War ein Versuch einer Selbstdiagnose, warum ich so Schwierigkeiten habe, Teile unverändert zu verbauen.

Öl ins Feuer: Was war mit deinem extrabreiten Drehschieber? Irgendwann muss der sich doch mal auszahlen.

Bearbeitet 25. Januar 201016 Jr. von Brosi

War ein Versuch einer Selbstdiagnose, warum ich so Schwierigkeiten habe, Teile unverändert zu verbauen.

Öl ins Feuer: Was war mit deinem extrabreiten Drehschieber? Irgendwann muss der sich doch mal auszahlen.

...oder mit der 54er Drehschieberwelle von Onkel Tom im ebenfalls hier rumliegenden, von Onkel Tom dafür passend CNC gefrästen Gehäuse. Oder...oder...oder..., ich kenn das, hör' bloß auf.

...oder mit der 54er Drehschieberwelle von Onkel Tom im ebenfalls hier rumliegenden, von Onkel Tom dafür passend CNC gefrästen Gehäuse. Oder...oder...oder..., ich kenn das, hör' bloß auf.

oder vielleicht mal das original mit 60er bohrung probieren, könnte mir vorstellen dass da noch das ein oder andere pferdchen zu finden wäre.

Um Pferde geht's doch gar nicht, das kriegt man mit 'nem direkt gesaugten Falc mit vier Muttern auf, Zylinder runter, vier Muttern zu besser hin. Es geht um schöne Fahrbarkeit und um's basteln.

Um Pferde geht's doch gar nicht, das kriegt man mit 'nem direkt gesaugten Falc mit vier Muttern auf, Zylinder runter, vier Muttern zu besser hin. Es geht um schöne Fahrbarkeit und um's basteln.

eventuell kann das der 60er falc ja auch besser.

soll bei den direktgesaugten ja auch so sein dass der 60er von unten raus besser schiebt als der 57er.

btw. hast du deinen auspuff schon auf einem DS falc testen können?

wäre in meinen augen recht interessant.

...Fahrbarkeit UND Basteln....

Mit dem Falc wär' das dann doch schon wieder fades Stecktuning.

Mal so als Ansage: Wenn ich mir im Falc-Topic die Kurven mit 54x60 anschaue gibt's da durchaus auch welche, die keine 12PS bei 6000 haben.

Pfuihh, wer schreibt da im Parmakittopic immer F..c .....

genau, fuck the falc´s is doch hier das thema.

Wir wollen hier einen tollen Motor mit Parmakit SP09 bauen, aber diskutieren darf man ja über alles

Jetzt mal wieder zum Thema, Parmakitauspuff! Der soll wohl Spitze bei 10.000 haben (typisch Italiener)

Was mich von Amazombi interessieren würde, was sein Auspuff nach 9.000 macht.

Ich frag mal ganz vorsichtig nach und schäm ich auch jetzt schon dafür

Gibts ein aktuelles Diagramm vom neuen Auspuff, Herr Scherer? Würdest du uns das eventuell zeigen?

Ist für einen "Tourer" das Laufspiel von 4/100 zu klein? Wollte das auf 7/100 erweitern - Gegenstimmen?

Peter

4/100 find ich definitiv zu wenig!

Würde es auch auf 7-8/100 erweiten, dann fährt man mit ruhigem Gewissen!

Bearbeitet 25. Januar 201016 Jr. von FalkR

hab ich beim falc auch so durchgeführt und läuft schon 2000km im alltagsbetrieb

4/100 find ich definitiv zu wenig!

Würde es auch auf 7-8/100 erweiten, dann fährt man mit ruhigem Gewissen!

Ist Dir etwas von weggeklemmten Aluzylindern mit dem Laufspiel bekannt? Ich meine die Falcs haben auch ab Werk 4/100.

Peter

es soll da aber nicht wenige geben, die da das laufspiel auch erhöht haben

laut olli ets ist das wohl auch nicht so verkehrt mit dem höheren laufspiel und der sollte es wohl wissen.

Ist Dir etwas von weggeklemmten Aluzylindern mit dem Laufspiel bekannt? Ich meine die Falcs haben auch ab Werk 4/100.Peter

Also aus der Vespaecke bzgl. geklemmter Aluzylinder und dem Laufspiel von 4/100 ist mir jetzt nichts konkretes bekannt.

Aber ich kenn ein paar aus der Automatikszene, die sowas schonmal probiert haben.

Da wurde ein 70ccm mit 5,5/100 Kolbenspiel ganze 120m auf der Strecke bewegt (und vielleicht noch so 10 minütchen vorher)...der Verschleiß war nicht gerade gering und der Kolben wanderte in die Tonne. Zylinder war natürlich auch nicht mehr schön anzusehen!

es soll da aber nicht wenige geben, die da das laufspiel auch erhöht haben

laut olli ets ist das wohl auch nicht so verkehrt mit dem höheren laufspiel und der sollte es wohl wissen.

