sag lieber den gang dazu, im ersten und zweiten sollte das auch mit ordentlicher wampe nicht gehn

 

andere frage: ein freund von mir wird mir den originalstutzen auf grosse keihins umbauen - also 46mm AW.

da kann ich natürlich auch mit der länge variieren, ich fahr das ding generell ohne luftfilter.

 

machts sinn das ding 5-10mm zu verlängern? damit der grosse gaser nicht ansteht irgendwo mein ich....

oder passt die originalgrösse sehr gut?

sonst würd ich das ding einfach 10mm länger machen lassen und dafür bei 10mm den ersten einstich fürn schlauch setzen - dann kann ichs dort zur not sinnvoll kürzen.

 

lg m

Bearbeitet 3. März 201610 Jr. von Motorhead

Ja, das tät den Freund auch interessieren

mach die drehmeißel scharf, wir haben samstag ein "date"

Bearbeitet 3. März 201610 Jr. von Motorhead

Ooh

• Hmm gute Frage, wir haben auch länger nach dem "perfekten" Vergaser gesucht und alles über 41 war sinnlos.Leistungsmässig war da kein Unterschied mehr da.Am schönsten läuft er mit nem 38. Bei meinem Motor wohlgemerkt.

perfekten vergaser?  ne das is mir egal....hab noch keihin 36 as sowie keihin 38 as hier liegen, die ich verwenden mag.

 

Bearbeitet 10. April 201610 Jr. von Motorhead

Haube: http://www.subito.it/accessori-moto/cuffia-cilindro-vetroresina-vespa-quattrini-m200-verona-154160451.htm

vor 1 Stunde schrieb roland851:

• Hmm gute Frage, wir haben auch länger nach dem "perfekten" Vergaser gesucht und alles über 41 war sinnlos.Leistungsmässig war da kein Unterschied mehr da.Am schönsten läuft er mit nem 38. Bei meinem Motor wohlgemerkt.

Was für Gaser haste denn über 41mm? Lectron?

vor 12 Stunden schrieb Motorhead:

sag lieber den gang dazu, im ersten und zweiten sollte das auch mit ordentlicher wampe nicht gehn

 

andere frage: ein freund von mir wird mir den originalstutzen auf grosse keihins umbauen - also 46mm AW.

da kann ich natürlich auch mit der länge variieren, ich fahr das ding generell ohne luftfilter.

 

machts sinn das ding 5-10mm zu verlängern? damit der grosse gaser nicht ansteht irgendwo mein ich....

oder passt die originalgrösse sehr gut?

sonst würd ich das ding einfach 10mm länger machen lassen und dafür bei 10mm den ersten einstich fürn schlauch setzen - dann kann ichs dort zur not sinnvoll kürzen.

 

lg m

Im Zweiten hab ich damit gerechnet, aber im Dritten auch?!

 

 

Heut Nachmittag geht's aber erstmal auffe Rolle zum Einstellen und mal sehen was am Ende da so auf'n Zettel steht

@vesponex bitte nur keine antwort zur stutzenlänge

 

magst mir mal ein foto machen in deinen vergaserraum?

 

Bearbeitet 4. März 201610 Jr. von Motorhead

Am ‎04‎.‎03‎.‎2016 um 11:48 schrieb Motorhead:

@vesponex bitte nur keine antwort zur stutzenlänge

 

magst mir mal ein foto machen in deinen vergaserraum?

 

 

Daten und Bilder nachher vom Prüfstand

und komplettes setup dazu bitte

 

So auf die Schnelle:

 

- Zylinder gesteckt

- Hub 56,5

- FalkR M200 Touring

- Quattrini Membrane

- 30er VHSH

- Ansauger Eigenbau (Bilder kommen)

Bearbeitet 4. März 201610 Jr. von vesponex

vor 9 Stunden schrieb Phantomias:

Haube: http://www.subito.it/accessori-moto/cuffia-cilindro-vetroresina-vespa-quattrini-m200-verona-154160451.htm

 

vor 1 Stunde schrieb vesponex:

 

ausbaufähig, oder? für gesteckt wohl ok....

steuerzeiten?

Bearbeitet 4. März 201610 Jr. von Motorhead

Genau was ich wollte, schau mal aufs Drehmoment. Den Roller nutze ich im Alltag

 

Hab da noch die schärfere Variante im Aufbau....

@vesponex drehmoment hab ich natürlich gesehen, klar. sagte ja gute basis.

Bearbeitet 6. März 201610 Jr. von Motorhead

vor 3 Stunden schrieb vesponex:

 

vor 3 Stunden schrieb vesponex:

 

So auf die Schnelle:

 

- Zylinder gesteckt

- Hub 56,5

- FalkR M200 Touring

- Quattrini Membrane

- 30er VHSH

- Ansauger Eigenbau (Bilder kommen)

Sehr geil , Basti.

Würde ich ja gerne mal Probefahren......

