Mir würde da zuerst die 6 Trennscheiben aus Alu einfallen: Hast Du da 5 dünne + 1 etwas dickere drin?

Ich habe eine mit 10w-40 drin (TT275, 5 originale federn) und eine mit 80w-90 (BFA325, 10 grüne federn), beide rutschen nicht

Ja 5x1,5mm und 1x 1,9mm Scheibendicke

Rote und blaue Federn sind masslich gleich! 12rote waren drin

 

Bearbeitet 16. Juni 202516. Jun von alexpx200

Welchen Ausrückschnupsi hast Du im Motordeckel verbaut? 

Den "B"?

 

 

B

 

kupplung trennte gut!

 

Bearbeitet 16. Juni 202516. Jun von alexpx200

Ja, zu gut offenbar, bzw. wenn ich dich richtig verstehe,

Aber der Nupsi ist der richtige.

Und der Andruckteller von der Feder hat ja mal am Motordeckel geschliffen.

Ist der nun korrekt drauf? Oder kann da das Problem liegen?

Bearbeitet 16. Juni 202516. Jun von leichtzumerken

Den werde ich mal weiter ausschleifen aber da kann es doch nicht dran liegen?!

find ich in der Preisklasse nicht so gut! 😮

Bearbeitet 16. Juni 202516. Jun von alexpx200

Naja. Sollte(!) der Teller nicht vollständig auf der Hülse drauf sein und somit die dicke Schraube falsch angeknallt sein, dann kann da ja durchaus etwas durchdrehen. Und dann kommt der Teller auch nicht tief genug und schleift am Deckel. Ich würde das zumindst für möglich halten. Ist ja schnell geprüft, jetzt wo du den Bums eh offen hast.

Hab ich gemacht 

 

Achso!

 

Bearbeitet 16. Juni 202516. Jun von alexpx200

Evtl. geht dir ja nicht die Kulu sondern der Ruckdämpfer durch....

meine ich auch - fühlt sich vielleicht bei der smoothmaster weniger wie gaengespringen an weil sie es ja ausgleicht 

Da ist definitiv vorne das Problem. Das darf sich nicht so in den Deckel einarbeiten!

 

Wer hat das zusammengebaut? Du oder Rimini?

 

Entweder nicht richtig zusammengeschraubt, oder die falsche Hülse verbaut.

Es gibt 2 verschiedene: x176 und x176a. a ist für das Casacase die richtige und baut geringfügig flacher als die für das normale Gehäuse.

Kann auf den Hülsen keine Nummer finden! 
darf die Kette am spanner schleifen? 

Bearbeitet 17. Juni 202517. Jun von alexpx200

Guck dir mal das letzte Bild an und miss die Höhe vom unteren Absatz. 

 

https://www.riminilambrettacentre.com/en/casa-performance-largeframe-lambretta-drive-sprocket-assembly-upgrade-kit-for-casacase.html

Die Kette sollte auf keinen Fall Kontakt zu dem Metall vom Spanner haben. Auf Dauer reiben sich dann die Nieten ab und die Kette kann reißen.

@alexpx200 woher kommst du denn? Evtl. wohnt jemand in der Nähe, der sich mit Lambretta Motoren schon mehr Erfahrung hat und sieht sich das Teil mal an. Die bisherigen Anzeichen mit schleifender Kette und Ruckdämpfer spricht sehr nach Pfusch am Bau.

Ich frage nochmal:

wer hat den Motor gebaut?

Komme aus dem Raum Münster und stehe mit dem Erbauer in Kontakt. Ich habe noch keinen Casa Motor gebaut und muss mich mit den Bauteilunterschieden anscheinend tiefer auseinandersetzen. Der Motor wurde aus einem Kit zusammengebaut. @Stampedeich hatte vorher deinen rb25 Motor 

danke 

Gruß 

Ja, bei Lambretta sollte man sich auskennen und am besten selber schrauben. Oder beim Händler kaufen oder dort in Auftrag geben.

 

Was ich in letzter Zeit im Bekanntenkreis alles gesehen und gehört habe. Und die Mär war immer die gleiche…versierter Lambrettaschrauber…im Endeffekt Minusgeschraube, lose Radmuttern bei 42 PS, 82‘er Kette auf 15/46 Ritzelkombi und so ein Mist.

Wie auch immer. 

Es scheint, dass du die Standard CP-Hülse für das vordere Ritzel montiert hast und wahrscheinlich auch eine sehr hohe (dicke) Distanzscheibe unter der Kupplung. Anders kann ich mir nicht erklären, warum die Kette so nahe am Kettenspanner verläuft.

 

22‘er Nuss, ab mit der Kupplung und die Distanzscheibe dort einmal messen.

