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SuperSprint

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Geschrieben 14. April 20179 Jr.

Kurze Preisfrage, wie wird denn eine originale SS90 Sitzbank mit fragmentiertem Sitzbezug gehandelt?

Da ist quasi die Sitzfläche weg und nur noch der Rand übrig. Das Gestell sieht sehr gut aus.

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Erstellt 23 Jr.23 Jr.
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Geschrieben 15. April 20179 Jr.

Man könnte die Sitzfläche bei einem Reprobezug raustrennen und bei deinem Bezug

implantieren/einsetzen.

Geschrieben 15. April 20179 Jr.

4 hours ago, Kebra said:

Man könnte die Sitzfläche bei einem Reprobezug raustrennen und bei deinem Bezug

implantieren/einsetzen.

Ja könnte man wohl probieren. Wobei die schon hart mitgenommen ist. Was ist denn ein realistischer Preis für so ne Bank?

Geschrieben 15. April 20179 Jr.

400-600 €

Geschrieben 16. April 20179 Jr.

Die hier aufm Tisch sollte 800€ kosten....

Reggio Emilia 2017.

Geschrieben 16. April 20179 Jr.

Die ich angeboten bekommen habe, hat oben keinen Bezug mehr und an den Seiten noch rudimentär. Ist also eher nur das Gestell. Eventuell kann man mit viel Aufwand die Seitenteile retten, allerdings bin ich mir da nicht so wirklich sicher.

Aber ich habe ja jetzt preislich einen Anhaltspunk, danke.

Bearbeitet 16. April 20179 Jr. von pvfahrer

Geschrieben 17. April 20179 Jr.

Hi,

diese Woche will ich mit der 50er zum TÜV.

Hab leider noch Probleme mit dem Standgas.

Welche Düsen gehören in eine deutsche ss50 2 Serie?

Vermute zudem ein Falschluftproblem.

Motor startet eigentlich nur mit choke.

Abhängig von der Temperatur dreht der Motor manchmal unkontrolliert hoch.

Meißt läßt sich die Drehzahl über den Chocke durch rumspielen einfangen...

Gibts an den 50ern bekannte Falschluft-Baustellen?

Geschrieben 17. April 20179 Jr.

...Filzring ist gefettet drin?

...Gaser fest?

...Alles sauber?

Geschrieben 17. April 20179 Jr.

Jep.

Sollten da einer oder zwei ringe rein?

Bei mir ist nur einer verbaut.

So ganz klar ist mir das nicht wie das dichtet.

Die Hülse ist auf der Seite der Schelle wie abgedichtet?

Zudem ist die Steckverbindung vom Vergaser ja auch noch geschlitzt...

Geschrieben 17. April 20179 Jr.

Durch den Filzring in der Hülse.

Ich denke 2 Ringe.

Hats da ne leere Ringnut im Kolben?

Bearbeitet 17. April 20179 Jr. von Kebra

Geschrieben 17. April 20179 Jr.

2 hours ago, Polinizei said:

Hi,

diese Woche will ich mit der 50er zum TÜV.

Hab leider noch Probleme mit dem Standgas.

Welche Düsen gehören in eine deutsche ss50 2 Serie?

Vermute zudem ein Falschluftproblem.

Motor startet eigentlich nur mit choke.

Abhängig von der Temperatur dreht der Motor manchmal unkontrolliert hoch.

Meißt läßt sich die Drehzahl über den Chocke durch rumspielen einfangen...

Gibts an den 50ern bekannte Falschluft-Baustellen?

Mit einer 45 oder 48er Nebendüse sollte das eigentlich ohne Probleme laufen. Schau mal was da drin ist, eventuell hast du eine mit so nem langen Rüssel, die setzten sich gerne mal unrettbar mit Schmock zu.

Geschrieben 17. April 20179 Jr.

Habs durch Zufall beruflich mitbekommen. Viele aus der Norton, BMW, NSU Vorkriegsmoppedszene schwören drauf, Filzringe Glycerin getränkt, zu verbauen.

Filzringe tränke ich mit warmem Öl oder erwärmten Fett.

