Rangliste

Für Mattes: Donnerstag, vier Stunden Freizeit. Meine Beteiligung am Dive ist dank Hickhack auf der Arbeit immer noch unklar. Egal, erstmal schrauben, Rest klärt sich später. Karre macht seid dem Rückweg von Venlo komische Dinge. Unter anderem so Sprotzen nach dem Peak wenn die mal 10-15 Kilometer hinter sich hat. "Halbwarm" macht die das nicht. Da ich mit dem 34er PHBE noch ein, zwei andere Dinge auf dem Zettel habe ist klar, der muß erstmal runter. Da ich den uralten Fippe Ansauger (für 32er Gaser) schonmal umgebraten habe auf 34er ist die Entscheidung schnell gefällt, Flex, ab, anderen Schnorchel zerflexen, MAG Bude an und draufgebraten. Prima. Kurz ins Regenfass gehalten, eben eingespannt und eine M6er Schraube in das Ding gedreht, hohlgebohrt und das Gewinde runtergefeilt. Wird der neue Unterdruckanschluß. Nochmal mit dem Dremel durchgehuscht und kurz im Regenfass den Dreck rausgewaschen, Dirko drauf, montiert. Den flammneuen 30 VHSH auf das Ding gesteckt, Antritt. Alles viel zu fett. Hauptdüse runter, Nadel fetter, Nebendüse 60... äh, blöd. Die Düsen in den VHSHs sind länger als die normalen mit 5er Gewinde. Kaka. Gießkanne ins Regenfaß, erstmal die Blumen gießen. Nach kurzer Internetkonferenz der Tipp: die Durchgangsbohrungen sind ident, die Länge ist nur different. Solange Schwimmerstand hoch genug, kackegal. Gut, montiere ich erstmal ne 50er Nebendüse. Karre an, zu fett. Nadel okay, Hauptdüse nochmal runter, Nebendüse unendlich zu fett. Gut ist ne 50er, drehste halt mal an der Luftschraube rum. Gedreht bis nix mehr geht, immer noch zu fett. Rumgekramt, 46er Nebendüse gefunden, rein. Immer noch dasselbe... äh okay?! Nadel und Nebendüse nochmal umgehuddelt, Karre läuft ab 1/8 Schieberhub gut und feuerfest. Okay, scheiß drauf, arbeiten. Nach der Arbeit kurz nach Hause geknallt und nochmal Nadel fetter Hauptdüse runter. Luftschraube bis Gewinde Ende gedreht... nix. Fotzefotzefotze. Es ist 03:00 Uhr, gegen 07:00 Uhr ist Treffen an der Halle. Mittlerweile hatte ich eine Vertretung organisiert. Gut, 3 Stunden in die Poofe. 06:15 Uhr, Wecker geht. Schokobrötchen geschmiert, Druck auf dem primären Abgassystem verspürt. Schokobrötchen auf Seite gelegt, auf den Thron gesetzt. -Sprooooooartz- Oha, Spritzepup. Nicht so geil... irgendwas vertrage ich wohl nicht. Nachdem das Schlimmste durch war, kam das Zweitschlimmste und ich danach irgendwann wieder in die Küche, ans Schokobrötchen. Präsi ruft an, wo ich denn stecke. Jaja, keine Hektik, bin auf dem Weg. Brosi war schon im Forum, der wird wohl auch jeden Moment da sein. Ich noch schnell ein Päckchen feuchte Tücher in die Jackentasche gesteckt und die Lopedium akut, man weiß ja nie... Auf dem Weg nach unten kurz gefurzt. Mein Gott, das stinkt so dermaßen, das könnte die Marmortreppe verätzen. Am Roller nochmal gefurzt und dann direkt die Erkenntnis, der Enddarm kann gas- oder flüssig förmlich nicht auseinander halten. Geschurzt! Also nochmal hoch, einmal feucht durchwischen, Höschen wechseln. Komm, dann noch direkt in die Garagenhose wechseln, dann ist es nicht schlimm wenn die unterwegs im Müll landet. Abfahrt. An der Halle schon die zweite Erkenntis: der Bock läuft so scheiße, stop and go geht garnicht... außerdem rappelt die Kiste, wenn sie in Reso freibrennt ziemlich. Das lockert den Schließmuskel und fördert die Darmperistaltik. In der Halle in den Gulli kacken habe ich keinen Bock drauf, die jetzt schon offenen Institutstoiletten sind mir auch zu wieder. Ich mache den Jedi und kneife ab. Brosi kommt. Aber zu Fuß. Mofa abgeraucht. Loch im Block oder so, halt das übliche bei zuviel Leistung. Loch im Bauch habe ich auch gleich... Alder. Nachdem ich die ersten Schüttelkrämpfe überwunden und meinen Körper bezwungen habe gehts ans Verladen. Roller