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Moralapostel hin oder her, aber so was hier in ein Rollerforum zu schreiben finde ich jetzt mal gelinde gesagt nicht so richtig intelligent. In Zeiten, in denen die Straßen gefüllt sind mit Kleintransportern, die mit zwei Europaletten lose reingestellt immer noch 180 km/h fahren können, 2,5 Tonnen SUV, die derartig komfortabel sind, daß man selbst bei 200 km/h noch ganz entspannt gleichzeitig rauchen, telefonieren und Latte Machiato trinken kann oder Mittelklasselimousinen mit 250 PS (oder mehr) und Automaitk, bei denen der gut situierte Pensionär jenseits der 80 Lenze gerne mal Gas und Bremse verwechselt (diese Liste erhebt noch lange keinen Anspruch auf Vollständigkeit) sollte man als Fahrer untermotorisierter 2-Räder ohne Knautschzone eventuell nicht gerade für Anarchie im Straßenverkehr oder das Recht des Stärkeren plädieren. Diese ewige Leier mit der Abzocke und den "falschen" Blitzerstandorten ist doch auch nur ein gerne angeführtes und abgedroschenes Totschlagargument von Leuten, die einfach nix mitkriegen. Ich vertrete das eher einen anderen Ansatz. Jeder soll überall so schnell fahren, wie er will. Steht irgendwo ein Blitzer muß er halt bremsen. Wenn man so aufmerksam fährt, das man auch bei hoher Geschwindigkeit Blitzer, Polizisten mit Laserpistole u.s.w. rechtzeitig sieht und bremst, so das man nicht mehr geblitzt wird, der bremst auch bei Gefahrensituationen rechtzeitig. Wer Geschwindigkeitskontrollen nicht erkennt, der kriegt wohl auch nicht (rechtzeitig) mit, wenn ein Kind auf die Straße läuft, ein Radfahrer einen Schlenker macht oder auf der Autobahn ein Kleinwagen die Spur wechselt. Also, wer schnellfahren kann, kann dies auch tun, wer es halt nicht kann, sollte es besser auch bleiben lassen.

klappe ist in der endfertigung und den bohrmaschinenantrieb mach ich evtl. am we ganz fertig. wal phillips fuel injector replica

Mein PX Neuaufbau 2013

Fase, nicht Phase! T5 ist innenliegender Simmerring plus gekapseltes Lager plus Staubschutzring, gibt's grad ein "schönes" Topic zu

du bist ja auch ein extrem harter kerl!!! aber verstanden hast du die sache wohl eher nicht, oder. wie war das noch mit muckis und dem denken? echt löblich, dass da der dreibuchstabenshop und der hersteller auf der spur des übels sind und sie werden ja auch ganz sicher die defekten zylinder samt guter ringe den geschädigten leuten ersetzen, oder? wir sind mittlerweile gewöhnt, dass materialfehler eine vollständige, kostenlose umtauschaktion nach sich ziehen es gibt tatsächlich händler, die geben ein problem zu und tauschen defektes material wieder aus. falls dem dreibuchstabenshop sowas noch nicht untergekommen ist, gebe ich mal einen kleinen tipp wer sowas macht. der laden heißt scootercenter

