max1804

hier ist das gute stück: https://www.dropbox.com/s/n8dkreyfn5v4r3w/IMG_0063.JPG und großen dank auch an pk-hd, der mir beim motor machen behilflich war:) beim lth hatte ich heute gefragt. hat hier im raum stuttgart leider auch keinen an der hand.

schön wärs :P danke für den Link lightfeed aber genau mit diesem sowie weiteren Gutachten geht anscheinend offiziell nichts mehr. Ist E.Z. 01.05.89, aber für den DR 135 gibts ja nen Abgasgutachten. Also brauch ich nur nen Tüv der das schonmal gemacht hat und das Gutachten akzeptiert.. Der wollte nen Teilegutachten oder eine ABE. Und das vorher verlinkte ist nur ein Prüfbericht..

Es geht "nur" um eine Vollabnahme und Eintragung eines DR 135 bei einer PX 80 E Lusso , was aber wie es ausschaut doch schwerer als gedacht ist. Am besten in/um Stuttgart. Bin um jeden Tip dankbar. Vielen Dank Grüße Max

Die gute PX läuft inzwischen wieder und steht tip top da. Nur fehlt mir ein Tüv der mit den DR 135 einträgt. Am besten in/um Stuttgart. Kennt da jemand wen der sich mit Vespen auskennt. Habe die Gutachten welche hier im Forum kursieren. Vielen Dank Grüße

Danke für das Angebot. Aber sie läuft ja momentan eh nicht also hab ich keinen Vergleich.. Bin grundsätzlich am überlegen ob DR oder nicht.

A Führerschein. Legal, ja soll alles eingetragen sein.

Ja mit nem GSF'ler wär super. Bin Student und will und kann ihn daher nicht in ner Werkstatt abgeben. Hat jemand nen Tipp wer Lust und Zeit hätte sowas zu machen und sich auch über die Schulter schauen lässt. Gegen Entlohnung natürlich. Weiter oben ist ja nen link zu nem DR 135, da heißts: kopf 1.5mm geplant mit einstich für malossi139/166 O-RING Gibt das irgendwie Probleme auf der PX 80 oder kann man den verwenden? Vielen Dank

Danke T5Pien, guter Tip. Kennt jemand auf die schnelle jemand im Raum Stuttgart dem man auch über die Schulter schauen könnte? Einfach nur machen lassen hab ich eigentlich nicht vor. Will auch was lernen. Und danke für den Link zu dem DR, aber ich lass sie vermutlich erst mal bei 80ccm, der DR Einbau geht dann ja auch wenn der Motor wieder eingebaut ist richtig? Vielen Dank Grüße

niemand der mir evtl behilflich sein könnte oder jemanden kennt der jemanden kennt usw:) dankeschön:)

danke für die vielen antworten. schweißgerät hab ich leider keins zur hand. braucht man fürs polrad usw nicht auch abzieher? gibts hier evtl jemand aus dem raum stuttgart von dem man sich ein wenig spezialwerkzeug leihen könnte, natürlich auch gegen entlohnung. würde mich freuen grüße achja und schöne ostern allerseits!!

Alles klar. Danke Und brauch ich irgend ein Spezialwerkzeug für die Wellendichtringe/Simmerringe? Gibts für den 135er DR auch nen Abgasgutachten, da ja nach 89. Von ZMG gabs doch mal nen 125er? Oder wenn ich den Block eh offen hab 125er Kuwe und Piaggio 125er Zylinder müsste auch gehen oder? Ich brauch ja auch was mit Abgasgutachten, da nach 89. Wie denkt ihr ist sie am wertstabilsten, komplett original mit 300km oder 135er oder wenn iwie möglich 125er.(führerscheinproblematik) Da ich sie eh nur als 2. Vespa bewegen werde und mich evtl iwann davon trennen werde.

