max1804

mit choke. ohne bekomm ich sie eigt gar nicht an. das mit dem 4. kick versuch ich gleich mal

mit neuer zündkerze ists besser aber auch erst auf den 5. kick ca...

alles klar. dann brauch ich auch kein haltewerkzeug oder? da ja die kupplung sozusagen zu bleibt?

will grade neue kupplungsbeläge in meine et3 einbauen. nun meine frage, welches werkzeug brauche ich wirklich? -abzieher -haltewerkzeug -kompressor reicht die lösung: http://www.germansco...__p__1066337374 und brauch ich dazu noch den abzieher oder wird der durch den aufbau auch ersetzt? und was muss mit kompressor denn eigt alles runter? auch hab ich noch die normalen kupplungskompressoren für runde 20euro gefunden und diesen hier: http://www.sip-scoot...fe+fur_93300000 bin für tipps sehr dankbar vielen dank schon mal:)

stark rauchen tut sie eigt nicht.. weiß echt nicht was ist, wenn man sie direkt nach dem ausschalten ankickt ist sie sofort an

meine et3 springt wenn sie mal nen tag stand nur nach dem 20. mal kicken an. macht man sie dann aus springt sie ganz locker auf den ersten kick wieder an. also nur nach gewisser standzeit braucht es ewig. woran könnte dies liegen? vielen dank schonmal:)

ja genau. was muss man bei der sicherheitsfrage eintragen? und danke an dich Ruhter Skuhkie :)

Will der TÜV für die technischen Daten. Will nur Kopie von Fahrzeugpapieren nicht so recht akzeptieren. Was steht denn alles drin in der Homologation? Weiß das jemand?

Hallo, hab dank des Forums schon nen Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis gefunden. Vielen Dank dafür schon. Jetzt ist nur auf dem Gutachten bei Notizen eine Ital. ACI-PRA-Bescheinigung (Was ist das?)(Update: Weiß inzwischen das die ACI Bescheinigung ne Unbedenklichkeitsbescheinigung vom italienischen Automobilclub ist, weiß jemand wo man sich da hinwenden muss um diese zu bekommen?) und eine ital. Homologation angegeben. Da man diese ja nur bei Piaggio Italien bekommt, was glaube ich 42euro kostet und mehrere Wochen dauert, wollte ich fragen ob mir das evt jemand einscannen könnte, am besten in hoher qualität und dann per mail. wäre echt für jede hilfe dankbar. grüße

Bescheinigung?, dass sie nicht gestohlen ist? Ja das hört sich doch gut an. Jetzt wären ET3 Papiere echt super. Vielen Dank:)

hab heute mal mit der zulassungstelle geredet. die meinten ich bräuchte nur eine tüvvollabnahme und auf der zulassungstelle würde dann online gecheckt werden ob das fahrzeug geklaut ist. bekomm ich dann papiere von der zulassungsstelle oder vom tüv? und wo kommen die daten her, welche in schein und brief sind? deswegen nochmal die frage, hat jemand oder weiß jemand wo ich eine kopie von et3 papieren bekomme? wäre echt super:) vielen dank schon mal

ne kopie vom schein/brief von ner et3, welche in D zugelassen ist wäre echt super, dann könnt ich meine auch als et3 und nich als pv zulassen oder?

ja kaufvertrag ist vorhanden. drüber. klasse a ist vorhanden

hallo, hat mir vllt jemand ne kopie von et3 papieren? hab eine aus italien bj77, aber ohne papiere. wie sollte ich am besten vorgehen? finde nur topics zu fuffis. tüv vollabnahme und dann ab zur zulassungstelle? hatte nur kurz mal mim tüv geredet und der meinte nen schein/brief von nem gleichen fahrzeug würde helfen. vielen dank schonmal

gut dann mach ich das morgen mal. ne, eigentlich nicht, also sollten wieder dort sein wo sie waren, aber ich schau nochmal nach zur sicherheit, läuft er nicht falls diese fehlen? vielen dank schon mal für eure hilfe:) werde dann berichten

okay, jetzt stellt sich mir die frage wo ich den herbekomm, also für testzwecke, oder muss ich wohl gleich einen kaufen? und das die gänge schwer reingehen sollte sich dann nach ein wenig fahren auch geben oder?

ne ist eigentlich gar nicht verrostet. die sind halt ein wenig schwergängig. wo am besten das öl "einführen"? ja tank hab ich entrostet, der ist wieder blank. dann neuer benzinhahn eingebaut, und neue kerze drin. und vergaser gereinigt und eingestellt und sie lief trotzdem nicht.. und wie gesagt, ganz wenig kompression. und neues getriebeöl ist auch drin wenn sie dann mal lief, hat sie sehr träge auf gas reagiert, jedoch dann hoch gedreht und beim gaswegnehmen erstmal weiter gedreht. im leerlauf ging sie dann aus, außer man hat die leerlaufschraube so eingestellt das sie gedreht hat wie verrückt.

in stuttgart

danke für die schnelle antwort. vergaser wurde schon gereinigt (ultraschallbad) und neu eingestellt > keine chance. außerdem fehlt dem motor auch kompression.. also wohl doch zerlegen? und alle kulus säubern dann einfach? meinst du kupplungsbeläge? und gibts irgendwo nen thread, zum einbau neuer züge? gruß

hallo erstmal, bin neu im forum. habe eine vespa px 80 e lusso von 90 mit 300km original in der garage stehen. sie läuft nicht richtig, geht nicht richtig an, und wenn sie mal läuft, drehzahl probleme und geht wieder aus. ich vermute mal standschäden... dachte mir ich erneuer mal alle züge, wie mach ich das am besten? und dann wollte ich den motor spalten und überholen, lager brauch ich ja vermutlich nur zu säubern, da nach 300km wohl kaum verschleiß vorhanden sein wird oder? also bräuchte ich nur dichtungen und simmerringe richtig? kupplung geht auch relativ schwer, und die gänge gehen schwer rein. also ganzen block spalten, säubern und dann neue simmerringe usw rein? oder wie würdet ihr vorgehen? die sollte halt mal laufen:) sonst ist sie in nahezu perfektem zustand, gar nichts verbastelt, 1-2 kratzer dran, sonst nichts. danke schon mal für eure hilfe