vor 2 Minuten schrieb orpheus:

9ah batterie hab ich

dc blinkrelais hab ich

led scheinwerfer ... hab ich

So (inkl. LED-Hauptscheinwerfer-Lampe) läuft meine Bordelektrik mit VAPE-180W-Kraftwerk auch.

Gutes Gelingen.

vor 2 Minuten schrieb Basti85:

 Blau/weiß von cdi auf Taster und anderer anschluss von Taster auf Maße? (Auf Dauer sicher nicht gesund?) 

Klar geht das auch mit Killtaster. Allerdings ... jeder Honk ohne Zündschlüssel, der auf den Kicker tritt, wirft Dir die Kiste an. Will man(n) das so haben, wie anna alten Fuffi?

 

vor 7 Minuten schrieb Basti85:

 Naja PX Alt zündschloss mit 4 Pins

Könnte passen, wenn's bei Stellung ON einen

- Schließer für geschaltetes Plus von der Batterie

- Öffner für Killkabel gegen Masse

hat.

 

 

Ich komm nur leider nicht mit dem anschluss klar .... 

Gibt's keinen fähigen Outsourcingpartner in der Nähe?

 

Die gleichen Bilder, die schon auf Seite 5 waren, noch einmal zu posten, ist wenig zielführend.

Was soll es bei mir geben?

 

 

vor einer Stunde schrieb Basti85:

 Naja PX Alt zündschloss mit 4 Pins

 

vor 55 Minuten schrieb T5Rainer:

Könnte passen, wenn's bei Stellung ON einen

- Schließer für geschaltetes Plus von der Batterie

- Öffner für Killkabel gegen Masse

hat.

 

paßt:

Hi! Kann mir ev. jemand von euch die Frage beantworten wie groß der Verstellbereich bei der variablen Variant ist, also um wieviele Grade sich verstellt?

Steht alles in diesem Topic - bloß weiter vorn. Ebenfalls im SIP-Waschzettel

Hallo Leute, 

 

 

baue mir grad ne Vba auf mit Px Motor und will alles mit LED ausstatten. Komplettes Bordnetz sollte über Batterie mit Gleichspannung versorgt werden. Lenkerendenblinker sollten berücksichtigt werden falls der tüv nicht mitspielt. Bezüglich Kabelbaum bin ich mir nicht sicher welcher für Bordnetz DC am besten geeignet ist. 

 

Meine Komponenten voraussichtlich:

 

-Px Motor mit Parmakit Zündung mit 4 Pol. Regler für Batteriespeisung

 

-Bgm conversion Kabelbaum mit Schalter/Schließer 

 

-Bremslichtschalter/ Schließer

 

-Batterie 12v 8 oder 9 Ah

 

-Scheinwerfer moto nostra 12v dc

 

-irgend ein Schlüsselschalter mit Schließer u Öffner für Masselegung Zündung sowie Versorgungsunterbrechung Batterie

 

-Sicherung für Batterie 

 

Rücklicht mit 2 LED Soffitten 

 

Was haltet ihr von  dem Plan oder würdet ihr mir was anderes empfehlen? 

 

 

Gruss Hannes 

vor 9 Stunden schrieb Johannesfischer:

Motor mit Parmakit Zündung mit 4 Pol. Regler für Batteriespeisung...

In diesem Topic geht's um die SIP-Performance-Zündung - nicht um Parmakit.

 

Vorab, um in einem anderen Topic weiterzumachen...

1) Für ein fully DC Bordnetz empfiehlt sich ein massefreier Generator mit Vollwellenregelung.

 

2) Die Sicherung ist an der gezeigten Stelle sinnfrei. Der gesamte Kabelbaum ist nicht abgesichert.

 

 

 

Bearbeitet 29. November 20187 Jr. von T5Rainer

Welcher kabelbaum wird verwendet bei ner vape Dc Zündung im Falle einer zB. Vba wo  fern sowie Abblendlicht gegeben ist und Heckbeleuchtung sowie Bremslicht? 

Du bist echt hart, mit Deiner VBA hier in der PX-Rubrik um die Ecke zu kommen.

Wer nicht wagt der nicht gewinnt 

Hab heute die AC Sport Version verbaut  und - keinen bzw. nur winzigen Funken
Hab die CDI auf die Schnelle am Motorständer verschraubt. Kann das das Problem sein ? Massekabel?

