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Schon lang: Google mal nach „German Scooterforum“. Die tun da alle so, als ob sie im Internet rollerfahren.

Ostern und Pfingsten ist doch seit jeher RUN-Zeit, so hat meine Frau mich kennengelernt und so wurde es inzwischen 26 Jahre beibehalten. Aber wie Rolf schon sagt, passt halt nicht immer für jeden, wäre auch gern in Schottland debei gewesen, Termin war für mich nicht passend, so freu ich mich nun auf Österreich.

Du sollst ja auch nicht neben der Biotonne grillen 😂🍻

Freche Helfer verabschieden sich. Vertragswerkstätten findet man leicht online. Die teilen nicht nur ihr Wissen , die berechnen es sogar. Agent.Seven sieht das vermutlich ähnlich und spart sich die Worte.

Wenn Köln im Geld ersticken würde, die Verwaltung es schaffen würde ihre eigentlichen Aufgaben zu erledigen, die Mitarbeiter der Behörden sich vor Langeweile zwischen den Fußnägeln pulen würden, die vorhanden Spiel.-, Park.- meinetwegen auch Aktionsflächen in einem ordentlichen Gebrauchszustand wären, könnte man sich mit sowas beschäftigen und das Geld für die neuen Schilder meinetwegen zum Fenster raus werfen. Für das Mitwirken der Jugendlichen am demokratischen Prozess tut es mir natürlich leid. Aber vielleicht kann ein nicht unerheblicher Teil der Jugend erst einmal lernen mit öffentlichen Gebrauchsflächen ordentlich umzugehen. Der Spielplatz/ die Aktionsfläche hier nebenan wird regelmäßig mutwillig zerstört und niemand hat etwas davon. Eine namentliche Umwidmung ändert daran auch nichts. Nur meine Meinung für noch nicht einmal 1€.

Gerade bei Youtube gefunden.

Ich glaube wenn alles takko laufen würde, hätten wahrscheinlich alle müde gelächelt. Momentan ist die Stimmung im Land wahrscheinlich eher etwas angespannt, das Sommerloch schaut um die Ecke und es gibt Protagonisten die sowas zum Selbstzweck gerne an‘s Licht zerren. Eine Vielzahl der Bürger hat das Gefühl die Entscheidungsträger beschäftigen sich lieber mit „Gedöns“ anstatt wirklich mal was zu ändern. Demnächst benennt man das Arbeitsamt um weil der Begriff Menschen die nicht arbeiten ausschließt. Kann man machen, löst aber nicht ein wirklich gravierendes Problem…….

Ich denke, da wird ein großes Uhren Unternehmen dahinter stecken. Und so eine Firma kommt dann zu DKNY, GA, HB usw und fragt nach einer Kooperation. So stelle ich mir das vor. Meines Wissens hat zum Beispiel der Herr Hayek aus der Schweiz jahrelang hochwertige Uhrwerke für andere Hersteller produziert und sehr gut verkauft, bevor er sich entschied eine eigene Uhrenmarke zu gründen: swatch. Und soweit ich mich weiter erinnere, liefert der swatch-Konzern immer noch Uhrwerke an andere Firmen. Warum also nicht auch an eine „Montagefirma“ für Uhren, die in Kooperation dann die Leistung an Luxusfirmen verkauft. Luxusmarken sind meinem Verständnis nach häufig „nur noch“ Marken und keine Hersteller mehr. Also müssen die sich auch alles zusammen kaufen. Günstiger skaliert: Es gibt doch Seiten im Internet, auf denen man nachlesen kann, welche Marke für die gängigen Discounter produziert. Fiktives Beispiel: Ferrero Rocher produziert für Aldi die „Schokokugel Rundbraun“. Und so ähnlich stelle ich mir das bei Ihrer Frage mit den Uhren auch vor: Uhrenmakler M210 bietet der Firma DKNY die Lieferung einer Uhr an, Uhrwerk von swatch, Design von Donna Diggler, schön blingbling, hergestellt in China oder Indien, nebenan bei Li oder Raschid, dessen Bruder die iPhones zusammenlötet.

