Augenscheinlich sind die Karren ja soweit kugelsicher,  so dass erst kurz vor Ostern Berichterstattung vonnöten ist.

 

Ich hab gerade gesehen,  dass ich 2 Stickies versenkt habe.

 

Im Wasser. Also eher Nichtraucher.

 

Schuld war Walter der Winter. Und ein offenes Fenster.

 

Gute Kombi um den  Werkstattboden mal abzustauben.

Und die Stickies zu waschen.

 

 

Gute Fahrt,  mal sagen.

 

Bearbeitet 15. März 20188 Jr. von Lambrookee

Der Sticky ist ohnehin nicht mehr das, was er mal war. Vielleicht presst der OOC den @T5Rainer mal in Buchform und bietet ihn über Marco zum Verkauf an ...?

Da wäre eine CD wohl besser. Ich tippe auf Stichwortsuche in einer xls, die neben einer Detailbeschreibungsspalte zum Thema u.a. hintenan eine Spalte mit den URL zum gesuchten Begriff enthält. 

 

 

vor 7 Minuten schrieb M210:

Da wäre eine CD wohl besser.

Noch besser alles inna cloud - interaktiv mitta app.

 

Da kann dann auch nix absaufen.

Bearbeitet 15. März 20188 Jr. von T5Rainer

CD / App, das ist doch auch alles unpraktikabel beim Schrauben und inzwischen überholt.

 

Heutzutage haben viele doch schon so ein vollautomatisches Abhörgerät in der Bude stehen. Die Version für die Werkstatt ist dann halt wasser- und schleifstaubdicht, stoßsicher, resitent gegen Benzindämpfe und hört auf den Namen Rainer.

 

Normale Alltagssituation beim Schrauben in naher Zukunft:

 

Man liegt unterm Roller und selbst wenn man keine Hand frei hat, bekommt man Rat, wenn man nur deutlich in Richtung der Gerät spricht: "Rainer, der Hauptständer ist abgeknickt und meine Hand ist zwischen Motorblock und Hebebühne eingeklemmt, was muß ich tun, damit das Benzin nicht weiter aus dem Tank läuft?" Antwort aus dem Off: "Ruhe bewaren, am besten zur Entspannung erst mal eine Zigarette anzünden..."

Also ich mag die Buchform noch am liebsten!

Ein deutscher Sticky oder Rainer, das wär was!

vor 2 Stunden schrieb Champ:

Man liegt unterm Roller und selbst wenn man keine Hand frei hat, bekommt man Rat, wenn man nur deutlich in Richtung der Gerät spricht: "Rainer, der Hauptständer ist abgeknickt und meine Hand ist zwischen Motorblock und Hebebühne eingeklemmt, was muß ich tun, damit das Benzin nicht weiter aus dem Tank läuft?" Antwort aus dem Off: "Ruhe bewaren, am besten zur Entspannung erst mal eine Zigarette anzünden..."

 

Man liegt unterm Roller und selbst wenn man keine Hand frei hat, bekommt man Rat, wenn man nur deutlich in Richtung der Gerät spricht: "Rainer, der Hauptständer ist abgeknickt und meine Hand ist zwischen Motorblock und Hebebühne eingeklemmt, was muß ich tun, damit das Benzin nicht weiter aus dem Tank läuft?" Antwort aus dem Off: "KLICK"

"Ok Rainer, welches anzugsdrehmoment für Getriebabdeckplatte"

 

 

Dafür brauchst Du mich nicht. Steht im Sticky. Deiner ist ja nicht abgesoffen.

 

Ich habe gelesen, das Mr. Bratwurst mit Sticky an was Neuen arbeitet.

Brotdose leise?

AN WAS NEUEM ! Lambroken

Bin Oldcool, liebe alte Roller und schmutzige Heftchen.

Könnte mir ein Leben ohne Ölverschmierte Bücher ala "jetzt mach  ich es mir selbst" nicht vorstellen.

...aber die Zeit geht weiter und Mann muss aufpassen, das er den technischen Anschluß nicht verpasst.

Sicherlich arbeitet schon einer der 3 Buchstabenshops schon an einem Gerät ala Alexa.

 

OK Rainer: bitte bestell eine neue Stinki

Aber Achtung: "Stinki“ aktiviert den Dirtytalk. 

Erste Ausfahrt dieses Jahr, frischer 210er Casa, 25 dello, offene airbox + neues Bgm Knie. Fing nach 20 km an zu stottern, knie hatte sich unter der Wärme total verbogen, etwas gerichtet und nach 10 weiteren km dann nix mehr...

Läuft bei dem Zylinder der Ringpin direkt am Überstromkanal?

