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Die ist meine Luna 75S die ich im Herbst/Winter 2024 restauriert habe. Sie ist auf einer schwedischen Luna 50 aufgebaut, d.h. sie hat ein Dreiganggetriebe mit RLC Nebenwelle und längerer Übersetzung. Es ist der für die 75er serienmäßig Vergaser verbaut. Der Auspuff ist der Nachbau von Samuele Brezzi, aber inzwischen in der Evo2 Version. Der original hatte nach wenigen Kilometern 2 Löchern. Der SCK hat ihn aber problemlos getauscht, aber mir dabei wohl die Evo Version geliefert. Sie bringt ein bisschen mehr Leistung, ist aber auch lauter. Die Zündung ist eine 12V Zündung von VAPE.

Wir waren nochmals fleißig und haben die Ansaugung weiter optimiert. Das heißt, den Ansauger größer konstruiert und den Membraneinlass darauf angepasst. Das brachte nochmals ordentlich Leistung. Neuer Rekord in den letzten Tagen von 2025: 56,32 PS / 43,01 Nm Wir wünschen euch allen einen guten Start ins neue Jahr

so es ist soweit! Der BBG III schreit wieder! Geschwindigkeit im 5.Gang bei Nenndrehzahl 168km/h

Zum Glück sind die Geschmäcker verschieden und wir haben so vielfältige Umbauten. Ob's mir gefällt oder nicht ist auch egal, was bleibt ist eine Bremse in einer Scheiß Gabelkonstruktion

Hab nicht wirklich ein spezielles Topic gefunden oder aktuelle Angaben: Welche Vorgelege / Tannenbaum kann man zur Zeit in Verbindung mit originalen Hauptwellen/Gangrädern empfehlen aus qualitativen Gesichtspunkten? Einsatzzweck: Klassische Tourenmotoren mit Si und Box, 20-25 PS (221,244 usw), Standartübersetzung. BGM/DRT/Piaggio……usw….was taugt was, ist maßhaltig und passt auch von der Materialgüte zu den jeweiligen Gangrädern? Irgendwo überdurchschnittlich viele Schäden durch zb Zahnausfall Pitting usw?

Wir nutzen TPU. Der Ansauger ist vom Drucker raus, ohne Nachbearbeitung, dicht. Ich selbst bin das komplette letzte Jahr problemlos mit einem selbstgedruckten Ansauger gefahren.

Diese Vespa habe ich mal vor ca. 20 Jahren restauriert, weil ich mal eine Vespa tunen und stärker individualisieren wollte. Das Tuning ist ein reines Plug and Play Tuning. Die Zahnräder im Getriebe sind noch original. Der Rest ist im Laufe der Jahre neu gekommen. Sie ist ein laufendes Projekt. Natürlich mit 12 V, 102er Polini, 19er Vergaser, Mazzchelli Rennwelle, HP Lüfterrad, 3.00 Übersetzung, SIP-Digitaltacho, Einzelsitz, Sito Banane usw. Fährt sich schön geschmeidig und beschleunigt für eine 50er ganz brauchbar.

Da muss man zwischen 9-10.500 Umdrehungen nochmal schnell Luft holen bevor der Kampf weitergeht 😅

gehöret noch mir für Kenner und Sammler wird nur hier angeboten in Niederösterreich Stadt Tulln Versand auch möglich oder vor Ort abholen mehr Bilder bei Interesse Rüklicht Fixpreis 185 euro i st neuwertig noch nie montiert mit Lagerspuren Zylon hat Haarriss sieht man am foto sonst Top

Hast du mal geschaut, was deine Schwinge macht, wenn deine Feder auf Block geht? Reicht die Dämpferlänge ausgefahren aus? Nicht, dass die Schwinge übermässig auf Biegung belastet wird, wenn mal einen Schlagloch kommt.

