Ich hatte den Motor im Herbst auf die Federn waren ok. Von durchschlagen habe ich nichts gemerkt. Ich würde sie wieder einbauen.

meiner meinung nach erfüllen ruckdämpfer - wie der name schon sagt - den zweck, die schläge die beim gang einlegen/wechseln durch die kraft des apruptes gangräder bremsen/beschleunigen auftreten abzufangen.

dass die ruckdämpfer beim beschleunigen vllt auf block gehn ist für mich im normalen strassenbetrieb nicht wichtig.

 

daher nehme ich die originalen auch im m200 motor, denn die betreffenden getriebekomponenten sind gleich bzw. gleich schwer wie bei einem 50er oder 125er motor.

Bearbeitet 12. Februar 201610 Jr. von Motorhead

ich glaube, die Dinger bekommen bei jedem Lastwechsel Prügel und sind somit motor- und nicht nur getriebespezifisch

so verfolgt jeder seine eigenen gedanken beim motorbau, is ja dann nix schlechtes, oder?

Bearbeitet 12. Februar 201610 Jr. von Motorhead

oh ich habe noch Primärfedern von DRT, die werde ich jetzt nie wieder los.

DRT Federn in gelb 5€ oder 10 Mark oder 20 Ostmark, wer will haben???

Hier mal meine Kurve von heute. Derzeit mit 130/196

Ich setz den Zylinder jetzt mal etwas tiefer und schau ob sich die Kurve verschiebt. Vergaser passt unten rum noch nicht aber das wird hoffentlich noch besser.

vor 18 Stunden schrieb Motorhead:

meiner meinung nach erfüllen ruckdämpfer - wie der name schon sagt - den zweck, die schläge die beim gang einlegen/wechseln durch die kraft des apruptes gangräder bremsen/beschleunigen auftreten abzufangen.

dass die ruckdämpfer beim beschleunigen vllt auf block gehn ist für mich im normalen strassenbetrieb nicht wichtig.

 

daher nehme ich die originalen auch im m200 motor, denn die betreffenden getriebekomponenten sind gleich bzw. gleich schwer wie bei einem 50er oder 125er motor.

Ich kann dir aus eigener Erfahrung sagen das die Originalen bei mir alle Federn zerbrochen sind. Mit gelben Bgm Federn läuft's seit dem wechseln perfekt

Wenn das untenrum mit dem vergaser nicht wäre ...

sonnst ganz schön viel Leistung , 50 Ponys würd ich versuchen zu knacken , hört sich einfach besser an  

so. Jetzt 0,5mm tiefer. Hätte nicht gedacht dass das so viel ausmacht. Hab jetzt mit Lakers verglichen. Der Gadaffi gehört nicht mir.

Was ist was, isch habs nicht verstanden.

 

 

orange ist der Lakers mit 130/196 am Donnerstag abend.....

blau der Gadaffi Zylinder um 0,5mm tiefergelegt heute morgen...

Nicht ganz. 1. Kurve ist gadaffi. 

 

Beim Vergleich ist beides mit lakers. 1x eben 0,5 mm tiefer. Mal sehen was geht. Ich bestell mal vergaserzeugs.  

 

Die vforce 4 v falc passt hiert nicht oder?  Die von dir Christoph ist ne andere oder?  Die v falc hätte ich noch da. 

 

Obwohls vollkommen reicht mit der Leistung, wäre ne 5 vorne schon nett ;)

Nimm das Undi CNC Teil mit Italkit Membran für Aprilia RS125 das ist geil. Geh mit deinen ÜS auf 134 dann steht die 5 Vorne dran.

Gadaffi gibt's keine Möglichkeit mehr oder?

Leider nicht. Was ist mit dem von Nemo?

 

Schon weg. 

Vielleicht nochmal eine doofe Frage:

Wenn ich auf der KW re/li zweiteilige Zylinderrollenlager verwende - wo kommen die Distanzen hin?

Unter den Lageraußen- oder den Lagerinnenring?

 

Viele Grüße

 

H. 

vor 5 Minuten schrieb t5undtets:

Vielleicht nochmal eine doofe Frage:

Wenn ich auf der KW re/li zweiteilige Zylinderrollenlager verwende - wo kommen die Distanzen hin?

Unter den Lageraußen- oder den Lagerinnenring?

 

Viele Grüße

 

H. 

Zwischen Gehäuse und Lager. Nicht auf die Welle.

Danke Dir!

Bei den KTM-Enduros, die auch zwei ZRL haben, werden die Distanzen nämlich zwischen Lagerinnenring und KW eingelegt.

 

Beste Grüße

 

H. 

weil sie da auch eigentlich reingehört... aber eh wurscht...

Ok, dann kann man es machen, wie man will.......

vor einer Stunde schrieb t5undtets:

Ok, dann kann man es machen, wie man will.......

Ich würde die distanzen zwischen Gehäuse und Lager setzen. 

Lager geht einfacher wieder raus bei der Korrektur der Distanz als der Ring von der Welle.

Bearbeitet 14. Februar 201610 Jr. von KingOfBurnout

Danke für das Foto.

Mit welcher Stärke der Distanzscheiben muß man ungefähr rechnen?

Das variiert von Gayhäuse zu Gayhäuse.

Anfangs hab ich 0,8mm Distanzscheiben verbauen müssen um auf 0,25mm Axialspiel zu kommen und letztes Jahr musste ich teilweise nichts einlegen und hatte  ohne Scheibe 0,3mm Axialspiel.

Wo besorgt man sich solche Distanzscheiben in den verschiedenen Dicken?

Sind Normteile.

Gibts z.B. hier wie auch die Lager.

http://www.natterer-lindau.de/

Kannst per Mail oder übers Tel bestellen. Lager Bezeichnung angeben und die verschieden Distanzen dafür bestellen. (0,1, 0,2, 0,3mm reichen)

Das wären dann 52X42 Passscheiben, gibt es z.B. bei eBay oder Agrolager.

Du verlegst Dir damit jedoch die Schmierbohrungen hinter den Lagern ein bißchen.

Keine Ahnung, ob das problematisch ist. Unter diesem Gesichtspunkt wären die Distanzen unter dem Innenring sinnvoll, allerdings sehe ich dort eher das Problem der Nichtrechtwinkligkeit zw. KW-Stumpf und Wange, was die Nacharbeitung der Scheiben notwendig machen würde.

 

Beste Grüße

 

H.

Bearbeitet 14. Februar 201610 Jr. von t5undtets

Hier mal Mein M200 Italkit Membran umbau

Bearbeitet 15. Februar 201610 Jr. von undis racing team

Guten Abend,

 

hat  jemand ein Foto vom Einbau in einen PK-Rahmen? Insbesondere vom Bereich ASS/Membrankasten zum Rahmen hin.

Ich würde vorab gerne einschätzen können, in welchem Maße und wo 'Konflikte' zwischen den Bauteilen bestehen.

Damit wäre mir sehr geholfen.....

 

Vielen Dank vorab

 

H.

 

 

bitte schön