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Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

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Geschrieben 27. Dezember 200718 Jr.

Ich bräuchte zwei schnelle Antworten:
Wie weit muss/darf/sollte der Lima-Simmerring in seinen Sitz gepresst werden?
Kann ich das so lassen?
Wie viel Abstand zu der Kurbelwellenwange darf der Drehschieber haben? Passt das so?
...ja ich weiß, genputzt ist der Motor noch nicht!

klugscheiss ON

die überströmer hättest ruhig ein wenig glatter bzw sauberer machen können

klugscheiss OFF

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Geschrieben 28. Dezember 200718 Jr.

klugscheiss ON
die überströmer hättest ruhig ein wenig glatter bzw sauberer machen können
klugscheiss OFF

Besser bzw glatter/homogener habe ich es nicht hinbekommen. Weder der Obi, noch der Hornbach, noch der Praktiker in meiner Reichweite hatten einen Fräskopf, der dafür geeignet gewesen wäre. Alle hatten sie nur einen im Durchmesser etwa 5-7 mm kugelförmigen Fräskopf. Der Motor ist mit den Überströmern allerdings schon gute 2000 km gelaufen, und das für mein Empfinden nicht schlecht

Passt der Abstand Drehschieber - Kurbelwellenwange?

Geschrieben 28. Dezember 200718 Jr.

Zum Spalt rund um das Einlassfenster:

Nimm mal ein Blatt Schreibmaschinen- bzw. Kopierpapier in der Stärke 80g/m² und schneide dir einen ca. 15mm breiten Streifen.

Diese Qualität hat eine Dicke von 0,1mm und entspricht damit etwa dem konstruktiv vorgesehenen Spaltdurchmesser. Sollte sich also ohne Würgen einfädeln und als Spion spielfrei durchschieben / durchdrehen lassen.

Du weißt aber schon: Riefen oder Abschürfungen an der Dichtfläche lassen sich mit dieser Methode nicht feststellen!

bobcat

Geschrieben 28. Dezember 200718 Jr.

Autor

Besser bzw glatter/homogener habe ich es nicht hinbekommen. Weder der Obi, noch der Hornbach, noch der Praktiker in meiner Reichweite hatten einen Fräskopf, der dafür geeignet gewesen wäre. Alle hatten sie nur einen im Durchmesser etwa 5-7 mm kugelförmigen Fräskopf.

Es gibt da so schöne Schleifpapieraufsätze, die gehen da phantastisch für...siehe hier Ich meine die roten dinger. Die gibts auch noch ne Nummer größer,die gehen besser. Hat jeder Baumarkt für billig!

Geschrieben 28. Dezember 200718 Jr.

Kurze Frage nur:

Die Mutter zum Befestigen des Lüfterrades ist verschwunden.

Tut es dafür eine aus dem Baumarkt oder sollte ich auf auf etwas achten?

Geschrieben 28. Dezember 200718 Jr.

Kurze Frage nur:
Die Mutter zum Befestigen des Lüfterrades ist verschwunden.
Tut es dafür eine aus dem Baumarkt oder sollte ich auf auf etwas achten?

Für welchen Motor denn?

Geschrieben 28. Dezember 200718 Jr.

Für welchen Motor denn?

Smallframe ;)

Primavera Motor

Geschrieben 28. Dezember 200718 Jr.

Smallframe ;)
Primavera Motor

Ist vom Gewinde her normales M 10 Gaywinde!

Je nach dem hat die Mutter aber einen Bund, der hinter den Seegerring greift und damit das Polrad abzieht!

Bearbeitet 28. Dezember 200718 Jr. von blueaxel

Geschrieben 28. Dezember 200718 Jr.

Ist vom Gewinde her normales M 10 Gaywinde!
Je nach dem hat die Mutter aber einen Bund, der hinter den Seegerring greift und damit das Polrad abzieht!

Naja, der Motor ist zwar Primavera, aber die Kurbelwelle nicht (ist eine 20/20er Welle)

Das Gewinde ist von der Größe her M12 aber das "Gewinde ist enger zusammen", mir fehlt der Ausdruck dafür, da ich genau den suche.

Geschrieben 28. Dezember 200718 Jr.

Das Gewinde ist von der Größe her M12 aber das "Gewinde ist enger zusammen", mir fehlt der Ausdruck dafür, da ich genau den suche.

Dann suchst du den Ausdruck "Feingewinde".

Geschrieben 28. Dezember 200718 Jr.

Dann suchst du den Ausdruck "Feingewinde".

Danke

Geschrieben 29. Dezember 200718 Jr.

Kann mir schnell einer sagen welche Düsengröße (außer HD) standartmäßig in nem 16.10er SHB verbaut sind?

Merci, Gruß Paichi

Geschrieben 30. Dezember 200718 Jr.

M12er Feingewinde gibts (bei mir zumindest) beim Fiathändler. Bei meinem Mini-Schraubenhändler gabs immer keine...

Vielleicht hilfts wenn man mal schnell was braucht...

Bearbeitet 30. Dezember 200718 Jr. von MadMox

Geschrieben 30. Dezember 200718 Jr.

Ich bräuchte nen Kolbenring 55x1,5mm für meinen 125er Zylinder. Was es für einer ist weiß ich nicht, steht nix drauf, ist ein Asso-Kolben verbaut.

