Rangliste

Neulich bin ich mit meinem Mercedes C180 auf eine Kreuzung zu gefahren. Plötzlich änderte die Ampel ihre Farbe, aus grün wurde gelb. Zuerst wollte ich anhalten, doch dann dachte ich mir "Scheiß drauf, warten ist verschwendete Lebenszeit", und außerdem "Yolo, swag Alter". Ich trat das Gaspedal bis in die Ölwanne, der Vierzylindermotor schrie auf, wie ein angeschossener Grizzlybär, verwandelte Treibstoff in unbändigen Vorwärtsdrang und katapultierte mich auf die andere Seite der Kreuzung. Die Beschleunigung war so heftig, dass der Wunderbaum vom Innenspiegel gerissen wurde und auf der Rückbank landete. Der kleine Junge mit dem BMX-Rad, der das ganze aus sicherer Entfernung beobachtete, flüsterte nur andächtig "Voll der Babo, ey." In Zukunft wird er bei Need-for-Speed den Mercedes wählen. Das ist die Ampel:

viele frauen finden roller doof, haben aber eine leidenschafft für pferde oder sogar eine, vorsicht schlimmes wort, "reitbeteiligung". reitbeteiligung betutet nicht wie oftmals von uns dreibeinern angenommen, dass sie sich gerne daran beteiligen wollen auf uns zu reiten, nein es bedeutet vielmehr, sich beim zugucken zu beteiligen wie mehrere gleichgesinnte versuchen auf irgendwelchen ackergäulen durch die prärie zu schwadronieren. der nutzen dieses unterfangens erschließt sich uns, die wir nicht selten 20 solcher gäule auf dem raum eines bierglases beherrbergen oftmals nur schwer. Benötigt so ein Heutransformator nicht selten mehrere stunden Zuwendung am Tag und einige tausend euro Tierarztkosten im Monat um sich dafür zwei Stunden am Samstag widerwillig bereiten zu lassen "wenn denn wetter is". aber all diese völlig abstruse narretei nehmen wir meist mit einem raunenden "wenns spaß macht" hin. obgleich wir den gestank des neuartigen eau de chevallo, die lumpigen klamotten und die schmerzverzerrten gesichter nach einem abwurf oder einem 8 stündigen ausritt unserer angetrauten mit fassung ertragen, so müssen wir es doch hinnehmen dass man uns des hauses verweist wenn wir mal wieder nach dem saft der vortrieb bedeutet duften. eine 20 minütige vergaser einstellfahrt wird mit dem satz belohnt: "für deinen bekloppten krachbumm roller hasse zeit, aber wehe ich will mal was mit dir....." wir hören das was sie uns aus der tür unter fuchteln und gestikulieren zuruft nicht, weil wir eben testen wollen, ob der vergaser vollgelaufen ist, da er uns beim einstellen öfter mal weggegurgelt ist und so vergehen die letzten worte in lautem gedängel und geschnarze. warum ist die frau nun erzürnt? wir eilen ihr hinterher um uns zu entschuldigen aber unsere ölverschmierten hände und der benzin geruch lassen das zarte geschöpf nur noch mehr in rage verfallen. während einer 15 minütigen standpauke denken wir über die bedüsung nach. "ja schatz... tut mir wirklich leid" hören wir unser sprechorgan völlig automatisiert sagen und nutzen die zeit um zu überlegen wo die nadeln eigentlich hingekommen sind, da der bock untenrum etwas fett lief. "ich nehme mir ja mehr zeit für dich wirklich" lallt der kassettenrekorder und wir rätseln ob das eben klingeln oder der neue taffspeed war was wir bei volllast unter der brücke gehört haben. dem gesichtsausdruck nach zu urteilen ist die ansprache vorbei. da wir nicht wissen was zu sagen ist kommt "du ich mache das dann eben zu ende und fahre dich dann zum stall?" falsche antwort und nicht stalltag. wir schlafen im zelt neben unserem roller. dumm aber glücklich der fairniss halber muss ich dazu sagen, das mir das so nicht passiert ist sondern schon stark überzeichnet wurde aber die tendenzen waren schon da

Iss klar und die Erde ist ne Scheibe... Ich bin raus hier

Hier der neue gehäusegesaugte Smallframe Block: Breite Version f. 14mm breitere KurbelwelleGehäusegesaugt - hintenSimonini Zylinder Ø70 x 60mm Hub39er PWMPVL Zündung mit GP One AdapterplatteGP One CNC Lüfter mit 1000gramm (inkl. PVL Rotor)GP One Kupplung standard, Federn: 5*L / 5*XLAuspuff: L&S Proto umgeschweisst... kommt noch was nach GP One Simonini 230 Smallframe.pdf