Du kannst doch das Massekabel auf den Motor legen

Massekabel sollte bei der PiS direkt an die CDi Verschraubung. 

Einige hatte über Motorgehäuse keinen Zündfunken. 

vor 1 Stunde schrieb konrektor:

Du kannst doch das Massekabel auf den Motor legen

Nein. Das braune Massekabel von der ZGP  muß direkt an's Blech der CDI - genau wie im manual der Zündunmg gezeichnet.

Moin,

 

hatte gestern ne kurze Probefahrt mit neuem Motor und Vape Zündung. Mir war so als ob der SIP Tacho erhöhte Drehzahlwerte ausgibt. Hab die AC Version. Muss man beim Tacho noch irgendwelche Vorgaben machen, damit das Signal richtig abgegriffen wird?

Ja - siehe manual.

Der Vape-Generator ist jetzt 12-polig statt bisher 4-polig (VT) oder 6-polig (Ducati).

dankö.

Heißt 6 Signale pro Umdrehung?

ja => Einstellwert 6

Ich hab' hier ne Vape DC rumliegen und wunder mich gerade etwas über die 15-Ampere-Sicherung.

Sehe ich das richtig, dass der Kabelbaum komplett mit 1,5 mm²-Kabeln (oder sogar 2,5 mm²) gefertigt werden muss?

Macht ja keinen Sinn, wenn die Belastbarkeit des Kabels niedrieger ist als die der Sicherung.

 

Oder macht eine Absicherung mit max. 10 A mehr Sinn?

Bearbeitet 9. Dezember 20187 Jr. von ET3-Rider

Moin, habe keine PX aber ich denke mit meiner Frage bin ich hier gut aufgehoben.

 

Möchte meine VBB ( keine Blinker, Standlicht oder E-Start ) auf Vape DC umbauen.

Als Batterie würde ich gerne eine kleine Lifepo4 unter dem Tank verbauen.

zB. https://cs-batteries.de/Lithium-LiFePo4-Motorrad-Versorgungs-Batterie-mit-Balancer-inside-12V-25Ah-75A-106-x-76-x-30mm-420g-XT60-Stecker-inkl-Gegenstecker

 

Wie hoch ist der Ladestrom der Lichtmaschine ?

Die Batterie darf max 10A Ladestrom bekommen und die Ladespannung nur max 14,4V.

 

Weiß jemand die Werte der Lichtmaschine und des Reglers ?

 

Dann finde ich noch keine passende Antwort zum Digitalen SIP Tacho und Drehzahlmesser.

Lieber Koso Abnehmer oder Braun weiß Kabel Lösung ?

 

Gruß Maik

 

Bearbeitet 16. Dezember 20187 Jr. von Schlumi

Muss hier noch einmal um Hilfe Bitte, hatte die Frage des Ladestrom auch an Sip gestellt und folgende Diagramme Bekommen die ich leider nicht verstehe.

Es geht ja darum das ich einen kleinen Akku verbauen möchte der nicht mehr als 10A Ladestrom bekommen soll.

Jetzt steht unten:

Maximum Rectified current: I=14A

was für mein vorhaben Zuviel Ladestrom wäre.

 

Jetzt frage ich mich wie bei 120W + 13,8V = 14A rauskommt.

 

Macht die Zündung wirklich 14A ?

 

Sorry vielleicht stehe ich auch gerade auf dem Schlauch 

 

 

 

 

 

Hallo, 

hat jemand die vape in einem T5/TX Chassis am laufen? Klappt das mit dem analogen Drehzahlmesser ?

 

Marcel

vor 3 Minuten schrieb Marcelleswallace:

Klappt das mit dem analogen Drehzahlmesser?

Sicher nicht. Der T5 DZM ist auf Wechselspannung von 6 poliger LiMa ausgelegt.

Der VAPE-Generator ist 12 polig. => T5 DZM zeigt die doppelte Drehzahl an.

 

 

Bearbeitet 12. Januar 20197 Jr. von T5Rainer

Wegen möglw. tauglichem Konverter auch DA noch mal lesen.

Lohnt sich überhaupt ne umrüstung ner Ori Lusso Elestart Zündung / Lima bei nem 20Ps Polini Motor ? Oder hat das keinen Mehrwert ?