 

gestern wurde mein ansaugstutzen auf grosse keihins (46mm AW, übergang innen von 39mm vergaserseitig auf 33mm membranseitig konisch, gesamt 5mm länger) durch abdrehen und hülse aufkleben (uhu endfest 300) umgearbeitet!

 

hier ein paar bilderchen:

 

 

 

 

 

danke an @Han.F dafür, wenn jemand an sowas interesse hat, ist er bei hannes wohl an der richtigen adresse

 

 

 

 

Bearbeitet 6. März 201610 Jr. von Motorhead

Am 3/4/2016 um 17:53 schrieb vesponex:

 

So auf die Schnelle:

 

- Zylinder gesteckt

- Hub 56,5

- FalkR M200 Touring

- Quattrini Membrane

- 30er VHSH

- Ansauger Eigenbau (Bilder kommen)

 

 

Kannst du bitte auch deine exakte Vergaserbedüsung preisgeben?

 

Das wäre sehr nett & hilfreich. Meiner rotzt unter 3000U nur rum.

 

 

MfG Fox

vor 5 Minuten schrieb FOX Racing:

 

 

Kannst du bitte auch deine exakte Vergaserbedüsung preisgeben?

 

Das wäre sehr nett & hilfreich. Meiner rotzt unter 3000U nur rum.

 

 

MfG Fox

Is ja jetzt nicht unbedingt gesagt, dass der das nicht auch tut, oder?

Für die Straße find ich die Kurve den Hammer , weil jetzt wieder paar Kommentare kommen von wegen für den Anfang nicht schlecht!

das Ding fährt bestimmt sehr gut , wie schnell wird das Moped mit welcher primär ?

So ein weinig rumrotzen hab ich ich im Vorreso auch, aber nicht störend. 

 

- Mischrohr DP 265

- HD 142

- ND 52

- Nadelclip Mitte, Nadel standart

- Schieber 50er

 

Für die Ansaugerfetischisten: 

 

Finde die Kurve so wie sie ist echt auch super. Sehe da nicht unbedingt die Notwendigkeit noch was zu machen, vorallem wenn das Ding im alltag genutzt wird. War gestern leicht verwirrt ,weil da der Falkr Road/race beim Setup stand. Das wurde ja mittlerweile auf den Touring geändert.

 

Grundsätzlich hab ich mich aber schonmal gefragt ob sowas vielleicht nicht auch ganz gut funzen würde. Hat da mal jemand Anlagen wie die Bertha oder etwas Ähnliches getestet.

 

Gruss

bertha gibts ne kurve vom megatron mit 40ps und 15ps vorreso.....

(vermutlich im moment durch das forenupdate nicht einsehbar)

vor 2 Minuten schrieb Malle Lexe:

Finde die Kurve so wie sie ist echt auch super. Sehe da nicht unbedingt die Notwendigkeit noch was zu machen, vorallem wenn das Ding im alltag genutzt wird. War gestern leicht verwirrt ,weil da der Falkr Road/race beim Setup stand. Das wurde ja mittlerweile auf den Touring geändert.

 

Grundsätzlich hab ich mich aber schonmal gefragt ob sowas vielleicht nicht auch ganz gut funzen würde. Hat da mal jemand Anlagen wie die Bertha oder etwas Ähnliches getestet.

 

Gruss

 

Die Idee hatte ich auch, da ich heute den Krümmer zum Schweißen runter hatte hab ich einfach mal die Bertha angepasst und drunter geschnallt. Ne Runde um den Block war ernüchternd, meine Vorahnung dass die guten "kleinen" Anlagen nicht genügend Durchsatz/Volumen haben hat sich zumindest auf meinem Motor bestätigt.

@Motorhead Den Kopf hab ich nicht runtergenommen.....dafür QK im Mittel 1,15 mm

vor 6 Minuten schrieb Motorhead:

bertha gibts ne kurve vom megatron mit 40ps und 15ps vorreso.....

(vermutlich im moment durch das forenupdate nicht einsehbar)

Hört sich ja jetzt grundsätzlich nicht so schlecht an. Kommt jetzt natürlich auf den Verlauf an. Ich denk wenn es funktionieren würde, wäre das für mehrere Leute hier interessant. Denn viele von uns haben solche Anlagen noch zu Hause und die Anlagen für den M200 sind halt im Vergleich zu herkömlichen Anlagen recht teuer. Ich denk vielen hier ist das egal aber ich bin eben Schwabe durch und durch.

vor 10 Minuten schrieb vesponex:

 

Die Idee hatte ich auch, da ich heute den Krümmer zum Schweißen runter hatte hab ich einfach mal die Bertha angepasst und drunter geschnallt. Ne Runde um den Block war ernüchternd, meine Vorahnung dass die guten "kleinen" Anlagen nicht genügend Durchsatz/Volumen haben hat sich zumindest auf meinem Motor bestätigt.

Schade, aber wenn das trotzdem mal jemand auf der Rolle testen würde wärs echt cool. Ich hab noch keinen M200 sonst würd ich es mal machen.

naja der verlauf is schon sehr genial: 190 128 bertha von megatron