Tach zusammen. Möchte hier noch ein paar eindrücke zu meinen 60x56 Reverse versuchen zeigen due vielleicht den ein oder anderen interessieren könnten. Beginn war der 7.01 und die ersten Läufe waren noch alles andere als die Erleuchtung. Das Ergebnis der Prufstandsgaudi war mit folgendem Setup: Falc 60x56 - "3 TEILER" ! Quattrini 60 kopf, gewählt aufgrund der geringer Quetschflaeche Vertex 'B' Kolben mit 1000km Laufleistung V - Force 2 kleine Version Keihin Pwm 38 Vespatronic 25-17 Eigenbau Ansauger, so kurz als moglich mit Verengung Das Problem des verschluckens mit ganz kurzen Ansauger hab ich bis zuletzt nicht weg bekommen. Muste ich aber dulden da ich damit einfach die beste Spitzenleistung erzielen konnte. Mit 50mm Ansauger war dieses Problem nicht vorhanden, der Einstieg besser wie im Diagramm zu sehen, jedoch die Spitze deutlich niedriger. Leider hatte ich 3 Tage vor Termin noch ein Öl saug Problem und muste den Motor spalten.Mein Fehler war das ich danach wieder den Vertex wählte und ich damit unten rum einfach nicht mehr auf die letzten Ergebnisse aufschließen konnte. Ich persönlich halte dies für den Grund , kann aber natürlich auch andere Gründe haben. Am Freitag war noch ein direkter Vergleich von VT zu Pvl angesagt.Da ich oben aber nichts drauf legen konnte und die Zündung ne leihgabe war bin ich dann doch mit der Vt angetreten. Die Tendenz der besseren Leistung von unten raus hielt die Pvl eigentlich in fast jeder Stellung. Nur oben tat sich nix. Der Vergleich c kolben 23.01 zu vertex 25.01 zeigt mein bis Dato bestes Ergebnis zum Diagramm der Charity. Das schwächste Diagramm 'erster Versuch' und der 43, 9 Vergleich zu Salvo waren noch mit 2 Teiler. ALLES andere war bereits mit 3 Teiler. Ich bin von Salvos und Egigs Motor schwer beeindruckt da diese einfach von unten raus super schön einsteigen, da wo bei mir noch eher staerkerer aufholbedarf herrscht. Egigs Motor is der Hammer ! Passt einfach insgesamt . ansauger 50mm lang vs ansauger kurz c kolben.pdf c kolben 23.01 vs vertex 25.01.pdf erster reverse versuch vs endstadium.pdf egig vs schoeni c kolben.pdf v tronic vs pvl !.pdf salvo 43,9 vs schoeni 43,9.pdf

eben, mit 30 is er höchstwahrscheinlich dann auch noch ein pfosten - so isses halt. da braucht man sich nach so einem topic nix mehr schönreden und kann auch mal klartext sprechen - so zumindest meine bescheidene meinung. im gegenteil, mancher kriegt vielleicht noch die kurve, wenn man es ihm mal direkt vor den latz knallt....

Hier die Leistungskurven der Veranstaltung... Bitte gleich melden wenn was nicht passen oder fehlen sollte! Altenhofer.pdf Beger.pdf Bruckschwaiger.pdf Brugger Matze Arctic Cat 290ccm.pdf Clausse FALC f. PX.pdf Cramer 250 Rotax.pdf Cramer Michael Rotax 220.pdf Dressler.pdf Gerdin.pdf Gindl.pdf Grubbauer.pdf Haas Quattrini 200.pdf Heinrich.pdf Hengl.pdf Lafer.pdf Moser Malossi.pdf Moser SF.pdf Neumann.pdf Oberpertinger EGIG Falc.pdf GP One Simonini 230 Smallframe.pdf Heise Zündung defekt.pdf Powolotti falsch eingemessen - Leistung korrekt.pdf Rohringer.pdf Rois.pdf Salvo.pdf Scharf M1RR.pdf Scharf Malossi MHR.pdf Schönhacker Falc.pdf Schönhacker PX Parmakit DS.pdf Siggi Rotax 153.pdf Siggi Rotax 290ccm.pdf Ü225 Vergleich.pdf Vergleich bis 160ccm.pdf Vergleich bis 161-225ccm.pdf Weber.pdf Zeiner.pdf Salvo Auspuffvergleich ohne Wertung.pdf Egig Auspuffvergleich ohne Wertung.pdf

