Erstmal wird jetzt eh gefahren, macht ja auch so Spass wie Sau 

Der geht ja trotzdem direkt nach Standgas mit mir norddeutscher Eiche als Passagier wie Hölle vorwärts, bis zur totalen Überforderung der uralten Bitubos.

 

Das Diagramm wird jetzt verwendet um meinen eigenen Prüfstand ein wenig einzunorden, dann kann ich bei Schlechtwetter ordentlich testen, vielleicht ergibt sich ja zwischenzeitlich auch etwas bzgl. Auspuff.

Bearbeitet 14. August 20214 Jr. von schindol broer

Din 70020 Korrekturfaktor = (1013hPa/p_umg_ist) x [(273°K+t_umg_ist)/293°K]^0,5

EWG 80/1269 Korrekturfaktor = (990hPa/p_umg_ist)^1,2 x [(273°K+t_umg_ist)/298°K]^0,6
 

p_umg_ist [hPa]

t_umg_ist [°K]

 

DIN 70020 / EWG 80/1269 sind ca. 4%. Also in deinem Fall wären es mit DIN 70020 ca. 1PS mehr.

Bearbeitet 14. August 20214 Jr. von FalkR

@schindol broer

jeder neue motor hat beim ersten lauf direkt nachm aufbau ne schlechte kurve. muss ja so sein, weil man von fett nach mager bedüst.

bei deinem setup kommst schon noch auf >30/30. 35/35 bekommst nicht geschenkt. auch wenn es manche hier gerne verzapfen. 

Da hat er nicht unrecht, aber viel Aufwand hab ich dafür nicht betrieben. Der Quattrini kann schon mit den richtigen Komponenten was!

Am 27.6.2021 um 11:42 hat mrfreeze folgendes von sich gegeben:

Mein aktuelles Diagramm. 

Vergaser nur grob bedüst. 

 

 

Bearbeitet 14. August 20214 Jr. von mrfreeze

vor 8 Stunden hat mrfreeze folgendes von sich gegeben:

...

aber viel Aufwand hab ich dafür nicht betrieben.

...

 

Was hast Du den gemacht? Der im Diagramm genannte Auspuff, ist das der für den Quattrini?

Bei mir nur Block an den Zylinder angepasst, Stahlauslassstutzen montiert, Auslass an den Stutzen angepasst, mit Kante oben und unten.

Ich denke, der Auspuff ist bei mir das Problem, nur mit weiterer Vergaserabstimmung (noch ’n Tacken zu fett) wird's nicht gehen.

Kommt Zeit, kommt Auspuff 

Zylinder M244 Out of the Box.

Vr One

Tassinari V4

Auspuff S&S Newline S+ 244

Übertströmer angepasst

Sonst alles wie am Diagramm!

 

 

 

vor 5 Stunden hat schindol broer folgendes von sich gegeben:

Was hast Du den gemacht? Der im Diagramm genannte Auspuff, ist das der für den Quattrini?

Bei mir nur Block an den Zylinder angepasst, Stahlauslassstutzen montiert, Auslass an den Stutzen angepasst, mit Kante oben und unten.

Ich denke, der Auspuff ist bei mir das Problem, nur mit weiterer Vergaserabstimmung (noch ’n Tacken zu fett) wird's nicht gehen.

Kommt Zeit, kommt Auspuff 

wenn die Saison zu Ende ist kannst du dir meinen m244 newline s plus ausleihen zum testen wenn du möchtest 

vor 25 Minuten hat nlz folgendes von sich gegeben:

wenn die Saison zu Ende ist kannst du dir meinen m244 newline s plus ausleihen zum testen wenn du möchtest 

Ich komme auf Dein Angebot zurück, falls sich bis dahin noch nix ergeben hat.

vor 17 Stunden hat mrfreeze folgendes von sich gegeben:

Da hat er nicht unrecht, aber viel Aufwand hab ich dafür nicht betrieben. Der Quattrini kann schon mit den richtigen Komponenten was!

 

 

Kannst du was zu abgastemperatur oder Lambda sagen? 

Meines Wissens werden newline doch eher für unter 30 PS empfohlen. 

 

Leider kann ich dir dazu keine Angaben machen.

Ich fahr Oldschool. Ohne EGT und ohne AFR. 
Das Diagramm war mit der Wurfbedüsung. Mittlerweile hab ich auf ND 40 gewechselt. Das wars dann aber auch.

Diese Empfehlung das Newlines für unter 30 PS empfohlen werden, kenne ich nicht.

Wir haben viele Motoren mit den Newlines am laufen bzw. gebaut.

