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Hier mal mein Winterprojekt. Ich wollte schon lange mal nen Fullframe Custom bauen der aussieht als ob er in den 1980ern gebaut wurde aber dann 35 Jahre in der Garage vergessen wurde… halt nen Custom wie in den Scooter Scene oder Scootering Magazinen der 80ger. Authentischer Lack, Chrom, Gold Gravuren und Anbauten. Den Lack hat mein Freund Olav Döring (Lackgott) gemacht nach meinen Vorstellungen. Fa ich in den 1980ern aus der Psychobilly Scene in die Rollerscene gerutscht bin Ware klar das ich was mit dem Thema machen muss. Es gibt aber bereits in GB einige Roller mit Themen über Bands wie die Meteors. Also war klar mit dem Klubfoot Thema zu beginnen. Klubfoot war ein Konzert Klub in London wo zwischen 1980 und Anfang der 90ger alle bekannten Psychobilly Bands gespielt haben. Von den Konzerten gab es diverse Live LPs und Live Sampler. Damit hat wohl jeder Psychobilly angefangen, ich natürlich auch… Motor ist ein 225 TS1 mit 34mm Amal und Mikeck MK6 Auspuff. Hydraulik Bremse Umbau ist vom MB aus den 80gern und Fahrwerk hinten Bitubo und vorne Kawasaki Dämpfer. Die Bowdenzugspiralen sind auch von damals genau wie die IRC Reifen in 4.00-10 hinten und 3.50-10 vorne hab’s schon 1986. Es werden aber sicherlich noch kleinere Ergänzungen kommen in den nächsten Monaten wie mehr Gravuren und so.

EGIG187 Egig187 S/R Welle 56-117 130-190 QK 1,4 Vape Sport 22° VHSH30 2.35 mit 18-21 Am Zylinder wurde nur die Oberkante in der selben Runden Form wie Serie nach oben gefräst und zusätzlich an der Auspuffseite auf 37mm erweitert. Im direkten verhleich zum kleinem Bruder der Mamba hat man mit den Selben Steuerzeiten etwa 500-600 Band mehr, aber alles um 400 U/min später. Ein kleineres Ritzel könnte das aber kompensieren wer es etwas Sportlicher möchte.

Viel ging nicht. Habe mich aber mal an die erste Backe ran gemacht die ordentlich mitgenommen aussah. Lack ist runter und leider doch mehr blank als erhofft. Griffe noch montiert und die 6-Eck Griffe runter gemacht.

Hat mir mein Sohn gerade geschickt 😂. Daheim, 2 Straßen weiter. Kennzeichen halt nicht alles lesbar, aber FR noch ersichtlich.

Oha, das Zündapp Virus. Lass es nicht ausbrechen. Ein Freund von mir hatte es recht extrem. Er sagte immer das er froh ist das Zündapp keine Lokomotiven gebaut hatte. Sein Hauptthema war die KS 601, der Grüne Elefant. Hier ein Gelänedesport mit hoher Abgasanlage und dahinter ein weißes US Modell Das ist "Meine" die war in meinem Dorf stationiert und ich konnte sie nutzen wann immer ich wollte. Hier zu großen Inspektion zu Hause im Süden. Leider habe ich sie nicht wieder fahren können da mein Freund zu früh verstorben ist. Regale voll Blech, Rahmen, Motoren und Teile Oups, da versteckt sich noch ein Janus im Chaos Ein Zündapp Außenborder und das Adlerauge entdeckt auch einen Seitenborder Leider ist aus seiner Idee ein kleines Zündapp Museum nichts mehr geworden.

Keine Ahnung der versierte GSF Nutzer hat ebayKleinanzeigen, neuerdings Kleinanzeigen gefälligst mit eKA abzukürzen!!!!! das weiß hier nun wirklich jeder. das haben wir schon immer so gemacht und das machen wir auch weiter so!

