1921 Antworten zu diesem Thema

[Brosi]

100% bedeutet übrigens anschaulich 180°, also bis zur Hälfte/Mitte des Zylinders...

Bearbeitet von Brosi, 4. March 2010 - 14:03,

[Undi]

Die Projezierte Fläche ist wirksam, da sollte man sich nicht von Riessigen Auslassfenstern täuschen lassen!

[Brosi]

Denke auch, dass der Falc da schon sehr nah am Maximum ist. Der Parmakit aber sicher nicht. Angst haben um die Ringe muss man aber beim Auffräsen jedenfalls nicht.

[bork]

um wieviel 100tel sollte eigentlich der auslassteg hinterschliefen werden und vorallem womit?

THX

[FalkR]

Vielleicht hilft dir das hier weiter :

[Brosi]

Hier gibt´s das als vollständiges Bild:
http://www.pepe-tuni...lindersteg.html

[bork]

das können ja nach erhöhen des laufspiels schon über 1/10 werden, bei einer beschichtungsdicke von evtl. ca 50 mycrom
bleibt davon ja nix mehr übrig, oder hab ich da ein denkfehler?

[Uncle Tom]

hast du nicht..
darum muss/sollte der steg auch vor dem beschichten beim grundmaterial zurückgeschliffen werden damit man nach dem beschichten genügend schichtdicke hat....das machen aber die wenigtsen... auch lauro ned.. leider....

[Brosi]

Ist der Steg vom Parmakit nicht zurückgeschliffen oder ist das eher eine grundsätzliche Fragestellung?

[Marc]

Brosi schrieb am 6. March 2010 - 09:31:

Ist der Steg vom Parmakit nicht zurückgeschliffen oder ist das eher eine grundsätzliche Fragestellung?

Macht mich ned schwach... ich dachte das wäre ein Plug n Play Zylinder...

[bork]

Brosi schrieb am 6. March 2010 - 09:31:

Ist der Steg vom Parmakit nicht zurückgeschliffen oder ist das eher eine grundsätzliche Fragestellung?

Frage bezieht sich schon auf den Parmakit, hab den Zylinder vorvorgestern bestellt.
Wie man den Steg exact vermisst ist aber immer noch unklar.

leichter wäre es doch am Kolben was abzunehmen oder Löcher auf Steghöhe zu setzen?

Bearbeitet von borky, 6. March 2010 - 11:08,

[haan]

borky schrieb am 6. March 2010 - 11:07:

Frage bezieht sich schon auf den Parmakit, hab den Zylinder vorvorgestern bestellt.
Wie man den Steg exact vermisst ist aber immer noch unklar.

leichter wäre es doch am Kolben was abzunehmen oder Löcher auf Steghöhe zu setzen?

Moin

Löcher im Hemd macht ja noch Sinn,aber wozu bitte willst am Kolben was hinteschleifen??

An den Ringen auch oder was????


Ausserdem muss ich ja mal wieder maulen,es hat hier noch fast niemand Erfahrung mit dem Teil,und hier werden Dinge diskutiert,mit denen es vielleicht gar keine Probleme gibt.
Also kaufen fahren,Erfahrungen mitteilen,nicht schlecht reden weil man keine Kohle dafür hat,oder was auch immer.

Nehmts mir nicht übel aber das musste ich los werden.

Bye Jochen

Bearbeitet von haan, 6. March 2010 - 11:13,

[bork]

haan schrieb am 6. March 2010 - 11:11:

Moin

Löcher im Hemd macht ja noch Sinn,aber wozu bitte willst am Kolben was hinteschleifen??

An den Ringen auch oder was????


Ausserdem muss ich ja mal wieder maulen,es hat hier noch fast niemand Erfahrung mit dem Teil,und hier werden Dinge diskutiert, mit denen es vielleicht gar keine Probleme gibt.
Also kaufen fahren,Erfahrungen mitteilen,nicht schlecht reden weil man keine Kohle dafür hat,oder was auch immer.

Nehmts mir nicht übel aber das musste ich los werden.

