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Moin Jungs mein Lambretta Beefer ist gerade geliefert worden,bin gespannt was das teil kann

Nimm einfach alle 12 und lass nen schönen Block dafür fräsen, dann hast du 3000cm³ Hubraum. Und mit 240 PS Vorreso sollte sich das mit dem drehen müssen auch etwas gebessert haben.

99% fertig

ja wenn mann will dann 100 kWh mehr strom für ein durchschnittlicher internetrollerfahrer im 2 personenhaushalt.. oder wohnst du alleine?? lg truls

der 50er xl2 zylinder bekam nun nen neuen Auspuff schwarz vorher, rot nachher Neuer Kolben Leistete 10ps dann, Diagramm folgt

Getriebe war perfekt auf 0,1 distanziert. An der Grobmotorik muss ich arbeiten...

Ich finde, wenn man nicht in der Lage ist, unabhängige Tests von Leuten zu lesen, die Ahnung haben, Scootering z.B., sollte man das Absondern unqualifizierte Sprüche einstellen.

Fertig. Hab's gegoogelt. Sonst noch was?

Jetzt wird noch alles entgratet und die Kanäle angefast dann gehts endlich zum Beschichten

www.sip-scootershop.com/de/products/demontagewerkzeug+hesotec+_15199010 Mit dem Hammer austreiben geht natürlich auch, der Königsweg iss es aber nicht

Isch habe fertig. Tut, was es tun soll. Danke nochmal!

Ist seit Ewigkeiten am Start: Backenhexe-MANUAL LTH hat's sogar auf Lager. KLICK

Die Umstellung von Kurzhaar- auf Langhaarkatzen hat unsere Feinstaubbelastung um ca. 30% reduziert!

Ja.

Wenn er nix kann, russisch kann er definitiv

Was redest du da? Bitte nicht spekulieren sondern Nachweise bringen.

Einfach M5 Schrauben durch drehen, diese drücken das Ritzel gegen den Innenring vom Kugellager von der Welle ab. Oft ist es gar nicht so kompliziert...

Ich glaub eher, irgendein Viert-Liga-Stadion in Mittel- bis Nordengland vermisst einen seiner Flutlicht-Scheinwerfer.....

Daher kommt bekanntlich ja auch dein Benutzername, das Akronym Brosi: Bellen für Roy & Siegfried. Der Martin Rütter ist n Scheiß dagegen und reitet Möpse!

Finanziell eher in deiner Liga?

Ich empfehle dringend den Konsum von größeren Mengen 5%igen Bioethanols. gezeichnet Dr. H. Opfen

mit leute zu diskutieren das ist aufgewachsen mit braunkohlhimmel bringt nichts.. aber ich versuchs von woher kommt das öl? niedersachsen? schleswig-holstein? rheinland-pfalz? nein es kommt von weit weg deutschlands, heut zu tage ist es hauptsachlich aus den usa die energiebilanz von benzin im vergleich zum ethanol wenn lokal produziert wäre schon 30-40% weniger co2 aus den prozess. also 1,6 liter benzin pro 1 liter ethanol durch die stökiometrie kommt es dann zu 1,14 liter benzin pro 1 liter ethanol das heißt ist netto ~ 14% weniger co2 mit reines etanol nur durch die herstellung. (benzin 14,7:1, etanol 10:1 stökiometrisch) das problem ist aber ab 40% etanol im verbrennungsmotor vermeidet sich die schmierung und reinigungseffekt von benzin. das verschleiß wird deutlich höher. mit 10% ethanol im benzin bleibt das wärmewert und stökiometrie ungefähr gleich (14,23:1 statt 14,7:1) beim jeden 10 liter tanken geht es 1 liter reines ethanol, dieser ersetzt dann 1,6 liter benzin aber ingesamt wird es 10 liter E10 ersetzt 10,6 liter benzin also 6% und durch die stökiometrie wird es (14,23/14,7) * 6% = 3% also netto 3% weniger co2 nur durch das tanken von E10 ! das sind quasi 500 km mehr fahrlänge im jahr für ein durchschnittlicher Rollerfahrer! das ist nicht mitgerechnet die co2 minderung durch die fotosynthese von die pflanzen das von ethanol herausgewonnen wird. da kommt die monokulturen ein und auch die herauswinnungsmethode etc. aber da kann mann auch diskutieren!!!! hauptsache ist weltweit wie viele leute in die ölindustrie arbeitet im vergleich zum die landwirtschaft. und wie viel mehr sachen das produziert werden muss um öl herauszuwinnen und davon benzin, als vergleich ethanol. E10 hat 10% bioethanol Aral Ultimate 102 hat 12% ETBE, das kommt von die reaktion zwischen ethanol und isobutene. aus umweltsperspektiv versteckten ethanol. (das noch eine herstellungsprozess fördert) das tanken ja jeweils die meisten leute statt roz98 weil es premium ist. könnte noch mehr dazusagen aber ich drehe gleich durch. es ist so schade zu sehen wie viel umweltsignoranz es gibts in deutschland.

