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Der neue Honecker Proto für meinen Straßen BigBore 62x70 kurz vor Vollendung

Hallo, hier mal die Eckdaten der Steuerzeiten von meiner Freundin (53er Acma) und meinem (VN 54er) Pinasco Zylinder von Andreas Nagy mit 61er KingWelle gesteckt. Überströmer 123*, Auslass 165,5* und Einlass mit 142*. Es handelt sich um ein 116er Pleuel mit 6mm Fussdichtung. Verbaut wird die LTH Box mit Pinasco Zündung. Erfahrungsberichte folgen, noch werden die Chassis konserviert.

Heißt das Huhn Margot?

Bei 230* war der Gockel voll im Reso, aus Bruce wurde jetzt Crusty. Der Honecker bleibt jedoch im Spiel

Der Vegleich von MHR und alt passt übrigens gut zu den unterschiedlichen Erfahrungen mit dem "optimalen" Setup. Mit den steiler nach oben gerichteten Überströmern braucht der MHR eher mehr ÜS Zeit, weil der effektive Querschnitt relativ stark darunter leidet. Allerdings wirkt dem der flachere horizintale ein wenig entgegen. Allerdings nicht so extrem. Jedenfalls könnte man so spülende Überströmer als relativ aktiv im Austreiben der Altgase bezeichnen. Die angewachsenen und teilweise flacheren Boostports unterstützen das noch mal. Das passt dazu, dass man weniger Vorauslass braucht und mit den stark "saugenden" Pötten aus der MHR alt Ära nicht die besten Ergebnisse erzielt. Mann könnte vermuten, dass so ein Motor dann von einer erhöhten Vorverdichtung profitieren kann. Da die beim PX Motor sowieso als relativ hoch gilt, muss natürlich eine weitere Steigerung nicht unbedingt Vorteile bringen. Wäre aber sicher interessant zu testen. Möglicherweise ist dieser Umstand (die original hohe VVD) ja der Grund, dass Malossi diese Weg gegangen ist.

ich hab nochmal die Skitzze überarbeitet und ein paar sachen ergänzt oder korigiert. Hab nochmal alles doppelt nachgemessen... was aber bei dem schwabeligen Gummi auch nicht so toll geht muss ich sagen. Das ist leider nicht so leicht wie gedacht "genaue" Maße raus zu bekommen. Daher kann ich euch die Masse nur auf 0,5mm genau garantieren und die Winkel auch nur auf +/- 2,5° Grad.... wenn überhaupt... ich hab jetzt den Malossi MHR 1. gemacht und den Malossi alt Den Malossi Sport hab ich auch schon gemacht..... Um den Spannungsbogen ein wenig aufzubauen: -> ihr werded überrascht sein....

Oft ist eine Klobrille nicht das beste Hilfsmittel. Frau achte doch bitte auf die Gummibacken im Schraubstock

Kann das sein, daß Du hier im falschen Forum unterwegs bist?

Du erinnerst mich an das Mitglied Klugschayßa....Also irgendwie passt dein Porschename nicht so zu dem Geschreibsel und dem Altersvorsorgegejammer. Am besten hättest du das Topic in den tiefsten Tiefen des GSF versenkt gelassen. Mir ist das eh Ladden ob ich mit so ner oiden Karre Rendite mache oder nicht....Ich lege mein Cashi Cashi in Schnaps an wegen den Prozenten. Gruß Chris

na gut... also hir der Malossi Sport. Also da ist so gut wie nix um vom MHR 1. zum Sport, was die Überströhme angeht.... zumindest was man anhand der Gummi Dinger messen kann. Ich hab's ja oben schon mal gesagt dass es nicht so gut zum messen geht bzw. nicht so genau ist. Der Winkel von den Überströhmen ist minimal kleiner beim Sport. Ich hab das drei mal nachgemessen, auch nochmal direkt am Zylinder selber. Der Boostport ist nicht ganz so "hoch" wie beim MHR.... aber das ist so minimal das ich da eher an Gusstoleranzen denke. Oder was meint ihr? Das gleich denk ich auch von den Winkel... Und um zweifel auszuräumen hab ich den Abdruck vom MHR 1 und den Sport auseinadner geschnitten und die Hälften aneinander gelegt. Also viel ist da definitiv nicht um...... +/- 0,5 mm

Was hast du denn da so leckeres in der Werchstatt rumlaufen

Tsss, dass die von LTH sich überhaupt die Mühe machen, für die T5 nen Pott zu entwickeln... ...die hat doch von Werk aus schon unendlich Leistung und Drehzahl und Drehmoment, mit ihren 5 Überströmern

Zählt das auch wenn ich schon mit samt dem ganzen Roller weggeflogen bin?