Unser Lob geht an das GP1 Pimmelfechten. Wir sind überwältigt von all den Eindrücken und Erinnerungen der letzten Tage. Eure Veranstaltung war wirklich sowas von geil, da fehlen uns die Worte (vermutlich unter anderem auch, weil wir uns so fleißig gefeiert haben). Alles war top organisiert und hat einfach sehr sehr viel Spaß bereitet. Es war uns eine Ehre mit so vielen tollen Jungs und auch Mädels das vergangene Wochenende verbracht zu haben. Jeder von euch/uns war sau gut gelaunt, Hilfsbereit und in Spendierlaune, wodurch es diese Veranstaltung einfach auf den Punkt gebracht hat. Danke Gernot, Schöni, Martin&Schätzelein und allen Anwesenden für dieses tolle Wochenende. Nächstes Jahr wären wir vom Bodensee sehr gerne wieder dabei. Wir freuen uns schon euch alle wieder zu sehen. Grüße vom Bodenseee

meine exfreundin hasste meinen roller weil ich wesentlich mehr zeit auf dem roller verbracht habe als... na ihr kennt das. zudem konnte sie mit der klientel rollerjungs und den mit dem roller verbundenen treffen nichts anfangen. was dazu führte, dass ich dort immer alleine war und zwar den spaß meines lebens aber danach auch jedes mal den krach meines lebens hatte. nunja, dass hier ist meine jetzige freundin: die ist nur dann sauer, wenn mein ofen mal wieder nicht läuft weil ich den kaputt gebastelt hab

Dass Du denn ÜÜÜÜber Motor hast! ;)

Hier mal die Daten der Falc Fahrer in der 160er Klasse. Salvo 60x54, 8 Egig 58x58 Schoeni 60x56 Falc Reverse 2011 vs NSR Über 50 .

