nimm nen braunen Wedi und schleif den ein paar Zehntel runter.

 

Das werde ich auf jeden Fall versuchen......einkleben mit 603.

Offensichtlich ist bei Dir der Wedisitz nicht tief genug.

Bei jedem PX Motor passte der blaue Corteco immer bündig.

 

Aber wieso schießt es Dir Deine neuen Siris ab ? 

vermess mal bitte den Simmerringsitz (Durchmesser und tiefe) und mach nen foto! wie er optisch aussieht!

 

Habe gerade einen T5 Motor offen der mich seit über 10 Jahren treu begleitet.. dann kann ich da mal eine Vergleichsmessung machen..

 

 

Würde mich auch interessieren, da gerade ein PX Motor auf dem Tisch liegt wo ein gummierter Wedi nach zwei Jahren rausgekommen ist.

Messe heute Abend auch mal nach.

 

 

vor 48 Minuten schrieb vnb1t:

vermess mal bitte den Simmerringsitz (Durchmesser und tiefe) und mach nen foto! wie er optisch aussieht!

 

Habe gerade einen T5 Motor offen der mich seit über 10 Jahren treu begleitet.. dann kann ich da mal eine Vergleichsmessung machen..

 

 

 

Mach ich heute Abend und stells hier rein.

2 hours ago, PhilLA said:

Offensichtlich ist bei Dir der Wedisitz nicht tief genug.

Bei jedem PX Motor passte der blaue Corteco immer bündig.

 

 

Stimmt so auch nicht!

Habe einen PX-alt Zwitterblock, wo der auch ein paar 10tel übersteht....

(hatte damals auch im Simmerring-Topic nachgefragt und da gibt's auch ein Photo).

(aber da hattest Du es ja auch schon nicht geglaubt )

 

Motor läuft so nun auch schon wieder ne Weile ohne Probleme!

 

Al.

Bearbeitet 27. März 20197 Jr. von wasserbuschi

vor einer Stunde schrieb wasserbuschi:

 

Stimmt so auch nicht!

Habe einen PX-alt Zwitterblock, wo der auch ein paar 10tel übersteht....

(hatte damals auch im Simmerring-Topic nachgefragt und da gibt's auch ein Photo).

(aber da hattest Du es ja auch schon nicht geglaubt )

 

Motor läuft so nun auch schon wieder ne Weile ohne Probleme!

 

Al.

 

So wars bei mir beim zweiten mal ja auch. Quasi die Gummibeschichtungsstärke hat rausgeguckt....wenn überhaupt.....war nahezu eben. Und war ja jetzt beim nochmaligen Öffnen des Motors auch noch an seiner STelle und hat auch nicht an der Kuwe geschliffen.

Im Prinzip steht ja auch das Lager kupplungsseitig am Anschlag....dann kommt direkt der Segering....die Kurbelwelle steht dann voll eingezogen ganz leicht unterständig von der Kupplung her im Lager und innen im Kurbelgehäuse mit der Dichtfläche exakt an der Seitenwand des Kurbelgehäuses.....also sollte ja die Gesamtbreite des Lager-, Segering- und Sirisitzes richtig sein.

 

Aber wie gesagt....ich mess das heute Abend mal gegen 20 Uhr und zeigs dann hier.

Am PX-Block mit Rille hier bis zum Seegering 4,25mm tief, DM 62,05mm.

Corteco blau an der Flanke 4,2 und DM 62,5mm

Corteco Metall 4,15 und DM 62,25mm

vor 4 Stunden schrieb vnb1t:

vermess mal bitte den Simmerringsitz (Durchmesser und tiefe) und mach nen foto! wie er optisch aussieht!

 

Habe gerade einen T5 Motor offen der mich seit über 10 Jahren treu begleitet.. dann kann ich da mal eine Vergleichsmessung machen..

 

 

 

So...hier jetzt die Maße und Bilder

 

Tiefe bis Segering 4,0 bis 4,1

Durchmesser 61,9

 

An einer Stelle, siehe Finger, fehlt ein winziges Stückle des ganz dünnen äußeren Sitzes......die Dichtigkeit sollte ja aber über Nut und dahinter liegender breiterer Wandung bis zum Segering gegeben sein. Ansonsten glatte und schöne Wandung.

 

 

Bearbeitet 27. März 20197 Jr. von weissbierjojo

Dann schmierst halt a bisl Dichtmasse hin das du besser schlafen kannst.

vor 24 Minuten schrieb Marcelleswallace:

Dann schmierst halt a bisl Dichtmasse hin das du besser schlafen kannst.