Was hab ich mich schon über undichte Auspuffdichtungen geärgert, egal von welchem Anbieter. Haben bei uns immer nach max. 1000km zum sabbern und rausblasen angefangen. Seitdem ich keine Dichtung und nur etwas Dichtmasse verwende, ist Ruhe. Lukulus hat mir damals dazu geraten und er empfahl mir als Dichtmasse die Threebond von Ducati. E43 geht's anscheinend ja auch top. Hauptsache der Auspuffflansch ist absolut plan. Dann reichen auch Nord-Lock und normale Muttern, kann sich ja ohne Dichtung nichts mehr setzen. Kein Öl-Dreck-Gemisch mehr in den Zylinderrippen und unten am Membrankasten. Kein erhöhtes Standgas mehr. Für mich gibts nur noch "ohne".

Schön?...oder eher zu den üblen zugerichteten Teilen?

Die Stärken der Spacer kann dir zu genau deinem Motor niemand bestätigen. Tu das was dir auf der ersten Seite empfohlen wurde. Rückbau auf M7 Stehbolzen und dann sorgfältiger Aufbau bei dem du idealerweise die Langhubwelle zumindest weitgehend unterm Kopf ausgleichst. Das bringt Drehmoment. Zb ne 60er Welle 1,5mm oben. Das ist der Klassiker. Du wirst dann immer die Quetschkante ermitteln müssen um zu sehen ob deine Spacer passen. Bedeutet bissl damit spielen. Bedeutet auch dass du dich ins Thema Steuerzeiten messen hier bissl einlesen musst. Das ist ebenfalls notwendig. Wenn du das Ganze dann sorgfältig mit den vorgegebenen Anzugsmomenten montieren tust, sollte der Motor anschließend gesund laufen. @agent.seven das habe ich mir auch gedacht. Ne 62 er Welle als blutiger Anfänger ist nicht optimal

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Gefällt! Heute iss auch geil: nach frühem Feierabend in den Garten, auf die Liege, in den Pool, mit alkfreiem Weizen. Das Kind präsentiert gleich ein Hammerzeugnis und der Kumpel bring die frisch lackierten Teile seiner PX, die wir in den nächsten Wochen aufbauen. Die Post bringt ein ScooterCenter Paket dazu und der Schwager und Patenonkel der Tochter hält auf seiner 1000km Vespatour (nach Heilung von seiner Goldwingeritis) auch mal hier zum Tanken und Rasten an. Den begleite ich dann ein paar Kilometer an der Mosel entlang und dann mach ich mir ein echtes bayrisches Helles mit Alk auf. Ich hab mich lange nicht mehr so auf einen Freitag gefreut.

Ja ich auch...aber nachdem nach der zweiten Meldung gleich im nächsten Unterforum wieder die gleiche Scheiße stand dachte ich mir das merken die Mods dann schon selber Da war einer ganz fleißig bei Temu

Ich denke die machen das einfach bis es paßt und posten nicht jeden Düsentest....

Wär mir egal. Würde ich genauso fahrn. SIP GFK Bank, dazu Garelli oder Lambretta Kotflügel. Alter, Deine Mudda - ich spritz fast ab.

Ich frage mich gerade in wieweit das zusammen hängt. Ganz ehrlich. Also so argumentativ. Es gibt Deppen. Manche von denen benehmen sich voll daneben. Und weil manche von denen jung sind sollen andere junge Menschen erstmal nicht in demokratischen Prozessen mitwirken? Wie sieht's bei älteren aus? Oder Männern? Ganz schlimm. Manche morden. Oder vergewaltigen. Oder beides. Und statistisch viel mehr als Frauen? Schlägereien und Gewalt grundsätzlich sowieso? Am besten alle ausschließen. Zack, und endlich isses weg, das Patriarchat. Will dann aber auch wieder keiner. Zumindest 50 % der Bevölkerung nicht. Au man, wir haben echt viele Probleme. Aber egal wo eines angepackt wird, am Ende isses natürlich nicht jedem Recht weil jeder jedem Problem eine andere Wertigkeit beimisst.