Das Chris Benz Projekt nach längerem Überlegen, ob ich wieder ein kleines Topic über ein Winterprojekt hier im GSF veröffentliche, habe ich mich nun entschlossen, dieses auch tatsächlich zu tun - auch wenn´s nicht ganz wenig Arbeit ist, mit der Hochladerei, etc. Bei facebook ist die Sache mit dem Hochladen und beschreiben viel einfacher, da hatte ich schon vor 3 Wochen vorher angefangen, bis ich mich dazu durchgerungen habe, die Sache hier paralell laufen zu lassen. Das ist natürlich kein Vorwurf ans Forum selbst - sondern einfach nur den Software geschuldet, die ist halt nicht für solche Geschichten ausgelegt. Sei´s drum, ich zieh das jetzt auch hier durch, weil ich denke, dass die letzten Aufbautopic´s von mir den meisten Spass und Unterhaltung gebracht hat - und darum geht´s: Spass mit und um den Roller. Abgesehen von dem Hype um die neuen Malossi´s und diverser Auspuffanlagen ist es in meinen Augen sehr, sehr still im Bereich der LF-Technik, Aufbautopics, etc. geworden, deshalb: keep the forum alive – stell rein was du machst, baust usw. Kurz dazu, warum ich nach nur 3 Jahren den gelben Cutdown abgeschoben habe/abschieben mußte: Wer sich noch an das damalige Aufbautopic erinnert, hat möglicherweise die Bilder vom desolaten Zustand der Bleche am Chassie im Hinterkopf. Trotz sauberer Ausführung beim Schweißen, Spachteln, etc... reißt der Rahmen an manchen Stellen, hier und da quillt Rost hoch - schade. Hätte man damals nach dem Strahlen noch ein zusätzliches Rostentfernungsbad gemacht, würde die Aktion eines Neuaufbaus bestimmt entfallen. So bin ich nun dazu gezwungen was „Neues“ aufzubauen – dieses Mal jedoch mit einem intakten Rahmen. Grundsätzlich hätte ich mir natürlich nur ein neues Chassie besorgen müssen und dann die Sache mit der Rahmennummer, mit Tüv und Straßenverkehrsamt regeln müssen, dann wäre das Gleiche herausgekommen wie vorher – fände ich langweilig. Ich habe deshalb beschlossen, etwas Neues aufzubauen, zwar nicht völlig neu, denn vom alten Roller werden schon einige Teile übernommen - und aufgrund der bereits vorhandenen Eintragungen sind mir an etlichen Stellen die Hände gebunden, dennoch haben wir ( Marco und meine Wenigkeit ) eine menge schöner Ideen, die ganz sicher nicht erst auf den dritten Blick auffallen. Der Rahmencut selbst wird sich aber schon recht nah am alten Cutdown orientieren (müssen). Da ich heute Abend reichlich Zeit habe, werde ich die Sache zwar noch etwas auführlicher beschreiben, aber dann im Gegensatz zu den letzten Aufbautopic´s grds. ausführlich weiter mit Bildern dokumentieren, aber es wird bestimmt im weiteren Verlauf weniger textlastig, weil viele der Bilder eh selbsterklärend sind. Andererseits ist ein solches Topic auch ziemlich zeitintensiv, wenn man ellenlang etwas beschreibt. Sollten Fragen gestellt kommen, werden hoffentlich von irgendwem Antworten kommen, auch ich werde es zeitnah versuchen - ob es immer klappt, kann ich nicht versprechen - neben Rollerschrauben gibt´s auch noch die normale Arbeit, Frau und Hunde Es ist wie immer bei mir ein offenes Topic und kein „Gallerie-Aufbautopic“, hier kann jeder gerne seinen Senf dazugeben. Was ist bisher geschah: Ich habe die Sache mit der Fahrgestellnummer beim Tüv und Straßenverkehrsamt bereits geregelt und den alten Roller auseinander genommen . Momentan bin ich dabei, den Trockenbau zu machen, sprich alles wie bei OCC zusammenzubauen, anzuzeichnen usw .Erst wenn alles so ist, wie wir es haben wollen, wird der Bock bis zur letzten Schraube auseinandergerupft, geschweißt, gespachtelt usw. Ich habe keinen Bock wieder beim Zusammenbau festzustellen, dass hier noch ´ne Halterung hingehört hätte oder da noch etwas nicht ganz passt. Was kommt, was bisher festgelegt wurde: Motor ( welch Überraschung ): - Malossi MHR - Malossi MHR kopf - 62 mm S & S Glockenwelle - sehr leichtes PK-Lüfterrad - keine V-tronic mehr - Original Zündung mit Kytronic - S & S Membransauger mit MRP-Rüssel - V-Force 4 - 35 Mikuni TMX - 14 l. Mikuni Benzinpumpe - S & S V2 Cosa Kupplung - komplettes DRT Getriebe von 1-4 ( xl,xl,l, xs ) - Nordspeed Racing R2-Auspuff Die Leistung wird bei 40 PS liegen. Ja, da kann man mehr machen, aber ich baue meine Roller, um damit u.a zur Arbeit zu fahren, Treffen anzusteuern ( nicht auf´m Hänger ) usw. von daher wird der Motor nicht bis zum letzten ausgezeizt. Fahrwerk und Bremsen : vorne : Cosa Superlowgabel Grimeca NT - S & S bremse 2,5 zoll Felge BGM pro pk-dämper hinten : BGM pro Dämpfer MMW v2 scheibenbremse S & S breitreifenkit mit 130/70 Elektrik: kompletter Eigenbaukabelbaum bis auf Scheinwerfer alles auf LED umgerüstet Koso egt Motogadget pro tacho „LED-Nummernschild“ ( diese selbstleuchtenden dinger ) – braucht keine Kennzeichenbeleuchtung M-Unit 2 Rahmen: Cut – wie schon oben geschrieben: relativ identisch Stoßdämpfer versetzt Rahmen an diversen stellen gecleant v-50 gepäckfach im rallylook Stoßdämpfer hinten versetzt Konzept / Design des Rollers Chris Benz Diving Watches Grundfarbe: Orange: Pantone 165C , zum Teil mit Airbrush versehen usw., Alle ! Anbauteile wie Gabel, Felgen, Scheibenbremse vorne und hinten, Motor usw. gepulvert – schwarz – wahrscheinlich seidenmatt – hier hat Marco das letzte Wort, er hat einfach bezgl. Design usw. ein besseres Auge als ich. An dieser Stelle schon einmal vorab ein ganz ganz großes Dankeschön für die bereits bekommene Unterstützung von Chris Benz Diving Watches Macro für die Mitgestaltung und Umsetzung Maik3009 für die sensiblen und sicherheitsrelevanten Schweißarbeiten Master P für den großen Batzen an Neuteilen den ich verbaue Ich werde gleich noch alle Foto´s hochladen, um zu zeigen, wie weit ich bisher bin, das Projekt steht noch relativ am Anfang, vieles ist zwar bereits schon festgelegt und z.B mit dem Airbrusher usw. abgesprochen, aber während des Drybuilds wird sicherlich noch die ein oder andere Änderung kommen - auch wenn wir im Kopf schon recht konkrete Vorstellungen haben. Im Bereich des Kotflügels z.B: bin ich mir noch nicht ganz über die Umsetzung im klaren, von daher bin ich über gute Vorschläge dankbar ! So, dass wars erstmal, also bis gleich

