Hat einer den Brennraum ausgelitert?Kann man den Zylinder bei 54 hub und 184 grad Auslass mit 1mm Quetsche fahren,oder schon zu wild ?

Sauber, meiner ist auch gerissen ;-(

 

Gebau an der Ecke Fußdichfläche zu Fuß ca. 30mm

 

WTF

 

Habe den nur gezogen weil ich ihn noch mal zu @powerracerschicken wollte.

 

nicht auszumalen wenn das Teil ins Kurbelhaus bricht 

 

Bevor ich jetzt mit nem Kackstift in der Hose vor der nächsten Ausfahrt in die Garage gehe und in Panik den Zylinder ziehe, gibt es hier auch Mitglieder, gerne auch welche ohne Glied, die den Zylinder kontrolliert und gezogen haben, und keinen Riss entdecken konnten? 

@lukulus hat wohl keine Rissi

 

Ich werde mal 2 neue bestellen in den der Hoffnung die passen.

 

BTW.

Hemd unten war bei. Ir 0.08mm zu eng im vergleich zum eigentlichen Zylinder

vor 9 Stunden schrieb MarkusThVespa:

Bevor ich jetzt mit nem Kackstift in der Hose vor der nächsten Ausfahrt in die Garage gehe und in Panik den Zylinder ziehe, gibt es hier auch Mitglieder, gerne auch welche ohne Glied, die den Zylinder kontrolliert und gezogen haben, und keinen Riss entdecken konnten? 

Heizer hat auch keinen Riss ,ich werd kommende Woche mal nachschauen ob sich noch was getan hat.

 

Ich würde eigentlich jeden empfehlen nochmal nachzuschauen.Der Schaden wenn was bricht ist meiner Meinung nach einfach zu groß. Abgesehen davon dass es auch nicht ganz ungefährlich sein kann.

 

LG. Lenzi

Jetzt offensichtlich besser verpackt

vor 6 Stunden schrieb blutoniumboy:

Jetzt offensichtlich besser verpackt

Ich denke, dass da auch der Hund begraben liegt. Bei mir kam der Zylinder auch in der Styroporverpackung an, die beim Fussbereich total kaputt war. Denke da muss Polini einfach eine neue Verpackungsform machen mit kleinen Unterschieden und es hat sich erledigt. Werde die Tage jetzt mal den Zylinder ziehen. 
 

ich habe ja 2 bestellt, werde beide heute genau ansehen.
Sollte wer einen  benötigen, könnte ich abgeben

 

Hoffe auch darauf, dass das nicht im Nachhinein passiert. Meiner aus dem Polinishop war auch mit dieser Rolle "gesichert" und hatte auch keine Schäden und läuft bereits. Werde den trotzdem bei Zeiten nochmal ziehen.
 

Gestern Abend mal Zylinder gezogen.

Außer einem kleinen Reiber, welcher wegen Spritmangel selbst verschuldet war, soweit alles top top. Nach mehreren hundert Kilometern kein Riss zu erkennen. Hab mit der Flexbürste mal durchgezogen. War in 10 Sekunden beidseits erledigt. 
Haut rein.

Unter Mikroskop kontrolliert?
Den Zylinderfuß meinte ich. Ich habe das auch erst da sichten können bzw. mit Rissspray. @shanana

Bearbeitet 4. Juli 20251 J. von blutoniumboy

vor 2 Stunden schrieb blutoniumboy:

Unter Mikroskop kontrolliert?
Den Zylinderfuß meinte ich. Ich habe das auch erst da sichten können bzw. mit Rissspray. @shanana

Das ist mir bewusst was du meintest. Ich musste nur Lachen weil ich niemanden kenne in meinem Schrauberdunstkreis kenne der ein Mikroskop zur Verfügung hat wo ein Zylinder drunter passt.

Bearbeitet 4. Juli 20251 J. von shanana

Also gewisse andere Teile stechen mir fast ins Auge, da brauche ich kein Mikroskop 

Beim Zylinderfuss habe ich eine kleine Lupe gehabt. Mikroskop gibt es zu Hause nicht und aktuell in der Firma auch nicht verfügbar. 
welches Rissspray kannst du empfehlen?

