Hi, diese Runner Welle gibt schon so einige Rätzel:-) auf. Was man allerdings ausschließen kann ist, dass Saban sie falsch distanziert hat. Dies zu schaffen, wäre auch eine Kunst, denn es sind ja riesen Distanzen zwischen den Ritzeln! Es gibt seitlich auch absolut keine Berührungsspuren. Das ist also schon mal ausgeschlossen. @Ölsau Die Welle wird gestoßen und nicht gefräst, deshalb kann man keine Frässpuren erkennen. Ansonsten sieht die Welle von der Bearbeitung her unauffällig aus. Die Zahnfußspannung, gerechnet mit 35kw bei gegebener Oberfläche und dem mit der Spektralanalyse ermittelten Material 20MnCr5, ergeben sich bei einer Zahnfußbreite von ca 6,5mm 2210N/mm². Dies ergibt eine Zahnbruchsicherheit von 0,19 in Bezug zum verwendeten Material. Die Zahnfußbreite an der Original Welle ist sogar nur 6mm. Da der zweite Gang der Runner Welle identisch zu dem von Piaggio sein soll, habe ich da mal genauer nachgemessen. Die Zahnweite gemessen über 3 Zähne beträgt bei der vorliegenden Welle 15,78mm, welcher eigentlich 15,86 sein sollte. Das hat keinen besonderen Einfluß. Für mich sieht das Ganze nach einem Fehler bei der Wärmebehandlung (härten) aus, denn es gibt überhaupt keine Ankündigung zum Zahnbruch. Die Zähne sind unten im Radius einfach glatt abgebrochen, also Sprödbruch. Der Schaft der in der Primär steckt, ist schon nach wenigen Kilometern um ein ganzes Zehntel! eingelaufen. Die anfänglichen 15,00mm betragen jetzt also noch 14,90mm! Dies verstärkt noch meinen Verdacht der fehlerhaften Wärmebehandlung. Die originale Welle hält den Belastungen noch stand, wobei das verwendete Material ein ähnliches zu sein scheint, es enthält allerdings etwas mehr Nickel, was für eine höhere Zähigkeit sorgt. Was ich an der Runner Welle überhaupt nicht gut finde ist der 3.Gang, denn da wurde mittels Profilverschiebung (auch wenn in Richtung positiv, also dickerer Zahnfuß, aber dafür über 1!) zwar eine etwas optimierte Übersetzung erzielt, dafür ist aber der Eingriff ins Rad schlechter und damit läuft das Getriebe rau und die Zahnfußspannung wächst weiter. Um der Sache noch die Krone aufzusetzen wurde im 4.Gang, um die 20 Zähne zu realisieren, nicht nur das Profil verschoben, sondern sogar das Modul von 2 auf 2,25 geändert, also wird jetzt Modul 2,25 auf der Welle mit Modul 2 am Rad gepaart. Das läuft leider garnicht schön (rau) und außerdem sind weniger Zähne im Eingriff. Wird jedem auffallen, der mal wieder die original Welle einbaut und alle anderen Räder original beibehält. Da Schäden im Getriebe in unserem Fall zwar nicht besonders teuer sind, denn die Wellen sind ja recht günstig, sind sie aber um so gefährlicher, denn wenn durch ein Getriebebruch das Hinterrad blockiert, dann hilft auch das Kupplung ziehen nicht mehr;-) Ich persönlich würde diese Welle für eine Anwendung mit den mittlerweile erreichbaren Leistungen (+20KW) nicht verwenden, aber das soll jeder selbst entscheiden. Gruß, Carsten