Bei uns wars jetzt auch am 28.12. soweit und unsre kleine Maus ist auf die Welt gekommen!!! Bist jetzt noch total ruhig... toitoitoi!!! Schläft viel und ich könnt ihr stundenlang einfach nur zuschauen! Fernseher brauch ich jetzt keinen mehr Sind alle total happy und freuen uns einfach nur auf die schöne Zeit und auf was da alles noch so kommt!!! @ Vechs: Herzlichen Glückwunsch

Ja, hab ich gemacht, Ist aber auf Dauer doch zu stressig geworden, jedesmal Licht, Blinker, Reifen und Auspuff umbauen. Ausserdem ist die Übersetzung für Strecke doch etwas kurz (Strecke geht bei mir vor der Haustür los 8-)) Hab mir für den ET3 Auspuff sogar ein Stecksystem für den Polini Krümmer gebaut. Hauptgrund bei mir war das trainieren auf dem Heidbergring. Beleuchtung kann man natürlich auch abkleben, da geht aber doch einiges zu Bruch über die Jahre. P.S. Ich liebe das Bild 8-)

Ich liebe sie.....

Crimaz Umbaukit für PK-Langarmdeckel auf "XL II" http://www.duepercento.com/product_info.php?products_id=3189

Das letzte Update ist etwas her und optisch ist nicht viel passiert. Der Auspuff ist fertig und wird vermutlich zu laut sein. Der Versuch einen Vorschalldämpfer zu bauen ist am fehlenden Platz gescheitert. Hier muss ich nochmal bei... Ein prominenter Norwegischer Rollerfahrer hat seine Unterstützung in dieser Sache angeboten Dank SMarco habe ich das komplette Motogadget Geraffel bekommen und die ersten Teile montiert. Dabei ist herausgekommen, dass das Chronclassic in seiner geplanten Position zu hoch steht. Ich habe die Abdeckung dann auf Fräse gespannt und mit dem Wohlhaupter den Sitz ausgefräst. jetzt sitzt es ganz ordentlich, wie ich finde. Das originale Zündschloss wird an gleicher Stelle durch das M/lock ersetzt.

Ich wünsche der M200 Gemeinde ein gutes neues Jahr. Erfolg, Ponnys, Haltbarkeit und natürlich Gesundheit. Alles Gute

Die Lakers D&F-Culy, Gadaffi, Napolion wie auch der neue Erdogan haben alle nen 25mm Stinger 27mm Lochrohr im Endschalldämpfer. Da gibt es auch keine Abweichung. Der Erdogan mit Foxdämpfer ist der leiseste von den oben genannten Anlagen. @Roland, du machst es spannend

Das fände ich schick

Hallo zusammen, ich habe mir den Quattrini M1-L-60 geleistet und werde diesen auch im Alltag fahren. Bisher gibt es leider nur sehr wenig - keine Informationen über diesen Zylinder. Es wäre doch für jeden Besitzer eines M1-L-60er Zylinders interessant zu wissen wie, mit welchem Aufwand, Steuerzeiten und Auspuff etc. welche bzw. die gewünschte Leistung erzielt werden kann. Die Original Steuerzeiten liegen mit 105Pleuel 54mm Welle bei ca. Ü 130°, A 182°, VA 26°, Auslassbreite ca. 68% bei einteiligem Auslass. Einlass, Membran und Überströmer müssten gleich wie beim M1-L-2009 sein. In Verwendung eines 105er Pleuel und 54mm Hub muss das Gehäuse aufgespindelt werden. Genaue Angabe folgt. Hier mein erster versuch.... Begonnen habe ich mit den Steuerzeiten Ü 133°, A 185° Auslassbreite 68%, 39er Keihin und nem Falc 2007 Puff. Die unsinnigen Steuerzeiten hatten sich so ergeben und die Karre brauchte nur schnell TÜV für Stockach. Hier mal die erste Kurve: Als nächstes werden folgende Steuerzeiten versucht...Ü 130°, A 192° und ca. VA 31°. Weiterhin wird der Falc 2007 gefahren. In den nächsten 3-4 Wochen hab ich vor den neuen 2011er Parmakit Puff zu testen, vorausgesetzt die riesige Blase passt mit Seitenfach unter die Backe Wer hat den M1-L-60 und wie läufts bei euch? Freu mich schon auf "brauchbare" Infos

