Nur mal schnell ‘ne Smallframe-Technikfrage

[hiro LRSC]

Welche Stärke nimmt man bei Gaeskits für Standard SF Motoren?

[Spiderdust]

vor 34 Minuten schrieb Alboretti:

von BGM

Generell scheint das brauchbar zu sein. Erfahrene Schrauber suchen sich in der Regel alles einzeln zusammen in der Qualität, die man für sich als gut erachtet. Das hat auch den Vorteil, dass man nur das bestellt, was man wirklich braucht und man bekommt es deutlich günstiger.

 

Ich persönlich bin kein Fan dieser Voodoo Dichtungen mit Silikonstreifen, da die sehr dick sind. Die Piaggio-Gehäuse sind auf Papierdichtung ausgelegt und gefertigt. Packt man da eine dickere Dichtung zwischen, können sich Toleranzen ungünstig addieren.

 

Daher würde ich eher das Set nehmen für Anfänger:

https://www.scooter-center.com/motorrevisions-set-oem-qualitaet-vespa-pk50-pk50-pk50-xl2-pk50/p-9764.html

 

BeiSeWäi: die Piaggio- wie auch Athena-Dichtungen sind hinreichend maßhaltig, mach' dir da keinen Kopp. Etwas mit Fett einreiben, 2-3 Fettkleckse an die Dichtfläche, um die Dichtung gegen Verrutschen zu fixieren und gut ist. Stichwort Fett: Dichtmasse ist in den allermeisten Fällen nicht nötig und wird viel zu oft sehr exzessiv verwendet.

[Spiderdust]

vor 4 Minuten schrieb hiro LRSC:

Welche Stärke nimmt man bei Gaeskits für Standard SF Motoren?

0,25mm ist absolut ausreichend, siehe meine Erklärung oben.

[Alboretti]

vor 3 Minuten schrieb Spiderdust:

Generell scheint das brauchbar zu sein. Erfahrene Schrauber suchen sich in der Regel alles einzeln zusammen in der Qualität, die man für sich als gut erachtet. Das hat auch den Vorteil, dass man nur das bestellt, was man wirklich braucht und man bekommt es deutlich günstiger.

 

Ich persönlich bin kein Fan dieser Voodoo Dichtungen mit Silikonstreifen, da die sehr dick sind. Die Piaggio-Gehäuse sind auf Papierdichtung ausgelegt und gefertigt. Packt man da eine dickere Dichtung zwischen, können sich Toleranzen ungünstig addieren.

 

Daher würde ich eher das Set nehmen für Anfänger:

https://www.scooter-center.com/motorrevisions-set-oem-qualitaet-vespa-pk50-pk50-pk50-xl2-pk50/p-9764.html

 

BeiSeWäi: die Piaggio- wie auch Athena-Dichtungen sind hinreichend maßhaltig, mach' dir da keinen Kopp. Etwas mit Fett einreiben, 2-3 Fettkleckse an die Dichtfläche, um die Dichtung gegen Verrutschen zu fixieren und gut ist. Stichwort Fett: Dichtmasse ist in den allermeisten Fällen nicht nötig und wird viel zu oft sehr exzessiv verwendet.

Das wäre auch meine nächste Frage gewesen. Bei "Hochzeit" der Beiden Gehausehälften wird generell Dichtmasse verwendet oder gar keine bzw nur sanft.

 

Danke für den Link die genau das Set hatte ich mir auch ausgesucht. 

[Spiderdust]

vor 5 Minuten schrieb Alboretti:

Bei "Hochzeit" der Beiden Gehausehälften wird generell Dichtmasse verwendet oder gar keine bzw nur sanft.

Da wirst du viele unterschiedliche Meinungen hören.

95% aller Motoren, die ich gebaut habe, waren mit gefetteter Gehäusedichtung dicht.

Wenn die Dichtflächen ok sind und da noch keiner mit dem Schraubendreher gehebelt und die somit vermurkst hat, reicht Fett.

Bei tieferen Kratzern oder Macken in der Dichtfläche kann man etwas Dichtmasse verwenden, oft reicht da auch aus, wenn man das punktuell macht, also nur an der betroffenen Stelle.

Dichtmasse lässt sich bei späteren Revisionen meist nur sehr aufwändig wieder entfernen, daher verzichte ich darauf, wo es nur geht.

[Alboretti]

vor 1 Minute schrieb Spiderdust:

Da wirst du viele unterschiedliche Meinungen hören.