Hier. Mal ein echt verstörender Beitrag. Kann sich bitte Lambrokee mal dazu äußern, was das in korrekter Übersetzung heißen soll:

Tach auch! Für alle Bremer oder Delmenhorster: Eine Reisegruppe trifft sich um 08:45h bei Natuschke & Lange, Delmenhorst, um dann über Land nach Oldenburg zu fahren. Abfahrt 09:00h. Je nach Wetterlage wird wohl der eine oder andere dazu stoßen... Cheers!

Ich hatte gestern Besuch von der grünen Fee. Und für heute Abend hab‘ ich zur Weinprobe geladen. Bin zwar noch nicht nüchtern, aber vielleicht ist das der Schlüssel...niemals nüchtern werden?! Ich hab‘ den Schädel meines Lebens. “Chicago heißt das Spiel!“

Alles aus Folie ist m.M. nach nicht dauerhaft witterungsbeständig und ansehnlich...

Gibt jetzt auch elektrisch unterstützte Kettenfahrzeuge... http://www.lambrettabikes.com/de/

Yeah, that's the new generation of (Re-)Rolleristen. Da wird mal eben ein großer Batzen überwiesen, um dann halt auch dabei zu sein, bei den Langpimmel-Leistungshorsten. Manche Käufer machen dann auch den ganz großen Max am P4 und lassen sich für ihre großen Taten feiern. Das hat nicht nur irgendwie nen faden Beigeschmack, das ist maximal Peinlich...aber das merkt so jemand nicht, oder ignoriert es kurzerhand. Ab und zu wird bei so nem Projekt (JA, ICH HABE PROJEKT GESAGT!) aber nicht bedacht, dass bei so einem Motor mit dem Zusammenbau lange nicht alles getan ist, sofern das überhaupt in Eigenregie geschieht. So ein 2t-Hochleistungsaggregat will 'betrieben' werden und dazu gehört, neben liebevollem streicheln, auch schon etwas an ziemlich regelmäßiger Schrauberei, was Wartung und z.B. Anpassung der Vergasereinstellung (Sommer-Winter, plötzlicher Temperatursturz) betrifft. Oder einfach mal Sonntachnammittach den Zylinder zu ziehen, um mal nach dem Rechten zu sehen. Klar, kann man auch machen lassen, denn man hat es ja schließlich dicke. Wenn der Kram dann exploiert, weil das Gehör des Piloten die qualvollen Hilferufe des Motors nicht wahrgenommen hat, wird der Scheiß eben neugekauft und es geht in die zweite Runde. Der Hersteller/Händler denkt sich dann beim Jahresabschluss: "Ey, das verkauft sich guuuut ...da kann ich bestimmt nochmal satt an der Preisschraube drehen. Der neue Pool wird in den Fugen vergoooooldet! ...und so schließt sich der Kreis. Wenn die zweite Runde dann auch ein knirschendes Ende nahm und die Alte zuhause langsam unlocker wird, weil der olle Stinkeimer ihren Prada-Konsumplänen im Weg steht, wird bei den ganz Schmerzfreien Runde drei eingeläutet, oder sich eben ne GayTS mit Akrapovic-Tröte und Lenkerfransen geshopped und abgefarzt. Die Fahrzeuge sind auch 'in' und Muddi hält mittlerweile wieder die Frucht hin. Nur lutschen...lutschen mag sie nicht. Sowas macht sie nur in ihren Träumen, bei nem ölverschmierten Schrauber im Blaumann, dessen Schwellung im Lendenbereich kein fake ist. ***der oben geschriebene Text bezieht sich auf niemanden persönlich, ist stark verallgemeinert und konsequent übertrieben verfasst. Schließlich hasse ich grundsätzlich erstmal ALLE Menschen.*** Danke, tolles Forum.

Ist überhaupt kein Problem. Geh zu der nächsten freien Autowerkstätte und lass unten punkten. Von oben gleichzeitig mit Eisspray oder Pressluft kühlen. Hab ich schon mehrfach gemacht. Man sieht in der Regel oben auf dem Trittbrett keine wesentliche Farbveränderung.