Präsi raus, Bier rein. Noch mehr Bier rein. Kurz absetzen und durchatmen, fast in die Hose gekackt. Noch mehr Bier rein. Hagen kommt auch, noch mehr Bier rein. Gepäck rein. Kurze Lagebesprechung. Hier nochmal der Hinweis wo ich kacken gehen könnte, ich entschließe mich aber zum abkneifen und dann kurze Telefonkonferenz wie watt und wo ist Stiffe. Wir einigen uns kurz auf Überlandfahrt nach Raffis Navi. Meine Idee war ja, südlich aus der Stadt raus und über die Eifel/Nideggen nach Düren. Von dort aus auf die 56 Richtung Euskirchen und später Bonn. Abgelehnt, das Navi gibt den Ton an. Wir fahren eh erstmal nach Zülpich zu irgendeiner Aral und treffen Stiffe. Ja aber liegt doch auf der Strecke äh... egal, Abfahrt. Stop an go aus der Stadt raus, wir verlassen diese in nördlicher Richtung und gondeln mit gefühlt vierhunderdreiundfünzig Ampeln (alle rot) Richtung Haaren / Broichweiden die Stadt. Ich muß die Karre mit Halblast an der Ampel freikotzen oder einfach drehen lassen, sonst verfettet die und ist aus. Anfahren auch nur mit Halblast und alles Kaka. Egal, wir fahren, kann nur besser werden. Als ich die Bude das zweite Mal abwürge habe ich meinen ersten Schreikrampf. Beim zweiten Ankicken muß ich kurz an mich halten, sonst scheiße ich mir in die Hose. Als ich meinen Anus wieder im Griff habe schreit ein Autofahrer nach Schlägen. Die Spießersau hat Glück, wenn ich jetzt aufstehe ist die Hose voll, also Abfahrt. Wir gondeln durch Eschweiler Stadt, hinten raus und endlich Überlandfahrt. Sobald ich mal ein viertel Last machen kann, rennt die Bude. Volllast geht auch unbegrenzt, der Motor läuft wirklich gut... so lange der Schieber nicht unter 1/4 kommt. Also immer am Kabel ziehen und drehen lassen. Alles geil. Bis auf den Druck an der Torpedorampe. Wir eiern nach Zülpich und so... 5 Kilometer vor dem Treffpunkt geht meine Karre mitten auf der Landstraße aus... Das schlimmste befürchtend gucken mich alle an, ich wußte aber schon was los ist. Erstmal den Kanister los und die Bude auftanken. Furztrocken der Tank. Bei der Gelegenheit muß ich sehen wie unter meinem Polrad ein wenig Rauch aufsteigt. Okay, ist heiß die Bude, aber so heiß? Egal, ich mache den Kanister wieder fest, reiße an den Stuhl und Abfahrt. Danach erstmal fest gestellt das die Karre ab Reso sprotzt. Ja wie... das hatte ich mit dem 34er doch auch. Großartig, ist wahrscheinlich die Zündung. Gut, die kaspert erst ab Reso und Hagen gibt ja mit der Lambretta Tempo vor, da kann mir das egal sein. Wir gondeln nach Zülpich. Im Dorf macht Brosi den Navigationskasper und hält an irgendeinem Blumenladen. Das Gegondel davor hat meine Karre wieder anfetten lassen, ich reiße ab und an den Hahn im Zweiten mal auf. Die Anwohner freuen sich. Auf die Frage watt denn jetzt da Tacho ist kam die Auskunft dass das Navi ein Hurensohn ist und die Blumenbude wohl kurz nach der Wende mal eine Aral Tanke war. Aha, prima. Wo zum Geier ist Stiffe jetzt und viel wichtiger, wo ist die Tanke. Nach kontroverser Diskussion wurde beschlossen wir fahren einfach weiter. Besser ist das, stehen tut meinem Schließmuskel nicht gut, ich kneife wieder ab. Ich will den Bürgersteig runter und es macht -knirsch- und ich stehe. Der Kantstein hatte zuviel Höhe für meinen Spoiler. Die Kiste steht auf dem Ding, das Vorderrad in der Luft und das Hinterrad kurz über die Gehwegplatten drehend. Egal, kurz runterheben den Stuhl und dabei schon wieder abkneifend. Der Krampf schüttelt mich so das ich ausversehen vom Ersten in den Leerlauf schalte. Den aufblinkenden Autofahrer nehme ich nur am Rande wahr. Die sengende Hitze an der Innenseite meines Arschloches treibt mir kurz die Tränen in die Augen. Weiter, weiter, weiter! schreit mein Körper. Wir fahren dreiundzwölfizich Runden durch den