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ZINSertrag

Danke mein Vater sucht aber bevorzugt italienische Roller, keine Lizenzbauten. Danke

wird sehr geil. Hättest den Karton weggelassen, wäre der Rasen wieder grün

"- gefahren ohne Luftfilter und ohne Vergaserwannendeckel" Würde auf klar zu mager tippen. Kopf locker in Kompination ohne Vergaserwannendeckel (heise Luft aus dem Motorraum angesaugt).

Die lose Mutter wird sehr wahrscheinlich den Kolben (indirekt) zerlegt haben. Warum fährst eine kürzere Untersetzung wie original? Der Motor dreht sich zu Tode auf der Autobahn.

REALzins

AREal

Ihr habt alle recht!!!! Aber so kann es einfach nicht weitergehen!!!! Leider bietet niemand eine Lösung an. Und das ist der Spaltpilz unsere Gesellschaft. Ich komme aus dem Kölner Raum. Der erste CSD fand 1991 statt. Was ein Fest. Seither rennen alle dort hin, sogar meine alten Eltern, und feiern mit der queeren Gesellschaft. Wie Karneval. Diese Toleranz und Freiheit möchte und kann ich nicht aufgeben!!! Jeder der damit nicht klar kommt kann den Ausgang benutzen und sich dort niederlassen wo man homosexuelle auf öffentlichen Plätzen an Baukränen erhängt. Davon gibt es genügend Länder wo man dann unter sich ist. Gleiches gilt für Menschen die es als Einladung zur Vergewaltigung empfinden wenn eine Frau nicht verschleiert ist !!!! Oder jüdischem Leben die Daseinsberechtigung aberkennen. Da habe ich NULL Verständnis für.

Und hoch , mit neuer Anfrage: Suche Motovespa Sprint Backen, Seitenhauben

So wie ich das sehe ist der Zylinder noch brauchbar, einmal mit der Hohnbürste durch und fertig. Bedüsung klingt nicht so verkehrt, würde allerdings die ND noch fetter machen auch 58/160 Mach mal ein Bild vom Kopf da sieht man ja ob er undicht war oder nicht.

Hallo zusammen, hoffentlich ist der Beitrag in diesem Bereich richtig. Ich bin noch nicht so erfahren im Umgang mit meiner Bastelbude, lese aber viel mit und bin sehr interessiert an der Materie. Deshalb wollte ich gerne eure Meinung wissen. Ich bin gerne bereit, jegliche Tipps anzuwenden und bin froh wenn ich etwas Unterstützung bekomme. Seid also bitte gnädig mit mir - hier erstmal die Technik: PX 200 Lusso von 1987, deutscher Import nach Österreich (12 PS) - Malossi Sport 210 (neue Version) gesteckt ohne Motorgehäuseanpassung (ca. 1.500 km Laufleistung) - Originalkurbelwelle - SIP Supersport Kupplung (22/65) - SIP Road 3.0 Box - SI24 original Dellorto - 3mm Schwimmerkammerbohrung - Fastflow Benzinhahn (SIP) - Vergaserbedüsung: HLKD 160/BE3, HD 130, ND 55/160 - Pinasco Schwimmerkammerdeckel mit Schwimmernadel Ø 5,2mm - gefahren ohne Luftfilter und ohne Vergaserwannendeckel - Getrenntgeschmiert (da scheiden sich ja die Geister) - SIP Touren Lüferrad, 1,5 kg - Zündung Original (aber Neuteil) - geblitzt auf 18 Grad mit dem leichten Lüfterrad (Kolbenstopper-Methode) - Quetschkante habe ich (blöderweise) nicht gemessen Nun also zum Geschehenen: Freitag letzte Woche hats mich zum ersten Mal erwischt. Am Morgen frisch vorgeführt, dann 40km Autobahn ins Büro (bei 18 Grad Aussentemperatur) mit dreiviertelgas und ca. 100km/h. Alles ohne Probleme, kein klingeln (es sei denn ich habe das Gepäckfachscheppern mit Motorklingeln verwechselt). Dann am Nachmittag um 16:00 bei 26 Grad Aussentemperatur auf die Bahn, wieder dreiviertelgas und 100 km/h. Nach 5 Kilometern starkes rasseln und auftretender Leistungsverlust. Diesmal war es nicht das Gepäckfach Ich hab dann sofort die Zündung ausgemacht und den Gashahn voll aufgedreht um zu überfetten und schmieren. Hab die Kiste dann im Gang mit offenem Gasgriff ausrollen lassen, dann bei ca. 20 km/h auf dem Pannenstreifen die Kupplung gezogen - Kolben ging sofort fest. Nach ca. 10 Minuten auskühlen lassen hab ich dann die Kerze rausgeschraubt - ich war bei dem Anblick dann schon etwas verzweifelt. Die war komplett weiss. Motor war immer noch fest, der war auch richtig heiss... Nochmal 10 Minuten abkühlen lassen, dann habe ich den Motor durch einen beherzten Kick wieder frei bekommen. Kompression war allerdings komplett dahin. Ich hab dann nicht weiter rumgeeiert weil ich mir sicher war dass ich den Kolben gekillt hab. Mein bester Kumpel hat mich dann mit dem Hänger aufgegabelt und nach Hause gebracht, wo wir die Möhre dann aufgerissen haben - JAWOLL. Ein schönes Loch im Kolben. Aufgefallen ist mir dabei dass eine der Kopfschrauben locker war und fast abgefallen wäre. Der Kopf war soweit in Ordnung, O-Ring war sauber, nichts durchgebrannt oder sonstige Schäden. Ich habe nun ein Paar Fragen und hoffe auf Tips vom Schwarmwissen: - Ist die lose Schraube für Falschluft, Abmagerung und Klingeln verantwortlich? - Oder hab ich einfach nur bei der Bedüsung verschissen? - Ist das Setting (abgesehen vom Vergaser) überhaupt stimmig? - WICHTIG: Ist der Zylinder (zumindest soweit ihr das anhand der Bilder sehen könnt) noch brauchbar oder kommt der in den Müll? Ich bitte euch um eure Meinung und eventuelle Informationen und Tips für die Zukunft. Vielen Dank und eine schöne Woche. Liebe Grüsse vom Bodensee - André