Wie so oft wieder nich lang durchgehalten.

Die Pfote

selbst mit erklärung is der doof

Echt wahnsinnig was sich bei dir in der letzten Zeit noch getan hat und es war bis zum schluss immer spannend, so wie es sein soll! Jetzt wird weiter gemacht und ich will die grenze von einem AC Falc sehen da wir da offensichtlich noch nicht am Limit angekommen sind, wie sich das fährt macht mir jetzt schon Angst! Ich kam in den letzten 2 Woch wochen vorher zu gar keinen Testereien mehr und war nur mehr dran den Motor wieder zum laufen zu bringen.. Jetzt ist mal Ruhepause angesagt bis es wieder an das Testen geht...

Schon mal auf die Idee gekommen, dass es nicht die Richtige sein könnte?

Polieren

@lexa... btsv hat sueffisant das 0:0 verteidigt. Das ist aba nicht ganz so mein verein auch wenn ich da arbeite. Was H gegen die Soeldner gezeigt hat, hat mir besser gefallen... ich zahl auch ins frasenschwein: geld schiesst dort keine tore... wenns quiekt ist es nicht immer ein schweinchen...

sorry, vergessen zu schreiben. is feddich!

Was meinst Du damit - soll der Maniac einen Kinderbereich im Forum einrichten? Edi sagt noch, dass Ignoranz nicht alters- sondern charakterabhängig ist.

polini 102 und eine längere Übersetzung

Und was sagt die Rennleitung? Durch die HU komme ich eigentlich immer.

Wobei tropfenform ja auch wieder windschlüpfrig ist...

Und gibt es das 62er oder war das eine Idee? Dann wäre die 24/63 Worb ein finanzielles Stalingrad

Naja Leistung hin oder her. Von denen fährt doch keiner 500km im Jahr auf zwei Rädern. Egal mit wie viel Leistung. Witzlos sind auch gerade verlegte Auspuffanlagen. Verlegt sinds dann auch direkt mal wieder ein paar PS weniger.

Hier mein Winterprojekt. Ist meine erste Lambretta und wird wahrscheinlich auch noch nächsten Winter ein Projekt sein

Zur Info: Dein Chassis Bauj. ´80 braucht keine hinteren Blinker, erst ab EZ 01.01.87 sind hintere feststehende Fahrtrichtungsanzeiger erforderlich!

Das war meine Kurve vom Samstag, etwas in Bier und Wein Getränkt aber lesbar:) Auspuff war jedoch Marri, weniger Spitzenleistung dafür um einiges mehr Drehmoment und Band!

der sinn dieser veranstaltung wurde noch nie so erfüllt wie das manche gerne gehabt hätten. das ist nunmal so. es waren schon immer genug roller dabei, die alles andere als original waren. und mal ehrlich, wer will denn bitte originale roller übern ring kriechen sehen, da schläft einem doch glatt das gesicht ein. die zuschauer freuen sich einfach, wenn was schnelleres vorbei kommt. das war zumindest die resonanz, die ich bekommen habe.

Hatte auch so das Gefühl,als wüsste er immer noch nicht,wie man Roller fährt. Aber naja,is ja auch ne Vespa,da kann man mal ein Auge zu Drücken.

Welches Baujahr ist den die PX? Ab '86 brauchst du laut StVZO sowieso Blinker v+h!

Moin! Ohne Schneeschaufeln, der Wagen steht direkt vor der Tür, Schule Arbeit fällt leider auchnicht aus und alle meine Karren haben schöne Sitzbänke Voll das langweilige Leben..... Al.