Kreisverkehr, fahren wir auf altem Kurs durch dieses Dorf und siehe da: eine flammneue riesig große Aral. Rechts ran und volllaufen lassen die Buden. Kurze Pause, wir besprechen kurz den Plan, ich werfe nochmal die 56 in den Ring, das Navi gewinnt aber wieder. Von Stiffe kommt die Rückmeldung: Alles Scheiße, fahrt weiter. Oha. Soviel zu Mottes Gebastel. Hier kamen von Doktor Brosi nochmal Anweisungen bezüglich Stuhlgang und freirotzen, auf der Landstraße mache er nochmal Gas und ich könnte ja hier. Schande, genau jetzt ist Ladehemmung. Zuviel gekniffen. Nee, ich lehne ab, Abfahrt. Meine Bude an, Gasstoß, Gasstoß, was ist denn da hinten schon wieder... Hagens Lambretta macht Warmstartkasper. Gut, nachdem ich einen Liter nur in Gasstößen rausgehauen habe läuft die Lammi, wir fahren. Brosi machts wahr und ich kann unterwegs mal drehen lassen. Nanu, nun auch im Vierten eine kleine Unpässlichkeit mit Sprotzen... ficken, die Zündung wird schlechter. Egal, wir fahren ja noch. Wir fahren aber durch vierunddreißig Dörfer mit Ampeln, 30 Zonen, Hippies in Autos und was weiß ich. Ich rotze die Karre immer wieder frei, im Stand geht jetzt nichts mehr. Geil. Ich rotze und fluche und rotze und fluche und... bekomme an der zweiten Baustellenampel meinen zweiten Schreikrampf. Wir kommen ungefähr fünf Mal quer über die Bundesstraße 56 die uns Ampelfrei mit Dauertempo 80+ nach Bonn geführt hätte... aber fahren weiter nach Navi. Irgendwann das ersehnte Zeichen: Bonn. Kurz hinter dem Ortseingangsschild kamen wir am Ende der B 56 vorbei... Wir also in die Stadt. War so ungefähr halb elf als wir reinkamen. An jeder Ampel bekommt Präsi den aufwärtsgerichteten Abgasstrahl in den Helm. Ich mache mir kurz Sorgen er könnte ohnmächtig werden, da obsiegt der Schabernack und ich lasse mal ordentlich drehen. Die blaue Wolke vernebelt die halbe Kreuzung, Präsi kommt kopfschüttelnd nach vorne... hält man wohl nicht aus. Fünfunddreißig Ampeln, vier Liter Sprit, und drei Schreikrämpfe später machts -Pöff- und die Karre ist aus. Hoppla. Natürlich wußte ich es schon bevor die Karre ausgerollt ist, die Kerze ist hin. Das die liebe kleine NGK überhaupt bis hierhin das Massaker überlebt hat zollt mir Respekt ab. Ich also auf eine Bushaltestelle, Raffi und Hagen auch. Brosi parkt Präsis Caddy mit Warnblinke am Ende der Bushaltestelle auf der Straße. Mitten drauf. Ist jetzt eine einspurige Straße. Raffi bedeutet durch umfangreiches gestikulieren und hantieren dem Brosi doch den Caddy einfach in den Grünstreifen zu stellen. Brosi lehnt als verantwortlicher Fahrzeugführer mit bestimmten Gesten ab. Ich schnalle derweil den Kanister ab um ans Werkzeug und die dort befindlichen Kerzen in der Kiste darunter zu gelangen. Nun passiert zweierlei: Ein Streifenwagen kommt vorbei und guckt sich Brosis Straßensperre und meine Kiste auf dem Bushaltestellendings an. Ich derweil kramend und schwitzend wie ein Schwein in meiner dicken Protektorjacke lasse die Werkeugkiste entgleiten und der Inhalt purzelt auf den Boden bis an den Kantstein. Ich stoße mir beim hinterherbücken die Birne am Lenker, kacke mir fast in die Hose durch die schnelle "vorne runter hinten hoch" Bewegung die meine Peristaltik im Glauben ließ, es ginge endlich los, die Schleusen öffnen sich... Ich bekomme meinen fünfunddrölfzichsten Fluchschreischimpfkreischanfall und beiß mir direkt auf die Zunge als ich aufsehe und in das Fahrerfenster des vorbeirollenden Polentenpassats in ein interessiertes Beamtengesicht schaue. Ficken. Das ist einer jener Momente... Der Polizeiwagen dreht um den Kreisverkehr. Ich sammel mein Werkzeug, packe die neue Kerze rein, entsorge die Alte fachgerecht und fange direkt an: tanken mit Kanister. Fast leer nur durch Bonn. Der Typ hält mit seinem Kirmesauto an und gibt