnhof, Biergarten Lutz Die Tour ist nicht für originale 50er geeignet, 70 km/h sollten mindesten erreicht werden. Am besten deshalb ab 80 ccm und wenn es geht, nehmt den Schaltblechroller. Ein Zwischenstopp ist eingeplant Ca. 90 km im Kreis Vielleicht kann der Nop noch einen Flyer zaubern?
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Wenn’s ein netter Schwiegervater ist, schenk ihm die Kiste. Oder knöpf ihm um und bei 1000 Kröten ab, so wie sie ist. Bei Gayanzeigen wirst du mit Glück vermutlich Ü1500 bekommen, so wie sie jetzt da steht. Klar, wie immer nur meine Meinung.1 Punkt
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Ja freilich, aktuell is zwar die Rakete schon aufm Weg zum Mond, aber an dem Thema bleib ma dran.1 Punkt
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Boards von Werner, Rolle um die 300 breit, 300-400mm im Durchmesser, dann ist's schwer genug. Je größer im Durchmesser desto besser für die Trägheit.1 Punkt
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1 PunktSo gestern ne ausgiebige Osterrunde gedreht, sämtlich Lastbereiche waren dabei, auch immer wieder längere Strecken am Gashahn gezogen. Der Motor kam jedes mal ohne Nachdrehen ganz normal ins Standgas zurück. Von daher werde ich das mit der aufgebohrten Düse genau so lassen. Bei der Abstimmung werde ich die U-Scheibe unter der Nadel noch entfernen, das wird dem Ganzen noch gut tun. AFR Werte waren über das ganze Band hinweg im grünen Bereich. Hat richtig Laune gemacht die Runde gestern, nachher gehts weiter.1 Punkt
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Hätte ich. Neu, unbenutzt, nur Verpackung geöffnet. Rest per PN. Frohe Ostern.1 Punkt
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@ScooterCenter Alex er will vergleichskurven erstwellen, Auspuffanlagen sind schon auf dem Weg1 Punkt
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1 Punkt1 Punkt1 PunktAutomat hin oder her, man muss da nicht beleidigend werden. Jeder hat seine Meinung von einem schönen Fahrzeug. Lieber @Daniel-K. , dies ist ein Forum, das sich schwerpunktmäßig handgeschalteten Blechrollern widmet. Die User-Basis hat sich mehrheitlich gegen eine Plastik/Automatik-Ecke ausgesprochen. Bitte habe Verständnis, wenn wir Dich deswegen auf sachbezogenere Foren verweisen. Versuch' es mal unter: http://www.scootertuning.de/ bzw. http://www.rollertuningpage.de/ bzw. http://vespaforum.de/ Diese Links sind nur einige Vorschläge ohne Anspruch auf Vollständigkeit etc. – Google nennt dir sicher noch weitere Anlaufstellen – dort wird man Dir besser helfen können. Vielen Dank für das Verständnis! Herzlich, das Moderatoren-Team des GSF1 Punkt1 Punkt1 PunktBis auf ein paar Kleinigkeiten, welche noch in Arbeit sind steht meine hier soweit bereit .
1 Punkt1 PunktIch möchte eine „Road Version“ bauen silberne im Hintergrund und dann die grüne mal ans Leistungslimit
1 Punkt1 PunktHier dann mal Bilder zum Auspuff, wie das ganze in Verbindung eines Umbaus zur seriennahen Optik aussehen kann! Roller gehört meinem Vater, der die letzten Tage einiges an Zeit investiert, das ganze schön passend zu bekommen. Einwände zu den Messungen wurden gespeichert und wurden verstanden. Dennoch passt das ganze für ihn von der Leistung und der Optik sehr. Das Ganze wird nun noch schwarz lackiert. Und hier einmal in der Seitenansicht !
1 Punkt1 PunktEinige hier wussten ja schon seit längerem davon, aber so richtig spruchreif war es bisher noch nicht, da es noch sehr viele Kinderkrankheiten auszumerzen galt. Inzwischen ist das Projekt aber so weit fortgeschritten, dass man davon ausgehen kann dass das Konzept funktioniert: Die erste Vierzylinder Lambretta ist da! Weitere Details darf ich aktuell leider noch nicht liefern, aber ich denke, es wird nicht mehr lange dauern, bis Details vom Motor und vor Allem die ersten vernünftigen Kurven vorzeigbar sind.