Ich würde jeden meiner Roller wieder als Wertanlage kaufen. Die meisten habe ich seit 20 Jahren Plus und die unterbringungskosten dürften den Wertzuwachs deutlich übersteigen. Die inneren Werte halten an dem Geraffel fest, Wenn alles zerbricht, der Roller bleibt, das Geld kommt und geht.

Da sind wir am Lehrstuhl für alternative Fügetechniken noch nicht ganz so weit mit. Aktuell machen wir aber große Fortschritte im dranflexen und dranwünschen.

Selbstversorger wie bei den Vespateilen

Dann mach's doch erstmal kaputt. Weil erst dann könnte man sich mal belastbar ne Meinung bilden. Ich hab das Ding bisher nur in der Hand gehabt und nicht verbaut. Bis dahin sieht das aus wie ne Zündung die funktionieren könnte.

ja das könnte es sein. dem könnte man ja mit mehrhub versuchen entgegenzuwirken. definitiv sehr interessant das ganze.

Ja, das ist richtig, das Wunderland erhebt für Tagesbesucher der Customshow eine Verzehrpauschale von 19 €. Man kann das vor Ort direkt an der Wunderland Rezeption kaufen, gültig ist das Ticket Samstag von 12 Uhr bis 18 Uhr.

ZANfee [emoji23]

sind ja knapp 50 VB drin...

Oh, ein umweltfreundlicher Rollerfahrer.......mit Harnstoff Hab aber auch herzhaft über das Bild gelacht

Ich piss mich ein. Was ein geiles Foto!

.....ich habe einen originalen alten VESPA Dämpfer auseinander geschraubt und die Hüllen schön sauber gemacht, dann hab ich mit einer Gasflamme ( Campinkkocher geht auch ) das Locktite von der oberen Verschraubung des Federtellers weich gemacht, danach kann man ganz einfach den Federteller runter drehen. Zack zack die Feder runter, die untere Kapsel ein wenig größer ausgefeilt damit sie problemlos über den Kragen des unteren Federtellers passt , Feder wieder drauf, Obere Kapsel druf und oberen Federteller wieder verschrauben. Feddich Ergebnis sieht schön aus und funzt total super, spricht gut an und schaukelt dennoch nicht, die Optik ist nahe der Serie, aber eben ein bisschen heisser

Das ist schade, wobei ich mir nicht vorstellen kann, dass das nicht wieder rein kommt. @horsthimself ich habe mir letzte Saison diesen Kasten bei OBI gekauft. https://www.obi.de/schluessel-abzieher/steckschluesselsatz-44-teilig/p/6090922?wt_mc=gs.pla.Technik.Handwerkzeuge.Schluessel_Abzieher&wt_cc1=661774050&wt_cc2=&wt_cc3=&wt_cc4=m&wt_cc5=online&storeId=&gclid=Cj0KEQiAhs3DBRDmu-rVkuif0N8BEiQAWuUJr2o-Ew4khqrHn_JtSHSd4VdADhUMftqVwQOaDYxR35AaAlD88P8HAQ Ist jetzt keine besonders gute Qualität, aber wenn du am Straßenrand stehst bist du froh wenn du es hast. Bei mir passt es ohne Probleme ins Handschuhfach der PK XL. Als Bordwerkzeug finde ich das Set wirklich brauchbar. Wenn du öfter ernsthaft Schrauben willst, ist das natürlich nix.