sachdienliche Hinweise bzgl. Brosis Parktalent. Dieser stellt aber schon unter Raffis Anweisungen den Karren in den Grünstreifen. Halb zumindest. Nun das Erstaunliche: wir waren kurz vor der Panne schon an drei Herren in Uniform und Polizeiauto vorbeigerollt. Allerdings in der 70 Zone und ich glaube keiner fuhr 70 oder wenigstens angemessen, ging ja bergab. Ich rechnete jeden Moment mit dem Schlimmsten als dieser Freund und Helfer den Hagen einfach nur fragte ob er helfen könne. Hagen lehnte dankend ab und nach kurzem Blabla ging die Reise auch schon weiter. Wir hatten Bonn endlich hinter uns und jetzt kam der witzige Teil der Fahrt mit viel bergauf, bergab und geilem Kurvengeballer. Tja, meine Zündung entschied sich langsam zu sterben und so schaltete ich nun im Dritten in Vorreso und landete im Vierten im Resoloch. So kam es dann das meine Karre bergauf von der Lammi stehengelassen wurde. Kurz danach kam eine Aral, wir ließen volllaufen und der Torpedoraum meldete Gefechtsbereitschaft. Ich also die Klamotten an die Karre geknallt und rein in die Toilette. Erstes Scheißhaus war für Normalsterbliche. Vollgeschissen. Au Huur. Zweites und letztes Scheißhaus, mit Helmablage. Ging gerade noch so. Siebenunddreißig Lagen Klopapier in aller Hast gestapelt, schnell noch die Buxe runter und -Sproooooartz- ab ging die wilde Fahrt. Nach drei erlösenden Stößen flammender Tod und Verwesung ergießt sich eine Wolke von Pestilenz in solch abstoßender olfaktorischer Bandbreite durch den Toilettenraum das ein pinkelnder Handwerker würgend und fluchend den Raum verlässt. Junge. Ich habe Tränen der Erleichterung in den Augen. Der Lack der Toilettentüre kräuselt sich vor meinen Augen. Der Toilettendeckel schmilzt partiell ein. Die Keramik reisst im Mikrobereich. Meine Schleimhäute trocknen schlagartig aus. Es ist mir egal, es ist raus! Schön nachgewischt mit 60er Körnung und dann abgezogen. Natürlich, die Sauce steht bis an den Deckel, nix geht mehr. Scheiß drauf, ist ja nicht mein Laden. Und Tschüss... Nach kurzer Fachsimpelei über Rasthoftoiletten und Brosis Fahrbier gings dann weiter. Wir krampften also so die Pampa und ich kam endlich mal dazu mir die Landschaft anzuschauen. Unterbrochen wurde das nur von asozialen Einheimischen die dich, mit 90 durch die 70 Zone orgelnd, noch überholen müssen. Mit gefühlt 120 durch den Gegenverkehr und total schmerzfrei. Alter Vatter. Naja, wir kommen irgendwann, irgendwie mit Tempo 70 (mein nutzbares Drehzahlband wird immer kleiner) in Dreisbach an. Wir orientierten uns kurz und stellten fest, die Veranstalter haben ungefähr kein Schild aufgestellt. Machte aber auch nix, Hagens Lammi stellte unvermittelt den Dienst ein. Kerze abgeraucht? Bißchen fett lief die auf Teillast schon... Nach Fachsimpelei und Kerzenwechsel ist klar, Zündung hin. Ja geil, schon die Zweite in der Runde. Ich hatte mich derweil mit den Einheimischen angefreundet und den Weg erfragt. Wir mussten die Straße hoch, einmal rechts und wären da gewesen. Knapp 1000 Meter oder so. Noier Plan war dann das Präsi die Lammi mit Fuß auf dem Nummernschild den Berg rauf schiebt. Ich schleppte meine Karre dann aus eigener Kraft ins Ziel, Brosi den Caddy. An der Kasse dann rauschte ich erstmal durch um mich auf den für Camping gesperrten Fußballplatz in den Tagesschatten zu stellen und latschte nach kurzer Siegesfeier mit Energy, einem Telefonat, einem Facebookpost und Pissen zurück zur Kasse. Brosi hatte eingeparkt, Raffi kam gerade angedüst und Hagen stand am Horizont mit der Lammi. Ich glaube das mit dem Schieben hat nicht so funktioniert. So mein Froind, ich schreibe die Tage mehr. Jetzt hast du aber mal einen Überblick wie die Hinfahrt aus meiner Sicht war. Der Run war ne Klasse für sich, soviel ist jetzt schon klar.

