Schneller ?! aber wie ?

[Fr4nc3sc0@px]

so nu die meister aufgabe:

allso ich fahre eine px 125 e lusso mit dem kleinen schmankerl drosselpott

so ich würde ja gerne größeren zylinder neuen pott usw reinbasteln aber da gibts ein kleines problem ....mein ´VATTA ... der is itaka und hat seine vespa damals selber total bearbeitet und würde das sofort merken ...

was kann ich machn ?! nix?

leihteres lüfterrad ? wirkung ? größerer gaser ?! schwachsinn ! ?

wenn einer n weg sieht :wasntme: ... thx 4 hlp ^^

gl & hf

greez fra

[heizer]

naja du kannst deinen Drosselauspuff entdrosseln(bringt aber nicht wirklich viel), dann kannst halt feintuning machen,z.B. Vergaser ovalisieren dann die Verdichtung erhöhen und vielleicht ne 22 Zähne Kupplung einbauen aber ob der Gewinn wirklich den Aufwand

rechtfertigt ist leider fraglich.

[n00kie]

Kannst auch Zylinder überarbeiten, Überströmer fräsen, Auslaß etc, aber des bringt es nicht wirklich....

Red dochmal mit deinem Vater

[red-polo]

Wenn's schnell gehen muss damit Papi nix merkt fällt Original-Tuning wohl schon weg.

Bleiben eigentlich nur folgende Optionen:

- Standardauspuff (15-20 min Zeitaufwand)

- Leichteres LüRa (45-60 min, inkl. Zündung einstellen/abblitzen) SPEZIALWERKZEUG erforderlich

- längere Übersetzung durch längerer Kupplung --> 22er (15-30 min) SPEZIALWERKZEUG erforderlich

Standardauspuff ist halt ohne Drossel, sprich du hast ne normale 125er danach.

Leichteres LüRa bringt halt etwas mehr Drehfreudigkeit, am besten vermutlich das EleStart-Radl ohne Kranz

Längere Überstzung bringt dir etwas mehr Topspeed bei etwas schlechterem Durchzug, lohnt aber wohl kaum mit Drosselauspuff.

Und allessamt illegal wenn ich deinen ersten Post richtig interpretiere --> Fahren ohne Versicherungsschutz, fahren ohne Fahrerlaubnis :wasntme:

Bearbeitet 7. April 2005 von red-polo

[nop]

daheim ausziehen.

[AOKAK]

meine vadder macht da keine mucken....

[Rennwespe]

Am besten ist da immer, wenn keiner außer einem selbst Ahnung von der

Materie hat

Wart am besten ab, bis Du den großen Führerschein hast, dann kannst ja

ganz legal schneller rumfahren!!

[quickly]

genau, am besten auch nicht die bullen

[Vespatreiber]

Wieso nicht einfach ein anderer Zylinder Plug and Play?

- Oder schraubt dein Vater jeden Tag die Zylinderhabe ab und schaut nach?

[freakmoped]

erwachsen werden

wurscht was papa sagt

[Balentack]

Elestart ist schon drauf, ohne Kranz.

Eventuell Resonanzrohr zuschweissen, 22 Zähne Ritzel.

[quickly]

wenn du nur schneller werden willst dann 22 zahn

[Cool-Cowboy]

177ccm Polini + 24er Vergaser! sieht man auf den ersten Blick nicht! und selbst wenn dien Vadda es rauskriegt, er wird dich schon nicht umbringen! ein bisschen Anschiss kann man schon vertragen, lol!

[Balentack]

Den hört man aber, darum gehts dem Francesco glaube ich.

[Jan13]

Originalpott und 22er Ritzel.

[gertax]

200er Motor einbauen

Oder du versuchst deinem Vater zu erklären dass es sicherer für dich ist wenn du auf Landstraßen, an Steigungen etc KEIN Verkehrshindernis mehr bist.

[Hölle]

die Alphaposition im Haus anstreben... wenn nicht möglich, was in seinen Morgentee mischen

:wasntme: :wasntme: :wasntme:

Naja, solange du noch mit seinem Geld bezahlst ist das schwierig

[ElCattivo]

Oder du greifst seinen Stolz an in dem du sagst:

"ich glaub du könntest niemals ne Vespa schneller machen. Das erzählst du doch nur so. Nööööö glaub ich nicht. Nööö Italiener können daß nicht."