Also... über den Sinn/Unsin nochmal ganz kurz... 1. habe ich den Rahmen von der PX hir rum liegen. (und hat sogar noch TÜV bis 2017) 2. der Rahmen hat schon viele Eintragungen (vorallem Motortechnisch) 3. daher kann ich dann auch den großen PX Motor rein machen mit ordenlich Power. (ohne viel Aufwand) 4. Fahrewerk: die Gabel hat einen größeren Vorlauf (neigung nach vorne) und ist bei höheren Geschwindigkeiten besser zu fahren als bei den älteren Modellen. 5. 10" Reifen 6. Weil ich nicht's mit Orginalität am Hut habe und ich den Roller nach meinen Geschmack aufbauen möchte (das ist wahrscheinlich der Hauptgrund) Aber nun weiter im Programm... So ganz easy ging das doch nicht mit der Blechbearbeitung. Bis das alles gepasst hat musste ich ganz schön dängeln, hier und da nochmal einschneiden, biegen, wieder zu schweißen und Löcher stopfen um alles in die gewünschte Form zu bekommen. Das Vjatkablech erwies sich aber als gute Wahl, da die Blechstärke ein wenig dicker ist als bei der PX und daher könnte man hier ganz gut schweißen. Ab und an war es aber doch recht widerspenstig….besonders das Beinschild. Dieses war auch dann ein wenig zu kurz unten am hinteren Ende und musste nochmal gestückelt werden. Blech war ja genügend da (Beinschild PX) einfach nochmal dran gestückelt. Ach ja... das ganze soll ein bisschen rattig werden. Von dem her kann ich die ein oder andere Unebenheit oder Beule verkraften

der voyager hat die 20ps schon bei 5500 wie der tourist und der krp3 erst bei 6000. ausserdem hat er vorreso die gleiche leistung wie der krp3. das merkt man ganz deutlich wenn man 90 sachen fährt und im 4ten beschleunigt (evtl. noch mit gegenwind und so). vom ausdrehen hast ja nicht so viel oder fährst du dauernd mit 8000 umdrehungen und die gegend? hier ist ganz klar der tourist im vorteil. meist fährt man ja von 4500-7500 umdrehungen auf tour (mit 4.8er übersetzung) ...also ich zumindest und hier sehe ich den voyager für mich/rainherr im vorteil rainherr fährt den psp2000 schon länger, der ja recht ähnlich zum voyager ist, und die kiste fährt mit ausreichend druck in allen lagen. auch darf man sich nicht von den absoluten ps angaben blenden lassen. wenn man sich auf einen auspuff eingeschossen hat und dann zündung/vergaser optimiert findet sich sicher noch das ein oder andere pferd. ausserdem ist ja jeder motor etwas anders und reagiert auf die anlagen ebenso verschieden. mein motor auf der serie 2 mit weniger steuerzeit wirft eine ganz andere supertourer kurve raus und dein motor mit tourist sowieso. jeder muss für sich entscheiden was der beste auspuff ist. mein traum wäre die kurve vor reso von der sck box und ab reso tourist.

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Hallo fuffbuff Lucifer hat in seinem SI Vergaser Artikel öfters auf den Bernouilli Effekt (Venturi) verwiesen. Und um genau dies geht es beim Vergleich zwischen dem SI22.22 und dem SI24.24. Für einen 177'er Zylinder ist der SI24.24 eigentlich zu gross, da damit vor allem im unteren RPM Bereich unnötig Durchzugs-Leistung verloren geht. Auf der anderen Seite wird der Unterschied zwischen dem SI22.22 und dem SI24.24 im oberen RPM Bereich (>6500) viel kleiner sein. Und aus genau diesem im 1. Paragraph beschriebenen Punkt habe ich den SI22.22 gekauft. Diesen in Italien zu bestellen ist nicht sehr einfach, da das Ebay System in Italien beim Kauf immer wieder eine italienische Lieferanschrift verlangt. Ich habe meinen von Motoferri gekauft. Kostet da in der SI22.22 ER Version mit Getrenntschmierung €84.00. Falls Ihr da kauft, einfach eine Paypal Rechnung von denen verlangen. Dann funktioniert das einwandfrei. Hier sind die beiden Pinasco Nummern: Mit Getrenntschmierung 25294915 Ohne Getrenntschmierung 25294914 Hier ist eine Auswahl der Verkäufer. Ich habe Motoferri gewählt und bin sehr zufrieden mit dem Service. Wenn Ihr Italienisch könnt, ist es viel einfacher als mit Google Translate https://www.ebay.ch/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2047675.m570.l1313.TR0.TRC0.H0.Xpinasco+si22.22+er.TRS0&_nkw=pinasco+si22.22+er&_sacat=0 Ich werde zuerst einmal ca. 1000km mit dem SI20.20 fahren und dann auf den SI22.22. wechseln. Auf diese Art und Weise kann man dann auch einen Verbrauchsvergleich machen. Sollte interessant werden. Bin ab Ende Mai wieder in Europa. Mit Gruss aus Afrika