Grrrrr: wollte den TS1 auswintern und hab beim 4. Tritt die Kickerwelle abgerissen. Abraucher noch ohne 1x gehustet zu haben  

Auf der Fahrt (Autobahn) zum Flatliners Anrollern bei 90 kurz “knistern“....dann Motor aus. Null Kompression. Sprang nicht mehr an. Hatte den 28er Dellorto umbedüst von AV264 & X3 auf AV266 &X7. Sonst keine Änderungen. Auch anderes Öl (BGM stall Motul 800). Vorher ewig so gehalten der Motor.  Sollte sich meine Vermutung bestätigen, dass wohl ein Loch im Kolben ist (null Kompression)....seht Ihr die Ursache dann doch eher in der Zündung ? Nachfolger wird ein Mugello 186. 

vor 1 Minute schrieb Marc Werner:

Auf der Fahrt (Autobahn) zum Flatliners Anrollern bei 90 kurz “knistern“....dann Motor aus. Null Kompression. Sprang nicht mehr an. Hatte den 28er Dellorto umbedüst von AV264 & X3 auf AV266 &X7. Sonst keine Änderungen. Auch anderes Öl (BGM stall Motul 800). Vorher ewig so gehalten der Motor.  Sollte sich meine Vermutung bestätigen, dass wohl ein Loch im Kolben ist (null Kompression)....seht Ihr die Ursache dann doch eher in der Zündung ? Nachfolger wird ein Mugello 186. 

 

Was für ein Zylinder? Zündung / Auspuff?

• 186er Grauguß Conversion mit LTH Membran
• BGM ZGP, LÜRA & Zündspule = indisch (ZZP 19 Grad) + Spark Magnifier aus dem GSF
• Auspuff: JL 3 Road

Bearbeitet 10. April 20188 Jr. von Marc Werner

Wenn sich das mit dem Loch im Kolben bewarheitet würde ich nach Deiner Beschreibung (kurzes Knistern) die Schuld auch nicht an der Änderung des Vergasers vermuten. Selbst wenn der im Teillastbereich irgendwo ein wenig abgemagert wärem neigt so ein Gußzylinder doch eher dazu mal kurz ein wenig fest zu gehen, statt innerhalb kürzester Zeit ein Loch in den Kolben zu brennen. Wenn sonst alles, Kompression, Kopf, etc. schon lange so gelaufen ist, tippe da auch eher auf was Zündungsmässiges.

THX !

 

Am 8.4.2018 um 17:20 schrieb scootix:

neues Bgm Knie. Fing nach 20 km an zu stottern, knie hatte sich unter der Wärme total verbogen

Guckst Du

 

 

vor 36 Minuten schrieb T5Rainer:

Guckst Du

 

 

Ohä, das ist mir entgangen, aber im Betrieb genau wie beschrieben... shit

das kann aber nicht der grund für den schaden sein...

vor 2 Minuten schrieb clash1:

das kann aber nicht der grund für den schaden sein...

Wer sprach davon?

 

Zum Schaden:

Fehlt da ein KoBo-Clip? Wurde der ausgebaut oder im Betrieb "verloren" und durchgezogen?

vor 3 Stunden schrieb T5Rainer:

Wer sprach davon?

 

Zum Schaden:

Fehlt da ein KoBo-Clip? Wurde der ausgebaut oder im Betrieb "verloren" und durchgezogen?

Nö Grund für den Schaden wars wohl nicht. Den kolbenclip hats zerlegt und einmal durchgezogen...

Das ist das Ergebnis von "plötzlich Motor aus" auf der Autobahn. Kolben sieht schon massiv geklemmt aus, Zylinder hat aber augenscheinlich kaum was abbkommen. Jetzt folgt ein Mugello 186. 

Das sieht aber schon irgendwie ungewöhnlich aus. Üblicherweise klemmt's ja als erstes / massivsten am Auslass. Oder halt an den Stehbolzen. Aber nur einseitig ein Stück neben dem Auslss. Finde ich komisch.

leider muss ich jetzt hier auch mal schreiben...

erst mal setup:

58/107er welle, imola mit po-kopf, qs 1,3, 28er keihin hd 150 nd 52 nadel jjh 4te von oben, franspeed race, tino filter, kerze bosch w2cc.

zzp 17grad, motor auf undichtigkeit geprüft.

am samstag habe ich auf der bahn den kolben gelocht. ist vorher mit tmx 30 auch schon mal passiert.

beide vergaser sind nicht richtig auf diese kombi abzustimmen. (zumindest nicht von mir)

problem ist das bei tempo 100-110 der schieber nur zu ca1/4 geöffnet ist.

setze ich die nadel höher oder verwende eine andere nadel, ist das ganze bei niedrigen drehzahlen nicht mehr fahrbar da viel zu fett.

die leistung setzt schlagartig bei steigender drehzahl ein, wohingegen im niedrigen bereich sehr, sehr wenig geht und zu fett läuft.

ich habe irgendwie der auspuff in verdacht. kann es sein das er das ganze so auflädt das das vergasermäßig kaum zu händeln ist?

bin für jeden tip dankbar.