Burnen konnte die Kiste auch noch Gute Heimreise.

Wat? Bei mir sieht dem anders aus ...

So, inner Stunde is Treffen und dann gehts los nach Italia . Allen an der Heimatfront auch ne schöne Woche.

Seit einenhalb Stunden wieder in Linz. Uaahh...die Heimfahrt war eine Hitzeschlacht, gestern vom Treffen nach Kulmbach war schon heftig und die restliche Strecke heute heim hat dem Motor auch net grad gut getan, knapp dem entgültigen Hitzetod entronnen. Und mir geht's auch net grad besser. Aber! Was für ein Treffen! Es wurde ja eh schon alles gesagt, deshalb einfach: ABSOLUT GEIL!! Ich freu mich auf's nächste Mal!! Ein paar Fotos: https://picasaweb.google.com/103370260317756899530/0608062014ScooterDive

War jedenfalls wie immer eine sehr geile Veranstaltung. Ein Lob an die Veranstalter :cheers: :thumbsup: Ebenfalls ein Lob an die zwei 5-Sterne Küchen unserer Platznachbarn, brutal geiles Essen hab ihr da gezaubert. Ich weiß nur noch nicht warum ich so nen körperlichen Verschleiß habe. Entweder kommt das von der Fresserei oder von den gespendeten Wiskhy-Cola`s des Meed&Speed Kollegen Gute Besserung an Jacker69 der sich leider bei einem Probestart auf dem schmierigen Asphalt scheisse verletzt hat. Ich hoffe du kannst bei Meed&Speed wieder auf die Kacke hauen.

Moin zusammen, da hab ich den Mund wohl etwas voll genommen. An Pfingsten will ich wieder von Kiel an den Bodensee fahren, wenn die Technik und das Wetter halten gehts sogar noch weiter nach Mantova auf die Vespa World Days. Doch ich hab nix wirklich Fahrbares... denn der Aufwand der nötig wäre um meine Spezial wieder tourentauglich zu machen, ist so groß, dass ich gleich ne neue Karre bauen kann. Und weil ich schon die Dosenrostlackgaylord-meinAluminiumLenker-rostet-Fraktion des Öfteren verspottet habe, muss ich zeigen wie das richtig geht. Rostlack ist wie n 13-jähriger der sich nen Bart anklebt um alt und weise wie sein Opa zu wirken... however, hier das Konzept: das Teil wird die Krätze, eine optisch-akkustische Menschenrechtsverletzung aus Rost, der von ranzigem Öl und schwarzer Magie zusammengehalten wird. Eine Vespa mit Seele, mit rabenschwarzer Seele Der Motor ist die blanke Wut, Kurbelwelle, Getriebe, Kolben, alle versuchen sich gewaltvoll aus ihrem Gefängnis zu befreien. Man kann nur hoffen, dass dies nie der Fall sein wird. Ein Hauch von Brunox und Goldlack kaschieren die Kampfspuren und den radikalen Lebenswandel. Vor etlichen Jahren zu Schrott gefahren, der Verrottung auf der Deponie überlassen, fanden Jugendliche (aus denen eh nie was wurde) die Vespa und misshandelten sie aufs Übelste. In einer Einrichtung für Schwererziehbare wurde der beschränkten Kreativität im Zuge einer Beschäftigungstherapie freier Lauf gelassen. Verstümmelt, besprüht und mit unnützen Teilen vollgeschweisst, fristete die Vespa ihren vermeintlichen Lebensabend in einer Ecke im Freien hinter der Einrichtung, sterbend, darauf wartend, dass der Regen ihr in langsamer Agonie das Dasein beendenden würde. Einzig und allein der Hass hielt sie lange genug am Leben bis endlich Rettung in Sicht war! Mit geschnorrter Flex, Polizeibesuch "uns wurde hier ein Diebstahl gemeldet", und dem Versprechen, den Schrott sachgemäß zu entsorgen, fand das Skelett einer ehemals strahlenden Erscheinung den Weg in meinen Keller. Da sollte der Rahmen auch erstmal 5 Jahre liegen, 3 Umzüge und mehr als 1000 Kilometer Transport mitmachen. Doch nun ist die Zeit reif für Gottes Werk und Teufels Beitrag! Bis Pfingsten muss der Hobel fahrtüchtig sein! Fundort: geplantes Setup: - abgerauchter Quattrini m1. aber noch genug voodoo drin um schneller zu fahren als der schutzengel fliegen kann - 2.56er primär mit repkit. zahn um zahn, auge um auge - frivole schamlippenwelle - blankgewixter pm40. "wenn man dir die linke backe abflext, halte noch die rechte hin" (Matthäus 5;39) - die rechte backe wird gecuttet fürn großen vergaser auf gedrehtem membranstutzen. luft und sprit rein, dampf raus. baumelt im freien. frisst Kleintiere. - PIS Mitteltank a la SS So bringt man ne Gabel zur Post... Aktueller Stand: Rahmen, Lenker und Pk Gabel sind beim Schweißen, Motor liegt auf dem Küchentisch und wartet auf Zuwendung... Soweit erstmal. Grüße!

