Bitteschön, unterlasst's doch die Nettigkeiten, denn ich lerne in diesem Topic ganz Interessante Theorie und wüsste auch grad nicht, wie/wo ich mir besser eine Meinung zum Thema bilden könnte!

klingt sehr nach werbetext aus nem prospekt.. muss ja alles toller + besser sein wenn schon anders+neu... oddr

O

klingt so, stimmt, is aber von einer Seite eines Aftermarketauspuffherstellers (das hab ich nämlich gesucht), der seine liebe Müh hatte den 2 in 1 Rotax Puff mit 2 Einzeltröten seiner Manufaktur zu verbessern. Schöne Seiten mit Prüfidiagrammen, Drehzahl, PS, NM pipapo aber ich find´s nicht. Der Sliders-Gerry hortet den Bericht in seiner Highend Klarsichthüllenmappe, muss da mal den Link abschreiben.

Hab bei der Suche damals noch 2 Crosser-Seiten gefunden, die auf die Änderungen im Design eingehen (kam wohl so um 2000 in Mode bei diversen Herstellern)

Generell, natürlich muss es besser werden, kauft ja sonst keiner

Edith hat noch ein paar alte Fotos von meinem Winterprojektzylinder gefunden, da sieht man den Einlass:

Bearbeitet 3. April 200818 Jr. von Powes

he,

ist ja ein richtiger oldscoolzylinder mit PATINA auf der lauffläche

O

PS: such mal den link... möchte da auch mal nachlesen...

klingt so, stimmt, is aber von einer Seite eines Aftermarketauspuffherstellers (das hab ich nämlich gesucht), der seine liebe Müh hatte den 2 in 1 Rotax Puff mit 2 Einzeltröten seiner Manufaktur zu verbessern. Schöne Seiten mit Prüfidiagrammen, Drehzahl, PS, NM pipapo aber ich find´s nicht. Der Sliders-Gerry hortet den Bericht in seiner Highend Klarsichthüllenmappe, muss da mal den Link abschreiben.

Hab bei der Suche damals noch 2 Crosser-Seiten gefunden, die auf die Änderungen im Design eingehen (kam wohl so um 2000 in Mode bei diversen Herstellern)

Generell, natürlich muss es besser werden, kauft ja sonst keiner

Edith hat noch ein paar alte Fotos von meinem Winterprojektzylinder gefunden, da sieht man den Einlass:

lag der zylinder im wasser ?

Rotax Patent. Laufbahnwasserkühlung, ein echter Hit! leider bekommen die Zylinder wenn sie längere Zeit nicht gefahren werden ein wenig Flugrost.

Konservieren mit WD40, ist mein tip!

Geh. Das ist bestimmt ein Relikt des Workshops "Fraysen auf der Donauinsel". Unterkategorie Fungames: Wer schafft es, den löchrigen Hef'n, bis ans andere Ufer zu schmeißen? Und einer sprang halt damals jedem noch so komisch durch die Luft ballernden Klumpen hinterHAIR. Geht bei der ersten Bedüsungsfahrt von selber weg.

Geh. Das ist bestimmt ein Relikt des Workshops "Fraysen auf der Donauinsel". Unterkategorie Fungames: Wer schafft es, den löchrigen Hef'n, bis ans andere Ufer zu schmeißen? Und einer sprang halt damals jedem noch so komisch durch die Luft ballernden Klumpen hinterHAIR. Geht bei der ersten Bedüsungsfahrt von selber weg.

das stell ich mir gerade bildlich vor wie powes dem hefn in die donau nachhechtet.

einfahrhilfe, die ringe tragen dann besser.

sagt mal...habt ihr alle keine Arbeit?

ICH kann hier schrayben, bin ja schliesslich auch Beamter.

Erinner mich ca. 5 -6 Jahre zurück, da hatten wir hier eine ähnliche Situation, da mußte ich selbst noch Lehrgeld in Form von knapp 200,- Euros für ein AF Lüfterrad bezahlen und 6 Monate später?

