vor 3 Stunden schrieb BABA'S:

Drehmoment, und das als eingefleischte T5-Fahrer . Gut das @Crank-Hank hier nicht mitlesen muss ......

 

Grüße aus Augsburg 

BABA'S

Schade eigentlich….vielleicht sollte man @Crank-Hank mal privat kontaktieren und ihm mitteilen, dass hier völlig neue Umstände eingetreten sind. Er möge bitte teilnehmen. 

vor einer Stunde schrieb vespa-joe:

auch einen basteln, 

 

Nein wir basteln nicht.    

vor 33 Minuten schrieb weissbierjojo:

Nein wir basteln nicht.    

ok… sollte Sip da wirklich nix für den T5 Auspuffflansch zum anschrauben an den 199er Zylinder anbieten, leier ich da was an damit die T5 Anlagen gefahren werden können. 
Oder lehn ich mich da gerade zu weit aus dem Fenster, wenn der Zylinder doch Nix kann…

vor 18 Stunden schrieb vespa-joe:

 

Ich greif da lieber in den Sortimentenkasten und für das ersparte Geld mach ich mir je Schraube ein 1/2 Bier auf… 

sorry für Ot

 

 Wort, ich komme zum helfen

 

so jetzt zu den Fakten, Gehäuse ist gelasert. Kurbelwelle liegt bereit.

 

Sobald der Zylinder da ist geht’s auf die Fräse, mal schauen wieviel für den Pleuel-Freigang aus dem Gehäuse raus muss..

 

Da ich in letzter Zeit bei einigen Gehäusen Probleme mit Falschluft an der Stahlwelle des Ölpumpenritzels hatte, fliegt die mittlerweile immer raus.. 8er Alu Welle rein und mitm Laser drüber  Das Problem hat sich aber immer erst bemerkbar gemacht, wenn der Motor richtig schön warm war..

Bearbeitet 6. Oktober 20256. Okt von vnb1t

Die Woche ist schon fast rum und noch immer nicht bestellbar 

Ich sag: Diese und näxte Woche wird er nicht zum bestellen sein 

Vielleicht gibt es ja Mängel und die Auslieferung wurde gestoppt

Holt die besten Glaskugeln raus und fragt befreundete Hexen um Rat!

Bearbeitet 9. Oktober 20259. Okt von vespanarr

Bibi sagt, Kartoffelbrei braucht keinen Tuningzylinder. Barbara will aber einen für ihren Baldrian.

Und Papa Bernhard versteht das alles nicht. 

Die machen das absichtlich, weil das Vorspiel am schönsten ist.....quasi langsam zum Climax  

Bearbeitet 10. Oktober 202510. Okt von weissbierjojo

vor 2 Minuten schrieb weissbierjojo:

das Vorspiel am schönsten ist

...kurz geblinzelt und schon is vorbei 

Habe ich doch schon im Eröffnungspost geschrieben…

 

Bitte warten … 

 

 

https://www.sip-scootershop.com/de/product/rennzylinder-sip-performance-199-ccm-fuer-vespa-t5_1804000N?usrc=Zylinder Vespa t5

• Hurra 

Und jetzt ist der Kopf dabei! Und ich Narr hab ihn seit Erscheinung im Schubladen liegen. Vielleicht ist er ja jetzt passend bearbeitet!

Wenn die angegebenen SZ so stimmen mit 180/122 ist´s ohne Abdrehen oben nicht realisierbar auf höhere Auslasszeiten zu kommen wenn man keinen zu großen VA haben will... Wenn man zb 190/134 gerne hätte, muss man bei der 60/115 Welle 2,5 mm oben am Zylinder abdrehen. 

Bearbeitet 12. Oktober 202512. Okt von vespanarr

Will erst mal sehen was der aus der Schachtel kann. 
 

schön gemacht…im Gegensatz zum Malossi ist auch das Hemd des Zylinders unten schön auf Breite der ÜS ausgefräst.

 

Bearbeitet 12. Oktober 202512. Okt von weissbierjojo

vor 7 Minuten schrieb vespanarr:

... Wenn man zb 190/134 gerne hätte, muss man bei der 60/115 Welle 2,5 mm oben am Zylinder abdrehen. 

Warum sollte solche man solche Steuerzeiten wollen?

 

Hübscher Zylinder!

vor 2 Minuten schrieb Tim Ey:

Warum sollte solche man solche Steuerzeiten wollen?