Hier mal die erste Kurve von meinem frisch gebauten Motor.Quasi auf der Rolle das erste mal angerissen.Kurz zum Setup.Italkast Ansauger,Overrev Zündung,54Hub Fabbri Kurbelwelle und Falk R Ares,Mikuni tmx 30.Zylinder und Kopf unbearbeitet.Mit einem 10,5mm Spacer komm ich auf 130,184 mit den Steuerzeiten,bei 1mm qs.Zündung steht noch bei 18 grad statisch.Nadel mitte nd 25 hd270,also alles zum Start noch auf der fetten Seite.

vor 36 Minuten schrieb käthe 1963:

Hier mal die erste Kurve von meinem frisch gebauten Motor.Quasi auf der Rolle das erste mal angerissen.Kurz zum Setup.Italkast Ansauger,Overrev Zündung,54Hub Fabbri Kurbelwelle und Falk R Ares,Mikuni tmx 30.Zylinder und Kopf unbearbeitet.Mit einem 10,5mm Spacer komm ich auf 130,184 mit den Steuerzeiten,bei 1mm qs.Zündung steht noch bei 18 grad statisch.Nadel mitte nd 25 hd270,also alles zum Start noch auf der fetten Seite.

Sehr fein und sauber gearbeitet! So was sieht man gern 
Hast Du noch ein Foto vom weggefrästen Drehschieber? Der Ares steigt auch schön ein für die relativ hohen Überströmsteuerzeiten und moderaten 184° Auslass, der 28° Vorauslass läßt sich aber sicherlich schön fahren.

Bearbeitet 6. Juli 20251 J. von Dr.Tyrell

Bilder vom Einlass hab ich leider nicht gemacht.Jedenfalls ohne aufschweißen oder Durchbrüche.Idee war halt den Zylinder erstmal unbearbeitet abzudrücken.Bisschen Spielerei.Bisschen Auslass braucht der Auspuff halt.Eigentlich müsste der Zylinder was runter und dann mit dem Vorauslass hoch.Da das Moped für die Freundin gedacht ist,reicht das aber auch erstmal.Bisschen kommt sicher noch mit der Zündung und etwas angepasster Bedüsung.Das Ding war noch nicht auf der Straße,werde berichten;)

Bearbeitet 6. Juli 20251 J. von käthe 1963

Sieht klasse aus 👍🏼

 

Hast Du die Verdichtung mal errechnet? Wenn der Kopf dem Evo1 Kopf ähnlich ist, könnte das mit 54er Hub, relativ geringer Auslasszeit und 1mm QS grenzwertig sein, mal vorsichtig formuliert. 

vor 1 Stunde schrieb Kaskadeur:

Sieht klasse aus 👍🏼

 

Hast Du die Verdichtung mal errechnet? Wenn der Kopf dem Evo1 Kopf ähnlich ist, könnte das mit 54er Hub, relativ geringer Auslasszeit und 1mm QS grenzwertig sein, mal vorsichtig formuliert. 

 

Da hast du recht.

Im beipack zettel sind die verdichtungen für 51 hub mit jeweiliger quetschkante vermerkt.

Da lässt sich schon erahnen dass der recht sportlich ist.

 

Bei 54hub dann noch extremer

Ich würde da mal 1.3mm als Quetschspalt anpeilen. Das läuft mit 54 Hub bestimmt recht schön 

Am 4.7.2025 um 12:00 schrieb MarkusThVespa:

Also gewisse andere Teile stechen mir fast ins Auge, da brauche ich kein Mikroskop 

Beim Zylinderfuss habe ich eine kleine Lupe gehabt. Mikroskop gibt es zu Hause nicht und aktuell in der Firma auch nicht verfügbar. 
welches Rissspray kannst du empfehlen?

Hab die Tage mal Tuschierpaste verwendet in Farbe rot. Bekommt man im Zylinder im Kreuzschliff, mit einem Stofftuch, Zewa nicht mehr weg. Also das überschüssige schon, in den Poren nicht. An der Außenseite vom Zylinder war nichts ersichtlich als Riss. Das sollte eigentlich aussagekräftig sein. Thema für mich jetzt durch. Vielleicht für den ein oder anderen von euch als Hilfe aber ganz nützlich. 

guter tipp. und einiges günstiger als das risssuchspray.