COOTbeutel

Nicht ganz Die idee dahinter ist, die untere deckscheibe dicker zu machen da sie wenigeröl abbekommt, daher dicker um das verziehen zu verhindern Auch wenn es natürlich auch so funktioniert, wenn nicht ganz unten. Unten meine ich richtung motor, und nicht kulu deckel seitig

Ahh die taschen meinst, ja das ist natürlich ein Kurzschluss, je seite 2,5mm! Da hab ich mal einfach drauf geschissen fürs erste!

Wenn das untere Messinglager bzw die Achse teilweise rostig ist und sich nicht mehr komplett drehen kann, verbiegt es die Feder auch.

Die stehen bei meinen Kisten alle absolut gerade….wenn die Feder im unteren Teller m, der ja deswegen beweglich gelagert ist, komplett eingedreht ist (ist hier im Topic auch bezüglich der verstärkten Feder bereits beschrieben) dann legt die sich gerade an

RATTEnscharf frohes Noies

Da würde ich mit den Hubraum richtung 200ccm gehen, die meisten Parmakits mit Steg im Auslass fährt sich eher etwas anstrengend für Touren , vor allem ein sauberes Bedüsen ist selten möglich

Ich wünsche allen ein unfallfreies 2026

16er

2ter versuch! ✌🏻

@Deichgraf Du hast natürlich vollkommen recht! Eine gute Standbohrmaschine (oder noch besser eine richtige Fräse mit Koordinatentisch!) ist natürlich das Beste, auch in meinen Augen. Aber für den Preis von 200 Euro (wie vom Topiceröffner erwünscht) wird man so etwas selten bekommen und dann würde ich mir besser eine gebrauchte, gute, alte Maschine kaufen und diese aufarbeiten und nutzen! Keine neue aus dem Baumarkt! Aus diesem Grunde habe ich die Wabeco reingeschmissen. Die ist wirklich kernig, hat stabile Führungen und man kann wirklich auch gut in Metall bohren. Für ca. 200 Euro neu. @Kon Kalle So eine Maschine reicht in der Regel vollkommen aus! Diese Maschinen haben aber leider ihre Grenzen in der Ausladung! Ich wünsche euch schon mal einen guten Rutsch Richtung 2026!

Auspuff ist Honda JHA für NXA Spacer ist für die Kurbelwelle👍 Membran ist Aprilia RS250 mit Membranen von einen „WM Hersteller“

Glückwunsch @timo123 & @Schorse ich hoffe es entwickelt sich in die gewünschte Richtung weiter. Wir waren auch wieder fleißig und hatten Tests mit Lüfterrad gemacht. Hier wurde ohne Lüfterrad und SIP CNC Lüfterrad verglichen Da darüber diskutiert wurde, wie viel die Zündung bringt: Das Lüfterrad macht leistungsmäßig schon einiges aus, man darf die rotierende Masse und den Luftwiderstand nicht außer Acht lassen. Außerdem würde ich die Leistungssteigerung in den meisten Fällen eher prozentual betrachten. Wir haben dann das Alu Lüfterrad mit einem 3D gedruckten verglichen: Das brachte 1Nm mehr Drehmoment und alles kam ein paar Umdrehungen früher.

Fett

Hallo M8 innen M12x1,5 aussen Sind von der Fa Kerb Konus gibt etliche Ausführungen die Schlitze bzw. Bohrungen sind zur Spanaufnahme und nicht zum drehen. Bei der Ausführung mit Bohrungen wird kein Gewinde vorgeschnitten bei den anderen kein muss funktioniert aber besser. Gibt es auch mit innensechskant zum eindrehen.

Normal wird so eine Gewindeeinsatz eingeklebt z.b. mit Loctite. Je nach Anforderung mit dem richtigen dafür, mit und ohne Primer. Wenn Dreikantschaber vorhanden, dann geht das Reindrehen ganz gut mit dem. Oder mit Schraube und die dann nach dem Aushärten wieder rausschrauben. Gibt die Gewindeeinsätze auch mit Schlitz.