Um ne vorhandene T5 Nessi die gerne 190/28 hat zu füttern

vor 5 Stunden schrieb vespanarr:

Und jetzt ist der Kopf dabei! Und ich Narr hab ihn seit Erscheinung im Schubladen liegen. Vielleicht ist er ja jetzt passend bearbeitet!

schaut auf den Bildern nicht so aus… 

schreit sozusagen nach einem Vergleich Original und bearbeiteter Zylinderkopf… hast ja dann zwei… 

 

vor 4 Stunden schrieb vespanarr:

Wenn die angegebenen SZ so stimmen mit 180/122 ist´s ohne Abdrehen oben nicht realisierbar auf höhere Auslasszeiten zu kommen wenn man keinen zu großen VA haben will... Wenn man zb 190/134 gerne hätte, muss man bei der 60/115 Welle 2,5 mm oben am Zylinder abdrehen. 

da würde ich eher den Kopf ab drehen… das ist da ja easy gemacht… und mit dem Zylinder in original Länge hast noch volle Möglichkeiten…

In dem Aufwasch kann auch gleich eine Nut für nen Vitonring oder ein Labyrinthsystem eingebracht werden. 

 

Mir hätten etwas niedrigere SZ ja besser gefallen(sprich Zylinder unten etwas kürzer und lieber mit Fudi/Spacer gedacht bei 60 Hub) , so Richtung 120/178, das wäre für den Umbau auf 62 Hub einfacher, da mit 62 Hub die Überstromzeiten eh hoch gehen (sowie der VA runter geht), bei gleicher Pleuellänge, je nach dem für was die beiden Fußdichtungen gedacht sind die auf den Bildern zu sehen ist, könnte das ja tatsächlich so sein… wir werden sehen. 

Fudis, Spacer und Kopfdichtungen sind ja in vielen Varianten verfügbar, die vom Malossi 172 können ja verwendet werden… Ich hoffe die Lager in den Shops sind voll…

Bearbeitet 12. Oktober 202512. Okt von vespa-joe

Ich finde 122/180 schon ganz geil 

vor 3 Stunden schrieb weissbierjojo:

Will erst mal sehen was der aus der Schachtel kann. 

Dann mal schnell kaufen (sobald er verfügbar ist) und aufbauen… 

… und in zwei Wochen auf die Rolle…  

 

vor 26 Minuten schrieb M245:

Ich finde 122/180 schon ganz geil 

 

für 60mm auf jeden Fall, schön T5 like… gepaart mit dem SR XL T5 läuft das vermutlich sehr fein… der 3.0 liefert unten mehr, wird den Zylinder oben vermutlich etwas beschneiden. 

 

…die QK von 1,45-1,60mm finde ich jetzt nicht so prickelnd, ist aber wohl der exakt gefertigten Quetschkante/ Brennraum geschuldet. 
…und einerseits ja schön wenn noch Potenzial vorhanden ist…

Ich hätte dennoch einen schön bearbeiteten ZK bevorzugt, bzw. QK und Brennraum.

 

Gerade durch den SZ Rechner gejagt:

 

bei 62 Hub kommt man bei gleicher Zylinder Positionierung grob auf 

125/181  VA28

0,5 mm tiefer gesetzt wären grob 123/179

 

Bleibt Spannen für was die Fußdichtungen gedacht sind… 

 

 

Bearbeitet 12. Oktober 202512. Okt von vespa-joe

Malossi mit etwas mehr Hub und Nebenauslässen? Kann man dann nicht gleich nen 4 mm Spacer nehmen?

vor 21 Minuten schrieb lucky:

Malossi mit etwas mehr Hub und Nebenauslässen? Kann man dann nicht gleich nen 4 mm Spacer nehmen?

…verstehe ich nicht ganz… für den Zylinder wird eine Kurbelwelle mit 115mm Pleuel und 60mm Hub benötigt…

 

Da fällt mir gleich wieder was ein, 

mit dem 116mm Bultaco Pleuel wäre man von den SZ gleich wieder etwas flexibler.

 

Somit ist das mein Weg falls ich den Zylinder mit 62 Hub aufbaue, da die Welle ja dann eh auseinander muss… außer es gibt noch eine Überraschung mit den zwei Fußdichtungen.

Der Malossi hat auch eine 65 Bohrung wie der Sip

vor 5 Stunden schrieb lucky:

Der Malossi hat auch eine 65 Bohrung wie der Sip

Die Malossi Kopie ist der Nitro 200!