Ob tatsächlich ein Problem vorliegt können wir nicht bestätigen. Wir haben, bis auf die Nordspeed Reklamation auf dem Ü50 PS Motor, keine Beschwerden vorliegen. Gebrochene Kolbenringe beim 210er MHR unbearbeitet mit 57mm Hub sind bei UNS nicht reklamiert worden. Fakt ist, das wir „natürlich“ diese Reklamation sehr ernst nehmen. Der von Nordspeed gemachte „Biegetest“ ist hilfreich, aber ob nun der Bruch der Kolbenringe auf das Ausfederverhalten oder einfach nur auf die Leistung und die gemachten Bearbeitungen zurückzuführen ist, wäre damit nicht beantwortet. Zumindest nicht für uns. Im Moment beschäftigen sich diverse Fachmänner in Italien wie auch in Deutschland mit der Thematik. Grundsätzlich gilt es herauszufinden ob sich tatsächlich das Material der aktuell gelieferten Kolbenringe von den „Vorgängermodellen“ unterscheidet. Das wird bei Malossi Engineering mit einer Materialanalyse gemacht. Darüber hinaus muss geklärt werden ob das Material der Ringe den aktuellen Ansprüchen genügt. Die Entwicklung im PX Bereich hat in den letzen Jahren eine nicht geglaubte Dimension angenommen. Zylinderbearbeitungen, 66mm Hub Wellen, entsprechende Auspuffanlagen und nun mit dem MHR den passenden Zylinder. Die Belastungen eines Ü50 PS Motor an das Material sind enorm. Ob die aktuellen Ringe für diese Beanspruchung die richtige Wahl sind wird daher geprüft. Fazit: Wir haben nur eine einzige Reklamation auf Bruch vorliegen. Der GSF User SS90 hat sich bei uns bis Dato nicht gemeldet. Den Aufwand den wir auf Basis dieser Reklamationen betreiben ist enorm. Sobald uns die Ergebnisse der Materialanalyse vorliegen, werden wir diese unverzüglich veröffentlichen. Ebenfalls werden wir zusammen mit den erwähnten Fachmännern entscheiden, ob Stahlringe für die Zukunft nicht besser wären. Hier müssen jedoch weitere Tests gemacht werden. Auch hier halten wir euch auf dem Laufenden.

http://youtu.be/r9d0t0KEors

ich denke schon, dass verständlich wurde, worauf ich anspielen will. wäre aber natürlich ( ) begrüßenswert, wenn dein arbeitgeber tatsächlich mehr verantwortung für seine bzw. die von ihm vertriebenen produkte übernehmen würde. bisher ging das leider selten über worthülsen hinaus, ganz im gegensatz zu so manchem wettbewerber.

Er kann ja seinen Stohhut setzen

Abrollern 2013 in Frankfurt Ein rein zufälliges zusammentreffen von VESPA Fahrer / Fahrerinnenfür Vespa´s oder Blechroller ab 49ccm :held: am 20. Okt. 2013 ab 12:00 Uhr Treffpunkt: Frankfurt a.M. / Sachsenhausen Walther von Cronberg Platz Abfahrt: 13:00 Uhr Merke: - es handelt sich um keine geschlossene Ausfahrt - es gilt die STVO!!! - jeder Teilnehmer handelt eigenverantwortlich Es waren 181 Fahrzeuge zum Anrollern Vorort 21.04.2013

glatt vergessen, die detailaufnahmen jetzt. da gibt es aber nix besonderes zu sehen. einfach unten in der wölbung aufschneiden, kleinen keil rausflexen und biegen. dann wieder zuschweißen und evtl. noch die lenkerrohre trennen, zu den zugaufnahmen ausrichten und wieder verschweißen.

Andreas, sobald Du mit Deiner Rally-Version 10PS+ oder aber eine Schleife aus den Alpen mitbringst, denke ich drüber nach. Aber nicht, um mir so ein Teil wenn auch ein schönes- ins Regal zu legen. Wenn, dann muss es ein Spocht-Motor werden.

Für alles (Kolbenspiel prüfen, Ringnuten anpassen,...) hab ich kleines Geld gezahlt. Top Laden und hat echt Ahnung.

Auch mal Was für die Patina Gruppe bin gerade dabei meine 53 er MV aufzubereiten hab mit Cream EX, Lackanalyse ,RPM und Ballistol gearbeitet und ablacker.... Lampe ,Kotflügel und Beinschild repariert und teilweise Patiniert, Lampe ist vom SIP, rot grundiet, Farbanalyse lackiert, angeschliffen,verkratzt,mit einer Mischung aus RPM und umbra Pigmenten endbehandelt matt, Chromring angeschliffen, liegt gerade im Säurebad Body..... Erst Cream EX, dann gibt es keine verfärbung,dann abgelackt und ähnliches Verfahren..... Hier mal zwei vorher nachher V. N. PS: selber Roller weiter machen , geiles Topic BErnd

jo gerne

Hab gerade den Ringebiegetest bei meinem MHR gemacht: bei mir gehen die Ringe wieder komplett zurueck!

