gibt's da was? ist für ein Fremdzylinderprojekt, Zylinderfußdurchmesser für Smallframe....

 

bin für jeden Tipp dankbar....

 

LG

Falc baut dir sowas für Geld wenn du was haben möchtest aber fremdzylinder , kein Plan...

Sollte irgendwas sein, was es von der Stange gibt und von den Kosten halbwegs überschaubar ist. einen 136er MHR haben wir schon mal auf den Motor draufgesteckt, da fährt aber bei einer Überströmzeit von 128° der Kolben um ca. 8mm oben aus der Laufbahn... Den oberen Ring weglassen und den Kopf so weit einzudrehen ist aber aus meiner Sicht keine gute Lösung...

 

LG

m1l 60 gibts mit recht niedrigen steuerzeiten.

bin den mit 56hub und 126 ° gefahren.

Es gibt da von Parmakit auch noch nen direktgesaugten mit zahmen Steuerzeiten.

 

Grüße

Zapper

Alles was standardmäßig auf 57mm Hub fährt hat natürlich auch einen dementsprechenden Kolben und auch ein dementsprechendes Zylinder Hemd was groß ist. Bei dir gehe ich mal davon aus dass wir von einem Standard Motorgehäuse sprechen, oder? 

 

Hab glaub gussrohlinge da mit langer laufbahn ..oder noch einen .60 er falc bis 60 hub

die kleinen simoninis könnten in dein projekt passen, aber "fremdzylinder" ist relativ weit gesteckt....

 

die kleinen simoninis gibts mit 138 kubik, 165 und 200. das wäre möglicherweise genau das was du als fremdzylinder suchst? 

 

der 138er ist näherungweise trivial zu verbauen, der 165er ähnelt sehr einem skr malossi projekt. 

 

 

Bearbeitet 27. Juni 20188 Jr. von chup5

aber alle Simos sind nicht Direktgesaugt

habe ich überlesen. du hast recht. 

 

weißt ja: irgendwas ist immer. 

Yamaha blaster zylinder könnte gehe.. 

klingt irgendwie nach Lambretta D/LD ?!?

Der Zylinder soll auf einen Puch SR 150 Roller. Die Smallframezylinder passen relativ gut auf den Block und können ohne Schweißen montiert werden. Nur haben die halt alle 51 Hub und bei 57 Hub fährt der Kolben beim 136er MHR wenn ich es richtig im Kopf habe um 7mm aus der Laufbahn.... 

 

Ich hätte halt gerne eine Lösung, die auch ohne Schweißen und Maschinenpark gut umsetzbar ist, weil das sicher auch für andere Leute interessant ist...

 

LG

 

Manuel

Wenn schon Conversion........

 

Ich hab mal an einen ollen Polini 133 GG am Überströmer den Membrankasten festgemacht.  Also auf Direktgesaugt in einer LU, war schon komisch, hat bei 57-hub so an die 12k gedreht....

 

Hatte am Auslass ungefräst Spitze so glaub ü15, mit CP23 und Box-Auspuff

 

(da mussten die Lehrbuch Steuerzeiten den Gegebenheiten weichen,....)

 

Es hat ja erst vor kurzem jemand an einem Simonini 230er einen Direkteinlass rangemacht,...

 

Was ich sagen will, so einen direkteinlass da hinzumachen ist nicht sooooo unmöglich.

 

Nur ich kenn die Kurbelwelle von nem PUCH Roller nicht

 

 

 

 

vor 2 Stunden schrieb brettabretta:

Smallframezylinder...haben.. alle 51 Hub ...

1997 vielleicht ;)

ich würd mal ins falc regal schauen. oder wenn dir 15 ps reichen nen polini doa nehmen.

Wie wäre es mit dem w force 56 hub...

Mit ein wenig runtersetzen...

 

Luk

einen DOA hätte ich liegen, die Frage ist, ob der Einlass ausreicht für einen 24er Vergaser und eine modifizierte Banane....

 

Der W-Force ist geil, ich fürchte aber, dass der zu hohe Steuerzeiten hat, finde leider nichts, VA sollte aber unter 27° bleiben... Und die Leistung sollte sich vorerst einmal bei 15 PS oder so einpendeln, damit Kupplung, Getriebe usw halten...

 

LG

 

Manuel

Bearbeitet 28. Juni 20188 Jr. von brettabretta

was hattn der ESC-WForce für Steuerzeiten? der Hat monoauslass und etwas zahmer als die anderen.

 

Wird für die Puch ne neue Kurbelwelle gemacht? Sonst 20mm längeres pleuel und Einlass in den Fußspacer basteln.

hätte aus dem bauch raus jetzt gesagt das der ECV der "harmloseste" direkt Zylinder ist.

Von der Stange hat der 118? wenn ich es richtig im Kopf habe.

Müsste man mal ausrechnen was der dann mit 57 Hub hätte

und warum machst nicht einfach einen kleinen Membrankasten auf das KW Gehäuse ?

