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Andreas mein Schatzi, geh nicht immer so hart mit den Jungs ins Gericht es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen, aber was ich nicht mag ist "dumm geboren und nichts dazugelernt",,,,jeder hat due Möglichkeit aus Fehlern zu lernen sofern man sie ihm aufzeigt und er gewillt ist,,,

Genau. Kauf einfach den!

ihr glaubt doch hoffentlich nicht das die leute hier noch belehrbar sind, die einen reinigen den motorblock mit einem sandstrahlgerät, ich machs mit ultraschall . der andere nimmt nen vorschlaghammer um kurbelwellen schonend einzubrügeln, das mit schraubstock war auch mir neu......

Ich hab da große Bedenken.

Ist es vermessen hier zu erwähnen dass sich beim erhitzen der Sitze mit eingepressten simmerringen die dichtlippe eben dieser in Wohlgefallen auflöst und der Siri nichtmehr zu gebrauchen ist, ebenso ist es bei dieser Methode auch nicht auszuschließen dass sich die Feder innerhalb des Siri aus dem Sitz gedrückt hat,,, so oder so ist falschluft aufgrund eines defekten Siri nicht auszuschließen ,,,, nur mal so erwähnt,,,,gruss

Hallo Habe die Welle mittlerweile eingebaut. Kältespray und Heisluftföhn. Die Welle ließ sich jetzt ohne Widerstand einsetzen. Vermutlich war das Gehäuse vorher nicht genug erhitzt. Die kleine Beschädigung am Lagersitz ist nicht über die ganze Fläche sonder die ersten 2mm. Die Welle sitzt schön drinnen und hat kein Spiel. Ich hoffe das passt, werde es beim ersten Probelauf sehen. Danke für eure Antworten. Beim nächsten Motor wird es vermutlich gleich beim ersten mal passen. Zu dem Beitrag "lass es jemanden machen der sich damit auskennt". Das ist mir schon klar das ich den Motor wo hinbringen kann und mir jemand den neu aufbaut, dann könnte ich mir das Foren durchforsten sparen. Bis jetzt ist es allerdings ganz gut gelaufen. Wenn die Vespa am Ende vernünftig läuft hat man sicher mehr Freude wenn man selbst Hand angelegt hat. Das hier und da Fehler passieren werden, war mir von Anfang an klar. mfg Georg

Hallo? So schlecht ist Norddeutsches Bier nun auch nicht und wie ich sehe kann ich besser verpacken War vor Weihnachten etwas verpeilt, musste die Karte hinterherschicken

hätteste mal direkt den vom Offi genommen

Servus Gerald zwischen 1,2 und 1,4 hat bei mir die besten Ergebnisse gebracht .. drunter klingelts ordentlich .. wie gesagt bei mir ...was andere fahren weis ich net ! Grüße aus Auxburg ... und ein GUTES NEUES der Polossi-Gemeinde

hört sich nach : " selbst und zwar ständig" an, habe vor 3 jahren , nach 8 jahren montage unternehmen das handtuch geschmissen, und bin echt froh drum. nicht nur die langen arbeitstage, sondern unser staat der die hand ständig offen hält, haben mich zum resignieren gebracht . hau rein ! und belohne dich kräftig !

Das sind ja schon mal ordentliche Hausnummern.Alleine auf einem Straßenroller die 100 mph zu knacken ist ja nicht ohne,und dahin zu kommen wird bestimmt nicht einfach. Ich habe jetzt einen LiS Zylinder und zwei Li Serie 2 Zylinder in 125 Kubik,und da kann man so schon sehen,das der Einlass vom Serie 2 Zylinder wesentlich kleiner ist.Von daher wird es wohl der LiS Zylinder werden.Wobei der Einlass und Auslass und die Überströme mal sowas von mickerig sind,das man da wohl noch ordentlich rein malochen muss. Nen passenden Kolben habe ich noch nen Asso NOS in meinem Regal gefunden. Mein Ziel wird sein,erstmal einen Motor zu bauen,mit dem ich eventuell meinen Arbeitskollegen versägen kann,und sollte mir ein passender Rahmen über den Weg laufen,parallel ein Chassis nach Parker oder Kneeler Vorbild zu bauen. Erst mal simpel,um überhaupt mal zu sehen,wo man steht,und vielleicht später mit Aluminium Verkleidung. Bin ja eher der Traditionalist und verfechter der KISS Theorie. Rom wurde auch nicht an einem Tag gebaut...