Mit der super Entwicklung von Ralph Bollag hat sich das denke ich erledigt. Siehe Seite 2 Oder direkt hier: http://www.bollagmotos.ch/Produkte/Fahrwerk/Federbein-Adapter/ Moin möchte euch hier mal meine neue Fahrwerksbastelei vorstellen. Ich hatte die Idee ein besseres Federbein für meine GS3 zu adaptieren. Da ich an den Dingern aber nicht rumschweißen will und es ein paar Besonderheiten gibt wurde es etwas knifflig. Ich habe nach einem Federbein gesucht bei dem man die untere Aufnahme ändern kann. Die Feder aber auch weit genug oben anfängt damit sie sich nicht mit der Aufnahme am Motor in die Quere kommt. Grundgedanke war das nichts verändert werden muß und alles rückrüstbar ist. Nach ner Menge meßerei wurde ich dann mit dem BGM Pro SC fündig. Leider aber auch mit das teuerste, ich denke aber auch derzeit das beste auf dem Markt. http://www.scooter-center.com/product/BGM7782/ Für den Umbau sind 2 (3) Adapterstücke notwendig. Nachdem ich diese grob gezeichnet hatte hat mir der Kobold bei der Überarbeitung beider Zeichnungen geholfen und dann das untere Stück gefertigt. Das obere hat ein sehr guter Zerspaner aus Lübeck übernommen. Ebenso das Gewindestück. Für den Kobold und mich steht die Frage im Raum ob es ein Interesse an einer (Klein) Serie gibt. Wenn die Nachfrage da wäre dann könnte man darüber nachdenken. Zu bedenken ist das das Ding wohl kaum eintragungsfähig ist. Das Federbein ist außerdem mit 200€ nicht gerade günstig. Ich denke das man inkl. Federbein, Gewindestück, 2 Adapterstücke, Silentgummi, Silentgummiröhrchen mit ca. 300€ rechnen muß. Also was meint ihr dazu? Besteht da ein interesse? Hier mal Bilders: Bei dieser Testversion hatte sich ein Fehler eingeschlichen und die untere Adaptierung ist um 1,5cm zu kurz. Damit sie richtig dasteht habe ich Scheiben dazwischen gelegt. Die Serienversion wäre natürich länger/richtig. Material für die beiden Adapterteile waren Reststücke in 16MnCr5. Das Gewinde ist aus einer 12.9er M20 Schraube gedreht/geschnitten. Für den oberen Adapter hatte ich mich aus Stabilitätsgründen entschieden das M9 Gewinde zu nehmen. Da müßte jeder dann das M8 Gnubbelstück im Silentgummi gegen das Adapterstück austauschen. oder wer will könnte das sicherlich auch mit M8 bekommen.

Der letzte Abend über den Dächern von Zell, die ersten Jungs, mit denen ich hier viel Spass hatte, haben heute Abend schon die Grenze nach Italien überschritten. Allen viel Spass in Italien ! Ich werde jetzt zur Zugspitze verlegen und Vespa gegen Mountainbike tauschen. Bis - vielleicht - zum 22.06. ( auch wenn ich nur spontan erscheinen kann, ich komme ja erst am 21.06. zurück )

Die einen beheben die Ursache, die andern doktern an den Symptomen.

Ich danke dem Herrn für diesen Tourbericht.... Ich hab vor Lachen in die Buxe "geschurzt"! Der Tag ist gerettet... Brutus

sind das nicht die älteren Herren mit dem kurzen Gemächt ??

scheissidee, weil nicht von mir :)

"Von Innen und Außen" gerne mit Spannlack und Danke das wenigstens einer mein Zelt mit integrierter Damendusche abgelichtet hat...