Ja sieht wohl ganz so aus. Was brauch ich jetzt denn dann alles? Dichtsatz und Wellendichtringsatz sollte reichen oder? Lager sollten ja bei 300Km so gut wie neu sein oder? Was ist noch sinnvoll zu wechseln? Desweiteren habe ich mir auch überlegt gleich auf 125 bzw 135ccm umzurüsten. Zum selbst fahren und falls ich sie irgendwann mal verkaufen will. Was ist da der sinnvollste Umbau? Vielen Dank

erstmal ganz großes lob, speziell an rita. super wie schnell man hier tipps bekommt! :) also habs soeben versucht. Beim ersten aufschrauben kam ganz leichter "sprühregen" raus, öl oder benzin (schon eher benzin) aber so wenig das ichs nicht 100%ig sagen kann. Danach kam nichts mehr auch nicht beim gasgeben (worauf sie auch erst kaum reagiert hat und dann wenn man zu viel gas gegeben hatte nach ein paar gedenksekunden wieder extrem hoch drehte) Ein wenig luftdruck kam jetzt bei jedem laufen raus und dann ging sie aus. Durch den Motor sollte ja normal kein Überdruck bei der öleinfüllschraube entstehen oder ist ein bisschen normal? Ich befürchte schon das er Falschluft zieht und ich den Block spalten darf. Oder wie schätzt du/ihr das ein?

hab jetzt nach nochmaliger 2 jähriger standzeit nochmal die px in angriff genommen. heute nen neuen gaser rein und sie da sie läuft. nur nimmt sie so gut wie kein gas an und dann nach einer weile dreht sie einfach extrem hoch. doch trotz der drehzahl beschleunigt sie nicht wirklich stark bei eingelegtem gang.. ist das falschluft oder woran kann das liegen? grüße

abend, kann mir vllt jemand die abmessungen vom "antik klein" rücklicht sagen. also breite/höhe, oder diagonale reflektor und diagonale scheinwerfer. danke schon mal

Seh ich hinten am Loch ob dieses gelochte Rohr noch drin ist oder? http://www.germanscooterforum-shop.de/Products/dampferrohr+piaggio+et3+banane+_13935100 Kann sich die Flöte von selbt verabschieden oder wie? Also während der Fahrt?

abend:) war vorher mit meiner et3 unterwegs, alles wunderbar. dann abgestellt und 5-10min später wieder losgefahren, lief wunderbar, nur hatte ich das gefühl das sie bei etwas höheren drehzahlen etwas kräftiger knattert als sonst. dann kurz ausgemacht und wieder an, ne runde gefahren und sie klingt als wäre nicht mal nen auspuff dran. also ist laut ohne ende. woran kann das liegen?

Mein Vergaser hat die halbrunde Öffnung nicht... ist aber nen dellorto 19 19 kann das sein? also einfach schelle fester anziehen damits hält? und welche gaszuglänge hat denn ne et3? ist so nen gaszugkrümmer sinnvoll? der zug kommt ja von unten. und der jetztige ist auch schon fast durch...

Hab nur nen kleineres Problem. Mein Vergaser. 19.19 dreht sich nach längerem fahren beim gasgeben mit. Also die Schelle löst sich. Der wird doch nur mit der vergaserschelle befestigt oder noch irgendwo eingehängt oder angelehnt? Vllt hat jemand nen Bild wie er drin sein sollte. Danke schonmal. Max

meine et3 lief wunderbar. dann ging sie ständig aus. hab jetzt tank gereinigt und neuen benzinhahn verbaut und vergaser mit bremsenreiniger und druckluft gereinigt(ist erst nen jahr alt). jetzt läuft sie auf einmal nur noch mit choke. ohne geht sie im standgas aus.. weiß wer woran das liegen könnte?

kennt jemand nen netten tüver im raum stuttgart?

serie hat das doch auch ohne spannungsregler funktioniert nehme ich an? ich versuchs mal mit allen birnen wie sie original verwendet wurden. mal schauen obs dann klappt. kann mir jemand sagen wie viel watt die tachobeleuchtung haben sollte? oder original hatte? danke schonmal

weiß keiner was zur et3 elektrik? kann man trotz selbstregulierung einen spannungregler verbauen?

ja 6v sind drin. meine iwo gelesen zu haben, dass 35w kein problem wären und das abblendlicht ist dann ein wenig heller. außerdem war beim standlicht auch ne 10w drin, obwohl original eigt 5w verbaut sind.. und was meinst du mit selbstregulierend? können nur die original birnen rein?

wollte grade meine et3 fertig machen. neue birnen in den scheinwerfer und alles angeschlossen. aber ich hab viel zu viel spannung am standlicht? wenn ich bisschen gas gebe brennt sofort die birne durch.... ist das problem bekannt? also zu viel spannung? und muss ich standlicht 5watt und abblend/fernlicht 25watt oder passen 10 und 35 watt auch?