hier noch mit dem SI von der PX....

@weissbierjojohallo,

hört sich wirklich nach Falschluft an.

Drück doch mal den Motor ab,

dem Luftballontest trau ich nicht so ganz,

 

Gruß

Ich tippe auf ein Problem bei der Benzinversorgung. Da würde ich suchen. Von der Tankbelüftung bis zur Schwimmerkammer. 

Kolben ist richtig rum? (wobei ich nicht weiß, welche Symptome das macht). 

Bearbeitet 6. März 20197 Jr. von DocMed

Hast die Hauptdüse bei allen drei Vergasern mitgenommen? Fällt mir als erstes ein da ich genau das Problem gerade mit einer NSU Lambretta hatte. Vergaser war neu überholt und da hab ich als letztes die Haupdüse kontrolliert. Warum auch. Hat mich jetzt viele Stunden und Nerven gekostet. Oft ist es im Rückblick doch was banales.

jochen, die Zündung, hatte ich bei der pv auch mal, startete einwandfrei, hat nur kein gas angenommen.

Mein Px motor zeigte exakt dieselben Symptome. Ursache war der Pickup.

vor 7 Stunden schrieb primavera76:

jochen, die Zündung, hatte ich bei der pv auch mal, startete einwandfrei, hat nur kein gas angenommen.

cdi?

Eine vierte hätte ich noch zum Testen. Ich probiere das auch noch.

Düsen 

vor 4 Minuten schrieb Matt44:

Mein Px motor zeigte exakt dieselben Symptome. Ursache war der Pickup.

 

Ist funkelnagelneu....was natürlich nicht bedeutet dass es nicht defekt sein könnte. Aber klar....woher kriegst jetzt da hoc alles in doppelter Ausfertigung zum Testen 

Bearbeitet 7. März 20197 Jr. von weissbierjojo

Hört sich doch super an auf dem 2. Video?! 

Gemischschraube raus (ist noch zu mager) Luftfilter drauf und losfahren

 

Wo gibt es noch oder wieder neue T5 ZGP?

vor 2 Minuten schrieb Crank-Hank:

 

 

Wo gibt es noch oder wieder neue T5 ZGP?

 

 

Hier:

 

https://www.sip-scootershop.com/de/products/zundgrundplatte+piaggio+fur_23217200

vor 11 Stunden schrieb light:

Bestätigt

Ich würde jetzt selbst erstmal aussenrum alles testen bevor nochmal gespaltet wird. Z.b. LüRa

Das Lüfterrad ist so ziemlich das letzte, was vom alten Motor noch an diesem Motor verbaut wurde. Ob das vorher lief kann ich nicht sagen. Der optische Zustand ist jedenfalls sehr gut. 

Was kann ich da prüfen?

Auf Video 2 klingt das IMO ganz normal, oder? Wie fährt die Karre denn damit?

 

"Dreht nur hoch wenn ich am Gasgriff aufdrehe." ... auch normal - wie denn sonst?

vor einer Stunde schrieb weissbierjojo:

st funkelnagelneu....was natürlich nicht bedeutet dass es nicht defekt sein könnte. Aber klar....woher kriegst jetzt da hoc alles in doppelter Ausfertigung zum Testen 

Hab hier eine funktionierende PX ZGP 5 Kabel + 3kg Lüra. Wenns Dir hift, kann ich Dir das ausleihen, wobei ich nicht weiß, ob das für die T5 passt.

Wobei: habe mir gerade noch das zweite Vid angesehen, der Motor nimmt Gas an und dreht auch hoch. Bei mir drehte der Motor über Standgas kaum hinaus. Dies korrespondierte auch mit einem Widerstandswert jenseits aller Spezifikationen. 

 

Wie sieht die Magnetisierung am LüRa aus ? 

 

 

Bearbeitet 7. März 20197 Jr. von Matt44

ist die wanne bearbeitet, also der öl-kanal verschlossen ?

vor 44 Minuten schrieb T5Pien:

ist die wanne bearbeitet, also der öl-kanal verschlossen ?

 

Jep, Jörg, hab ich verschlossen . Kann nix durch in Richtung Öllöchle im Gaser.

vor 48 Minuten schrieb Matt44:

Hab hier eine funktionierende PX ZGP 5 Kabel + 3kg Lüra. Wenns Dir hift, kann ich Dir das ausleihen, wobei ich nicht weiß, ob das für die T5 passt.

Wobei: habe mir gerade noch das zweite Vid angesehen, der Motor nimmt Gas an und dreht auch hoch. Bei mir drehte der Motor über Standgas kaum hinaus. Dies korrespondierte auch mit einem Widerstandswert jenseits aller Spezifikationen. 