Würde mir als Erfahrung reichen, um doch zu kürzen

Alle Teile wieder da! Ein alter Herr hatte den Karton in seinem Packstationsfach 🥳 gestern Abend um 21.30 Uhr hat er alles vorbeigebracht. Er habe die Sachen schon ein paar Tage im Kofferraum gehabt … Puuuuuuh 😝 morgen wird zusammengeschraubt 🤘🏽

Das ist meines Erachtens die Schwierigkeit hier nicht zu schwindeln um die Verkaufszahlen in die Höhe zu treiben und dem Kunden dennoch zu vermitteln das man damit schon gut arbeiten kann. Es ist z.B. ein Riesen Unterschied ob ich eine Aprilia RS250 mit 50PS am Rad auf den Stand stelle welche im 6. Gang 200+ läuft oder eine Vespa die mit 50PS grad mal 140 schafft. Ich staple z.B. deswegen lieber tief und gebe 80PS an. Das ist ein Erfahrungswert von dem ich weiß es funktioniert auch mit kurz übersetzten Fahrzeugen und es aber im schlechtesten Fall nicht mehr sein sollte um aussagekräftige Daten zu erhalten. Je nach Konstellation von Geschwindigkeit und Leistung funktioniert defnitiv mehr. Dazu kommt z.B. ob es ein Einspritzer oder Vergasermodel ist. Und jetzt auch Elektrofahrzeuge. Man könnte jetzt z.B. 150PS ins Prospekt schreiben. Und im Kleingedruckten (oder gar nicht) steht dann "gilt nur für Fahrzeuge deren Motor schnell genug nachregelt" Ich geb z.B. die Geschwindigkeit genau mit dem Datenblatt der Lagerdrehzahl an weil mir SKF da keine andere Auskunft gibt. In diese Drehzahl wird irgendeine Belastung eingerechnet die mir SKF nicht sagt. Ich bin zwar überzeugt davon das die Prüfstandsrolle defintiv keine Belastung für ein 55er Lager ist, und deshalb viel höher drehen dürfte, aber ist halt so. Solange ich das nicht schriftlich habe gebe ich die Geschwindigkeit mit 200km/h an. Amerschläger z.B. gibt seine Rolle mit 1-2 Tausend Umdrehungen mehr an, als diese Datenblattangaben. Und funktioniert auch wie wir wissen reibungslos. Ein Kunde von mir, von dem ich weiß, hat seinen Prüfstand bis 285kmh beschleunigt. Tadellos sagt er. Zusammengefasst sind es also Erfahrungswerte die man nutzen kann indem man die Rotationsenergie von den Rollen der Prüfstandshersteller errechnet und vergleicht. Ich war z.B. von einem Traktal T1 sehr überrascht. Was der an Rotationsenergie aufnehmen kann bei sehr wenig Gewicht ist sehr gut. Und für den Vespasektor auf jeden Fall ausreichend. Deine Rolle ist gleich schwer wie die von mir, und da es keine stufige Rolle ist und keine externe Schwungmasse hat würde ich die auch mit 80PS beziffern im Prospekt. Vmax würde ich mit 270km/h beziffern wenn es auch SKF Lager bis 3500U/min sind. Durch den größeren Durchmesser deiner Rolle wirst allerdings etwas mehr Drehmoment aufnehmen können aufgrund des geringeren Schlupfs durch mehr Auflagefläche. Obwohl ich noch keinen Schlupf erlebt habe auf einer Rolle mit Griptape. Oh Mann - hatte wohl grad wieder einen Schreibanfall.

