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aha ! Nadel ist aber nur minimal hochgerutscht offensichtlich bei dem Wetter wartet man nurmehr auf das Ortsschild Hanover.... und wenn was nicht passt? Kurs Süden ! Catania! jetzt kleine Jause in Catania.

Sodele. Läuft mal fürs Erste.

Wird schon wieder....

Der Rahmen und die Felgen kamen so von einem Kleinanzeigenkauf für 10 eur, war alles komplett grün (Moos) und wurde nur mit Kochchemie GreenStar eingepinselt und abgewaschen. Das stand wohl jahrelang nur draußen und wurde zwischen Uni und Wohnung gependelt. Alles original. Die Federgabel war Schrott und ist rausgeflogen, ebenso fast der ganze Rest. Alles ersetzt aus der Restekiste, die jetzt endlich fast leer ist. Da waren halt viele Teile von früheren Projekten über, die ich jetzt mal verwursten wollte. Zughülle hab ich dann tatsächlich in gelb bestellt, damit es später zur Gabel passt. Die Reifen lagen noch neu rum, weil meine Frau noch immer an ihren weißen GEAX Saguaro hängt, die ich Ihr nicht ausreden kann Ab und an mach sowas Laune, und die Tochter ist jetzt in nem Alter, wo es andere Farben als schwarz oder weiß nur geben kann, wenn es dunkleres schwarz oder helleres weiß wäre. Also lässt der Papa seinen 80er Jahre Neon Tick ab und an mal raus.

so, jetzt Enna Zentralsizilien. schon hübsch ! eigentlich müsste ich am Schieber noch von 45 auf 50 hochfeilen. Aber ich gab Angst, was zu versauen... edit heute mit ca 2640 Tourkm gestartet. Das Zimmer waren 37.50 Euro Du musst Dich hier schon anstrengen die 100 zu sprengen.

Damit Remy, die kleine Ratte drunter passt, um den Koch zu lenken?

8 Bohrer + 8 flachbohrer für dichtfläche

Also ja, die Endmaße passen schong sehr gut. Ich konnte Abweicheungen +/-0,001 feststellen und so war das auch angegeben. Das war mein erster Gedanke und darum habe ich eine Stichprobe gemacht und vermesse jetzt noch immer jeden Stift bevor ich ihn verwende. Ich sage bei dem Preis was diese Stifte kosten kannst ja echt nix falsch machen. Da fahren wir Motoren die mit Vergaser und Auspuff 4k kosten und da wird dann genknausert^^ Sowas brauchst immer und wenn nicht, hier im GSF verkaufen, da findet sich immer wer. ich bin halt schon der Meinung... gerade wenn ich auf der suche nach Lösungen für Probleme bin und ich Vergasersettings vergleichen will... dann brauche ich halt entsprechende Mittel um meine Düsen richtig vermessen zu können um halt auch vergleichen zu können. Alles andere ist doch nur Zeitverschwendung

versuch mal den Ansaugschlauch runter zu nehmen... grenzt dann die Sitzbank oder anderen "Flow shice" aus.

"Gibts schon Bilder"... Auf die Frage hab ich gewartet! Nö, aber ich kann euch ein Video verlinken vom Erststart. Da sieht man auch noch schön das Moped im Glodder stehen, hatte keinen Bock zu putzen. Das muss sie sich erst verdienen, hab ich mir gedacht. Hab vor dem Video nur das Öl gewechselt, neue Batterie und einen anderen Tank verbaut sowie frischen Sprit rein. Motorradwerkstätten hassen diesen Trick: Drück mich, ich bin ein YT Link

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Beisähway - ist ja jetzt eh verbaut also testen...

Wenn die Frage an mich gerichtet ist: natürlich meine ich dass das gut läuft - fahre ich selber so und hätte ich ja sonst nicht geschrieben ungesund hatte ich ebenfalls nicht geschrieben

Ich wüsste nicht wie die Pumpe höher montiert werden könnte. edit: die crimaz hat ein distanzstück unterm Hebel und eins an der Pumpe, ist das besser? Kann ich ja ohne Probleme ändern. Heute das Ding mal zusammen gebaut, gefällt mir alles optisch sehr gut.

