vor 19 Minuten schrieb guzzibastler:

SIP will sich selber äußern, wenn sie das Teil untersucht haben. Aber bisher ist es die einzige die kaputt ging. 

 

LF oder SF?

vor 5 Stunden schrieb guzzibastler:

Von meiner Seite aus ist alles gut. SIP ist sehr engagiert an der Sache dran.

 

Kann ich bestätigen! Habe eine Zündung der ersten Serie für SF, letztes Jahr gekauft und noch unverbaut.

Ich habe  gestern per Mail angefragt ob ein Austausch des Spulenträgers möglich ist.

Heute kam die Antwort das sie mir die verstärkte Version rausschicken.

Wenn das so läuft....top!

Grüß Euch,

 

bevor im Trüben gefischt wird.

es gab bei LF Modellen 2 Fälle einer defekten Grundplatte.

der eine ist klar, da selbige durch  Bearbeitung  massiv geschwächt wurde. Den zweiten hab ich noch nicht retour bekommen; daher kann ich nichts zur Ursache schreiben.

 

 

Nichts desto  Trotz kann sich Jeder, der beim Verbau Bauchschmerzen hat bei mir

in der Technik Hotline (auch gern über PN im Forum)

melden; werde mit Sicherheit eine unkomplizierte Lösung finden.

 

Grüße

 

Christoph

Christoph schickt mir einen neuen Spulenträger zu.

Top soweit

 

Bin mal auf die Unterschiede gespannt.

Gestern kam der Ersatz an Top Service von SIP!

 

Die linke Grundplatte ist die "alte" Version.

 

Alte Version:

 

Neue Version:

Bearbeitet 17. Januar 20197 Jr. von minderleistungsfahrer

Sehr gut, dann kann ich mir die Dokumentation sparen.

Die neue Version ist natürlich viel stabiler ohne Aussparungen.

Die Kabeldurchführung ist jetzt auch besser gelöst.

 

Sehr gute Lösung und ein sehr guter Service von SIP

Am 16.1.2019 um 17:48 schrieb Christoph_SIP:

Nichts desto  Trotz kann sich Jeder, der beim Verbau Bauchschmerzen hat bei mir

in der Technik Hotline (auch gern über PN im Forum)

melden; werde mit Sicherheit eine unkomplizierte Lösung finden.

Gemacht -> geholfen.

danke für die schnelle und unkomplizierte Reaktion

Am 18.1.2019 um 08:02 schrieb collyn:

Gemacht -> geholfen.

danke für die schnelle und unkomplizierte Reaktion

 

Ebenso..... Vielen Dank. 

Moin zusammen,

komplizierte Geschichte... Ich. Schreibe hier für einen Kumpel, der sich die SIP Performance Zündung gegönnt hat und nun nicht weiß wie er sie anklemmen soll.

Ich habe mir den Thread mal durchgelesen und bin nun nicht wirklich schlau geworden.

 

Er hat eine PX alt mit Batterie und meint, dass Motorseitig Kabel übrig bleiben (Lila und Gelb glaube ich).

Auf der Batterieseite hat er ähnliche Probleme.

Da ich umgezogen bin und nun gut 100km entfernt wohne kann ich auch nicht mal eben zu ihm fahren und dann dort schlauschnacken (was eine große Stärke von mir ist)

 

Könnte mir/ uns mal bitte jemand genau sagen welches der Kabel wo angeschlossen werden müssen?

 

Wäre für Eure Hilfe sehr verbunden!

Auf den Zeichnungen von SIP kann ich da so nicht ersehen (womöglich liegt’s am IQ 

 

Beste Grüße

 

Marco

Braucht's dafür wirklich eine neue Frage?

Das Thema ist doch längst abgehandelt.

Mit der Suche hätte man schnell und easy z.B. DIES gefunden.