Die Viskosität sollte hoch liegen. Die erwärmte Masse dringd tiefer ein (als z.B. kaltes Fett), der Ring saugt sich voll und im Betriebszustand sollte er nicht auf die Temperatur kommen, bei der sich das Öl/Fett wieder zu stark verflüssigt.

Hat bisher immer funktioniert.

Bearbeitet 17. April 20179 Jr. von Senior Pommezz

Geschrieben 18. April 20179 Jr.

Mir bleibt die Konstruktion der Abdichtung weiterhin ein Rätsel.

Die Steckverbindung sowie die äußere Hülse ist geschlitzt... das pfeift doch unweigerlich durch.

Geschrieben 18. April 20179 Jr.

der Ansaugstutzen geht tiefer in den Vergaser rein als die Schlitzung geht. Der Filzring soll dann den Rest erledigen. So von der Idee her irgendwie schon zum Scheitern verurteilt, in der Praxis aber doch dann irgendwie einigermaßen erfolgreich. Was hast du denn für ne ND drin?

Geschrieben 19. April 20179 Jr.

Den Vergaser/ND schau ich mir die Tage nochmal genauer an. Bin gestern nicht fertig geworden.

Geschrieben 19. April 20179 Jr.

Kann mr jemand sagen welchen Namen das neuseeländische Rot hat? Suche eine Seitenklappe...falls jemand was passendes hat...

hätte wohl sowas hier zum Tausch...

Bearbeitet 19. April 20179 Jr. von pvfahrer

Geschrieben 23. April 20179 Jr.

Am 17.4.2017 um 12:57 schrieb Polinizei:

Hi,

diese Woche will ich mit der 50er zum TÜV.

Hab leider noch Probleme mit dem Standgas.

Welche Düsen gehören in eine deutsche ss50 2 Serie?

Vermute zudem ein Falschluftproblem.

Motor startet eigentlich nur mit choke.

Abhängig von der Temperatur dreht der Motor manchmal unkontrolliert hoch.

Meißt läßt sich die Drehzahl über den Chocke durch rumspielen einfangen...

Gibts an den 50ern bekannte Falschluft-Baustellen?

Ich habe in meiner SS50 folgende Düsen verbaut (Siehe Foto)

Habe aber ne italienische 50er 2.te Serie.

Geschrieben 23. April 20179 Jr.

vor 19 Minuten schrieb sebloe:

Ich habe in meiner SS50 folgende Düsen verbaut (Siehe Foto)

Habe aber ne italienische 50er 2.te Serie.

Echt jetzt? Ich dachte, in (I) gab es nur die 90SS, da es ja für die SS50 (anders als in D und CH) keine passende Führerscheinklasse gab ...

Geschrieben 23. April 20179 Jr.

Richtig. Die PS-Grenze war bei 1,5 PS.

Da war die SS50 drüber. Deswegen nicht für den Italy-Markt brauchbar.

Gebraucht in Italien vllt. gekauft.....

Geschrieben 23. April 20179 Jr.

Danke Sebloe!

Geschrieben 24. April 20179 Jr.

vor 20 Stunden schrieb Kebra:

Richtig. Die PS-Grenze war bei 1,5 PS.

Da war die SS50 drüber. Deswegen nicht für den Italy-Markt brauchbar.

Gebraucht in Italien vllt. gekauft.....

Stimmt kann wohl sein. Dann wurde sie dort in Genua nur zusammen gesteckt?!

@Polinizei, kein Ding

Geschrieben 24. April 20179 Jr.

Am 4.4.2017 um 12:36 schrieb Kotzerider:

Hallo zusammen,

Hat hier vielleicht jemand einen guten Scan der Toolbox Wasserschieber von der SS50 und könnte mir den zusenden? Ich habe mittlerweile gute Ergebnisse mit Wasserschieberpapier am heimischen Drucker gemacht und möchte mir die Embleme selber machen. Einen Satz nagelneue (Repro) Kunstharz SS50 Embleme für Toolbox mit Vertiefung hätte ich dann übrigens abzugeben, Fehlkauf weil da noch unwissend...

Tausche auch gerne Kunstharz Repro gegen Wasserschieber Repro.