Rotax Patent. Laufbahnwasserkühlung, ein echter Hit! leider bekommen die Zylinder wenn sie längere Zeit nicht gefahren werden ein wenig Flugrost.

kannst du mal bitte erläutern wie die kühlung funktioniert? welcher zylinder ist denn das genau?

kannst du mal bitte erläutern wie die kühlung funktioniert?

OK...ersetze das Datum meines postings (4. April) mit 1. April - dann passt´s

OK...ersetze das Datum meines postings (4. April) mit 1. April - dann passt´s

ihr ösis arbeitet auch echt mit allen mitteln um nur ja keine info rausrücken zu müssen. wahnsinn.

ihr ösis arbeitet auch echt mit allen mitteln um nur ja keine info rausrücken zu müssen. wahnsinn.

:-D

zur gefälligen Kenntnisnahme...wer 300 Pfünder zu viel hat...

"PM Tuning proudly presents the first of there latest generation of performance exhaust systems for Lambretta's. First up is for the recently released Rayspeed RB255 kit.As always we pride ourselves on top quality craftsmanship, performance and fit are key to this design.Made from 1.2mm CR4 high carbon steel the FAT MAMBA design dictated the mid section to be 130mm in diameter making it one of the fattest pipes available on the market for a lambretta, not an easy size to accommodate on a lambretta with rear runner boards and 10 inch wheels.A lot of careful thought went into our most technically challenged pipe to date.The layout was optimised in order to gain maximum ground clearance and as a result the first items to touch down on extreme cornering are centre stand then kick-start lever.

Dyno tests have shown power increases in the order of 2HP @ low to mid speed range and 3+hp gains at peak power over the current favourites So now there's NO need for a low rev and high rev designed exhausts the FAT MAMBA has them both covered with more HP and spread to boot."

Bearbeitet 23. April 200818 Jr. von Powes

allein schon der name

vermutlich wurde der mitte der 70er in Ö entwickelt?

Bearbeitet 23. April 200818 Jr. von gravedigger

Hallo,

laut Paul kommt in ein paar Wochen der "Fat-Mamba-Puff" für TS1 auf den Markt.

lg

...

Bearbeitet 23. April 200818 Jr. von Kr***en

inklusive dazueditiertem Text...130mm Belly...von der PM Homepage

Meine Fresse, watn Prügel!

Für so sexuelle Formen sind 300 englische ja fast n Schnapper!

-

Hallo,

laut Paul kommt in ein paar Wochen der "Fat-Mamba-Puff" für TS1 auf den Markt.

lg

länger dürfen sie für die änderung dieses kurzen krümmeranschlusses auch nicht brauchen!

Hi Michael

We are currently developing a Fat Mamba (PM30) for TS1's we expect first production in early June please check our web site for latest news.

sorry no pre orders until June

Regards

Paul

Paul Melici

Managing Director

Grauguß?

BAM OIDA!

die oanlong hört sich nach nem song von barry manilow an ... hat auch die dimension seines zinkens

aus dem LCGB:

Vergleich AF-NK-RB22 Road & Race vs. PM 29 FAT MAMBA

jetzt braucht man nur noch einen Auspuff !!!!

Bearbeitet 30. April 200818 Jr. von tom0815

Schöne Kurve aber 24 PS ist extrem mau, da hatte ich mit dem AF ja schon 26.

Der JL Fransspeed Race den es bald gibt soll laut Hersteller 29PS haben.

Also ich hab heute von jemandem etwas andere RB-Leistungsangaben erzählt bekommen. Mir persönlich wär's wohl schon zuviel. Ich freu mich auf Sonntag am Ring ? wer kommt auch und begutachtet den großen Knall am Ende der Start-Zielgeraden?

Jungs, vergesst bitte nicht das Dyna-Prüfstände FAST IMMMER weniger Leistung anzeigen als Amerschläger P... lt. LCGB.

Wäre echt interessant die mal direkt zuvergleichen.

zudem denke ich das der RB22 den PM-Tuning verwendet hat " out of the box " war.

Bearbeitet 30. April 200818 Jr. von tom0815