Is halt gut für den Flow. Reduziert das Sprotzen/ Sprayback Aus dem Paket Bearbeitet vom Killer

sehr freundlich ! ja, ich verpisse mich direkt , wäre aber nett, wenn man mir noch gerade 3 fragen beantworten könnte - verträgt er 71 % - verträgt er eine halbwegs grade auslass-ok , also nicht komplett grade, aber deutlich "grader" als orig ? - verträgt er kleine radien ist nur provisorisch angezeichnet, da ich wissen wollte welche form die auslass-ok hat : da ich nicht weiß ob es da versionen mit verschiedenen kolben gibt: es ist der hier :

Morjen zusammen, sind gerade auf Reisen, deshalb dauert die Beantwortung etwas länger. Alsoooo: @ Stampede: Es gibt verschiedene Möglichkeiten, vom Flughafen Düsseldorf nach Kalkar zu kommen: 1.) Fernbus von Düsseldorf nach Weeze, von dort weiter mit dem Taxi, das hieße also: Vom Flughafen Zug oder Bahn zum Düsseldorfer Bahnof nehmen (Fernbushaltestelle ist dort gleich nebenan), dann Fernbus zum Fkughafen Weeze (Fahrzeit ca, 2 Std), dann Taxi zum wunderland (ca. 20 min). Kosten: 14 € Einzelticket plus Taxi (ca. 30 €). Infos z.B.: http://www.schillinggruppe.de/fahrdeuhbfddwi13.html 2.) Taxi, Preis ist verhandelbar und liegt bei ca.120-130 Euro. Eine Option wenn Ihr zu mehreren seid. 2.) Flughafentransfer, wird z.B. von der Firma Suntransfers angeboten, kostet 206 Euros (1-4 Passagiere) or 227 Euros (5-8 Passagiere) Hin- und Rückfahrt. Infos unter: http://www.suntransfers.com/booking 4.) Zug vom Flughafen nach Emmerich und dann ein Taxi nach Kalkarr (ca. 20 km) (Ticket kostet ca. 15-20 Euro Einzelticket, Taxi: 40 Euro). Hoffe, das hilft Dir weiter! @ Vespawally: Alle Händleranfragen bitte über [email protected], Details können wir gerne per Email klären. @ Motorhuhn: Möglicher Ausverkauf betrifft nur die All-In-Geschichten. Karten für die Niter gibt's ohne Beschränkung direkt vor Ort. Also: Gerne einfach vorbeikommen ! Solltet Ihr noch Fragen haben, meldet Euch gerne nochmal. Greetz

also schnell ganz viele zylinder bestellen, bevor der mit neuen ringen nochmal 70 eusen mehr kostet.

Naja, die Zeit, die die Rennleitung für Geschwindigkeitskontrollen aufwendet ist ein Bruchteil von dem, was für das ganze Drum und Dran rund um Fußball aufgewendet wird. Sinnvoll finde ich das auch nicht. Die Vereine und Spieler verdienen mit dem ganzen Zirkus Millionen und der Steuerzahler muß den ganzen Aufriss zahlen, damit das nicht komplett aus dem Ruder läuft.

haben die frauen bei dir auch schon naturalien eingefordert? gibts bilder? hab den film tage des donners im hinterkopf...rrrr. champ mit der goldenen bomberjacke am copwagen gelehnt und die mädels mit dem schlagstock am arbeiten.

der auslass wurde nur die ersten geschätzten 1,5 cm verbreitert - das zieht man eigentlich linear bis zur engsten stelle durch. da steckt noch leistung und nm. die vermakelte stelle oben an der auslass-ok unbedingt wegmachen und per hand kreuzschliff reinmachen -ist kein problem, kann mal passieren.

Geht um nen Leak Tester.Da sollten schon ordentliche Gummiproppen in den Anus...

kann vespetta ja beim vorstellungsgespräch fragen.