Genau so sieht es überall aus ....leider. Mir macht der Job allerdings immer noch Spaß.✌️

Hallo Leute. Gibs für so selte Fahrzeuge hier eine vernünftige Preisfindung? Ich tu mir wahnsinnig schwer zu beurteilen, was hier der Marktwert ist. Der Roller ist bis auf ein, zwei kleine Details (Spaltmaß Trittleiste zu Trittbrett rechts aussen, schlecht geschweißter Vibrationsriss am Beinschild oben) Top in Schuss und absolut fahrbar. Die Ur-Substanz absolut rostfrei, motorisch Tropf nix, klappert nix und weitgehend Originalteile verbaut und Richtung Originalzustand restauriert, sprich die entsprechenden Teile sind vernickelt, verchromt, verzinkt, phosphatisert, etc.. Danke schon mal. lg

Meine Begeisterung ist groß. Hab am Wochenende einen Schatz aus nem Keller gezogen: O-Lack, volle Papiere, schickes Bordwerkzeug in einer noch schickeren Zündapp-Dose. War alles voller Bauschutt, Staub, Spinnweben und Farbspritzer. Am Sonntag schön in der Küche zerlegt, geputzt und geschmiert. Zum Glück tickt der Lebensgefährte genauso wie ich, sonst hätte es sicher Mecker gegeben. Mechanisch läuft sie. Video lässt sich hier nicht hochladen. Elektrisch versuche ich erst nach Erneuerung der Kabelage. Gibt's hier Experten für alte Nähmaschinen?

Mal wieder eine sinnlose Bastelei, die vielleicht nicht an jeder Ecke steht: Der Umbau meiner SX ist schon ca. 4 Jahre her, u. a. habe ich meiner SX200 ein modernes Antiblockiersystem spendiert. Das System ist ein Einkanal ABS, dieses System verhindert, dass das Vorderrad beim Bremsen blockiert. Mit solchen Systemen wird die aktive Sicherheit beim Bremsen erhöht, möchte keine Diskussion starten, ob man das braucht bzw ob so ein Umbau sinnvoll ist. Die verwendete ABS Hydraulik ist das Continental MiniMab, eines der kleinsten Syteme auf dem Markt: (https://www.continental-automotive.com/DE/2-Wheeler/Safe-Mobility/Brake-Systems/MiniMAB). Die kleine Bauweise ist nur unwesentlich größer, als eine Zigarettenpackung, diese Systeme sind u.a. bei den aktuellen Vespa Sprint und Primavera Varianten verbaut. Von Bremsenseite basiert der Umbau auf der älteren Variante der Jockey Bremse mit Momentabstützung (Anti Dive). Mir war zum Einen wichtig, die originale Optik der SX200 Bremse von der linken Seite zu behalten, zum anderen hat mir der originale Grimeca Sattel die Diskussion beim TÜV erleichtert. Die Anti Dive Abstützung ist für die ABS Funktionalität unbedingt Voraussetzung, eine "modernere Gabelkonstruktion" wie beispielsweise PX funktioniert natürlich auch. Bei dieser Variante ist die alte Grimeca "Suppenschüssel" verbaut, dadurch war etwas mehr Platz für den Encoderring vorhanden. Der Sattelhalter wurde als CAD Teil neu konstruiert, um den Radsensor aufnehmen zu können. Die ersten Versuche kamen dem 3D Drucker in Kunststoff, die Maße wurden überprüft, angepasst und weiter optimiert. Das Endergebnis wurde aus hochfestem Aluminium als Einzelteil gefertigt. Natürlich musste u.a. die Hydraulikanlage verbaut, ein eigener Kabelbaum gebaut und die Warnlampenansteuerung umgesetzt werden. Am Schluß gab es auch noch den Segen vom TÜV. In eigener Sache: Ohne das nötige KnowHow sollte man die Finger von solchen Umbauten lassen. Hier kann man viel falsch machen, Fehler können beispielsweise dazu führen, dass man temporär gar nicht mehr bremsen kann. Durch meinen Job habe ich viele Infomationen, die mir hier sehr hilfreich waren.

Irgendwo hier im topic gab es schonmal eine diskussion darüber aber dort war sie leistungssteigernd zur originalen…. Oder habe ich mich total verlesen fahre sie selbst auch… aber außer die Lautstärke kann ich jetzt keine Einbuße verzeichnen in der Leistung

Ich lasse mich gern belehren aber bisher nur negatives gehört. Jmpb hat es dann bestätigt und eingestellt. bin gespannt

Täuscht das oder ist der Abstand zwischen Sitz und Lenker unstimmig? Mir scheint die Lenksäule recht gerade.