Heute eingebaut und getestet. Der Schallpegel im Standgas 1200-1300/min im Abstand von 50cm bei 45 grad liegt gemittelt bei 88dB, was glaube ich ganz ok ist. Mit dem Geräusch an sich bin ich soweit ganz zufrieden, im Standgas hätte ich etwas mehr Reduzierung bei den hohen Frequenzen erwartet, wobei mein Sprint Motor aber auch etwas rauh läuft... zum Spass habe ich mal auf der anderen Seite gemessen dort war es lauter als am Auspuff Beim fahren ist die Box sehr angenehm, kein dröhnen oder so. Ich denke im nächsten Versuch werde ich in der letzten Kammer wie bei der Polini Box ein lochrohr mit Wolle als Absorptionsdämpfer vor dem Auslassrohr verbauen und allgemein die Wände noch etwas besser auskleiden, damit es im Standgas noch mehr von den hohen Frequenzen nimmt. Evtl werde ich auch die Löcher noch etwas verkleinern. Vorher muss aber das EGT funktionieren. Unten sieht man schön den Zündimpuls im SPL und darunter das Terzspektrum. Und hier noch die Box im Endzustand Edith meint noch, sie fährt schnell mit dem nigelnagelneuen SIP Road 3 ne Runde und misst: Im Standgas auf demselben Motor wieder bei ca 1200 bis 1300/min hat der SIP R3 einen Mittelwert von 92 dBA Und das mit einem 17.5x100mm Endrohr, während meine ein 20x90mm Endrohr hat! Ab etwa 3200/min reißt er die 100 dBA Marke, meine BBT2XL3 kommt erst bei ca 5600 über die 100 dBA!

Weil's wetter so schoen ist :-) bin ich vorhin mal mit phone in der hand die pier ave runter

Ja da muss ich noch einmal dran. Auslasssteuerung und Vergaser. Das wird noch begradigt

Ich habe da ganz primitv einzelne Bleche auf geschweißt. Es ist deutlich dumpfer geworden, das dünne Blech scheppert nicht mehr so.

Ich habe die besinnliche Zeit genutzt, um mal in mich zu gehen und herauszufinden, was ich mit der noch rumliegenden BBT 2 mit Enddämpfer so anstellen könnte. Der lange VMC Enddämpfer hat ja auf dem BGM187 leider nicht viel gebracht, außer dass das Ding beim Reifenwechsel im Weg ist. Was nun nach etwas diskutieren mit der KI heraus kam, ist eine BBT2 XL mit einer Kammer mehr als üblich, quasi eine "BBT2 XL3" Die Box ist jetzt in etwa so breit wie eine alte LTH Box. Die zwei Prallplatten haben erst vier und dann drei Löcher mit D12.5, die sauber verrundet wurden, damit keine Störgeräusche an scharfen Kanten entstehen. Laut KI sei die Reduzierung um ein Loch in der zweiten Prallplatte übliche Praxis. Ich wollte intuitiv eigentlich kurze 12.7mm Röhrchen einbauen, aber die KI hat mir das mit guten Argumenten und Referenzen erfolgreich ausgeredet Noch ist das Ding nicht ganz fertig, aber ich bin sehr gespannt! Bei der Bastelei habe ich mich dann irgendwann gefragt, wieso die Hersteller eigentlich keine drei Kammersysteme bauen und die Boxen maximal breit machen, um möglichst viel Volumen zu nutzen. Bei mir passt die Box noch locker zwischen den FA Ständer meiner Sprint und sie sitzt in Schräglage gerade so zusammen mit dem Trittbrett auf. Was bei der BBT2 doof ist, ist das abgewinkelte Blech mit der winzigen zweiten Kammer und dem einzelnen 22mm Loch mit Trichter, aus dem es direkt in das Auslassröhrchen hustet. Ich denke, das ist ein Grund, warum das Ding so laut ist. Ein anderer wird die sehr sparsame Dämmung unter dem Lochblech sein. Vermutlich könnte man hier mit einer anderen Rohr Anordnung mit mehr Umwegen und etwas mehr Dämmwolle noch einiges an Lautstärke Reduzierung rausholen. Das gewinkelte Blech bekommt man leider nicht so einfach raus. Eine Polini Box könnte man wohl mit etwas weniger Aufwand auf drei Kammern umbauen. An der richtigen Stelle durchschneiden, einen Blechstreifen einsetzen und eine zweite Prallplatte einbauen. Da die Dämmwolle unter dem Lochblech sehr dünn war, habe ich letzteres komplett rausgenommen und dort was Eigenes mit einer dicken Schicht Dämmwolle gebaut. Dieses "Hasengitter" gab es im Baumarkt, es ist sehr stabil und lässt mehr Schall durch als das Lochblech. Ausserdem kann man es mit einem Rundhammer richtig schön formen! Meine zweite Kammer ist kleiner als die dritte bzw letzte Kammer. Das sei laut KI hilfreich... Die 1,5 mm Prallplatte habe ich hinten auch noch mit etwas Dämmwolle versehen, da hätte man noch ein wenig mehr machen können... Ausserdem werde ich die Prallplatten wohl noch ein wenig versteifen, damit da nichts angeregt wird. Unten ist der Blechstreifen noch 35 mm breit den habe ich später auf 25m gekürzt, um mehr Schräglagenfreiheit zu haben: Im Nachhinein hätte ich es für mehr Volumen bei den 35 mm belassen sollen und stattdessen die Box unten etwas deformieren... Wenn sie dann mal richtig oben sitzt, hätte sie aber vermutlich auch mit dem 35 mm Streifen nicht vor dem Trittbrett am Boden gekratzt. Ganz abgesehen davon, dass ich mich sowieso nicht traue, so tief zu fahren