 

 

 

 

Bearbeitet 15. Februar 20197 Jr. von T5Rainer

Er fragt mich immer nach dem gelben und lila Kabel aus dem Kabelbaum in der Klemmbox... wo er das lassen soll...

oder reden wir von unterschiedlichen Dingen... Oder ist es doch der IQ

vor 5 Minuten schrieb afcsler:

... Oder ist es doch der IQ

JA

Hallo zusammen,

 

Ich möchte die neue Spulen Grundplatte verbauen.

Die alten drei M4 Zylinderkopf Innensechskant Schrauben haben das rausdrehen aufgrund Schraubensicherung nicht so gut überstanden.

Sprich die müssen neu.

Es sind M4 x 27 Edelstahlschrauben.

Bekommt man die beim ordinären Bauhaus/Hornbach/Obi ?

Benötigen die Schrauben eine bestimmte Festigkeit?

Denke eher nicht.

Wollte  trotzdem kurz hier nachfragen.

 

Danke.

Bearbeitet 15. Februar 20197 Jr. von vespe61

Edelstahl in Alu ist unschön. Nimm verzinkt 8.8 Schrauben.

...

Bearbeitet 15. Februar 20197 Jr. von vespe61

...

Bearbeitet 15. Februar 20197 Jr. von vespe61

Danke Rainer!

Wie habt ihr Sip Zündungsfahrer eigentlich die Kabel und Stecker hinten vor der CDI gegen die Witterung geschützt?

So schön wie original geht ja nicht.

 

Fahrradschlauch?

Schrumpfschlauch?

 

ich werde für die overrev wohl n VA Gehäuse basteln (lassen).

3D Druck ginge auch noch....

 

Nebenbei der Tipp, die Zündspule nicht starr anzubinden sondern etwas elaschtisch.

vor 23 Minuten schrieb BerntStein:

Nebenbei der Tipp, die Zündspule nicht starr anzubinden sondern etwas elaschtisch.

 

Sprich zwischen Halteplatte und CDI Gummis packen?

Wie original halt  

bei mir gings auch mit dünnem Blech ohne Gummi an der grauen.

Mit dickem Blechhalter hats die Spule zerlegt bei der roten. Kurz vor Paris in der Baustelle....also keine 1000km.

 

Also: mit Gummi nach Paris ist sicherer !

Bearbeitet 15. Februar 20197 Jr. von BerntStein

Am 1.11.2018 um 20:29 schrieb T5Rainer:

B.t.w.: Ich rate zu einer 9Ah Batterie.

 

 

Warum? 

Habe aktuell eine 1,1Ah Batterie zwischen Tank und Rahmen in meiner V50 versteckt... würde die gerne behalten

Verbaut wird die DC Variante.

Das ganze soll mit einem Relais realisiert werden, weil kein Zündschloss vorhanden ist und ich vermute, dass es die Batterie schnell leer zieht bei den Verbrauchern ohne laufenden Motor.

uiui !

 

wasn das bitte für ne Batterie ?

oder lipo selbstgeschneidert ?

Motorrad Versorgungsbatterie von cs-batteries... ist LiFePo4 

 

passt perfekt zwischen Tank und Rahmen 

 

Ein bisschen Dämmmatte zum auspolstern und sonst brauchts nichts zum befestigen.

 

Relais ist schon bestellt, berichte dann mal in den kommenden Wochen ob's so funzt wie gedacht 

danke !

hab da immernoch bissl Schiss mit Akku am Tank.

 

Hab meine Cut-PX jetzt auch auf Vape DC umgebaut.

 

 

War doch nicht ganz easy mit LED Blinker und dem andern Zeug...

musste da doch einiges umstricken an der f...ck Elektrik... 

 

Hab mir auch eine kleine Gel-Batterie eingebaut. Über ein Relais wird dies erst an Bortnetz geschalten wenn Saft von der Lichtmaschine bzw. vom Regler kommt.

So kann sich die Batterie nicht entladen fals die Kiste mal länger steht.

 

Ladekabel hab ich mir noch mit zum Tank oben hin gelegt.

 

Ich baue für die Batterie immer ein schönes Nest aus Drähte.