Nutze den Proxon Winkelpolierer.

Hat die keine Toilette?

Habe gehört, das sei alles ein alter Hut und wohl schon in der allersten Ausgabe des Stickybüchleins hinreichend dargelegt, wie auch hier im GSF.

Das kommt leider vor. Meist wegen Aufsetzens (das wars bei mir) oder weil man mit Loctite gesicherte Schrauben nachgezogen hat und so die Sicherung zerstört hat. Ich habe da schon Helicoils eingesetzt. Geht sogar im eingebauten Zustand aber bescheiden... Die Geschichte habe mit Gabriele besprochen und wir haben an einer Verbesserung gearbeitet. Es bleibt bei dem verschraubten Auslass, damit beim Aufsetzen im Zweifel der Auslass und nicht der gesamte Zylinder beschädigt wird. Entscheidend ist, dass die Schrauben einmal ordentlich mit Loctite eingesetzt werden und danach keiner mehr ran geht! Im Ergebnis gibt es seit einigen Wochen neue Auslässe mit flachen und nicht mehr konischen Schrauben. Den neuen Auslass kann man für um die 30 € auch einzeln bei Gabriele beziehen. Hier sind die Inbusschrauben dann flach und nicht mehr kegelförmig. Ich habe das nachgerüstet und direkt noch mit einem Splint gesichert. Da ichs perfekt haben wollte und alles schon vermackt war bin ich zum Feinmechaniker um die Ecke. Gabriele freut sich übrigens immer über Feedback und Verbesserungsvorschläge. Die Lasche am Auspuff ist aus meiner Sicht zu schwach, da legt er jetzt wenigstens 2 Unterlegscheiben (oben und unten) bei. Außerdem sollte er endlich in die Anleitung schrieben, dass man den Auspuff IMMER mit Feder verbauen sollte. Das schont auch den Auslass. Cheers! David

Ja klar ist O-Lack was anderes, aber ist halt nicht. Der Roller ist in Piaggio Grünton lackiert worden. AT-Typisierung als Historisches Fahrzeug gibt es, der Roller ist auch angemeldet. Papiere gab es in den USA ja nicht in dem Sinne.

… leckt am Wunderbaum.

Jawohl Herr Doktor!

Jup. Vergleiche z. B. FIN im Wiki: KLICK Nachtrag zu meinem Beitrag 2 Posts höher: meine ehemalige 86er Elestart mit der ABE D732 von 12/84, war ein 85er Baujahr mit einer 86er EZ hatte diese Schaltung noch.

Ich denke, der einfachste Weg wäre, den Motor mit Lagerdummys trocken zusammenzustecken, dann merkt man ob´s passt oder nicht... Ich habe hier im Forum auch darüber gelesen, dass statt Kolbenkürzen, im Gehäuse Platz geschaffen wurde. Das halte ich persönlich aber für keine gute Lösung, weil man dann u.U. eine "Schwachstelle" einbaut... Ich würde aber sagen, durch die Kürzung des Kolbenhemds um 2mm ergibt sich absolut kein Nachteil, daher würde ich (bei Einbau einer LH-Kurbelwelle) immer die 10min Arbeit investieren und den Kolben kürzen...