Woah! Ich guck hier alle paar Jahre mal rein. Da is doch tatsächlich jemand wach 😍 you Are my Schatzi 😘

Ok. also wirklich schmaler...

Kann das mal jemand für social Media Verweigerer umsetzen?

Dann guck doch mal nach dem Rest ...

Der TÜV hat gerne 2 Federn am Hauptständer. Bei mir sind die immer Scharf drauf, Diskussion meist zwecklos. §61 StVZO iVm Richtlinie 93/31/EWG über den Ständer von zweirädrigen Kraftfahrzeugen: 4.2. Jeder Ständer muß mit einem Rückhaltesystem ausgerüstet sein, das ihn in eingeklappter bzw. Fahrstellung hält. Dieses System kann aus folgenden Elementen bestehen: - aus zwei unabhängigen Vorrichtungen, z. B. zwei einzelnen Federn oder einer Feder und einer Rückhaltevorrichtung (z. B. ein Klemmhalter) Ich habe ne dünne PX Feder in die dicke gemacht, das Loch am Ständer minimal vergrößert. das es passt. Ebenso Kerzenstecker mit Funkentstörung. sonst gibts keine Papiere.

Leider überhaupt nicht. Ich fahre ausschließlich gute Orignalgehäuse, würde aber heute auch keine mehr finden müssen wollen.. Ich glaube/hoffe ja auf das Polini Gehäuse: Polini Motorgehäuse Vespa PX200 | Scooter Center Die beiden Hälften werden im Werk als Paar nummeriert und gemeinsam bearbeitet. So sind Lager und Dichtflächen exakt zueinander ausgerichtet, was Laufkultur und Haltbarkeit deutlich verbessert. Gehäusehälften werden als Paar gefertigt und nummeriert, für perfekten Lagersitz und planparallele Auflageflächen.

Danke! Ich muss ja sagen, ich finde es etwas bestürzend, dass, nachdem der Name des Verdächtigen bekannt geworden ist, (nicht nur hier) direkt von einem Asylbewerber ausgegangen wurde. Abgesehen davon ist es, solange vor Wörtern wie "Motiv" oder "Täter" ein dickes "mutmaßlich" steht, ohnehin viel zu früh, die virtuellen Messer zu wetzen. Faschismus tötet, ganz egal, ob es sich um islamistischen Faschismus oder völkisch-nationalistischen Faschismus handelt. Der Typ wurde seit seinem 16. Lebensjahr vom Verfassungsschutz beobachtet. Da sollte vielleicht besser die Frage aufgeworfen werden, wie man Kinder und Jugendliche vor solchen Einflüssen schützen kann, anstatt die Migrationspolitik der Vergangenheit anzuprangern.

… fährt die Kiste von Judge Dredd.

...ist mehr der Typ Onkel Red.

Bin da auch schon ne Weile am evaluieren, welches DS-Gehäuse für T5 oder Quattrini gut genug ist und in Frage kommt. Hast Du da jeweils ne Empfehlung?