Müsste man halt vielleicht wirklich einfach mal laufen lassen, so'n Motor. Sonst bleibt das mit dem zu kleinen Einlass halt erst mal nur eine Vermutung. Ja, bin ich dran. Muss aber erst die K1 Einheitsklasse (da hat mein Auspuff bei den Leistungstests (leider) die "Ausschreibung" gewonnen) fertig machen, und halt die Largeframegeschichten, einen Tourenauspuff für klassische Zylinder mit einem recht ungewöhnlichen Feature, und dann die Protonummern für das Pimmelfechten und den ganzen Kram für meine Rennfahrer. Protos baue ich aber schon in den nächsten beiden Wochen, denke ich. So wie ich das sehe geht das aber unter Umständen eher in die Richtung dem Zylinder, so wie er ist, etwas das Leben zu erleichtern. Dabei kann's natürlich sein, dass sich raus stellt, dass das komische Ofenrohr schon ziemlich optimal ist. Auf dem Fahrvideo klingt das für mich, so von den Ganganschlüssen und wie das durch's Drehzahlband geht, ziemlich schlüssig für einen potenten Tourer. So in der Art scheint das ja auch gemeint von den Herrschaften.

bei uns war ganz heiß, Chello musste von der Party Geleitschutz bekommen, weil die Hälfte der M/Gilfs an ihm bei wollte...! Deshalb kurzentschlossen zu blauen Lagune umgezogen und geballert, einmalig....

http://www.scooter-center.com/product/BGM1011B7 Passt auch für den Pinasco

jo sowas, hatte deinen beitrag vorher net gelesen AXElschwoas :lol:

Ende. Aus. Screenshot vom Fotofinish morgen. Bin gefangen in Wiskey, Bier, Cola und Sekt. Die Vorgabe für 2014: neben pfeifenden Ohren verlosen wir unter den Teilnehmern einen Warengutschein des dritten Gewinnners des Contests in absolut unbekannter Höhe. Bin brutal voll, danke Euch und wünsche Euch ein Gutes neues 2014! Was ich aber mit 1,5 Promille melden kann ist der Hatrick für das Scooter Center Köln!!

Und ab geht die wilde Fahrt. Kommt gut rüber... oder zumindest besser als ich.

Ich finde es extrem nervig, das seit einer Woche in jedem Geschäft und sonst wo gewünscht zu bekommen. Genauso wie dieses dämliche, seit einigen Jahren etablierte "Schönen Tag noch!". Mag zwar nett gemeint sein, ist aber in meinen Augen trotzdem völlig oberflächlich und überflüssig, weil die Aldi-Kassiererin mein weiterer Tagesverlauf wahrscheinlich genauso einen Scheiß interessiert wie mich ihrer.

Moin Gemeinde, hier mal kurz zum Stand der Dinge: Das dreieckige aufgesetzte Reparaturblech wurde gegen ein flächenbündiges getauscht, die vordere Traverse ausgetauscht und div. kleinere Löcher im Rahmen verschweisst. Von mir aus könnte es jetzt zum Sandstahlen/ Lackieren gehen, wobei - wenn nich mir die Preise dafür (besonders das Lackieren inkl. Vorbereitung) hier in Berlin ansehe , bleibe ich vielleicht doch besser bei O-Lack ... Gruß und guten Rutsch, Benvenuto.

3-2-1 Rippchen liegen seit ner halben Stunde auf dem Grill im Rauch

was sieht man denn da? solltest vielleicht deine karren mal vernünftig einstellen und evtl. auch mal anderes öl nehmen;-)

Ich würde darum bitten, das vielleicht doch noch mal etwas ruhiger anzugehen. @MPQ: Ich hab' quasi gerade eben eine wirklich seitenlange Eskalation mit ganz wesentlicher Beteiligung deinerseits ausgeblendet. Nachdem ich bereits kurz vorher zu etwas mehr Gelassenheit aufgerufen hatte. Und ich hab' im Zusammenhang mit der Ausblendung dann noch mal gemahnt, das tunlichst zu lassen. Oben habe ich dich dann erneut auf diesbezügliche Defizite einiger deiner Beiträge hingewiesen. Deine "Selber" Replik, so schlagfertig sie dir auch scheinen mag, löst dieses Problem nicht. Ganz ehrlich bin ich nicht sicher, ob der Moderations- und Vermittlungsaufwand hier in diesem Fall der technischen Qualität deiner Beiträge angemessen ist. Ich mag' das auch nicht mehr erörtern. Vielmehr würde ich dich ein letztes Mal bitten wollen, das zu unterlassen. Wenn das nicht klappt blende ich nicht nochmal Beiträge sondern eher den Beiträger aus.

Und irgendwie hängst du oft drin...

