Das musst du mir erklären, wie das vom Lager kommen soll. Vielleicht habe ich da auch was missverstanden. Daher wiederhole ich das mal: Primär ist blockiert und die Zentralmutter vom Kupplungskorb soll gelöst werden, geht aber nicht, weil der Korb sich mit dreht. Das Lager sollte sich doch auf jeden Fall drehen (sonst bräuchte ich da kein Lager), wie kann das dann am Lager liegen? Verstehe ich nicht.

hmmm,komisch,

nehme auch an das es jetzt mal ne Primär ohne Federn ist!ne 50er Primär oder 3,72er!

nen Foto würde da ja evtl schon was aussagen!?!Bei Primär-Stillstand und drehenden Korb müsste ja eigendlich die Vernietung im Eimer sein oder habe ich jetzt einen im Tee?

Nur Spiel rauf runter sage ich mal ist das Lager,Primärrad blockiert und Korb von o nach u 2mm Spiel ist Primär!Richtig oder daneben?

Gruß P

Habe eben beim Kistenwühlen diese beiden Abdeckungen gefunden, kann mir einer sagen, auf welche SF-Modelle die eigentlich gehören? Speziell die mit dem großen Loch in der Mitte ist mir so noch nie aufgefallen.

Passscheibe Nebenwelle- Welche Maße haben die? Find nix bei den gängigen Händlern-werde also welche beim Teilehöker hier ordern..

...beitrag ins polini topic verschoben...sorry passt da besser rein

Bearbeitet 6. Juli 201213 Jr. von dak

Habe eben beim Kistenwühlen diese beiden Abdeckungen gefunden, kann mir einer sagen, auf welche SF-Modelle die eigentlich gehören? Speziell die mit dem großen Loch in der Mitte ist mir so noch nie aufgefallen.

Die rechte ist eine 2te Serie V50 Abdeckung. Die linke sieht nach V50 erste Serie aus, aber das Loch ist normalerweise nicht so gross. Vielleicht hat da jemand rumgeschnibbelt?

Wie wechsle ich denn beim Mikuni 27 den Gaszug? Muss ich das Teil zerlegen um den Zug einzuhängen?

Ich plane einen Gabelumbau und war bislang auf der Suche nach einer Gabel einer Sfera oder SKR.

Jetzt hab ich aber die Möglichkeit eine Gabel von einer Vespa 50 LX zu kaufen.

Ist diese Gabel, abgesehen von den üblichen Anpassungsmaßnahmen, passend für eine 50N Spezial ?

.....

Bearbeitet 8. Juli 201213 Jr. von MENZO

Hi,

hab bei meiner Fuffi das Problem, das die Kupplung extrem durchrutscht. Eingestellt ist aber alles richtig.

Verbaut ist die orignale 50N Kupplung mit Malossi Feder. Zylinder ist ein bearbeiteter 112er Malossi.

Beläge sind fast neu.

jemand eine Idee was ich dagegen machen kann?

Anderes Öl?

Malossi-Feder raus schmeißen? Kenne die eigentlich nur im Zustand "Trennt nicht richtig" oder "Rutscht immer durch". Bei dem Setup hält eigentlich die Polini-Feder locker. Die Malle-Feder ist eigentlich immer krumm und bretthart.

meine et3 lief wunderbar. dann ging sie ständig aus. hab jetzt tank gereinigt und neuen benzinhahn verbaut und vergaser mit bremsenreiniger und druckluft gereinigt(ist erst nen jahr alt). jetzt läuft sie auf einmal nur noch mit choke. ohne geht sie im standgas aus..

weiß wer woran das liegen könnte?

Malossi-Feder raus schmeißen? Kenne die eigentlich nur im Zustand "Trennt nicht richtig" oder "Rutscht immer durch". Bei dem Setup hält eigentlich die Polini-Feder locker. Die Malle-Feder ist eigentlich immer krumm und bretthart.

Die Polini Feder hatte ich vorher drin, da rutsche sie ebenfalls immer durch.

Öl hab ich das normale SAE 30 drin.

Ed: richtig schlimm rutscht sie wenn der Motor ordentlich warm ist

Bearbeitet 9. Juli 201213 Jr. von Kon Kalle

Hallo Leut´s, bin neu im Thema Vespa und absolut begeister. Habe eine V50L Kurz, 9 zoll, BJ 67 in Verde Mela hier im Forum erstanden (ein Traum!) und will sie jetzt ein wenig flotter machen und hab mir dieses Setup besorgt. Was sagt ihr dazu? Passt? Hab ich was Vergessen? Denke ne 72er Düse solte auch passen. Es soll keine Rennflunder werden, nur besser ziehen und 60 laufen. Ich hoffe die Faco Banane ist nicht zu auffällig? Wäre für Meinungen dankbar.

PS: ich hoffe das ich als absoluter "Rookie" das auch hinbekomme mit dem Einbau. Die Zusammenstellung ist aus den vielen Treads hier zu diesem Thema zusammen gekommen....