Bye Jochen

schön jochen dass es dir jetzt nach dem asukotzen besser geht.

tschuldige mal, wenn ich hier von den Erfahrungen anderer lernen und Fragen klären möchte die für das Überleben des Zylinders wichtig sind.
würde den anderen Weg gerne vorbeugen: Zylinder abklemmen, ärgern, Fragen im Forum stellen, Steg hinterschleifen, Kolben kaufen, Neubeschichten,

Nach einer Diskussion soll es ja auch Ergebnisse geben. Wobei bisher nicht diskutiert, sondern nur Fakten auf Fragen geäußert wurden.
Also warum machen Löcher im Kolben sinn, der Ausslasteg wird ja eh ständig mit Gemisch umspült?

zu deiner Frage: Kolbenbearbeitung: ich weiss ja nich wie du Zylinder (Guss) einfährst aber ich hatte immer gute Ergebnisse nach zügigen 30 km
die dann auf dem Kolben sichtbaren stellen anzuschleifen. Ob das hierbei Sinn macht traue ich mich gar nicht mehr zu fragen

Bearbeitet von borky, 6. March 2010 - 12:30,

[Tim Ey]

borky schrieb am 6. March 2010 - 12:29:

Also warum machen Löcher im Kolben sinn, der Ausslasteg wird ja eh ständig mit Gemisch umspült?

Öhm, eher nicht. Der steht eigentlich immer recht hilflos im Abgasstrom und das bisschen Frischgas was da denn mal kommt nützt auch nich besonders viel. Durch die Löcher kann (theoretisch zumindest) Frischgas direkt an den Steg gelangen und ihn so kühlen.
Die Löchli´s haben auch eigenltich alle Vollcrosserkolben die ich bisher in der Hand hatte, scheint (zumindest 2001 noch) aktuell zu sein.

[lukulus]

2 löcher mittig zum steg hin sieht man sehr häufig, auch bei leicht hinterschliffenen
stegen! manche glätten den steg dazu auch noch innen , dass er zusätzlich weniger
wärme aufnimmt...
weiss auch dass der quattrini R in der neuen serie den kolben da wo die nebenauslässe
sind (nicht hinterschliffen) ,radiuslangschlitze an den stellen nach unten gefräst hatt... der hatte probleme
an den stellen... war für ihn warscheinlich billiger.
als 2 stege zu hinterschleifen...

wie man es macht.... egal.. hauptsache der steg,stege..material... wandert in betriebstemp.
nicht in die laufbahnlinie!

luk

Bearbeitet von lukulus, 6. March 2010 - 16:02,

[reelay]

lukulus schrieb am 6. March 2010 - 16:00:

weiss auch dass der quattrini R in der neuen serie den kolben da wo die nebenauslässe
sind (nicht hinterschliffen) ,radiuslangschlitze an den stellen nach unten gefräst hatt... der hatte probleme
an den stellen... war für ihn warscheinlich billiger.
als 2 stege zu hinterschleifen...

kann ich mir grad nicht vorstellen, kannste das nochmal näher erläutern?

parmakit hatte ich heute in der hand, ich meine der steg wäre zurückgeschliffen, bin mir aber nicht 100% sicher.
was aber auffällig war: die fasen und rundungen am auslass sind krass dahingerotzt und unsymmetrisch.

[ludy1980]

der steg am parma ist zurückgeschliffen ,aber der amazombi und ich sind uns fast sicher das es nicht genug ist !
war halt nach ein parr prüfstandsläufen aluabrieb vom kolben am steg zu erkennen ,war aber echt wenig .
kann also sein das der zylinder problemlos 200000km läuft ohne kaputt zu gehen !

[Marc]

Wenn ich sowas lese wird mir übel.
Soll ich den Kack zurückschicken oder einfach draufbauen und fahren?
Sollte bei dem Preis eigentlich ned passieren oder?

[Brosi]

Der wird wahrscheinlich nicht als Alltagswaffe vermarktet. Deshalb ist es natürlich die Frage, ob man das von dem trotzdem einfach erwarten darf.
Wünschenswert wär´s vllt trotzdem.

[Marc]

Man sollte doch zumindest erwarten können, das das Ding richtig hergestellt worden ist und
man ned noch irgendwas schleifen oder hinterschleifen oder sonstwas MUSS.
Ob man die ÜS noch grösser macht oder sonstiges bleibt ja jedem überlassen.
Aber im Auslieferungszustand sollte man den doch draufbauen können, ohne Angst zu haben das
der Kolben über den Steg gammelt.