Ich bekomm immer das Kotzen wenn ich hier bei Problemen/Defekten/Zerstoerungen immer lese: "Ein Freund von mir hat...." Wenn man sich nicht traut zu seinen eigenen Fehlern zu stehen einfach mal die Schnauze halten! Wenn der imaginäre Freund Probleme hat dann soll er sich doch selbst anmelden! So, das musste jetzt mal raus!

ne , aber ich will auch keine benzinpumpe die ich in canada oder china bestellen muss. für eine kleine kleine inlinepumpe (30mm durchmesser) hab ich in D noch keine quelle gefunden. daher werde ich evtl. aus einem 100mm alurohr einen catchtank mit inlinepumpe basteln. entweder mit der ganzen filter/druckregler/benzinpumpeneinheit aus der GTS (damit man unterwegs schnell ersatz beschaffen kann) oder nur mit pumpe und druckregler. hat vielleicht sogar vorteile mit dem zusatztank.

UND er soll sich die Eier an der Sitzbank einklemmen

das spiel reduzieren indem du die nebenwelle noch weiter aus dem lager schiebst so dass diese noch mehr richtung kupplung wandert?

besser nicht wenn du dass das erste mal machst. eher die rosa oder orangen schleifteile die orig. bei jedem dremel, proxxon etc.mitgeliefert werden. mittl. geschwinigkeit und vorsichtig arbeiten.

...das schließ ich mich "Schmieds" Aussage an...wie ich Dir auch schon gesagt habe, ist der FR wirklich ein sehr guter Auspuff von der Stange, der im Vergleich zum Road untenrum nicht wirklich viel verliert und Mitte+Oben richtig deutlich spürbar zulegt...der einzige Mist ist der Dämpfer der da dabei ist - den kannst gleich in die Tonne schmeissen - nur laut das Ding.....

Gibts da keinen Kleintransporter den man annektieren kann?? Es scheint ja an den 100km/h zu scheitern, verständlich, allemal. Ich tät ja meinen Kumpel Jörg fragen, da unten muss es doch auch einen Jörg geben. -

Lautstärke, Materialstärke, Performance, Montagesystem, ESD, kurz: der Franspeed ist eine richtige Weiterentwicklung der meiner Meinung nach alles besser kann als sein Vorgänger... Es gibt keinen Grund jetzt noch einen JL Race zu kaufen, ausser man ist Schwabe und will es billig.

good news: remy hat tüv!!!!!!!!!!!!!!!!!! @chapter sued: für ne flasche vsop könntet ihr meine und sönkis kiste doch prima nächstes we zu rotzes wiegenfeste mitbringen, hab kennzeichen schon reserviert

Kein Kleiderzwang? Das werden wohl einige der üblichen Zwangsexibitionisten auszunützen wissen.

Hier sieht alles gut aus - ob die pressung hält wird einfach jetzt bei nächster gelegenheit im Fahrbetrieb empirisch ermittelt - punkt-

Sicherlich gibt es hier im Forum auch einen entsprechenden thread - ich finde ihn allerdings nicht. Für Leute mit viel Zeit empfehle ich aber mal diesen link in ein engl. Motorradforum - die Leute da haben eigentlich eine ganz saubere Einstellung. Dauert aber sich durch die 500+ Seiten zu klicken: http://www.jockeyjournal.com/forum/showthread.php?t=30822

Was hier seitens LML (Hersteller) abgeht, ist äußerst fragwürdig. Man liest doch immer wieder von den gleichen technischen Problemen, welche dem Roller von Beginn an anhaften. Wie will man seine Gewährleistungsansprüche durchsetzten, wenn quasi über Nacht der Generalimporteur wechselt. Mir war schnell klar, dass das mit meiner Curry-Vespa keine Dauerbeziehung wird. Erfreulicherweise hat sich mein Händler sehr für mich eingesetzt und das Teil (allerdings ein KSR-Group Import) wieder zurückgenommen. Von der Curry-Vespa bin ich Zeit meines Lebens geheilt und fahre jetzt wieder eine der letzten Vespa PX 200 (ohne Reue). Zu Deiner Frage nach einem Händler der sich auskennt: Il Ricambio in Parkstetten bei Straubing