95% aller Motoren, die ich gebaut habe, waren mit gefetteter Gehäusedichtung dicht.

Wenn die Dichtflächen ok sind und da noch keiner mit dem Schraubendreher gehebelt und die somit vermurkst hat, reicht Fett.

Bei tieferen Kratzern oder Macken in der Dichtfläche kann man etwas Dichtmasse verwenden, oft reicht da auch aus, wenn man das punktuell macht, also nur an der betroffenen Stelle.

Dichtmasse lässt sich bei späteren Revisionen meist nur sehr aufwändig wieder entfernen, daher verzichte ich darauf, wo es nur geht.

Lieben Dank für die Antwort . Dann werde ich mal bestellen. Im Keller ist soweit alles vorbereitet für die Revision. Bin gespannt ist meine 1. Auf ein gutes gelingen 

[Gaeskits]

vor 16 Minuten schrieb hiro LRSC:

Welche Stärke nimmt man bei Gaeskits für Standard SF Motoren?

Hi.....ich hab 0,25 und 0,5....je nach Zustand der Dichtfläche nimmt man gerne auch die dickere

[Pholgix]

vor 5 Stunden schrieb Spiderdust:

BeiSeWäi: die Piaggio- wie auch Athena-Dichtungen sind hinreichend maßhaltig, mach' dir da keinen Kopp. E

Da habe ich neulich andere Erfahrungen gemacht auf PK XL2. Aber wird er ja sehen, wie gut die passt.

Die Löcher fluchten sehr schlecht und um das
Kurbelgehäuse ist der Ausschnitt  zu eng, so dass sie vorne aufgeht und die Stelle am Stehbolzen nicht dichtet.

 

Merkt man dann aber auch erst beim Drucktest.

Bei Athena war es auch so. Einzelfall? 

Bearbeitet Donnerstag um 21:38 von Pholgix

[Spiderdust]

Ich kann mir gut vorstellen, dass die Gaeskits Dichtungen da besser passen. Sind halt handoptimiert. Wer sicher gehen will, sollte die nehmen, klare Sache.

 

Bei den normalen Papierdichtungen muss man halt, je nach Fertigungsqualität und die kann schonmal schwanken, ein bisschen drücken und rücken.

Beim Zusammenführen der Gehäusehälften achte ich immer auf alle Löcher, dass da nix verrutscht ist. Dann gehe ich da mit dem Schraubendreher rein und rücke das zurecht. Bei gefetteten Dichtungen geht das recht gut.

[Gaeskits]

Ich könnte hier einen Balken vorsehen damit die Enden bis zum verschrauben auf Position bleibt und das Kurbelgehäuse Ausschnitt minimal auslegen? Den Balken müsste man dann abschnippeln …. Wäre das was für euch?

[Spiderdust]

Wäre wohl Highend für den Schraubernerd.

Müsste man testen, inwiefern sich das mit dem Pleuel ausgeht.

[PK50S47]

Hat Jemand eine Idee wo ich "custom" Zylinderkopf Dichtungen herbekommen kann?
Ich würde gerne eine 1.25mm starke Dichtung für den Italkast Zylinder haben.
 

Update: Gefunden bei MR Parts und Style, denn laut Italkast passen die Dichtungen für VMC GS 125 - 135 & ET6 / ET7 144

Bearbeitet Freitag um 13:27 von PK50S47

[Olly]

Ein Kumpel hat mir seine originale ET3 (125er) hingestellt und ich soll sie für ihn einmal fit machen. Zur Info, Er ist ein wenig-fahrer und will die nächsten Jahre einfach aufsitzen und fahren ohne irgendwas Drumherum. 
Heisst, neue Bremsbacken, neue Stoßdämpfer, Vergaser und Zündung reinigen und einstellen (geht beim beschleunigen manchmal wohl aus), Elektrik checken,… und eventuell den Motor neue abdichten. 
Was kauft man so aktuell für Bremsbeläge und Stoßdämpfer als Orginal Ersatz? Lohnt sich ein Anti-Dive Kit? Benzinhahn zur Vorsicht auch mal nen neuen rein?

Bin für alle Ideen und Tipps sehr dankbar. Grüße 
 

[IGCH]

Hellöde,

 

PK50S Standlicht vorne ist doch ori 5W?!

Mein neuer Siem von SIP ist über der Birne nach 8km geschmolzen.

Hatte das schon jmd?

 

Könnte kotzen...

 

 

 

[Spiderdust]

@Olly Hinten würde ich einen BGM Dämpfer verbauen, vorne Antidive mit Originaldämpfer.