Gruß zurück. Dat isser (würde er werden tun): Marucco, haste noch´n Schaustellerhaken dafür?

Hähä... :laugh:

Kann mich nur anschließen war wieder Saugeil Und der brems weg hat gerade gereicht dürfte nicht kürzer sein War einfach alles perfeckt Ein Klimatisierter Fahrer Bereich hat noch gefehlt

wenn du eine variable ausgrenzen willst kann ich dir anbieten, dir mal leihweise meinen 30er tmx inkl. zig düsen zu schicken. wird bei dem malle ass zwar nicht allzu toll sitzen, könnte aber funktionieren.

herje , noch nie einen lambrettafahrer gesehen ?

stockach war der knaller beste leute, beste laune, bestes bier! vespafahrer sind die coolsten. danke euch ALLEN für den ganzen support! zugegeben, der burnout war etwas zaghaft mit dem nagelneuen heidenau und dem nicht so gut laufenden motor, aber das üb ich noch ;) übrigens war danach das ansauggummi in der mitte gerissen. schien auch leicht porös. evtl war das sogar die ursache der falschluft! ein glück, dass das nicht auf der autobahn passiert ist. zuhause werde ich mir eine zusätzliche abstützung des vergasers überlegen, vielleicht mit federn o.ä. ich werd jetzt erstmal ein paar tage ausspannen und mit der solex von freiburg aus ins elsass oder durchs umland knattern. sobald ich in kiel bin, wird die ratte stück für stück fit gemacht (tacho, licht, membran + ass gummi, stoßdämpfer, geräuschreduzierung). auch die bilders lad ich dann hoch. und ein versprechen: nächstes jahr wieder! entweder mit der ratte oder mit der pedalo... vollgas!

Cars suck Nürnberg - Wetterstation Jakobsplatz: 33,3 ° um 11.00 Uhr, Höchstwert gestern 35,6°

Ist mein RB von der dyno charity Geschichte, ja. Beim setup hat sich nichts verändert bis auf Quetschspalt jetzt 0,9 statt 1mm. Vorreso bei Vergasereinstellung wie beim Diagramm durch alle Gänge 12 und ein bischen was, 1 PS "Loch", merke ich auf der Strasse nicht deswegen ists mir auch wurscht. Beim Lauf mit 39,6 hab ich kurz davor am Gaser gedreht weil ich dachte das bringt bei den hohen Temperaturen was, da hab ich aber 2 PS und Drehzahl verloren, egal, man sieht den Verlauf. RB25 mit 61 Hub und 120er Pleuel, knapp 35° Vorauslass.

kann ich nicht bestätigen. - Der v2 auf Rolles Kiste mit 195er RT machte ungefähr doppelt soviel Krach wie mein Einser mit Ancillotti.

ganz lieben dank dem weltbesten trauzeugen, den weltbesten freunden und der weltbesten vespafamilie. ganz lieben dank euch allen. :inlove: hammerparty war dem. ich glaube da lagen so einige ein wenig in sauer heute. bzw. haben das haus nicht verlassen. muttersprache ist aber wohl wieder vorhanden.

Achja der Elburito mit seinen spezial Anliegen und Ausreden immer...mal ist es der Straßenname der falsch ist, dann die eigene Schlampigkeit und dann eine ganz seltene PK50S die aber leider aussieht wie eine ganz normale PK XL...Achja, macht immer Spaß von dir zu hören, Ludi!

Wat ne Bande-Top Entertainment nach meinem Geschmack! DANKE

Vielen Dank, es war ein Fest! ONE STEP BEYOND wie angekündigt. Sogar das "Niveau" wurde am Eingang abgestellt!

Ich hörchte mir Rolfens kleinen RT mit der V2 vorgestern mal genau an und fand den angenehm. Also nich den Typen jetz, klar.

Biddeeee!!!!!!!!!!! Da isser!

Adrian, ich trink schon wieder auf dich!

er ist da. mehr zur fährt von ihm persönlich. Gruß Markus

Saustarke Performance... :thumbsup:

Bitte Bilder aus Stockach einstellen Auf jeden Fall war das ne geile Aktion.Ich hab voll mitgefiebert. Danke für dieses topic. Daumen hoch.

toller Run....da kommen wir doch gerne wieder Danke an Filthy and Sly ebenso an die Alten und Neuen Gesichter, war schön mal wieder dabei zu sein. Frau war begeistert ausser von Everel "Tut der das Immer machen? Und schau dir dem sein Schnippi an das tut doch weh beim fi...en"

Die posten nur spärlich was dazu über FB https://www.facebook.com/bsgcorse.it.