1 Punkt@powerracer Helmut Du kannst gerne in noch so vielen Threads wie Du willst mir das Wort im Mund verdrehen (es kann ja gerne jeder nachlesen was exakt meine Meinung dazu ist und dem.habe ich nichts beizufügen). 1. Habe ich nie etwas bzgl "Bauern Motor" gesagt welches anscheinend Deine durchaus interessante Projektion auf Dir nicht entsprechende Meinungen ist, und ich mag es daher auch nicht das meine Aussagen aus dem Rahmen gerissen werden und finde so etwas auch in keinster Weise erheiternd oder lustig. Desweiteren finde ich es sehr unelegant mich in anderen Threads ohne mein Wissen falsch zu zitieren! Und 2. Habe ich mehrmals festgestellt dass es durchaus eine gute Idee ist wenn man es net Kosten und zeitaufwendig von Anderen durchführen lassen muß und stattdessen, wie oftmals gesehen andere mM nach wichtigere Sachen vernachlässigt werden. Dazu ist noch zu sagen das fachliche Diskussionen, bei denen man einen für Dich nicht genehmen standpunkt vertritt, mit Dir mEa offensichtlich (uUst net nur für mich) sehr ermüdend sein können, auch aufgrund der Art und Weise wie mit Andersdenkenden umgegangen wird. Zeitweise frage ich mich ob Du nur so ein überborderndes Geltungsgsbedürfnis hast das Du so oft Andere desavouieren, abwerten oder als semi-blöd hinstellen musst oder aber ganz simpel gesagt die Meinung Andersdenkender uUst wenig bis nichts zählt bei Dir wenn sie Dir nicht passt? Mit Deiner Erfahrung sollte Du das eigentlich net notwendig haben, aber, mein Gott. jeder kann sich die Welt widdewiddewit so machen wie er will. Gruß Christian1 PunktNa hier ist ja was los. Ich montiere den Kolben ohne Ringe, spanne den Zylinder und schaue, ob das Ganze frei läuft. Bin das wohl dann jahrelang falsch angegangen. Mann gut, dass da nichts passiert ist.1 Punkt1 PunktIch sende einen großen Dank in's GSF. Nicht nos der Stuhl, aber immer noch sehr sehr gut.
1 Punkt1 Punkt1 PunktEs gab mal den Mythos, dass Snetterton-Sitzbänke für Lambrettas praktisch unkaputtbar sind und ewig halten. Diesem Mythos Glauben schenkend, kaufte ich im Jahr 2007 eine Snetterton-Sitzbank, montierte diese und fuhr mit einer Handvoll der besten Kumpels zum berühmten Run auf die Isle of Wight. Auf dem Rückweg durch Südengland wurde ein Abstecher zum Ace-Café gemacht. Natürlich sollte das Ace-Café stilgerecht mit den Rollern angefahren werden. Ein damals leicht bierkorpulenter Clubfroind wollte hinten bei mir auf der GP mit Snetterton mitfahren, da seine Karre on Tour den Geist aufgegeben hatte. Nach Ankunft beim Ace-Café war meine Snetterton hinten am Bürzel um 90° umgebogen, weil der Fettarsch des Clubfroindes die Snetterton konsumiert hatte. Der Mythos war zerstört und die Schnatterton auch.
1 Punkt1 Punkteine spanische sx200 aus bj 1988. erster umbau zur Tattoo 1992 mit airbrush am tank von pfeili 1993 dann version 2, komplett lackiert von pfeil design, plus bisschen gold und chrom artikel auch im scootering und andere zeitschriften. 1994 nach einem crash mit der million sellers und einem abflug in einer kurve am weg nach zeltweg zum a1 ring 1993, musste schon wieder neu lackiert werden von pfeili und dabei wurde auch gleich der lenker geändert und der rahmen um 20cm verlängert. auch diese version fand den weg ins scootering magazin. 1995 verkauft ich die Tattoo dann um ein neues projekt - die tumbling dice, ein serie 2 gespann mit monsterumbauten zu finanzieren. vor gut 2 jahren konnte ich das gute stück, mittlerweile mit österreichischer einzelgenehmigung zurück erwerben, nachdem sie glaube ich nur eine saison vom neuen besitzer gefahren wurde. beim neuaufbau musste leider schon wieder neu lackiert werden, diesesmal in eigenregie mit der hilfe eines industrielackierers in meiner arbeitsstätte. einige teile habe ich neu angefertigt, wurden verchromt und vergoldet. das airbrush übernahm dieses mal oliver vom atelier modern art in traun/oö. und nun nach 30 jahren ist sie in neuem gewand, mit anderem tank und wieder lami lenker auf der Straße! keep the custom scooters alive! und hier noch das video von scooterismo von der Eternal City Moto Show in Rom display shots von der kickstart scootershow bei der eternal city bike expo in rom ende September. shootings für 2 italienische bike magazine und einen sonderpreis bei der chopper customshow!
1 Punkt1 PunktNach der Fertigstellung der Lambretta kommt mir heute in einem Dorf irgendwo am Ring das Pendant entgegen. Also Sachen gibt´s...- Auf dem Handschuhfach unterschrieben hat Johnny Cecotto's Teamkollege Marc Hessel, der damals in der DTM die Startnummer 1 fuhr - und mir den Roller aktuell direkt abkaufen möchte. Das letzte Bild stammt von https://tourenwagen-classics.com/ und zeigt den DTM M3 von Marc Hessel, gefahren Mitte/Ende der 80er Jahre. by Britalian Collection
1 Punkt0 PunkteKann/muss ich beipflichten... Hatte den mal - bei artgerechter Beladung kaum möglich die Bank anzuheben und selbst bei stramm eingestellter Bank ( also Zapfen weit unten ) hat sich das beim Fahren in Längsrichtung 'verwunden'... Würde ich Heute durch anderes Produkt ersetzen0 Punkte
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