Bei einer möglichen Gesamthöhe von vielleicht 70cm oder so liegt man nicht weit unter der Rollachse. Das Ding muss nur eins können, also geradeaus laufen. Dabei hilft einmal ein langer Radstand, und zum anderen flacher Steuerrohrwinkel. Ersteres ist quasi schon durch die Bauform vorgegeben, Letzterer kann in 'nem ziemlich großen Intervall liegen. Ich behaupte jetzt mal, dass man sich da was um 60°, ausgehend von einer Lambrettagabel, aussuchen kann. Das mit dem Rollen ist unter Umständen ein Einwand. Keine Ahnung. Müsste man sich halt mal überlegen. Ich hätte jetzt die Trennebene der Verkleidung horizontal gelegt, also eine Wanne mit 'nem Deckel drauf aus der Nummer gemacht. Einsteigen, Deckel drauf. Grundsätzlich spricht aber nix dagegen an's Hauptrohr angesetzt 3 Rohrringe anzuschweißen und die noch untereinander zu verstreben und da dann den Deckel drüber zu stülpen. Ob das Not tut mit dem Käfig weiß' ich nicht. Ich würd' mich einfach mal in das Ding rein setzen und schauen. Bei den Aluleitern hab' ich mir am Anfang in's Hemd geschissen dass sich so'n Ding in seine Bestandteile zerlegen könnte, und bei einem Rahmen bei dem ich einen etwas experimentelleren Steuerrohrwinkel gewählt hab' war das bei Lastwechseln auch so haarig, dass ich da Ding umgehend still gelegt habe. Bei den anderen Kisten war nach ein paar Mal fahren klar, dass 160-170 auf so 'nem Ding eher viel viel unspektakulärer ist als 120 auf 'ner Lambretta. Und selbst dazu braucht's ja nun wirklich keine Evil Knievel. Den Rahmen würde man ja zuerst bauen (oder umbauen. Den Skizzen nach denke ich mittlerweile eigentlich, dass sich das unter Umständen sogar sehr gut eignen würde). Damit ließe sich ja, noch bevor man sich an einen Verkleidung setzt, eine Testfahrt machen und man könnte dann entsprechend modifizieren, oder aber über einen Käfig nachdenken.

KasKup ?????

Moin, die Herren, hab heute mal ein bisschen weitergemacht, erstmal die Stelle, an der ich beim Fräsen durchgebrochen war. Von beiden Seiten Kaltmetall aufgebracht, heute beigefräst und wieder überarbeitet, Dafür musste dann die ZGP ein bisschen bearbeitet werden: Dann bin ich nochmal an den Auslass, das hat mir doch keine Ruhe gelassen. Nachgefräst, etwas verbreitert, ein bisschen ausgeräumt, in Form gebracht und poliert: Das sollte meiner Meinung nach passen. Kritik und hilfreiche Anmerkungen wie immer gerne willkommen. Schönen Abend noch!

22mm sind amtlich. kommt man da nicht in die verlegenheit, dass man das primärlager also praktisch "rausschneidet"? wenn man halt für die wange spindelt..

,ja,das ist der bruder von dünnsch und schnellsch. Oder?

Vielleicht sollte man's einfach mal mit den originalen Ringen versuchen? Ich hab jetzt mit 36mm Breite, also 69%, gerechnet. Radien in den Ecken jetzt nicht riesig, aber vorhanden. Vielleicht funktioniert's ja mit eine Fase oben am Auslass.

the little red rocket ;) aprilia rs 125 zylinder 57x54,auf pk motor mit adapterplatten konstruktion 38er pwk programierbare auslassteuerung, s&s proto auspuff cosa gabel, radialbremse die kühler sind spezialanfertigungen für einen Messestand die nochmal umgebaut wurden ich hab mir den Roller über die letzten jahre aufgebaut , jedes jahr ein bisschen aufgerüstet so hab ich mich langsam vom beinschild cut mit 20 ps polini , über einen 60ér wforce und dem cosagabel umbau, langsam an die aktuelle form heran getastet Die DBM Streetracer Klasse hat die Karre dieses Jahr übrigens auch gewonnen ;)

mit einer flex normales eisen bearbeiten und den auspuff in den funkenschweif stellen.

Wegen der XL2 Kupplung gehst du genau so vor wie in diesem Dokument beschrieben, dann funktioniert das einwandfrei: http://www.xyger.de/dokus/einbauhinweise_xr_xl2_carbon_kupplung.pdf Falls du Dittmar´s 133er Projekt nicht kennst, findest du hier viele Basisinfos für dein Projekt: http://www.vespa-hamburg.de/pages/projekt.php?show=000006

Wäre mir egal... Mein Pep+ auf org.Piaggio Basis hat auch den 100er mehr gekostet und ist sauleise,hält und sabbert nicht.

Mein Daily Driver aus Resten zusammengewürfelt. PK Gabel, PV Lenker, ETS Motorteile, Spezial-Rahmen, Plastik "Blechnase". Fährt sich absolut traumhaft. Kölner Grüsse, Ralf Aus aktuellem Anlass ein kleines "Rattenupdate". Montiert sind jetzt 130 Polini DoA, nur gehäusegesaugt, Malossikopf angepasst auf GS Roadkolben, 24er Koso PWK auf Polini-Ansauger und Jonas Auspuff vom Scherer. Dazu DRT Runnerwelle und PK XL2 Kulu. Leider nur Handyfotos. Grüsse, Ralf.

kann zu.

Bis auf paar Kleinigkeiten endlich fertig!