LG, Stefan

Ich versuche es nochmals, hat denn keiner einen liegen und kann den scannen?

Bearbeitet 24. April 20179 Jr. von Kotzerider

Geschrieben 24. April 20179 Jr.

vor 3 Stunden schrieb sebloe:

Stimmt kann wohl sein. Dann wurde sie dort in Genua nur zusammen gesteckt?!

Keine Ahnung.

Da kennen sich andere besser aus.

2 Wochen später...

Geschrieben 5. Mai 20179 Jr.

Hab so nem Schaltgriff aus ner NZ SS ausgebaut

Scheint Instandgesetzt und mit einem Innenrohr verpresst.

Meinungen?

Geschrieben 5. Mai 20179 Jr.

vor 51 Minuten schrieb holle99:

Hab so nem Schaltgriff aus ner NZ SS ausgebaut

Scheint Instandgesetzt und mit einem Innenrohr verpresst.

Meinungen?

Ist zu dick !

da hat es einer gut gemeint :)

aber ... so bricht das Ding sicher nie mehr ..wenn du den kupplungszug sauber verlegen kannst und er sich leicht ziehen lässt würde ich das lassen :)

aber original ist anders !

Gruß

Bearbeitet 5. Mai 20179 Jr. von christianovic

Geschrieben 5. Mai 20179 Jr.

Weiß jemand ob es irgendwo einen Seilzughalter für den SS Lenker gibt der auch passt?

Habe ein Reproteil mit einem original Halter verglichen und das haut gar nicht hin.

Hier ein Foto vom Original, falls jemand einen abzugeben hat bitte melden.

Gruß

Geschrieben 8. Mai 20179 Jr.

On 11/21/2008 at 1:31 PM, Eisi said:

Sooooo....... so langsam neigt sich das Aceton Projekt dem Ende zu...

SS läuft, leuchtet, hupt, Bremslicht brennt, Tachobeleuchtung geht.

Seit gestern mit TÜV und seit heute zugelassen.

Einziges Problem ist, dass der Hauptständer schon ziemlich "nach vorne" gebogen ist, ich den aber wg. der speziellen NZ Bohrung weiterverwenden möchte. Kann man den irgendwie biegen und verstärken!? Oder weiß jemand, ob ein "normaler" deutscher da auch passt (Schellen würd ich dann halt die aus NZ weiterverwenden )

Ich Buddel den Post mal aus. Habe eine 90er aus NZ mit der einen Bohrung für die Befestigung des Hauptständers. Kannst du mir sagen ob ich da so ohne weiteres einfach auf den normalen Ständer umbauen kann? Sind sie Bohrungen an der gleichen Stelle wie die vorderen Bohrungen am normalem Rahmen? Unterscheinen sich die Ständer aus NZ von den normalen? Mein Roller kam ohne montiertem Ständer. Wäre über Informationen dankbar!

Geschrieben 9. Mai 20179 Jr.

Hier meine NZ 50SS umgebaut auf normalen 2-Loch Ständer. Das Loch in der Mitte der neuen Ständebefestigung war für den NZ Ständer. Für was das hintere Loch war keine Ahnung. Ich glaub den original NZ Ständer mit Befestigungsteilen habe ich auch noch irgendwo rumliegen.

Geschrieben 9. Mai 20179 Jr.

2 hours ago, Donturbo said:

Hier meine NZ 50SS umgebaut auf normalen 2-Loch Ständer. Das Loch in der Mitte der neuen Ständebefestigung war für den NZ Ständer. Für was das hintere Loch war keine Ahnung. Ich glaub den original NZ Ständer mit Befestigungsteilen habe ich auch noch irgendwo rumliegen.

hm okay. war ja klar dass das wieder nicht passt. ist der NT-Ständer auch anders als der Italienische, oder ist das nur das Befestigungsmaterial? Danke für die Bilder.

Geschrieben 10. Mai 20179 Jr.

D und NZ sind gleich

ca.16mm

Sie Erstaerie hat doch auch die Ständerverschraubung mit nur einem Loch

Der schwarze ist ein 20mm

PV/ET3 etc

Bearbeitet 10. Mai 20179 Jr. von holle99