Du musst rechnen damit, stellst hier irgendwelche Behauptungen ohne glaubhaften Hintergrund, bekommst eigentlich eh antworten auf deine Fragen, die dir dann aber nicht passen, fragst so lange weiter nach, bis vielleicht irgendeiner das sagt was du hören willst... man man man Und noch zu deiner Frage ob es Bilder zur Auslassbearbeitung gibt? Benutz die Suche oder schau im SP09 Topic

Mist ! Ich hab seit gestern ein wenig die erei .. Irgendwas von dem local Food ist nicht ganz kompatibel mit meinem Saumagen.. Nun muss ich leider Homeoffice machen - Via VPn mit der Company verbunden ... Grüße Michl@Surabaya

schon mal bei vespaonline.de nachgefragt? kennst du das?

Moritz, Du bist auf dem besten Weg hierfür nominiert zu werden. Nur weiter so. Grüsse Didi

Ich glaub ich hab schon mal erwähnt, dass ich unter Umständen bereit wäre 4taktende Mopeds mit kleinem Hubraum zu fahren, oder? Naja egal - ist immer noch so:

Gibts auch eine Falc Vorreso-Klasse bzw. 15 Ps Klasse ??... Is mein neues Leistungspacket

du hast es nichtmal richtig auf einem Prüfstand getestet und behauptest hier sachen, die einfach nicht stimmen ich kann zu 100% das bestätigen was der wheelspin geschrieben hat, hab das nämlich diese Woche auf unseren SP09 Motor getestet mit einem PWK33 u 35! der 35er kann in jdem bereich mehr

Auch von mir ein GROßES LOB an die Organisation von GP-ONE Meine Eindrücke ! Der "ZERSTÖRER" hat seinen Namen nicht umsonst ! Ich habe NOCH NIE einen Motor so um sein Leben kämpfen sehen hihihi ABARTIG... und das war auch der einzige Lauf wo ich vom Prüfstand abstand genommen habe Cramer , Du hast echt den Preis für den SCHRAUBERKÖNIG verdient ! So kurzfristig den Motor wieder zu reparieren und dann auch noch diese Leistung... Da dreht es einen die Zehennägel auf ! PO und sein Drehzahlmonster waren wohl auch eines der Highlights dieses Tages TOP TOP WOLFSBERG hat eben wieder mal gezeigt was alles so möglich ist in SF und LF Ausführung ! HUT AB VOR SIGGI und Patrick ! SIGGI´s Rotax in der SS is wirklich nicht mehr normal... schade das der Benzinschlauch am Schluß nicht mehr mit getan hat... eventuell hättest die 60 PS noch geknackt Der 60x54 Rotax jedoch war für mich der am SCHÖNSTEN laufende Motor ! Hab da natürlich ein Top Video gemacht Salvo und EGIG haben natürlich auch wieder TOP Leistung gezeigt .... wie auch viele andere... Jetzt is der verchromte REVERS Falc 011 180 doch noch eine Legende geworden... Mich hat leider meine Zündgrundplatte im Stich gelassen FUCKING V-TRONIC ! Sehr PEINLICHER Abgang für meinen 180er .... Bin dann sofort von Radler auf Bier umgestiegen.... Danke Gernot ´für das Werkzeug und den Auspuff ! Auch ein danke an den GTI-Chris für die Hilfe.. und Clubkollegen Mandi der mich besoffen nach Haus gebracht hat.... Nächstes JAHR natürlich wieder dabei Lg. Mario

Alle anderen haben angeblich keinen Dunst, Fakt ist, dass heute Nebel aufgezogen ist und der ü 50 getestet worden ist! Die Spezialisten wissen mehr

Ich muss schmunzeln!

Warum soll der Auspuff nur auf ein Motor funtionieren . wäre ja dann voll blöd .

Danke GP1, super Veranstaltung ! Nächstes Jahr auf jeden Fall ein Muss !

Kladiwieren meint die manuell induzierte Variation des Frischgasvolumens mit damit einhergehender Anpassung der Drehzahllage an die Gaswechselsituation.

Ich bin ja jetzt auch kein großer Tierfreund, aber wenn ein Tier leidet, dann tut das schon weh, dass mit anzusehen. Wie beim Frauenfußball.Von daher hoffen ich mal, dass der Arzt da nochwas richten kann!

Weiter gehts: Alle Teile gereinigt in der Reihenfolge Drahtbürste, Bremsenreiniger, Abwaschen mit Wasser und anschließend 2 h bei 70° in der heimischen Spülmaschine. Regierung war selbstverständlich ausser Haus. Kann sich sehen lassen! Bilder vorher: Bilder nachher:

RAL 9018. give back to the community, ihr nasen.