So wie es mir passiert ist bei den kleinen Stützkanälen Aber da kommt man halt nullinger ran, ich wollte es ja noch ausbessern, aber keine Chance naja... aber vieleicht funzt es ja trotzdem. Der Zylinder (Malossi alt / überarbietet) )ist übrigens schon moniert mit den Steuerzeiten bin ich jetzt bei 197/138 wie gewüscht... und wäre bereit für die erste Testfahrt.... wenn das Wetter nicht so scheiße wäre..... (ich höre den Harld schon im Hintergrund: mimimimi.........mimimimi...... )

Wie wäre es mit ner stink normalen oder Rennwelle? Die können auf der Pipimembran nicht mehr als die 2 von dir genannten Wellen Ich persönlich würde unter 30 Pferdchen nix verschweißen.......aber mit der LML Membrane bist eh weit davon entfernt

Zufahrt mit der Vespa auf das Veranstaltungsgelände (Secure Parking) Zutritt zu den Abendveranstaltungen bis auf das Gala-Dinner am Samstag abend (das war nur im Full-Entry). Zutritt Vespa Museum Begrüßungsgeschenk

Außer teuer kann der Polini gar nichts mehr als der BGM, im Gegenteil! An deiner Stelle würde ich mir erstmal über dein vorhandenes SetUp gedanken machen und mich damit abfinden dass gesteckt einfach nicht mehr raus kommt, egal welchen Zylinder du da drauf steckst!

Woll'n wa ma' nich' so sein. Ich werfe mal 1.666 EUR in die Runde. Im Frühjahr vielleicht 'n Hunni mehr, bei -10 C 'n Hunni weniger.

Schräg kommt da gar nichts... Die 199 kann ich nicht mehr ändern, denn die sind schon drin. Ja...so wie es jetzt ist, ist es nicht gut. Wenn der Motor denn mal mit Seitenhaube betrieben wird, kommt halt ein Loch rein.

Gibt es auch in anderen Farben: http://www.vespa-gs-teile-shop.de/Gummiteile/Keder-Gepaeckfachklappe-grau-Vespa-VNA-VBA-VBB-VNB-VN-VL-GS150::4293.html Gruß, Arne

So Holz Saison ist beendet. 60rm liegen bereit. Alle von Hand gespalten.was mach ich jetzt den Rest vom Winter?

@igi ernst Motorsport ab zum Tom toller Roller 500€ und gut is

Ich hab schon meine Frau gebraucht übernommen... genauso wie die später benötigten Kinderwagen für die Eigenproduktionen

Was eine Fizzelei Also der Relux Patentado als Motto Die Schriftzüge lackiet, einzeln mit dem Skalpell nachgearbeitet vor dem abziehen... Im Hellen Im Dunklen Patina ist bisserl abgegangen , ist schon wieder nachgearbeitet.... Danke Piotr hier mein Liebling Seitenständer is dran Natürlich gibt es wieder ein Orginal Nummernschild Vorne , die " LAS PALMAS " steht Modell Wie alles mundgeblasen beim zusammenfegen noch ein Fores Schrirmchen für die Lampe Gefunden Schönen Sonntag Abend noch Bernd

Mein Bedarf an Kinderwagen ist ja nun schon seit Jahrzehnten erloschen, aber ich lese hier kopfschüttelnd, was Eltern heutzutage bereit sind oder gezwungen werden, für einen Kinderwagen auf den Tisch zu legen. Gibt es dafür eine rationale Erklärung? Oder ist das einfach nur geschicktzes Marketing unter Ausnutzung des "ich-möchte-für-mein-Kind-nur-das-Beste"-Faktors? Würde mich tatsächlich interessieren, ist also keine ketzerische Frage... BTW: wir haben damals einen abgelegten Kinderwagen geschenkt bekommen, die Gören allerdings meist in Tragetüchern geschleppt

frühe PK und Lusso hatten einen Schließzylinder von Neimann mit dazu passendem Schloßgehäuse.... später alles von Zadi und dazu passendem Schloßgehäuse... mach mal ein Bild vom verbohrten Teil.... ich hab da nen Trick entwickelt.....geht aber auch nicht immer... Rita

Moin moin, war gestern entlich mit dem verbauten Polini Kolben mal aufm Prüfstand. Auspuff Falc 2007 Steuerzeiten 126°, 194°, QK 1,1mm (am Auslass verfräst ) HD 150 leider hab ich erst nach dem Prüfstand bemerkt das die Karre mit ner 168er "viel" besser läuft..... Hier mal die Kurve..... IMG_NEW.pdf Bin fürs erste ganz zufrieden. Nächste Woche werd ich mal mit der richtigen Bedüsung nochmal drauf gehen. Folgende Auspuffanlagen werden nächste Woche dann auch noch versucht....55er, Big Bertha, Parma 2011, Aprilia Gianelli, Aprilia Arrow1, Aprillia Arrow2, Falc 2007. Mal sehen was da so geht, hätte schon gerne die 30