Vergaser DELL`ORTO SHB 16.16

für Vespa 50 Special/S/SS/90/R

/SS/125 VMA1

Anschluss Motor: 21,5mm, Ans..

chluss Luftfilter:

Stehbolzen LA 40mm,

Art.Nr. 41020000 1 68,00 € 68,00 € Rennzylinder D.R. 75ccm für

Vespa 50/PK50/S/XL/XL2

Grauguß, 3 ÜS,

Hub 43mm, 2 Kolbenring(e),

inkl. Zylinderkopf, Ø 47,0mm,

M6 Auslassstehbolzen,

Auslassbreite Sehnenmaß 29mm

Art.Nr. 10005000 1 102,00 € 102,00 € Ansaugstutzen für SHB 16.16,

für Vespa 50 S/Special/SR/SS

/90/R/SS/125 VMA1

Durchlass: 18mm, Anschluss

Vergaser: 21,5mm, 2-Loch,

Drehschieber,

Art.Nr. 21500050 1 12,90 € 12,90 € Düsenset DELL`ORTO 50-72

Ø 5mm, für SHB/PHBD/PHBG

(Hauptdüse) PHBL/VHS

(Nebendüse)

(50-52-55-58-60-62-65-68-70

-72)

Art.Nr. 40100300 1 16,80 € 16,80 € Zündkerze NGK B7HS, Kupfer

M14x1,25, SW 20,8mm, Kurzgew.

entspricht BOSCH W4AC/W5AC/

DENSO W22FS-U,

Art.Nr. NGKB7HS 1 3,30 € 3,30 € Auspuff FACO ET3 Banane, für

Vespa 50/N/L/R/S/Special/SR/SS

Stahl, inkl. Krümmer, inkl.

Befestigungsplatte

Art.Nr. 24190000 1 65,00 € 65,00 €

Bearbeitet 9. Juli 201213 Jr. von Master76

Die Polini Feder hatte ich vorher drin, da rutsche sie ebenfalls immer durch.

Öl hab ich das normale SAE 30 drin.

Ed: richtig schlimm rutscht sie wenn der Motor ordentlich warm ist

dann würd ich fast behaupten, das die feder nicht die beläge voll zusammen drückt. sind die flanken vom aussenkorb arg vermackt? mal den trockentest gemacht, also ausserhalb vom motor?

dann würd ich fast behaupten, das die feder nicht die beläge voll zusammen drückt. sind die flanken vom aussenkorb arg vermackt? mal den trockentest gemacht, also ausserhalb vom motor?

Nö, die sehen eigentlich gut aus. Kupplungsbeläge und der Korb in dem sie drin sitzen habe ich letztes Jahr neu gemacht

Bearbeitet 9. Juli 201213 Jr. von Kon Kalle

zu viel vorspannung?

Nope, aber das von Subway beschriebene Problem

also das hier " Trennt nicht richtig" oder "Rutscht immer durch".

mein tip, schmeiss weg den müll

und hol dir eine xl2

habs mir fast schon gedacht

Was kostet die Kulu den gebraucht ca. und was brauche ich sonst noch dafür?

ne gebrauchte in gut kannst normalerweise für 30-50€ schiessen.

deckel brauchst nicht unbedingt die von der xl2.

frag mal den udo

Bearbeitet 9. Juli 201213 Jr. von vespetta

Hallo Leut´s, bin neu im Thema Vespa und absolut begeister. Habe eine V50L Kurz, 9 zoll, BJ 67 in Verde Mela hier im Forum erstanden (ein Traum!) und will sie jetzt ein wenig flotter machen und hab mir dieses Setup besorgt. Was sagt ihr dazu? Passt? Hab ich was Vergessen? Denke ne 72er Düse solte auch passen. Es soll keine Rennflunder werden, nur besser ziehen und 60 laufen. Ich hoffe die Faco Banane ist nicht zu auffällig? Wäre für Meinungen dankbar.

Kurzer Rahmen und 9 Zoll klingt für mich nach Erstserie. Da kann es sein, dass du den Zylinderfuß abdrehen lassen musst (oder das Gehäuse aufspindeln). Aber bei den Erstserien bin ich nicht so fit, wann ab welchem Baujahr der normale Motor verbaut wurde. Sicherheitshalber vor dem Kauf der Teile mal den Fußdurchmesser messen.

Hallo Leut´s, bin neu im Thema Vespa und absolut begeister. Habe eine V50L Kurz, 9 zoll, BJ 67 in Verde Mela hier im Forum erstanden (ein Traum!) und will sie jetzt ein wenig flotter machen und hab mir dieses Setup besorgt. Was sagt ihr dazu? Passt? Hab ich was Vergessen? Denke ne 72er Düse solte auch passen. Es soll keine Rennflunder werden, nur besser ziehen und 60 laufen. Ich hoffe die Faco Banane ist nicht zu auffällig? Wäre für Meinungen dankbar.

Siehe Subway. Ansonsten passt das schon so von der Überlegung her. Würde aber das Düsenset nicht nehmen und stattdessen einfach 3-4 Düsen von 70-76 nehmen.

hallo kollegen!

ich bräuchte dringend m7 x 165 mm Zylinderstehbolzen!

Weiß jemand einen shop wos die gibt?

gruß, robin

hallo kollegen!

ich bräuchte dringend m7 x 165 mm Zylinderstehbolzen!

Weiß jemand einen shop wos die gibt?

gruß, robin

ich meine hier im forum hat solche mal angeboten. such mal im händler topic bereich

kobold?

Ja, kobold macht die.

Hallo zusammen,

ich habe grade meinen Motor wieder zusammen gebaut. Inkl. neuer Zündung & Polrad. 12V Kontakt auf 12V Elektrisch. Da keine Markierung am Motor war, habe ich die Zündung erstmal nach Auge eingebaut (Verglichen mit PK XL2).

Nun springt die Kiste nicht an. Mit Startpilot aber schon. Ist es dem Startpilot egaler ( ) als dem Gemisch, wie ungenau die Zündung eingestellt ist?

Ich danke!!

Wird dann wohl eher an der Spritversorgung liegen, schätze ich. Wird die Kerze nass, wenn du ohne Starthilfe kickst?

Die Kerze ist ziemlich nass. Funken habe ich auch geprüft. Wie gesagt, solange Startpilot verbrannt wird, läuft der Motor. Und raucht wie Hölle.

Du hast den kupplungsseitigen Simmerring vergessen.