@sukram absteigen tu ich nur nachts bzw zum Essen. Wetterbedingt muss ich aber ja die linke obere Ecke machen derzeit. und da könnte sich Alternativen zum reinen fahren anbieten. Strassen sind hier grad sehr gemischte Qualität. Und dass die Karre so säuft machts auch komplizierter. Aber die Landschaft ist schon nicht verkehrt ! Der Reifen hat jetzt so gut 2700 drauf. und da geht noch was. Ob der nass kann ? sehr schön gelegen. Aber das Restaurant hats echt nicht drauf. 2 Tische pro Kellner würden denen reichen. am Haus Einfahrt Unterwegs kurz vor Ende nach Enna gestern war im Naturpark eine kleine Rinderherde auf der Straße nach einem Pferd und einem Truthahn. Die Rinder wollte ich ablichten - aber die hinterste Kuh hat sich umgedreht und erst nur recht komisch geschaut. dann sind sie weiter galoppiert. Nächster Anlauf und es drehen sich 2-3 mehr um.... Dann galoppieren sie weiter. Und wo dann noch mehr geschaut haben, hab ich ihnen Abstand gelassen...

Servus zusammen, kurzer Zwischenstand. 5000km Laufleistung (erster Motorstart war am 11.05.22) heute voll gemacht. Außer einer sporadisch rutschenden Kupplung keine Probleme gehabt und beim Federn mischen noch umgeritzelt. Vergaser ist nach wie vor nicht 100% abgestimmt, aber fährt angenehm. Dekor ist wieder runter geflogen, dafür gab es diverse Teile in schwarz gepulvert (fettes Danke an @HarleyVespa). T5 Kaskade ist lackiert und hat mich viel Zeit und Nerven gekostet, kurz vor der Zielgeraden hab ich sie wieder eingeladen, da die Kabel drängen Jetzt wird erstmal die Polini Box optimiert und ich bin überrascht wie angenehm unaufgeregt der Motor mit dem SCK Repro Auspuff läuft. Ja, da fehlen bestimmt 5ps, aber trotzdem solide. Gruß Markus

Was nicht passt, wird wie sonnst immer passend gemacht....

Mal selbst zitieren. Förderverein o.ä. ist leider raus, solange keine Lösung mit der falschen Gabel gefunden ist. Die China Schraubkassette mit 9fach (statt 7fach) billig Reste Schaltung macht, auf dem Montageständer von Hand bewegt, einen funktionierenden Eindruck. Eventuell hätte von der Breite sogar ne 10fach oder mehr Schraubkassette gepasst, aber dazu hätte ich wieder keine Schaltungsreste im Bestand gefunden. Mehr dazu in den nächsten Tagen, wenn ich Schaltseil und wenigstens die hintere Bremse drin hab. Die Gabel, die so rum lag (hab ich mal für umme auf der Eurobike 2023 mitgenommen, ist scheinbar für 28“ und hat Gewinde, was aber der Verwendung von Ahead Steuersatz und Vorbau nicht entgegensteht. Somit konnte ich fast alles aus dem Regal zusammenwerfen, was noch rum lag. Zwischenstand hängt an, geht erst nächste Woche wieder weiter. Lediglich bei der Bremse vorne hab ich jetzt Bastelei anstehen. Ggf trenne ich die Cantisockel raus und frickel das um. Die Kiste darf keine größeren Zusatzkosten verursachen, muss am Ende furchtbar bunt aussehen und wird dann vor Ort nur zur Bäckerei bewegt, zur Not reicht da auch eine Bremse. Das für mich zu kleine Bike stricke ich mir mit langer Stütze und Vorbau passend, dann kann ich das als Opferanode nutzen und im Sommer auf Föhr fahren. Und im Ort wird ein Pumptrack gebaut. Vielleicht rolle ich zum Spaß mit der Tochter rum, die Mamas Zweitrad übernimmt, die wächst gerade ordentlich in die Länge. Ich glaube das beste Teil ist der Spacer unterm Vorbau mit integriertem Flaschenöffner

Jungs ganz ehrlich, wenn man aus Erfahrung spricht mit dem 350 Nadelsitz kannst du Vollgas fahren bis der Tank leer ist. Habe das von fmp den Versuch nachgebaut es laufen in 49sec 0,5l durch den Sitz. Habe den Versuch mit Orginal Tank und Zuleitung gemacht. Im Tank hatte ich 0,6l Inhalt also keinen Kopf machen