Sei mir nicht böse, aber das ist jetzt wieder so ein typisches Gerede hier, was in letzter Zeit überhand nimmt. Weil das alles KANN man machen, MUSS man aber nicht, damit ein Motor funktioniert. Es ist nicht alles Schrott was aus dem Karton der Hersteller kommt. Und nicht jeder hat ne vollausgestattete Werkstatt im Zugriff. Aber auch im Keller oder der Garage kann man so nen ollen Vespa Motor zusammen werfen. Wie gesagt, sicher kann man alles kontrollieren usw., aber es soll doch bitte nicht so dargestellt werden, das so ein Motor der Nachts aufm Run mit 2 Atü aufm Kessel mal fix gespalten und wieder zusammen gekloppt wird, nicht auch ohne das ganze Gedöns laufen würde. Ich selber habe bis auf Getriebe distanzieren und Quetsche kontrollieren alle anderen von Dir genannten Dinge noch nie gemacht. Und? Also jetzt wirklich: UND? Jeder Motor von mir tut das was er soll. Vor allem so Bauern-Motoren mit nem 08/15 Setup. Also diese pauschale Aussage "Bitte alles 3x kontrollieren sonst geht es immer kaputt" ist einfach nicht korrekt. Hier in dem Fall sind grundlegend andere Sachen schief gelaufen. Aber das wurde ja schon erklärt.

Hallo zusammen, Steht schon etwas bei Kleinanzeigen, wäre aber auch offen für einen Tausch gegen Vespa oder Lambretta, auch als Projekt. Verkaufstext: Verkaufe wegen Nachwuchs seltenen Innocenti Mini 1001 non-Export (u.a. Dreiecksausstellfenster) außerdem seltenes Lenkradschloss von Bloster, italienische Zubehör Windabweiser an den Dreiecksfenstern, Carello – Zusatzscheinwerfer. Ich habe den Mini Ende 2019 noch mit italienischen Papieren erworben. Vorbesitzer war ein italienischer Koch, der ihn mit nach Deutschland genommen hat. Davor war der Mini einige Jahre in Mailand unterwegs. Die italienischen Papiere und Unterlagen sind noch vorhanden.Für die Zulassung in Deutschland wurden in 2020 und 2021 viele Teile erneuert: Kompletter Auspuff ab Krümmer (Mittelschalldämpfer und Endschalldämpfer)Hauptbremszylinder und alle Radbremszylinder, alle Bremsbeläge, Bremsflüssigkeit Alle Fahrwerksgummis, Federkegel vorne und hinten, alle Stoßdämpfer, Radlager vorne neu, Gummikreuzgelenke neu, Antriebswellengummis neu Alle Fahrwerkstahle gestrahlt und neu Lackiert Kugelköpfe vorne, Lenkgetriebe erneuert Zündverteiler, Kondensator, Zündkabel, Zündkerzen Ventildeckeldichtung, Ventile eingestellt, Vergaser gereinigt Tank gereinigt, neue Benzinpumpe Neue Reifen Yokohama A008, Firsat Felgen 5x10 (eingetragen), Neue Vorderreifen im Februar 2024, fast ungefahren RetroRadio mit Lautsprecher unter der Rücksitzbank Vordersitze bis auf das Gestell auseinandergenommen entrostet und neu lackiert, mit neuen Polstern, Federn und Bezügen restauriert Rücksitzbank neu bezogen Innenteppich neu, Lenkrad und Schaltknauf lackiert Sitzschienenverlängerung verbaut, sodass auch Menschen über 1,80 mit dem Mini fahren können Anlasser und Magnetschalter für Anlasser neu Heizungsventil neu / Ausrücklager Kupplung neu Ölwechsel (2020 & 2022 & 2024) mit Millers Pistoneeze (spezielles Mini Öl) Viele Rechnungen für die oben genannten Teile, italienische Papiere vorhanden mit Wartungsbuch, Bedienungsanleitung etc. Das Auto steht in Fulda, Deutschland. Wie fast jeder mini hat auch dieser Roststellen (Dreiecksblech, Kotflügel/Schweller) und einige Beulen aus der Zeit in der Großstadt Milano.Der Mini fährt problemlos und macht richtig Spaß, bin in 2022 - 2024) 3500km damit gefahren, immer zuverlässig. Er stand ansonsten immer in Carport oder Tiefgarage. Preis: 6999€ Standort: Fulda in Hessen