 

Wie sieht die Magnetisierung am LüRa aus ? 

 

 

 

Danke dir fürs Angebot. T5 Zündung ist aber ganz anders.

Das Ölloch im Gaser selbst ist hoffentlich auch verschlossen, oder?

der motorgehäusebolzen oben am zylinderfuss ist übrigens der falsche, aber daran liegt es def,. nicht  - , aber irgendwer muss dich ja auch etwas aufheitern, ist ärgerlich bei einem neu aufgebauten motor.

kannst du ev. noch ein video machen - ruhig etwas länger. also vom anmachen, dann laufen lassen und gas geben

Bist Du denn schon mal damit gefahren, odet sind das Trockenübungen. Wie fährt der Roller? 

Schaut mal was mir gerade aufgefallen ist. Bild 1...alte Zgp mit den kaputten Spulen...das Pickup geht aber noch...107 Ohm.

Bild 2...Pickup der neuen Piaggio Zgp vom Sip. 

Bearbeitet 7. März 20197 Jr. von weissbierjojo

Tja fratzikoffski aka fritte aaka futsch ...

Bearbeitet 7. März 20197 Jr. von PhilLA

Vermutlich ist das die Ursache oder?

Weiß nicht - hätte das jetzt mal mit Übergangswiderständen erklärt....

So doll find ich den Unterschied jetzt nicht.

Soll der nicht zwischen 100-110 haben? Tausch die beiden doch mal aus. Sind keine 5 Minuten Arbeit und du hast die Teile ja zuhause und musst zum testen nix neues kaufen. Besser gehts ja nicht

normal ist so knapp 110

Würde echt erst mal mit dem einfachsten anfangen. Auch wenn der Gedanke an Benzin und Feuerzeug als finale Lösung erscheint.

Zündfunkenlänge ohne Stecker, mal abblitzen da sie eh läuft und die Düsen, Schwimmer. Damit fahren und den Benzzinhahn zumachen. Da magert es natürlich langsam ab. Wenn er dann kurz vorm ausgehen besser läuft liegt es vielleicht doch am Gaser. Zerlegen und messen kannst immer. Würde immer erst das einfachste ausschließen. 

das könnte es tatsächlich sein. der wert ist nicht zwar nicht  immer ganz aussagekräftig, hatte auch schon pickup´s die 110 anzeigten und trotzdem nicht richtig liefen, aber wenn der wert komplett daneben ist wie bei dir, dann waren sie in der regel kaputt. evegntuell mal kurz nachlöten - vielleicht liegt es an einer schlechten lötstelle  oder gerade das alte an der neuen zgp verbauen ( je nach dem ob noch gewährleistung oder nicht )

 

allgemeiner tip am rande beim messen des pickups. so um 30 sekunden vorm messen einen fön dranhalten, damit das ding etwas temperatur bekommt.wenn dann der wert stimmt, war es bei mir immer heile.

vor 3 Stunden schrieb T5Pien:

das könnte es tatsächlich sein. der wert ist nicht zwar nicht  immer ganz aussagekräftig, hatte auch schon pickup´s die 110 anzeigten und trotzdem nicht richtig liefen, aber wenn der wert komplett daneben ist wie bei dir, dann waren sie in der regel kaputt. evegntuell mal kurz nachlöten - vielleicht liegt es an einer schlechten lötstelle  oder gerade das alte an der neuen zgp verbauen ( je nach dem ob noch gewährleistung oder nicht )

 

allgemeiner tip am rande beim messen des pickups. so um 30 sekunden vorm messen einen fön dranhalten, damit das ding etwas temperatur bekommt.wenn dann der wert stimmt, war es bei mir immer heile.

 

Sip tauscht anstandslos aus. Kein Thema. Da das Ding funkelnagelneu ist wollte ich jetzt nicht anfangen dran rumzulöten. Habe sowohl den neuen als auch den alten bei gleicher Temperatur zwischen Masse Pickupschraube und rotem Kabelanschluss gemessen. Eindeutig...auch bei mehreren Messungen immer das gleiche Ergebnis.

 

Wenn das Pickup nicht richtig funzt, dann stimmt ja auch der Zündzeitpunkt bzw. die ganze Zündung nicht oder? Kann das dann diese seltsame Verhalten, dass der Motor nicht richtig reagiert, erklären?

Bearbeitet 7. März 20197 Jr. von weissbierjojo

Janz jenau

Wie schaut's denn aus hier ?