Und dann schau mal wie schnell der den Werkzeuchkasten in der Hand hat.

[roadrunner]

Orginal T5 Motor, hat 12 PS und geht orginal über 100 km/h.

Später kannste da noch mehr raus holen.

Frag mal die T5 Fraktion hier im GSF.

[andyblack]

So schauts aus, und der T5 motor fährt sich eh am schönsten, und macht Original

am meisten spass, und sehr haltbar ist er auch noch....

:sabber:

Orginal T5 Motor, hat 12 PS und geht orginal über 100 km/h.

Später kannste da noch mehr raus holen.

Frag mal die T5 Fraktion hier im GSF.

<{POST_SNAPBACK}>

[Hackl]

also mit drosselpuff 22 zähne fahren ist quatsch!

du köntest mit originaltuning einiges herausholen. das ist ne richtig feine sache, allerdins nicht mit dem drosselauspuff.

ich denke mit originaltuning geht mehr als mit einem 139er plug and play.

benutze einfach mal die suche. einer hat mit einem original 12PS (kurbelwelle) 200er 16ps (hinterrad) mot o-tuning erreichen können.

[atom007]

ja aber o-tuning merkt der vater ja erst recht, hat ja schon jemand geschrieben...

oder was wuerdest du denken, wenn die vespa deines sohnes draussen ohne motor steht und der sohn sich seit tagen im keller eingeschlossen hat, aus dem nur noch zahnartzpraxis aehnliche gerausche zu hoeren sin...

[sähkö]

Alphaposition, Zusatz in den Tee kippen, Vater provozieren ... :uargh:

Ich kenne den Drosselauspuff der 125-er nicht und kenne daher nicht deren äussere Unterschiede, kann in dem Fall jedoch nur zu einem anderen Zylinder raten. Ich gehe davon aus, dass Du

a) nicht in Reichweite Deines Erzeugers schraubst,

b) Dein techn. Kenntnisstand gering aber ausbaufähig ist,

c) eine unauffällig, aber performante Lösung suchst,

d) wirklich nur mehr Druck suchst, aber dazu nicht posen willst.

Anderer Zylinder, den Rest original lassen -- es sei, der Drosselauspuff MUSS auch aus dem Weg. Die Antwort kann Dir jemand anderer geben . Der Ansatz mit dem T5-Motor ist auch nicht schlecht, aber genauso illegal wie alle anderen auch und zudem teurer (die Motoren sind in brauchbarem Zustand sehr selten geworden und man kann davon ausgehen, dass die oft erst wieder fit gemacht werden sollten).

[daphil]

An was erkennt man eigentlich ob man so nen Drosselauspuff dran hat, ausser das es im Brief steht?

[MaRi]

An was erkennt man eigentlich ob man so nen Drosselauspuff dran hat, ausser das es im Brief steht?

Da geht vom Krümmer ein Blindrohr weg.

[Jesus]

Blindrohr abschneiden und auf nen ungedroßelten schweißen

[Balentack]

also mit drosselpuff 22 zähne fahren ist quatsch!

du köntest mit originaltuning einiges herausholen. das ist ne richtig feine sache, allerdins nicht mit dem drosselauspuff.

ich denke mit originaltuning geht mehr als mit einem 139er plug and play.

benutze einfach mal die suche. einer hat mit einem original 12PS (kurbelwelle) 200er 16ps (hinterrad) mot o-tuning erreichen können.

<{POST_SNAPBACK}>

139er auf nem 125er Motor?

[MaRi]

Blindrohr abschneiden und auf nen ungedroßelten schweißen

oder Blindrohr abschneiden, das Loch zuschweißen und Blindrohr wieder anschweißen.

Spart den Kauf eines Auspuffes.

[atom007]

oder Blindrohr abschneiden, das Loch zuschweißen und Blindrohr wieder anschweißen.

Spart den Kauf eines Auspuffes.

<{POST_SNAPBACK}>

kann man dann auch am ende das blindrohr zumachen? mit ner madenschraube oder sonstwas...

[Bunny]

Ick glob dein Vadder sollt sich mal logger machen...