Also ich kann ne Vespa von ner Harley unterscheiden, auch wenn auf beiden ein Arzt draufsitzt. Hallo marrucco Und auch sonst bin ich ziemlich schlau. Nicht.

Also Zehntel kommt mir bei der Lagergröße sehr viel vor. Da solltest im Hundertstel Bereich sein. Hast du das Lager neu verbaut? C4 hat mehr Lagerluft. Ohne zusätzlicher Kennung wäre mit weniger. CN in der Tabelle

Link hab ich leider nicht, aber vielleicht hilft Dir das Typenschild. Gerade mal mit Perplexity recherchiert: https://www.raptorsupplies.de/pd/friedrich/ccf08b10a?utm_source=perplexity

Gas-Tülle bei ACMA 125 neu einziehene Danke Agent.Sven! update: hab die Hülle durchbekommen - kommt aber mit den Schaltzügen raus… was mache ich falsch? Bzw wie krieg ich das ding zum richtigen abbiegen? noch weitere Ideen?

Alkfreies Weizen ist hier nicht. Orientiere mich an den Franzosen und beginne mit Aperitiv.... Eingekauft habe ich, Roller muss ich nicht mehr fahren.

Du rechnest falsch drüber gucken würden sie wohl wenn man nicht höher legt. Muss man verstehen wie ein Parallelogramm. Hier ist eine Kurbelwelle mit 62 mm Hub verbaut, bzw. geht es darum. Standard wäre 57 und die sich als gängiges Tuning eingebürgerte Variante wäre 60 mm. Insgesamt beginnt das Höherlegen über Welle und Spacer aber immer mit den bestimmen der vorhanden und der zukünftig gewünschten Steuerzeiten und der Quetschkante die der Zylinder haben möchte. Eventuell auch noch auslitern des Kopfes, geht oft aber auch ohne. Hier füllen sehr viele Seiten das GSF mit diversen Setups und Empfehlungen. Es bleibt am Ende nicht viel andres üblich als sich mit der Materie zu beschäftigen und zu lesen/testen. Wenn man es dann mal kapiert hat ist es kein Thema mehr, dann kann man auf den Treffen auch mitreden wenn Zahlen und Werte genannt werden.

(Für mich) eindeutig richtig hier!

Unter Mikroskop kontrolliert? Den Zylinderfuß meinte ich. Ich habe das auch erst da sichten können bzw. mit Rissspray. @shanana

Für den Fall, dass Du nicht früher jemanden findest: Ich komme aus der Koblenzer Ecke, fahre aber am 10.8 von der See zurück kommend quasi vorbei. Das Werkzeug zum Abdrücken/Checken hab ich schnell mal ins Auto gepackt, aber sinnvoller ist wirklich, sowas selbst zu haben, weil Haben iss besser als brauchen

Na hoffentlich weint der Maschinenbaumeister nicht bald über das Motörchen, er wäre nicht der Erste

Also ich habe Teile schon problemlos zu SIP zurück geschickt. Ist eigentlich easy und Geld gab es auch direkt zurück.

