1264 Antworten zu diesem Thema

[Motorhead]

amazombi schrieb am 26. Januar 2012 - 21:58:

OK. Und wenn man damit durch ist macht man was?

ja wat weiß ich, war nur der betrunkene erklärbär!

[v31]

Zwischenstand?

[schoeni230]

2 der Luxus Hunde + Erich gerade bei Undi

[v31]

schon lieferbar??

[Han.F]

sollte es da nicht schon neue ergebnise geben?

[Marenz]

gibts den erich überhaupt noch???

[Undi]

Ich vermute, der ist auf schiurlaub

Bearbeitet von Undi, 13. Februar 2012 - 13:17,

[weellee]

oder es ist nach hinten los gegangen

[schoeni230]

Ich glaub nicht das der Erich schon wo am P4 war seitdem er den Zylinder zurück bekommen hat.

Wird aber sicherlich auch keine Wunder bewirken das bisschen nacharbeiten am Auslass.

[Patricks]

Vielleicht sind die Russen gekommen

[Hot Chili Racer]

Oder die Albaner !

[schoeni230]

Die Libyer


"They wanted me to build them a bomb, so I took their plutonium and in turn, gave them a shiny bomb-casing full of used pinball machine parts" !

[dorkisbored]

auch wieder Zurück in die Zukunft gesehen am WE, hä?

[Marenz]

ei ei ei ei eiei

Bearbeitet von Marenz, 14. Februar 2012 - 08:43,

[Primavera250]

Nächste Woche gehts weiter mit den Tests wie Vergassereinstellungen evtl. anderen Vergasser, Steuerzeitenänderungen, Auspuff bis 11000 U/Min usw.!
Vieleicht ist ja bis dahin auch mein GSF-Dyno fertig alle Teile liegen ja schon bei mir und dann kann ich testen bis zum umfallen .

3rd Class 1 wisst ihr schon welchen Auslassschieber, Hub, Kolben ihr bei euren K&W Zylinder den ihr ja schon habt verwenden werdet??

Angehängte Bilder

•  K&W_kmh_1bis4ii.pdf   61,62K   218 Anzahl Downloads
•  K&W_kurven2.pdf   86,74K   322 Anzahl Downloads

Bearbeitet von Primavera250, 18. Februar 2012 - 10:57,

[Brosi]

Was ist denn zwischen der roten Kurve und der grünen passiert? Bedüsung? Motor warm gefahren?
Ist das jetzt schon mit dem bearbeiteten Auslass?
Kannst du das mal mit einer Kurve vor der Bearbeitung überlagern?

[Primavera250]

Brosi schrieb am 18. Februar 2012 - 10:41:

Was ist denn zwischen der roten Kurve und der grünen passiert? Bedüsung? Motor warm gefahren? Ist das jetzt schon mit dem bearbeiteten Auslass? Kannst du das mal mit einer Kurve vor der Bearbeitung überlagern?

rote kurve wurde der auslass fix geöffnet. Grüne kurve mit funkt. Auslasssteuerung. Motor war bei allen kurven warm!
Waren selbst erstaunt das nur mit funkt. auslasssteuerung die kurven noch höher und breiter wurden, leider konnten wir den Auslasssteurungschrauben nicht weiter rausdrehen da das gewinde schon aus war wird aber alles beim nächsten mal mit mehr einstell möglichkeiten bei der Auslasssteuerung getestet. Ja ist jetzt mit bearbeiteten Auslass das ganze band ist jetzt breiter und höher geworden aber dafür dreht er jetzt mit diesem K&W Bullet Auspuff nicht mehr so hoch nur mehr ca. 8500U/min.

Bearbeitet von Primavera250, 18. Februar 2012 - 11:06,

[Phantomias]

Die Kurven sehen für mich gut aus. Ist soetwas bei SF auch ohne Auslaßsteuerung möglich (5000: 10 PS, dann linear auf 8000: 30 PS)? Wenn ja, mit wieviel Hubraum?

Grüße
Hannes

Bearbeitet von Phantomias, 18. Februar 2012 - 13:53,

[Brosi]

Immer noch 198/130?

[sepp]

Primavera250 schrieb am 18. Februar 2012 - 10:45:

rote kurve wurde der auslass fix geöffnet. Grüne kurve mit funkt. Auslasssteuerung. Motor war bei allen kurven warm!
Waren selbst erstaunt das nur mit funkt. auslasssteuerung die kurven noch höher und breiter wurden, .....

hab ich das richtig verstanden? mit fixierter auslasssteuerung auf max. hast du weniger max. leistung als mit normal arbeitender auslasssteuerung? wieso das denn? gibt so viele schlaue köpfe hier das weiss sicherlich jemand!!!!

blau ist niedrigste auslasszeit, rot max - beides fixiert; und die anderen? mit funktionierender? woher kommen die unterschiede bei orange, grün und schwarz ist doch einiges!

lässige kurven für 51 mm hub übrigens!!!

ich freu mich schon auf 54 mm

Bearbeitet von sepp, 18. Februar 2012 - 17:03,