Der Tank, der von Dir neu verbaut wurde...ist das ein Tank mit ner Klappe, oder dem Drehverschluss? Ich frage, weil sich das nach Tankentlüftung anhört, bzw. auch sein könnte. Die ist zu, weil zulackiert oder sonstwie zu. Dann bildet sich ein Vakuum, dass sich nur langsam wieder öffnet und dann läuft der Sprit wieder nach. Aber generell Glückwunsch wieder unter den "Lebenden" zu verweilen! Vespa, Schaltroller, egal was...hält jung und frisch Und sorgt, bei Klemmern, auch gerne mal für nen kurzen Herzstillstand Edit sagt, dass es so aussieht, dass da ein arg-schweres Polrad drauf verbaut ist. Könntest Dir überlegen Dir mal ein Elestartpolrad zu besorgen, dann auch gleich eins mit gebogenen Lüfterschaufeln, und das noch beim Stefan Teutrine wuchten und abdrehen zu lassen Oder bei einem der anderen Verdächtigen, wenn Du das nicht selbst kannst. VAPE wäre auch ne Idee. PHBH30 ist auch cool, wie die anderen schon geschrieben haben. Aber wenn der OKO läuft ist das OK

dito... 74er Veloce

sprint veloce 54 mm, loch mitte/mitte

Die Idee stammte von Eisbär 74, danke für die Inspirierende Idee und Vorgaben Danke zu finden im SI28 Thread 3,5 mm von unten durchgebohrt, dann 4,3 mm aber nicht durchbohren damit der Flachsenker eine Führung hat. Die Flachsenkung habe ich Auge mal P gemacht und Glück gehabt mit der Tiefe anscheinend Beim PHBL Nadelsitz ist ja eine Flachdichtung dabei die dichtet ab. Aber nun muss man erstmal fahren. Sacklochgewindebohrer M9*1 Wie schrieb der Herr aus dem SI28 Thread: Die Höhe des Nadelsitzes kann man einstellen mit PassScheiben oder nimmst eine andere dickere Dichtungen oder was einem einfällt Aber das ist erst Theorie Es gäbe ja auch noch andere Nadelsitze das ist jetzt ein 350er

Hier die Übersicht, gibt sich alles nicht viel. Mein bgm gerade getriebe macht gar keine Pfeifgeräusche. Morovespa hat deine übersetzung, lass dich nicht verwirren! Reifen ist 3,5x8. Dank an Getriebesalat.

Mein Lieblingsmotor gerade. BGM 177 60er Bgm Welle 24er SI Gaser LTH Box Is in meiner Alltagskarre. Direkt von der Straße auf die Rolle gestellt.

Das ist total oxidiert. Wenn du den Bügel von Schwimmer demontierst, kann du das Ganze zerlegen - ist selbsterklärend. Anshließend mit Schleifvlies o. ä. reinigen, dann sollte das wieder funzen. Hatte ich auch schon.

Bin gespannt was es da hat, trotzdem schönes We!

Andy, hab bisher ca. 12-15 Uncle Tom Wellen demontiert. Was mich wundert, von durchgehend geschliffenen HZ, bei der letzten Kuwe sichtbar mit im Wangenbereich "rauen Oberflächen des HZ." Sowie von dir erwähnt geklebten HZ. Ich glaub schon fast, das sich hier Primatist immer noch in einer Findungsphase befindet? War ja bekannt das in der Frühphase der SIP Uncle Tom Glockenwelle diese gern zum verdrehen neigten.

Bei Gelegenheit geb ich meinen Senf im passenden Kuwe- Topic von mir dazu. Eins ist klar, HZ kleben kann's nicht sein Wäre schade dieses Topic hier zuzumüllen, Gruss

Wenn nicht schon vom Vorgänger am Bolzen rumgebohrt worden wäre, bestimmt

Beim SI 28 wurde schon ein PHBH Nadelventil eingebaut und nun habe ich es auch mal probiert im SI 24 26 Oberteil. Es ist erstmal nur ein Test ohne irgendwo was entgraten oder verschönern. Wenn ich jetzt dann Zeit und Lust habe mache ich weiter. Da ist jetzt ein PHBL 350 Nadelsitz drin. wie gesagt noch gar nichts getan außer mechanisch bearbeitet mit Handwerkzeug

so, Riemen runter für heute. Sizilien: valle lumia Agriturismo. sehr nett gelegen ! Anfahrt Schotter ist schonmal korrekt. da gehts ganz schön hoch. kommt aufm Bild nicht so raus. unten das Burgtor. fehlt eine Zugbrücke. Aber sonst passts Pepe hat 5000 Zitronenbaeume und ne Ducati und ne Husky. jetzt ab in sein Steakhouse...