Hab mich die Tage auch hinreißen lassen. Auf der A3 über rund 60km über die permanente Blockade der linken Spur geärgert, dann bei plötzlich freier Spur links mal von 100 auf 120 beschleunigt um 2 Autos zu überholen und zack, in ner 100er Zone den Blitzer zu spät gesehen. Was bin ich für ein Depp. Jahrelang rolle ich mit Tempomat auf 105 über die Autobahn und einmal kommt der rücksichtslose Egotrip mit furchtbarer Raserei…

Stimmt. Hab gestern morgen um 5:00 Uhr sicher gefühlt 6 - 8x Temuscheiße gemeldet...

Hab meinen Krümmer völlig unspektakulär mit handelsüblichen Stahlmuttern und einfachen langweiligen Federscheiben festgeschraubt. Dazwischen die Dichtung, die vom Erich mitgeliefert wurde mit minimal Dichtmasse… Hält seit ~2500km (Auspuff Falkr Ares DF)…

Ich verwende seit Jahren am Auslass immer diese verkupferten M8-Bundmuttern mit SW10 und Selbstsicherung. Dazu Nordlock und Wacker Elastosil E43 zum abdichten.

Dann fällst du anscheinend in die andere Richtung aus dem Raster. Mir sind schon div. Motoren um die Ohren geflogen. Auch alle von Könnern und Experten gebaut Zum großen Glück aber immer mit dem Schrecken davongekommen. Dafür jede Menge € den Bach runter. Da hab ich dann angefangen es selber zu machen und seither passt's. War für mich auch ein Lernprozesse und hat auch ein paar Motoren gedauert bis ich dort war wo ich heute bin. Vor allem hat es bei mir den Grund weil auch andere zu mir kommen und einen Motor gemacht haben wollen. Ich brauche hinterher keine Diskussionen und Kaffeesud lesen. Bei mir gibt's ein Protokoll von A-Z und somit ist die Sache klar. Und wie ich herausgefunden habe funzt das bis jetzt perfekt. Bis auf Materialversagen, wofür keiner was kann gab's bis jetzt keine Klagen. Und ja, ich kenne auch welche die seit 20 Jahren Motoren bauen und auch nicht abdrücken. Ist ja ok für mich, aber wenn dann mal was nicht passt geht das lustige Suchen usw. Los. Darauf hätte ich persönlich keinen Bock. Und nachdem der TE noch neu ist im Thema Vespa und schon den zweiten Zylinder gehimmelt hat, sollten doch die einfachen Dinge gecheckt werden. Ist ja jetzt nicht so, dass er dafür 500€ Messequipment braucht. Fühlerelehre, Fahrradschlauch und Pumpe und fertig. Dann sind grundlegende Schwachstellen schon von vornherein ausgeschlossen und man kann sich auf anderes konzentrieren. Sicher kann man den Motor so zusammenbauen und hoffen. Aber genau das Gegenteil wäre hier die Anforderung. Grundsätzlich bin ich auch dafür Dinge einfach zu halten. Aber ab und zu macht das große Besteck schon Sinn! Vor allem wenn man sich vor Augen führt wie viel Geld in so einem Motor verschwindet. Mich haben auch schon manche blöd angeguckt als ich ihnen gesagt habe wie viele Stunden in so einen Motor verschwinden. Aber die werden dann eh wo anders Glücklich.