Volle Zustimmung!

Bearbeitet 25. Januar 201016 Jr. von FalkR

Bei den Automaten ist aber, gerade bei den 70ern, 4/100 eher standard. Das kann man nachweislich auch mal 24 Stunden am Stück fahren.

Beim Parmakit: Ich glaube, dass das grundsätzlich schon geht, dass man (auch ich) aber irgendwie entspannter ist mit etwas mehr Laufspiel. Ich mein' ein Gußpolini kommt mit 7 hundertstel klar, der Zylinder hier ist aus Alu.

Vielen Dank - wird gemacht - Grand Sport ist da mit Sicherheit kompetent.

Kann dir auch gerne nen Kontakt zu jemadem im Aachener Umland (kurz hinter Kelmis) vermitteln, der das machen kann.

Kann dir auch gerne nen Kontakt zu jemadem im Aachener Umland (kurz hinter Kelmis) vermitteln, der das machen kann.

pm

Was man zu den 4/100 im Parma allerdings sagen muss: Ich habe selten einen Zylinder vermessen der so sauber überall die 4/100 hat. Das ist ne verdammt runde und zylindrische Bohrung.

Respekt.

Greetz,

Armin

Ist Dir etwas von weggeklemmten Aluzylindern mit dem Laufspiel bekannt? Ich meine die Falcs haben auch ab Werk 4/100.

Peter

Kann ich klar mit Ja beantworten, hatte hier schon den einen oder anderen Gesellen mit Klemmspuren oder schlimmer.

Ob das nun am Kolbenspiel lag oder den Künsten des Abstimmens oder der Zündeinstellung kann ich letztendlich natürlich nicht sagen.

Allerdings gibt eine wenig mehr Kolbenspiel ein kleines Sicherheitsplus und schadet auch nicht.

Hab mal nochmal genauer bei meinem (54 Hub) gemessen (mit allen Dichtungen und angezogenen Schrauben)

188/129

Kolben steht 1,3mm über Zylinder OK

Kolbenring ist 2mm tiefer als Kolben OK

Fase Zylinder OK hat unter 0,5mm, also sollte gut passen.

In den Kopf müsste ich ca. 2,7mm eindrehen, dann sollte alles passen!

Bearbeitet 26. Januar 201016 Jr. von Fizz

Hat das Teil jetzt eigentlich schon jemand am laufen!?

Ich bin soweit startklar, warte nur noch auf den Auspuff vom Amazombi.

Gibts eigentlich was neues hinsichtlich der original Parmakit Anlage?

Würde mich schon interessieren das Teil, auch wenn ich persönlich auf Amazombi zurückgreifen werde.

Hab' den ersten gelaserten Satz immerhin schon mal geheftet. Werde ich wohl diese Woche durchschweißen und noch mal auf Passgenauigkeit checken, dann noch mal auf den Prüfstand und es kann los gehen.

Verrätst' du schon was über den Verlauf des Auspuffs?

Curly mäßig, oder für mit Gepäckfach?

Was mich jetzt auch noch interessieren würde, bleibts dabei, dass der auspuff optimal bei 126-188 läuft?

also zylinder abdrehen!?

ich frage deswegen, weil ich das dann schonmal machen könnte, und wenn der auspuff da ist alles zusammen stecken könnte.

Werd mir für 54 Hub diese Alu Distanz bauen, mit Zentrierung und Kühlrippe.

Somit braucht man am Kopf nix schnitzen und man kann jederzeit auf 51 Hub zurückbauen.

ALU_Distanz.pdf

ALU_Distanz.pdf

Schon jemand anderes das Laufspiel erhöht? Wie misst man eigentlich die Beschichtungsdicke?

Werd mir für 54 Hub diese Alu Distanz bauen, mit Zentrierung und Kühlrippe.

Somit braucht man am Kopf nix schnitzen und man kann jederzeit auf 51 Hub zurückbauen.

ALU_Distanz.pdf

Hier mein Kopfspacer, mit Zentrierung und Kühlrippe.

Leider hat sich bei der Oberseite ein Span gefressen, aber is ja nur ein Prototyp.

Hat sonst noch wer Interesse an sowas?

Bearbeitet 19. Februar 201016 Jr. von Fizz

die scheibe is halt echt blöd zum drehen !

ich brauch keine ,frag mal nen bäcker wo er sein brot kauft ?

Die zum Parmaschinken passenden Auspuffanlagen sind da!

Krümmerdurchmesser ca. 34mm, Stinger 21mm. Mehr haben wir nicht gemessen!