Mir iss nur Zentralkupplungsmutter in Verbindung mit PX komisch vorgekommen. Ich kenn den Rotz nur von den Kisten die einige Kumpels fahren. Diese komischen Vespas an denen man nicht die Backe abnehmen kann sondern nur so ein kleines Deckelchen. Und immer wenn die Kumpels am Vergaser rumtüddeln siehts aus als ob sie eine Kuh besamen.

Wenn ich das so sehe bin ich mir sicher, dass er Linksträger ist

Der inhomogene Ablagerungsaufbau lässt mich auf Mischbetankung ohne ausgeprägte Favorisierung eines Mineralölkonzerns schließen. Muss und darf man das so machen?

Gerade am worbel prüfstand 41,9 mit Tourist gedrückt. Mit lüfter und strassenbedüsung, geiler auspuff Gerade am worbel prüfstand 41,9 mit Tourist gedrückt. Mit lüfter und strassenbedüsung, geiler auspuff

Persönliche Empfehlung wäre endlich den 34er runter zu nehmen und einfach nen 30er Phbh drauf zu stecken. Der lässt sicheinfach einstellen und läuft immer. Ohne Pumpe und Gedöns. Benzinhahn mal kontrollieren und fertig.

Hier steht die Anschrift und eine E-Mail-Adresse von dem Slackliner

Hier schreitet die style Polizei ein : NEIN zur Cabonfolie ! Bei der Arbeit bitte Lack drüber

Hey,hey,hey ein Skeletor ist noch immer unterwegs. Telgte war unser zweites Treffen. Sagt Euch Maristen Schule noch was? Mein Scooterist Lebenslauf. 1989: Gründung der Motoretta Anfang 1990: Gründung des Skeletors S.C. Recklinghausen August 1990: 1. Allnighter des Skeletors S.C. in Recklinghausen März 1991: 2. Allnighter des Skeletors S.C. in Recklinghausen Mai 1991: 1. Scooter-Run des Skeletors S.C.(& Brocken Clutch S.C.) in Recklinghausen Feb. 1992: 3. Allnighter des Skeletors S.C. in Bochum (980 Gäste) März 1992: Revier Custom-Show in Gelsenkirchen; Motoretta+Scooterboys Gelsenkirchen+Modrapheniacs S.C Aug. 1992: 2. Scooter-Run des Skeletors S.C. in Telgte Juni 1993: 3. Scooter-Run des Skeletors S.C. in Marl Okt. 1993: 4. Allnighter des Skeletors S.C. in Gelsenkirchen Mai 1994: 5. Allnighter des Skeletors S.C. in Gelsenkirchen Juli 1994: 4. Scooter-Run des Skeletors S.C. in Marl Okt. 1994: 6. Allnighter des Skeletors S.C. in Gelsenkirchen Skeletors machen SCHLUSS. Mitglied bei den INHUMANOIDS SC (alte Freund sind nicht vergessen) Dez. 2006: Gründung des The Torch S.C. Findet Ihr alles unter http://www.the-torch-sc.de/ Dann mal bei Members reinschauen und vieleicht erkennt man mich noch. Waren auch immer im Alibi bis wir rausflogen und die Scheiben .... ,vonre rein -hinten wieder raus Waren damals sehr wilde Jungs . Machen im November wieder was in Essen.Wohne da seit 8 Jahren. Stay smart und schaut mal hier. http://www.germanscooterforum.de/Termine_f...en_t144142.html Bin immer wieder mal in RE und gehe bei Mutter Qualli nen Hamburger essen. Kommt mal vorbei.Erzählt mal wie es denn dato so ist in meiner alten Heimat. Der Kontakt zu einem weiblichen Mitglied der alten Liebe Recklinghausen besteht immer noch und Ihr Mann und sein Club hat ja erst letztens noch ein Treffen in Aachen gemacht.Marl ist auch mal ganz schön.

Ja, ich ärger gerne Motorradfahrer Hab mich irgendwann mal einer Gruppe Motorradfahrer angeschlossen und fahre nun in unregelmässigen Abständen mit ihnen raus (www.vespamiamore.de.vu on the run und dann den 23.12.03 anklicken) Ja, Zweitwohnsitz ist Bochum Ich meine die SB Tanke auf der Hauptstrasse Richtung RE City. Dahinter ist noch nen Ascheplatz wo wir uns immer getroffen haben. (Pöhl, Kowe, Günna, Dirk und der Rest vom Fest) Hab meine Kiste mittlerweile wieder fahrbereit (Die olle TÜV Plakette kommt auch noch )