Reflektion ist nicht so Dein Thema. Ein zunehmendes Phänomen hier im GSF. Eigentlich versucht jeder Dir hier zur helfen und gerade seines bzw. das hier angesammelte Wissen näher zu bringen damit Du locker all die Hürden und Fallstricke umschiffen kannst die man nicht unbedingt durchmachen müsste. Als Antworten kommen dann in einer spannenden Mischung aus "quatsch mir keine Frikadelle ans Knie, ich bin Schrauba" bis "mein Problem nicht verstanden alter, ließ mal was ich eigentlich will" patzige Antworten bis dahin, dass man einfach nicht antworten soll wenn einem das nicht passt. Nette Grundeinstellung und ich wünsche Dir (ganz ohne Häme oder Missgunst) das dass Roller Gesetz dann doch recht bald einsetzt. Rollergesetz? Ja, gerade dann wenn Du am weitesten von Zuhause weg bist, Hunger hast und müde bist, es regnet wie Sau und arschkalt ist, Du niemanden erreichen kannst, dann, ja genau dann geht der Roller kaputt und weder ein Ersatzteil noch das passende Werkzeug ist mit im Roller. Das lehrt Demut in der Sache. Aber lassen wir das, Roller-Schrauben und 2Takt ist ja kein Thema, dass kann doch jeder

Wenn die anderen Blinker funktionieren, kommt ja am Schalter Saft an. Dann kann es eigentlich nur noch das Kabel von da zum Blinker sein.

Und nochmal Sorry Ich weiß nicht was für Dich jetzt eine Bastelbude ist. Aber wie gesagt, ich habe noch nie nen Motor abgedrückt, einen Zylinder vermessen (lassen) oder das Kolbenstoßspiel geprüft. Klingt irre, ist aber so. Da sind jetzt Motoren von Ende 10 bis Mitte/Ende 20 PS dabei, LF, SF und sogar Lambretta Motoren. Alles gondelt seit Jahren durch die Gegend. Nicht nur zur Eisdiele, sondern auch gern mal 400km ab Stück zum Run. Und ja, das KANN alles passieren was Du sagst, da gebe ich Dir ja Recht. Ich find die Darstellung von Dir nur Unglücklich gewählt. Aber Gott sei dank kann ja jeder schrauben wie er mag, ich bin auch gern fasziniert, welch Aufwand bei dem ein oder anderen Projekt getrieben wird.

Also bei uns aufm Dorf kannst du ja mal frisch gegrilltes Fleisch aus dem Grill nehem. Dreht man sich 5 Sekunden um ist alles voll mit den grünlich schillernden Scheißhaufen Fliegen

ich werde voraussichtlich hingehen.

und wenn nicht, ist das Ding im Arsch? Wie gesagt, kann jeder machen was er will. Aber im Vergleich dazu steck ich nen 30er Mikuni auf so nen Motor und brauche genau 2-3 Nebendüsen und 2-3 Hauptdüsen und die Bude läuft. Keinen Bohrer. keine Mischrohre, Düsenstock und was weiß ich nicht alles. Und wie Du sagst, macht man es nicht richtig, geht direkt wieder teures Zeug kaputt Da kauf ich nen Zylinder für bummelige 400€, passende Welle und Gedöns und fahr dann mit einem knapp bemessenen Vergaser. Naja... jeder wie er mag und kann

wie über mir steht würde ich ebenfalls standard Beläge anstatt der ´CR´ verwenden... das ´richtige´ Öl für diese Beläge ist kein normales sae 30 wie es üblicherweise in den Vespa Motoren Verwendung findet. bevor du vorschnell etwas kaufst/umbaust usw lies dich hier im Forum am Besten in dem richtigen Faden zur Cosa Kupplung ein

Tut das denn Not, auf einer originalen 200er mit Cosa-Kupplung die CR 80 Beläge? Da tun es doch normale Piaggio oder Surflex oder sonst was und das Öl Runge SAE30. Ich würde die Kupplung herausnehmen und inspizieren und mit OEM-Teilen nach Bedarf ausbessern. Ach so: so weit ich weiß, ist sowohl die Quetschmutter als auch die Wellscheibe zur Befestigung der Kupplung auf der Kurbelwelle nur einmal zu verwenden. Also lieber bestellen. Und Schraubensicherung mittelfest für diese Mutter!