Haben die PV-Zylinder auch 55x1,5? Weil in meiner Kolbenringkiste finde ich nen Haufen breitere 55mm-Ringe?

Geschrieben 31. Dezember 200718 Jr.

Welche Griffe kommen original auf eine ET3? Die Gleichen wie PX alt?

Geschrieben 31. Dezember 200718 Jr.

1) Suche die beiden Norm-Bezeichnungen der Radlager in der V50 Schwinge (eines ist glaube ich das 6203 und das andere?).

2) Kann jemand mal ne Explosionszeichnung der Schwinge vorne als Bild einstellen?

Vielen Lieben Dank und nen guten Rutsch in die neue Saison!

MARTIN

Geschrieben 31. Dezember 200718 Jr.

zu 1: Typ 6203 mit Da = 40mm, Di = 17mm und Breite = 12mm) und Typ 6201 mit Da = 32mm, Di = 12mm und Breite = 10mm)

zu 2: Siehe vespa-archiv.de unter Ersatzteilkataloge - V50 - Tafel 8.

bobcat

Geschrieben 31. Dezember 200718 Jr.

@ blue baron

ja!

Geschrieben 2. Januar 200818 Jr.

Nabend,

mal wieder ne blöde Frage: Die Mutter, die die Vorderradnarbe (unter der Staubkappe) hält .... in welche Richtung muss ich die drehen, um sie zu lösen? Die Originalanleitung der V50 Spezial sagt "Vorsicht Linksgewinde". Das heißt für mich: LINKS = FEST. Ergo nach rechts ist lose, oder?? So habe ich es versucht ... naja und mein Schraubenzieher, der dagegen hält sieht jetzt so aus (siehe Bild).

Bevor ich da jetzt noch mehr Gewalt investiere, dachte ich: "Mach dich lieber peinlich und frag"

Danke schon mal!

Geschrieben 2. Januar 200818 Jr.

Servus!

Kann mir jemand auf die schnelle sagen, wie die Übersetzung einer originalen PK 125 ist und die der PK 80 S?

Vielen Dank!

Geschrieben 2. Januar 200818 Jr.

also 125 PK müsste gleich wie 125 PV/ET3 sein, also 2,54 schrägverzahnt..

bei der 80 PK weiss ichs nicht ganz genau, aber ich glaube mich an das 2,82 zu erinnern.

Bearbeitet 2. Januar 200818 Jr. von v50_racin`

Geschrieben 2. Januar 200818 Jr.

2,54er bei der 125er

2,86er bei der 80er

mfg Flo

Beide schrägverzahnt

Geschrieben 2. Januar 200818 Jr.

super! jetzt maöl folgende frage....ich würde gerne die pk zu einem "tourendampfer" umbauen, also eher mit niedrigen drehzahlen von unten raus zu einer höchstgeschwindigkeit um die 100 km/h. ich habe keinen bock auf membran umzubauen. wenn ich nun einen 130er DR mit 24er Gaser montiere, könnte der auch eine "längere" übersetzung ziehen?

danke und gruß!

edith: ich habe bei SIP eine 2,34er entdeckt. die zieht die originale 125er wohl nicht, oder? wie viel leistung brauche ich denn für sowas?

Bearbeitet 2. Januar 200818 Jr. von vespi1983

Geschrieben 2. Januar 200818 Jr.

Nimm lieber einen 133er Polini, der hat mehr Drehmoment und zieht die längere Übersetzung problemlos.

Edit meint noch:

Klar nicht die 2,34 verbauen, die wird zu lang.

Bearbeitet 2. Januar 200818 Jr. von heizer

Geschrieben 2. Januar 200818 Jr.

Mit dem Polini wirst du mit der 2,54er Primär wohl so auf deine 100km/h kommen. Noch einen anderen Auspuff wie die et3 Banane oder Polini schnecke und du hast ein Setup für die 100km/h die du erreichen willst.

Diw 2,34er würde ich nicht verbauen. Ist schon verdammt lang übersetzt für nen Polini.

Geschrieben 2. Januar 200818 Jr.

also 2,34 is schon seeeehr lang

2,54 ist für deine zwecke sicher ausreichend..

Der 130 DR zieht das locker, sofern du nicht 120 kg wiegst.. und mit nem 24er Vergaser sind 100 sicher drin.. Am besten noch die ET3 Banane und basta..

Geschrieben 2. Januar 200818 Jr.

na, dann werd ich mich mal auf die suche begeben!

Gruß

Geschrieben 2. Januar 200818 Jr.

wer erbarmt sich und schreibt mir wenigstens ein "links" oder "rechts"?

Geschrieben 3. Januar 200818 Jr.

Ist definitiv ein Linksgewinde. Lösen durch drehen im Uhrzeiger.

bobcat

Bearbeitet 3. Januar 200818 Jr. von bobcat

Geschrieben 3. Januar 200818 Jr.

Ist definitiv ein Linksgewinde. Lösen durch drehen im Uhrzeiger.
bobcat

Kurz, knackig und sehr gut. Danke! Ich werde es dann mal mit erwärmen und sanfter Gewaltsteigerung versuchen. Wenigstens habe ich es nicht in die falsche Richtung versucht.

Frohes Neues!

Bearbeitet 3. Januar 200818 Jr. von vicente