Hab den Bund gemessen, auf dem Ritzel ist hat sich ein Grat aufgebaut. Ich glaube, es haben sich die Schrauben gelöst und das Problem verursacht! Ich baue jetzt zusammen und prüfe 

Die Spuren sind klar: da wurde die Feder nicht gespannt weil die obere Kappe nicht richtig auf den Nuten der Hülse saß. Dann ist zu wenig Spannung auf dem Sliding Dog und das Ritzel springt über.

Nach Montage der vorderen Einheit kann man das mit einem (1x) leichten Klopfer mit dem Plastikhammer testen ob, ob er federt oder nicht - federt er, alles ok, federt er nicht, ist es nicht richtig montiert.

 

Wer die Basics nicht kennt, sollte mit dem Sticky schrauben, da sind diese Feinheiten im Detail erklärt, mit Fotos!!

 

Und besorge / verbaue ein NEUES Ritzel!!!!!

Das ist für die Tonne.

 

Wie sieht die Gegenseite aus? 

Mach die auch gleich neu...

Bearbeitet 19. Juni 202519. Jun von fastnic

Hab mir heute einen Kumpel mit einigem Lambrettatuning-Erfahrungsschatz dazugeholt und alles wieder montiert. Es läuft jetzt alles wie es soll! Danke für den Support. 

Uiiiiiii .. SIP hat sich da auch mal rangemacht:

 

Kupplung SIP master by Casa Performance Race Z 46 Z 46 6 Kupplungsbeläge 5 Trennscheiben 12 Feder(n) mit Ruckdämpfer TUNING SPORT - leistungsstark | SIP-Scootershop

 

Ein Ärger, muss ich fahren 

 

Achtet mal auf die Spitzen im Text .. alleine das Ding "SIP Master" zu nennen..

 

 

Insofern soll die SIP hier auch Thema sein, Topictitel ist geändert.

Hi, freut mich, wenn sie Dich interessiert. Allerdings sollten da keine Spitzen im Text sein. SIP Master war Vorschlag von RLC. Passend zur Benennung der anderen Kupplungen: Power Master, Smooth Master...

Hi Jesco, Zorry das war in die andere Richtung gemeint 

Jetzt mal nicht auf die Prosa achten, ist doch klar die braucht es bei einem 700e Produkt wenn es ein 450e Teil gibt was auch "kuppelt", sondern mal wirklich die Spitzen lesen. Da steht dann quasi drin was einige hier im Topic schon genau so bestätigt haben.

Auch das "Master" war in diesem Sinne positiv adaptiert - die Kupplung ist ja für mich nach dem TS1 und dem SlukClip DIE Verbesserung wie anfangs schon geschrieben. Warum zurückhaltend sein wenn ihr von einem Produkt überzeugt seid .. Raushauen! Das Produkt ist Master und heißt deshalb auch Master 

 

Ich hab die direkt bestellt, tausche ich alsbald gegen die Supersmooth aus. Erwarte mir kein Hebelgeschiss und vielleicht merke ich ja sogar eure Upgrades auf der Straße.

Mal sehen wie die Supersmooth nach 4 Jahren und 5tkm ausschaut, vor allem die Beläge.

 

Und du - bist die Master schon gefahren?

Bearbeitet 22. Juli 202522. Jul von Kelle

Hi Kelle, freut mich. Bin gespannt, wie sie Dir gefällt. Viele Grüße

Werde berichten.

Federn nehm ich 6 grüne, nachdem in der Supersmooth die 5 grünen (Empfehlung vong Mickey 2021) bei mir super funzen.

Gibt es denn schon Langezeiterfahrungen mit den Ritzeln aus Alu wie bei der neuen SIP Master, insbesondere hinsichtlich Verschleiß?

 

@Jesco_SIP könnt ihr dazu schon Aussagen machen? Danke!

Die Aussage dazu steht ja in der Produktbeschreibung

Zahnrad aus Aluminium

Das Zahnrad der SIP Master ist – wie bei Power Master und Smooth Master – aus hochwertigem Aluminium (Ergal) gefertigt. Das spart Gewicht, das in Rotation versetzt und gefedert werden muss. Durch die Entkopplung vom Kupplungskorb über den Ruckdämpfer entstehen keine Nachteile bei der Haltbarkeit. Das verwendete Aluminium hat etwa zwei Drittel der Zugfestigkeit der Stähle, die üblicherweise für das vordere Kettenritzel verwendet werden. Allerdings verteilt sich die Kraft bei der Kupplung auf ein Vielfaches an Zähnen (je nach Übersetzung), sodass das große Aluminiumritzel unter der Kupplung mehr Kraft übertragen kann als das kleine Stahlritzel auf der Kurbelwelle.

 

Meine Supersmooth baue ich die Tage aus und werde berichten. Aber wenn da was wäre hätte man das schon mitbekommen, die ganzen SST/SSR/Twin Typen fahren alle diese Kupplungen.