Schriftzug ist auch falsch

Habe volles Verständnis für deine Erregung in der Situation, und auch im Nachgang. Deckt sich vielleicht nicht mit meinem Eindruck, den ich von meinem letzten KH Besuch. Hatte ja eine zeitlang beruflich jeden Tag in den Buden zu tun, zum Glück jetzt nicht mehr. Sowohl vom Job früher, wo man auch hinter den weißen Vorhängen Sachen sieht, als auch jetzt vor drei Wochen akut, muss ich sagen, das das komplette Personal eher perifär Deutsch-muttersprchlich war, bis hin zum Chefarzt. Will heißen, wenn man auf "Migrantenbatschkacken" verzichten will, hättest du auf Grund unserer beschissenen Demografie ( und diese kann man fröhlich und umfänglich den Sargträgern der sozialen Marktwirtschaft in die Schuhe schieben ) mit deiner Tochter ohne Personal in der Notaufnahme gesessen. Es ist am Horizont noch keine Partei aus dem Blauen aufgetaucht, die für dieses ( oder jedes andere ) Problem einen Lösungsansatz hat. Eher im Gegenteil, gibt ja sogar so Vereinigungen, welche die sozial Schwachen und Rentner noch weiter beuteln wollen. Soviel Positives die jetzige Regierung los getreten hat, sehe ich in Lauterbachs Bemühen um Optimierung ( durch zB. Schließung von KHs ) den vollkommen falschen Weg. Ausmisten der Krankenkassenschwulst, Kontrollübersicht für Patienten, Abschaffung der Privatversicherung, Einbeziehung aller Berufsgruppen, etc. . Alles Dinge, welche unangenehm sind, da liegt der Rotstift leichter in der Hand. Das "Sturzflug, wir werden alle Sterben, die Grünen töten uns, alle Fabriken und Investoren flüchten morgen nach Woanderstan" deckt sich übrigens Null mit den wissenschaftlich erhobenen Werten, und sind nur Instrumente einer politischen Haltung, welche keine Angebote an eine positive Zukunftsgestaltung bieten kann.

kann ich nicht bestätigen bei manchen Rollern haben da die Konstrukteure geniale Lösungen abgeliefert, die den Spannungsabfall bei 6V Fahrzeugen durch kürzestmögliche Leitungen minimieren..... ein Fahren mit unbemerkt defektem Bremslicht verhindern das alle bei smalframe bis primavera aus den 70ern mit nur für Deutschland erforderlichen Blinkern und über die Speisespule der Zündung versorgtem Bremslicht...... Rita

heidenau k80 block: bgm

Seit ich den Scheiß seit 1992 mache, habe ich noch bei keinem einzigen Malossi210 auf Langhub den Kolben gekürzt noch ist einer angeschlagen. Ich hab jetzt nicht mitgezählt aber ich denke es waren mehr als zwei Motoren.

Herzlichen Glückwunsch nachträglich @cuni

da gehe ich nicht mit, leute zu etwas zwingen halte ich für schlecht. ich war 15 Monate bei den johanitern im zivildienst. ich fühlte mich da sehr ausgenutzt und erniedrigt. die damen waren fleißig am studieren und die, die sich gegen die waffe entschieden haben wurden mmn als billige arbeitskräfte, bzw. ohne echte arbeitsrechte verheizt. und das ganze zum billigpreis. nach meiner ausbildung, wo ich eh schon recht klam war, kam der zivi, wieder keine kohle, geil. und viele haben fingierte Atteste bescheinigt bekommen um da nicht antreten zu müssen, für mich fragwürdig. lieber diese leute anständig bezahlen, die sich dafür berufen fühlen, anstatt anderweitig die steuergelder zu verbraten.....meine meinung, die normalen leute wissen doch jetzt schon bei dem einkommen und miete nicht mehr wie sie über die runden kommen sollen, da braucht keiner mehr noch diese verplichtung. arbeitsunwillige mal außen vor, aber ob das sinn macht?

Das geht schon was länger so. Ecke seither gern an hie und da. Ist aber offensichtlich all in besser für mich und es geht mir gut dabei. Dass andere seither etwas unter mir "leiden" ist deren Thema, nicht meines.

Ich kann nur für meinen ehemaligen Job sprechen, bin Lkw Mechaniker Meister ( ja so hieß das früher), da wurden Pleuelschrauben und Muttern mehrmals verwendet, halt mit dem richtigen Drehmoment angezogen.