Erste Ausfahrt nach dem Neuaufbau, gleich mal 1600km. SO MUSS DAS! Kleines Update: Mittlerweile mit 230ccm Polossi, 62er DS King Welle, Si 26 mit Polini Venturi, Big Box unterwegs. Hat um die 24PS und ausreichend Drehmoment

Noch ist der Block handwarm,heute abend wieder zusammen. The show must go in, no excuse !

naja, der witz ist ja, dass diese zentrierung normalerweise frei beweglich ist. deswegen auch die beiden tellerfedern um die buchse. meist ist aber eben dieser mechanismus festgegammelt - die nock kann der "unrundheit" der trommel nicht mehr folgen - das is' da trick an der nummer....

löst doch mal die nockenschraube, ist die neben dem bremshebel an der trommel. dann ziehst du deinen bremse und schraubst die nockenschraube bei voll gezogener bremse wieder fest. jetzt sind deine beläge zur trommel zentriert und die bremsleistung sollte wieder voll vorhanden sein. wenn nicht, dann mal beläge und bremstrommel auf verschleiß und rundlauf checken.

- originallack konserviert - umbauf 10 zoll mit t4 gabel, bgm dämpfer und sto feder - 210 polini motor ...unverkaeuflich, faehrt sich traumhaft

Also um das kurz klar zu stellen. Ich hab das nicht hier eingestellt weil ich dann auf die Plattform GSF beschränkt bin und maximal noch im VO einstellen kann. Logische Schlussfolgerung ist nun dass viele Leute aus dem GSF auch auf Mobile, Kleinanzeigen, Egay etc. unterwegs sind. Viele Leute aus genannten Portalen sind aber nicht im GSF unterwegs, ich habe also eine größere Schnittmenge. Sicherlich würde ich, wenn es gestattet ist die Anzeige auch ins GSF stellen, wahrscheinlich sogar zu einem besseren Preis da ich da zumindest weiss dass die Leute die richtiges Interesse haben auch wissen was sie da kaufen, aber dass ist laut Regeln ja nicht gestattet. Ich hab nun oft festgestellt dass die Verkaufsaktivität im GSF doch sehr gering geworden ist. Dann sind halt die typischen "Interessenten" die 250 Bilder haben wollen. Also ich für meinen Teil schau mir 5 Bilder an und bei Interesse fahr ich hin, da brauch ich keine 120 Bilder vom Unterboden, jedem Rostpickel etc. Aber ok, jeder so wie er meint. Ist bei nem Roller auch verständlicher als bei einem Teil von 2,50€ aber auch da kommen solche Fragen. Das Argument die Kaufberatung als Verkaufetopic zu nutzen ist nicht schlecht, aber nur wenige Leute schauen wirklich regelmäßig hier rein wenn sie gerade was kaufen wollen. Damit es aber da nicht zu Unkenrufen kommt kann das auch gerne dicht gemacht werden, dann kommen aber wieder die Schreier die sagen "wieso jetzt hier die Bilder löschen". Ehrlich, dass GSF ist wie eine Frau, man kann es nicht Recht machen. Sorry wenn ich einigen nun auf den Schlips getreten bin, aber ich denke meine Schlussfolgerung ist logisch und zu der stehe ich.

Wenn's passt ist der Rheingau am Start....

da steht doch "wie in den frühen neunzigern" Das bedeutet enger Feld/Stichweg, keine Absperrungen und vor den Rollern ausweichende Scooterboys.

...fahr ich auch und finde den aus den gleichen Gründen auch klasse. Besonders momentan bei den Temperaturen macht man halt mal für ne Weile die Klappe auf. Angenehm!

So, diese Bilder habe ich im Jan 2008 im www.scootersquare.com aufgenommen... Bkk ist immer einen Ausflug wert und man spart viel Geld...