 

Ich hab nach 2500km auch nochmal gezogen.

Es hat sich nichts mehr getan,  ist für mich jetzt auch durch

@heizer

Das problem ist das die tuschierpaste deutlich hoch visköser als ein guter rissprüfungsspray und von daher Risse mit geringen spaltmaßen nicht aufscheinen

Ich persönlich würde das nicht riskieren wollen.

 

Rlg

 

Christian (VT L2)

Bearbeitet 9. Juli 20251 J. von Yamawudri

Hier auch mal mein frischer Motor aus der Alltags-PK...

 

54/105, ~120/175°, QS 1,3

ETS-Banane mit 30er Krümmer

24PHBL auf Polini MembranStutzen, 2 Klappen (HD100, D26 Clip2, 52ND)

Orizündung, Lüfter etwas leichter.

2.56 Falc-Primär, kurzer 4.

 

 

Fährt sich schön im Stadtbetrieb und macht alles besser als der alte GG,

wobei ich da zu hohe Zeiten für die Banane hatte.

 

 

 

 

 

Sauber, vor allem schönes Drehmoment!

 

vor 3 Stunden schrieb McGregor:

Hier auch mal mein frischer Motor aus der Alltags-PK...

 

54/105, ~120/175°, QS 1,3

ETS-Banane mit 30er Krümmer

24PHBL auf Polini MembranStutzen, 2 Klappen (HD100, D26 Clip2, 52ND)

Orizündung, Lüfter etwas leichter.

2.56 Falc-Primär, kurzer 4.

 

 

Fährt sich schön im Stadtbetrieb und macht alles besser als der alte GG,

wobei ich da zu hohe Zeiten für die Banane hatte.

 

 

 

 

 

Endrohr gekürzt und größere Bohrungen? 

Bohrungen in der Flöte vergrößert,  ist länger her, weiss garnicht mehr auf welchen Durchmesser. 

 

Hab noch ein klein wenig getestet.Erstes Diagramm,die Zündung von statisch auf 2m geschaltet.Zweites Diagramm,anderer Tag,den Lambretta Ansaugschlauch testweise vom mikuni runter gezogen.Anders als erwartet lief es mit dann doch besser;).Bedüsung geh ich auf der Straße bei sobald das Kennzeichen drauf ist.Denke aber das das jetzt schon recht nah am Optimum ist.

Leider muss ich das Qualitätsthema nochmal aufgreifen. Bin da langsam echt angefressen was Polini da rausschickt. Hab hier 3 Zylinder liegen, einer ging schon mit extremen Rissen zurück (siehe Bilder in diesem Topic). In einem steckt eine Menge Arbeit und müsste nur gesteckt werden, der andere auch mit kleinem Riss.

 

Hab das ganze nochmal genauer betrachtet. Irgendwas stimmt mit der Bearbeitung nicht, die folgenden Bilder sollten für sich sprechen:

 

Von Dichtfläche zum Fußende hin gemessen (Bild 1-5):

 

 

 

 

 

 

Haarwinkel (Bild 6):

 

Durchmesser Hemd (Bild 7-8):

 

 

 

Bohrung sieht im Hemdbereich gerade aus. Wie kommt sowas nun aus technischer Sicht zustande? Hemd außen mit zuviel Druck bearbeitet und anschließend zurückgefedert oder beim Bohren/Honen zuviel Druck aufgebaut und den Grauguss gebogen (kann sich Grauguss in dem Ausmaß dauerhaft "verbiegen"?). Vermutlich sterben daran schon manche Zylinder an einem Riss bei der Bearbeitung. Meine gerissenen Zylinder wurden noch nicht gesteckt.

 

Polini hat wahrscheinlich eine Wandstärke von 1,5mm im Hemd geplant, was ein Maß von ca. 61mm im Durchmesser ergibt (wird auch direkt an der Dichtfläche erreicht). Wäre bei einem Spindeldurchmesser im Block von ca. 61,50mm also knapp möglich. Mit 61,73mm am Fuß hat man dann schon ein vorprogrammiertes Problem bei der Montage.

Bearbeitet 17. Juli 202517. Jul von Jonas B.

Vielleicht @powerracer.....