 

Für ein einmaliges Projekt wäre der höhere Aufwand durchaus in Ordnung, nachdem die Versorgung mit den originalen Zylindern schon mehr als schlecht ist, wäre eine Lösung toll, die ohne Schweißen, Spindeln und im besten Fall ohne Motor zerlegen umsetzbar ist. So in die Richtung: kauf dir den Zylinder, diese Adapterplatte, usw., steck das alles zusammen und du hast 15 sehr gut fahrbare PS. Ich weiß, dass das ein toller Traum ist, aber vielleicht hat ja jemand eine zündende Idee...

 

Und das soll auch echt kein Leistungswunder werden, weil erstens die Peripherie nicht darauf ausgelegt ist und auch das Fahrwerk nicht überragend. Von der Idee her wäre es eigentlich eher so ein Ersatz für den Originalzylinder.

 

LG

 

Manuel

Servus,

Mich betrifft dieses Thema mittlerweile auch...hab auch so ein Teil und bin kurz vor Fertigstellung.Die erste Fahrt war echt ernüchternd,satte 70 am Tacho und gefühlte 30min bis dahin

 

Gings irgendwie weiter mit dem Projekt?

Hab leider nichts gefunden...

Ich hab vor ein paar Jahren etwas ähnliches für einen Kumpel und seine RL125 versucht.

Hab dafür einen 136er Malle alt genommen, Steuerzeiten weiß ich leider nicht mehr.

Zylinder und Kopf unbearbeitet, lediglich die Stehbolzenlöcher am Zyl. wurden auf 9,5mm aufgebohrt.

Der obere Kolbenring war raus, 5mm am Fuß und 4mm am Kopf gespacert, QS ca 1,7mm.

Leider wurde das Fahrzeug kurz nach Fertigstellung des Motors verkauft und kam nicht zum Einsatz

Ist aber kurz mit 25er Dello und SIP Road im Motorständer/Schraubstock gelaufen und hatte eine erstaunlich spontane Gasannahme

Der Zylinder läuft aktuell wieder in einer Vespa.

 

Leider schaff ich es nicht ein Video einzufügen

Gruß Erich

 

Servus,

Sieht ja schick aus!

Meine RL ist von der ersten Serie wo die Wälzkörper der  Kurbelwangenlager an derselbigen ohne Innenring laufen.

Ich werd mir einen Motorblock ab Nr 1222.xxx besorgen,wo stabile Schulterlager verbaut sind.Plan A wäre einen kaputten Polini Doa anzuschaffen zum messen und gucken ob ich den Einlass umfräsen kann.

Plan B wäre der kostspieligere MZ Zylinder,da muss ich aber das Gehäuse aufschweißen-planen-spindeln was viel mehr Arbeit bedeutet.

Plan C die Kurbelwange umpressen lassen auf 54mm Schmolfräm Pleuelstange....wahrscheinlich kostet das richtig satt,hab noch nie eine anfertigen lassen.

 

Sehr "Optimierungs" resistent der Puchroller,dennoch ein Flair der wirkt bei mir

 

 

 

 

Das ist die Süße

Ich werde meinen Motor in den nächsten paar Wochen auch neu aufbauen... einen DOA hab ich schon liegen, ich werde mal alles messen und dir bescheid geben, ich denke aber, dass sich der gut ausgehen kann... ich würde die Welle lassen wie sie ist, die sind nicht so schlecht, mittlerweile fahren auch viele mit dem RBO Kit, von Problemen hört man eigentlich nicht wirklich, deshalb denke ich, dass es haltbar ist.

 

Meiner ist O-Lack, wirklich noch recht gut und die schönen Rex Dinger hab ich auch

 

Woher kommst du?

 

LG

 

Manuel

Das ist sehr nett von dir,vielleicht spare ich mir dann einen kaputten 133er zu kaufen.Rbo Kit kenne ich,aber das Preisleistungsverhältnis passt da gar ned für mich.Nicht für 8,5 Ps um 1000 Euro,mit etwas Anstrengung will ich auf ca 12Ps.Nebenbei fand ich die EigenBastelei immer schon schön...

 

Ich bin in Luftenberg,Nähe Linz wohnhaft

 

Ps warum kann ich keine Emojis senden?

Luftenberg ist nicht aus der Welt, ich wohne zwischen St. Pölten und Melk, wär ca. 1 Stunde... ich werde dich auf jeden Fall auf dem Laufenden halten...

 

LG

Das ist ein kleiner Hüpferam 17. gehts zur Überprüfung und dann hoffentlich gleich zur Anmeldung.Das Teil muss dann eh mindestens 1h eingefahren werden

 

Hab bisschen mit Racebase gespielt....wenn ich von den Original Steuerzeiten des Polini 110/170 ausgehe,dann komme ich mit 3,9mm unterlegen auf genau diese Werte bei 57 Hub und 110 Pleuelstange.

110/170 haben ja noch Spielraum nach oben.

 

Und wenn man jetzt einen GS Kolben nimmt der statt 36 nur 30,5 Höhe hat,muss man nicht viel höherlegen und der Kolben fährt auch nicht drüber...Oder hab ich einen Denkfehler?