Mir geht`s wie Doc. Der Sledge ist für mich perfekt. Wer mehr will SST oder SSR. Wer noch mehr will muss dann die Überströmer entgraten.

Hier ein paar Bilder vom Bau unseres Prüfstandes. Kann ab 1.1.26 in Baar Ebenhausen (nähe Ingolstadt) besucht werden

Yummyyyyyyyy

Nachdem ich mir diverse Threads zum Thema Nieten einer Hupe durchgelesen habe und eigentlich nichts wirklich Brauchbares dabei war, hier meine Version. Vielleicht hilft es dem einen oder anderen: Erstmal die Utensilien: 1. 6 Stück Rohrnieten, Messing versilbert vom DIN Typ A Flachkopf 3x6 mm. Zu bestellen bei www.buerklin.com (18H648) 2. Einen Nagel, Durchmesser ca. 2mm. Zur Not einen dickeren Nagel mit dem Tremel bearbeiten. 3. Eine Alte Popnietzange mit "bearbeitetem" Einsatz. Den Einsatz muss man abflexen, da man sonst den Chromdeckel beschädigt. Arbeitsschritte: 1. Hupe zusammenbauen und mit 2 Schrauben + Muttern fixieren 2. Nieten stecken. Nagel von hinten durchstecken. 3. Nietzange vorne an die Niete an den Chromdeckel anlegen und den Nagel anziehen. Dabei den Nagel als Zugstange nutzen wie bei einer Popniete. Der Vorteil ist, dass sich der Nagel nach dem Nieten einfach wieder nach hinten rausziehen lässt Das Ergebnis sieht aus wie original genietet. Hier noch ein paar Bilder:

Nein, kann ich nicht Und nein, es is nicht alles links, was nicht rechts ist Es war halt so vorhersehbar, dass hier bald die ersten Devotionalien auftauchen. Finds halt spannend auch, wer sich dafür begeistern kann, also klar nur weils so historisch is...

Jaja, das ist das von den Arschgeigen die den Krieg verloren haben. Voll die Loosertruppe. Eigentlich lustig, dass es immer noch noch madige Würmer gibt, die die toll finden.

Hab zwar keinen 3 D Drucker aber eine 5 Achsige Fräsmaschine Hier das Resultat