Ich sage mal so, verschenke sie weiter

Das sind sicher noch wichtige Details, die den Preis beeinflussen. Aber die sehr vielen Löcher(Backen, Beinschild, Trittbrett, etc.)werden die Meisten stören und den Preis deutlich nach unten treiben. Wenn ALLE O-Teile dran sind, sehe ich die T4 bei max. 5k🤷‍♀️

Vor zwei Wochen mit meinem Bitter CD bei der LeMansClassic.

M9 is a bitch. Da Sprengringe ja mittlerweile eh kritisch gesehen werden kannste den gut durch Schraubensicherung ersetzen. Aber dann U-Scheibe ungefähr in der Dicke hin, würd ich sagen. Ausserdem wüsst ich nicht, wie sich das lösen sollte, wenn das Silentgummi durch Formschluss im Rahmen gehalten wird und der Stossdämpfer unten am Block.

Ob das hier jeder kapiert ? 🤣

Hi, das ist meine PK S Baujahr 84. Habe ich Ende der 80er mit 16 als PK50S gekauft und vor ein paar Jahren auf 125 umgebaut. ETS Zylinder und Originale ETS Banane. Olack Antracite metallizzato.

Noch ein kleiner Scheunenfund 🤩 Mit toller Geschichte.. Sogar die Ausrüstung vom Erstbesitzer ist noch vorhanden 😀 Toolbox ist leider nicht mehr da…

Somit wäre der Schriftzug gefunden. Vielen Dank @wladimir freue mich drauf den Prototypen an der T4 zu sehen. Viel ist nicht passiert … hab rein aus Interesse mal hier und da etwas freigelegt weil ich doch neugierig war. Koti hat wohl mal einen abbekommen und wurde geschliffen. Denke aber der wird dennoch ganz stimmig. Backe macht bisher einen guten Eindruck und einen Aufkleber vom DLRG hab ich unter dem Silber auch gefunden. Jemand ne Ahnung was für ein Klemmspiegel vorne am Beinschild mal montiert gewesen sein könnte? Man sieht ja eindeutig den Abdruck. Die Sitzbank hat etwas gelitten und hier und da Risse. Da muss ich mir mal überlegen was ich damit anstelle. Will auf keinen Fall das die weiter reist wenn ich meinen dicken hintern drauf setze. Weiterhin fehlt hier der Denfeld Schriftzug. Den würde ich somit suchen. Absolut geil ist ja die Einfahrvorschrift… Wem noch was auffällt - bitte schreiben. Wie erwähnt ist Largeframe absolutes Neuland für mich. Dann noch ein paar Schnappschüsse für euch.

Hallo, hab einen Roller gekauft mit diesem Händlerschild ! Hat da jemand Auskunft . Roller ist von 1974. Roller ist original Lack !

Find ich Super. Roller hab ich. Müsste nur Grobe Stolle drauf. Was mir noch nicht ganz klar ist, was man jetzt unter Trail versteht ? Über Hindernisse mit wenig Fussaufsetzen, Ausdauer Rennen über 6 Stunden im Gelände was dann aber ja Enduro wäre. Ich würde es begrüßen, wenn der Spaß im Vordergrund steht. Wettrüsten und Technik Overkill wie in der Esc oder Dbm hätte ich kein Bock drauf.

Rein aus Interesse ob jemand schon Boxen 24 setups auf den Prüfstand getestet hat . Original bedüsung hängt vom gesamt setup ab

Es ja nichts extremes das jetzt anzupassen, ist aber trotzdem der Hammer das man bei den Preis etc. noch dran rumspielen.... muss.

In den 90er hat Mathias Scherer eine Vespa 50 Special mit Scauri Motor aufgebaut und gefahren. Sie hatte damals schon beachtliche Werte von 27 Ps vorzuweisen. Jetzt 30 Jahre haben wir sie neu auferstehen lassen und der Meister Stefano Scauri hat höchst persönlich den Motor nochmal überarbeitet...