 

eben.....wobei mir diese Fitzele keine schlaflosen Nächte bereitet

vor 1 Stunde schrieb weissbierjojo:

So...hier jetzt die Maße und Bilder

Das Lager ist aber nicht neu

Aber ok, hat nichts mit Deinem Problem zu tun.

vor 9 Minuten schrieb Jimmy_Bod:

Das Lager ist aber nicht neu

 

 

 

... woher hat der Kenner seine Gewißheit diesbezüglich ?

vor 14 Minuten schrieb Jimmy_Bod:

Das Lager ist aber nicht neu

Aber ok, hat nichts mit Deinem Problem zu tun.

doch......das Lager auf dem Bild habe ich um Weihnachten rum neu eingebaut

vor 10 Stunden schrieb hacki:

 

 

... woher hat der Kenner seine Gewißheit diesbezüglich ?

...sei doch nicht so

Ein freier Schrauber aus einer RollerWerkstatt hat mir vor einiger Zeit gesagt, dass diese spuren/Druckstellen bei länger gelaufenen Lagern auftreten. Wenn ihr sagt, dass das nicht richtig ist, glaube ich das natürlich.

 

 

kauf mal ein neues lager und schau es dir an, die sind fertigungsbedingt

Mädels...würde mich trotzdem mal interessieren wie tief der Siri Sitz bei euren T5 Motoren ist.....nicht PX......sondern explizit T5

Bearbeitet 28. März 20197 Jr. von weissbierjojo

hatte bereits am 17.märz geschrieben, das die identisch sind

oder willst du eine zahl, um deinen nachzumessen, ob der ggf. von der norm abweicht

vor 5 Minuten schrieb T5Pien:

oder willst du eine zahl, um deinen nachzumessen, ob der ggf. von der norm abweicht

 

Hab ich gelesen .

Dennoch hätte ich mal gerne Vergleichszahlen........wenns jemand ohne große Umstände messen kann.

Wobei ich mir nicht vorstellen kann warum mein Gehäuse aus spanischer Produktion in diesem Maß großartig abweichen soll. 

Und selbst wenn.....ist das dann relevant?

kann ich wohl machen - ev. schon morgen. ich messe bis zum anschlag des seegerings oder welches maß magst du haben

ich meine da war was unterschiedlich bei der T5

vor 10 Stunden schrieb T5Pien:

kann ich wohl machen - ev. schon morgen. ich messe bis zum anschlag des seegerings oder welches maß magst du haben

 

Genau ....von Innenwand Gehäuse bis Anschlag am Seerering. Wobei es auf den Bildern im Netz offensichtlich zwei verschiedene Innenwände gab....ich habe Bilder gesehen, auf denen die Innenwand guss-rau war und Innenwände, die im Bereich der Kurbelwellenwange abgedreht waren (so wie bei meiner geglänzt haben).

 

Grüße, Jochen

 

vor 10 Stunden schrieb mmstar:

ich meine da war was unterschiedlich bei der T5

 

Ich hatte da zunächst auch irgendwas im Hinterkopf, meinte da mal was gelesen zu haben. Aber in diesem Topic wurde dies ja verneint....es wurde geschrieben, dass PX und T5 immer gleich waren.....

Bearbeitet 29. März 20197 Jr. von weissbierjojo

Lager rein 

Distanzringe falls nötig dazu

Ring rein

gummierten Siri auf Abstand wenn der Block noch warm ist

Welle und Siri vorm Zusammenbau ölen 

 

und dann viel Spaß beim Fahren

vor 10 Stunden schrieb weissbierjojo:

mein Gehäuse aus spanischer Produktion

Da hast Du es Dir ja schon erklärt 

vor 13 Minuten schrieb xsivelife:

Da hast Du es Dir ja schon erklärt 

 

ok.....heißt also spanische sind an dieser Stelle bearbeitet, italienische nicht. .

Und vermutlich ist dann, um das hier mal weiter zu "spinnen", auch um genau das Bearbeitungsmaß der Siri Sitz ein paar Zehntel weniger tief?

Das würde ja zum Unterschied zw. deinem und meinem Maß passen (auch wenn es hier ein PX-Block war)
 

 

nein, da glaube ich nicht dran, hatte schon etliche spanier auf der werkbank - u.a. auch t5-gehäuse, stelle gleich mal einen link ein von einer revision eines spanischen t5-gehäuses.

loift seit mehreren jahren problemlos - mit braunem corteco. kein hardcoresetup, normaler tourer mit malossi. würde einfach sagen, wenn da was mit dem siri-sitz ist, dann ist es eher pech und hat nix damit zutun, dass das präfix ein anderes ist. glaube auch eher, dass die spanischen gehäuse nur eine andere nummer haben, als eine andere gießerei oder nachbearbeitungsfirma.

 

tante beate

 

link - ich hoffe man hat zugriff, habe es auf öffentlich gestellt

 

Bearbeitet 29. März 20197 Jr. von T5Pien