Bremsbeläge nehme ich gerne Piaggio.

Wenn der Benzinhahn dicht hält, muss der nicht neu. Ansonsten mal die Dichtung tauschen.

"Geht beim Beschleunigen aus": Kabelkrams im Lenkkopf mal checken, gibt's ungewollten Kontakt beim Dreh am Gas?

Wenn der Motor dicht ist und die Lager nicht mahlen: Vergaser reinigen, Standgas hübsch einstellen, das Übliche halt.

Und ein Tip an den Wenigfahrer: eine Tankfüllung in 6 Monaten sollte er wenigstens leermachen, sonst steht sich die Kiste kaputt.

Wie alt sind die Reifen?

 

vor 12 Minuten schrieb IGCH:

Hatte das schon jmd?

Bisher nicht.

[Olly]

vor 27 Minuten schrieb Spiderdust:

@Olly Hinten würde ich einen BGM Dämpfer verbauen, vorne Antidive mit Originaldämpfer.

Bremsbeläge nehme ich gerne Piaggio.

Wenn der Benzinhahn dicht hält, muss der nicht neu. Ansonsten mal die Dichtung tauschen.

"Geht beim Beschleunigen aus": Kabelkrams im Lenkkopf mal checken, gibt's ungewollten Kontakt beim Dreh am Gas?

Wenn der Motor dicht ist und die Lager nicht mahlen: Vergaser reinigen, Standgas hübsch einstellen, das Übliche halt.

Und ein Tip an den Wenigfahrer: eine Tankfüllung in 6 Monaten sollte er wenigstens leermachen, sonst steht sich die Kiste kaputt.

Wie alt sind die Reifen?

 

Bisher nicht.

Danke dir. Kabel schaue ich an, am Tacho ist nämlich auch irgendwas zu tun sagte er. 
Anti-Dive hol ich dann doch auch 

Wenn der Rest so passt, denke ich mache ich es wie du sagst. Kontrolle, neue Flüssigkeiten und Verschleißteile und gut ist. Reifen sind von 2022 und irgendwelche Weisswand-Dinger. Was für ne Zündkerze kommt da eigentlich original rein und wie gehört der vergaser bedüst? 

[Spiderdust]

vor 9 Stunden schrieb Olly:

Was für ne Zündkerze kommt da eigentlich original rein und wie gehört der vergaser bedüst?

https://wiki.germanscooterforum.de/index.php/Vespa_125_Primavera_ET3_(VMB1T)

[eddizei]

Hallo! Hab bei meiner Pk ein etwas seltsames Kerzenbild, kann man das als zu fett deuten?

[Spiderdust]

Kerzenbild ist immer schwierig zu beurteilen, wenn man nicht weiß, wie genau es zustande kam.

Aber ich sehe da ein süßes Rehkitz.

[eddizei]

Ca 1,5-2km vollgas, kupplung gezogen und motor aus, dann ausgerollt. Macht es einen unterschied, dass ich immer super + (und wenn ich da bin das premium zeug von shell oder aral) tanke und vollsynthetisches öl?

[blechnase]

Kerzenbild sieht gut aus 

[eddizei]

Meinste so lassen? Fährt super, aber dachte das sieht etwas dunkel aus, und dass es so ungleichmäßig ist wundert mich auch

[Spiderdust]

Sieht für mich nahezu lehrbuchmäßig aus für einen Straßenroller.

[eddizei]

Na dann ist ja alles supi. 50er polini , sito plus und ori 16/15er gaser , 70er hd, falls es wen interessiert 👍

[maik3009]

Moin!

welche Gasrolle für eine PV mit Lenkerendenblinker empfiehlt sich, wenn ein 30er phbh ganz geöffnet werden soll. Gerne eine ohne Nacharbeit. 

Danke im voraus. 

[Spiderdust]

Ein 30er sollte ohne Klimbim auch so voll öffnen.

[maik3009]

Danke. Aber welche würde sich anbieten, gerade wenn man vorbeugen möchte, falls doch mal ein größer Vergaser kommen sollte ?! 

[Bärt]

Servus, war auf der V50 Spezial  serienmäßig eine "Finne" auf dem Kotflügel?

[Smallframefan]

V50 N Special? Dann ja, und dann die große (eckige)

[Bärt]

vor 9 Minuten schrieb Smallframefan:

V50 N Special? Dann ja, und dann die große (eckige)

 

ja, also die deutsche version mit lenkerendenblinkern?