mich kotzt mein sohn an! eigentlich eher die sippe von minge aal! die haben die Angewohnheit "drinnE" oder "drannE" zu sagen und mein söhnchen hat sich das nun bei omma abgeguckt/hört... althair! ich werde dermaßen oval wenn einer immer drinne und dranne sagt, ich bin kurz davor einen 5 jährigen zu vermöbeln! hat der tünnes glück (oder auch nicht) mit mir verwand zu sein, sonst hätte ich schon die schellen WM ausgayrufen.

So nachdem mir der hintere Sicherungskäfig für die Zentralmutter nicht mehr so ganz gefallen wollte und man ja auch auf der Nabe schon leichten Flugrost gesehen hat, habe ich da mal was neues entworfen. Ziel war die Zentralmutteroptik des 787B umzusetzen. Der hat natürlich eine richtig dicke Achse mit Gewinde auf die dann eine massive Zentralmutter kommt. Dazu sehr schicke Splinte die aber bei der Vespa in meinen Augen nicht umsetzbar wären ohne die Hauptwelle selber zu bearbeiten, das wollte ich eigentlich nicht. Teile sind jetzt in "dunklem Lindnergrau" eloxiert. Die Muttern sind auf den meisten Bildern in anderen Farben, sind ja vermutlich auch nicht seit 1991 die selben, gab wohl auch Goldene und Silberne. Ich finde aber den Kontrast mit den Dunkelgrauen am Besten. So war es bisher: So sieht es beim 787B aus: Und hier jetzt meine zwei Varianten: Einmal mit Federringsplint, einmal mit normalem Dauersplint.

Das dürfte VC Lehrte 1987 gewesen sein. Da hatte sie die engl. ETS dabei. Rita war ein Vespa-Original und fester Bestandteil der Szene. Leider viel zu früh gegangen.

Alternative dazu bei Amazon entdeckt

Danke! Ja, die "Mall" bin ich schon mehrfach entlang gelaufen und habe die meisten Memorial's gesehen, so wie auch das ein oder andere Museum. Beeindruckend finde ich das "Air & Space" Museum in der Nähe vom Flughafen Dulles, unter anderem steht da die "Enola Gay". Der Gedanke an die Geschichte dieses Flugzeugs hat mir echt eine Gänsehaut gemacht. Wir wohnen in Northwest, das ist schon die bessere Gegend direkt hinter Georgetown. Als ich mir das Motorrad, mit dem ich hier unterwegs bin gekauft habe, hab ich beim anmelden gefragt wann ich damit zur "Tecnical Inspection" muss. Dort habe ich dann erfahren das in DC Zweiräder davon befreit sind. Hier bin ich zu Besuch bei einem Kumpel:

Was versteht man unter einer Turbine? Nichts, viel zu laut!

egig 170, usw. alles typisiert

Schade, traurig und beschissen trifft's nicht ansatzweise. Rita war immer ein top Kontakt. Telefongespräche dauerten zwar immer mind eine Stunde weil man von Hölzken auf Stöckscken (von Kuchenbacken auf Arschbacken) kam, aber immer nett, kollegial und das Herz am rechten Fleck.

Ich tät ja vorher Lötzinn drauf geben. Dann schneidet man einen massiven Draht durch. Klappt mit einer Drahtschere sehr gut.

Bei zweiteiligem Lager wie dem ETS Lager lässt man gemeinhin einen Spalt von 1mm, um später mit einem Trennmesser dazwischen zu kommen, um den Innenring abziehen zu können. Bei einem einteilgen 6204 entsteht der Spalt automatisch durch den kleinen Vorsprung auf der Welle. Ob der Abstand nun 0,8mm oder 1mm ist, macht den Braten aus meiner Sicht nicht fett. Das läuft auch so.

hast Du nur 125er Lizenz? ich kann Dir das problemlos bei meinem Prüfer legalisieren.... ist aber weite Anfahrt für Dich... Frankfurt Rita

Dirko kann man auf unterschiedliche Arten verwenden. Die eine Art ist dünn und gezielt, die andere wird oft bei High Performance Werkstätten mit TÜV Service (aber nur noch in diesem Jahr) verwendet.