Dort wird sie dann sanft eingebettet. 

 

 

ich weiß nicht wie und warum... aber es funktioniert alles wie geplant. 

 

 

 

PS: hab mir die Vape ohne Zündverstellung geholt.

Im vergleich zur alten Orginal Zündung

( -> die schon ziemlich durch war), springt die Kiste jetzt beim ersten Kick an.... auch das Standgas konnte ich weiter nach unten drehen im vergleich zu vorher.

 

und Saft ab Standgas.... (liegt natürlich auch an LED Umrüstung und Batterie)

 

Hab mir auch das leichtere Lüfterrad gegönnt, damit ich wieder auf HP4 Neviau komme... 

 

 

Fazit: alles richtig gemacht mit der Zündung...

nur an der Kabelverlegung muss ich noch arbeiten.... 

naja ist wenigesten "Manipulationssicher" 

 

vor 3 Minuten schrieb AIC-PX:

Ich baue für die Batterie immer ein schönes Nest aus Drähte.

Dort wird sie dann sanft eingebettet. 

 

 

Reicht der Platz noch für einen Tank?

@AIC-PX genau so hab ich das auch vor mit dem Relais, dass die Batterie ans Netz hängt, wenn der Motor läuft 

 

Hast auch ein einfaches 12V/DC KFZ Relais verbaut?

vor einer Stunde schrieb AIC-PX:

Hab meine Cut-PX jetzt auch auf Vape DC umgebaut.

 

 

War doch nicht ganz easy mit LED Blinker und dem andern Zeug...

musste da doch einiges umstricken an der f...ck Elektrik... 

 

Hab mir auch eine kleine Gel-Batterie eingebaut. Über ein Relais wird dies erst an Bortnetz geschalten wenn Saft von der Lichtmaschine bzw. vom Regler kommt.

So kann sich die Batterie nicht entladen fals die Kiste mal länger steht.

 

Ladekabel hab ich mir noch mit zum Tank oben hin gelegt.

 

Ich baue für die Batterie immer ein schönes Nest aus Drähte.

Dort wird sie dann sanft eingebettet. 

 

 

ich weiß nicht wie und warum... aber es funktioniert alles wie geplant. 

 

 

 

PS: hab mir die Vape ohne Zündverstellung geholt.

Im vergleich zur alten Orginal Zündung

( -> die schon ziemlich durch war), springt die Kiste jetzt beim ersten Kick an.... auch das Standgas konnte ich weiter nach unten drehen im vergleich zu vorher.

 

und Saft ab Standgas.... (liegt natürlich auch an LED Umrüstung und Batterie)

 

Hab mir auch das leichtere Lüfterrad gegönnt, damit ich wieder auf HP4 Neviau komme... 

 

 

Fazit: alles richtig gemacht mit der Zündung...

nur an der Kabelverlegung muss ich noch arbeiten.... 

naja ist wenigesten "Manipulationssicher" 

 

@aic-px und @schalte

Welche Relais benutz ihr?... ich habe noch kein Vernünftiges gefunden

vor 1 Stunde schrieb T5Rainer:

 

Reicht der Platz noch für einen Tank?

 

also ein bischen ordnlicher hab ich die Kabel dann schon zusammengepackt. 

 

vor einer Stunde schrieb schalte:

 

 

Hast auch ein einfaches 12V/DC KFZ Relais verbaut?

 

Habe da ein 0815 Relais genommen:

 

kann man als öffnet und/oder schliesst verwenden.

 

 

Also wenn ich Zündung an mache dann geht Tacho und Standlicht an.

(und Unterbodenbeleuchtung) 

 

 

Wenn dann Saft aus dem DC Regler kommt... schaltet das Relais die Batterie parallel zur "Hauptstromversorgung" dazu.

 

ansonsren ist die Batterie ja nur als Puffer zu sehen... wie ein Kondensator. damit da auch im Standgas immer genug Saft da ist.

 

 

 

 

 

Bearbeitet 21. Februar 20197 Jr. von AIC-PX