Hatten alle Ü30 und es gab nie thermische Probleme oder sonstige Macken.

 

 

 

Bearbeitet 15. August 20214 Jr. von mrfreeze

Morgen 

Nach langen Überlegen kommt auch ein Quattrini 260 ins Haus. 

 

Möchte Originale nebenwelle nutzen. 12/13/17/21

Hauptwelle. 57/42/38/35

 

Was für Zahnräder soll ich tauschen und was für eine Übersetzung schlägt ihr mir vor. V Max 140 soll das ganze schon gehn 

 

Danke Thomas 

25/62 mit original Getriebe geht locker 140.

24/62 auch

 

Das läuft auch 140 mit 23/65…

Zu dem Thema fand ich das Video ganz nett und anschaulich:

 

Billigste Variante ist mit Original Getriebe und 24/62 oder 25/62. Das fährt sich sehr schön über Berg & Tal und reicht auch für High Speed. Einzelne teure Zahnräder braucht man nicht unbedingt. Wer aber drauf steht und ein Individualist sein möchte, der tauscht natürlich alles aus.

Bearbeitet 29. August 20214 Jr. von mrfreeze

Ich habe diese Zahnradbasteleien auch nie verstanden. Ein PX 200 Lusso Getriebe kann man über Primär und den 4. Gang eigentlich super auf die eigenen Ansprüche einstellen. Ein langer erster Gang wäre mir persönlich keine x100 Euro wert. 

sehe ich auch so

Die gangabstufungen und auch Anschlüsse bleiben unabhängig des primäres gleich Scheisse beim 200er (wer kennt’s nicht wenn man bei leichtem Gegenwind oder Leuchter Steigung im dritten schneller als im 4. is..) daher macht sowohl der lange erste als auch der kürzere 4 einen Sinn beim Original Tannenbaum. Wer hier das Gegenteil behauptet, der hat’s einfach noch nicht gefahren.

 

die umritzelei beim primär ist dann eben das individuelle geschmäckle, macht den einzelnen Gang aber nicht besser.

 

 

Sehe ich genauso! Extra langer 1ter und 2ter,langer 3ter,kurzer 4ter, Rest über primär. 

Sorgt für eine vernünftige Fahrbarkeit, ohne das ständig das Vorderrad in der Luft rumhampelt und die Leistung sicher auf die Straße kommt. Muss man mal gefahren haben... 

1 Gang 12/55 2 Gang 13/40 3 Gang 16/36 4 Gang 19/35 mit 24/62 meine 1 Wahl

vor 14 Stunden hat px211 folgendes von sich gegeben:

Die gangabstufungen und auch Anschlüsse bleiben unabhängig des primäres gleich Scheisse beim 200er (wer kennt’s nicht wenn man bei leichtem Gegenwind oder Leuchter Steigung im dritten schneller als im 4. is..) daher macht sowohl der lange erste als auch der kürzere 4 einen Sinn beim Original Tannenbaum. Wer hier das Gegenteil behauptet, der hat’s einfach noch nicht gefahren.

 

die umritzelei beim primär ist dann eben das individuelle geschmäckle, macht den einzelnen Gang aber nicht besser.

 

 

 

Wenn man bei 260ccm und dem richtigen Setup im 3. Gang schneller ist als im 4., dann hat man meiner Meinung etwas verkehrt gemacht! 

vor 7 Stunden hat mrfreeze folgendes von sich gegeben:

 

Wenn man bei 260ccm und dem richtigen Setup im 3. Gang schneller ist als im 4., dann hat man meiner Meinung etwas verkehrt gemacht! 

 Ach echt, wäre ich nicht drauf gekommen, ist bei mir auch nicht der Fall. Eine asymmetrische gangspreizung fährt sich auch mit 50ps scheisse ( sogar im bfa fahre ich den kürzeren 4. und dafür ein langes primär) 

 

das Beispiel soll ja nur zeigen, das der 4 einfach einen ungünstigen Sprung hat, den man mit einem 1zahn kürzeren Gang perfekt kaschieren kann

Gegen einen kürzeren 4ten Gang spricht ja auch gar nichts. Fahren glaub sehr viele(mich eingeschlossen). Gesamtübersetzung dann über die Primärübersetzung .

Danke mal für die vielen Antworten. 

 

Also 24/62. Mit original getriebe. 

Kurzer 4 Gang ist ja nicht unbedingt muss. Denn kann man ja noch tauschen wie das kulu Ritzel 25/62

Primär gibs ja 23-25zu 62 gerade erahnt von Drt was ich weiß

Wenn du schon am Getriebe hantierst, verbau einen kurzen 4. Gang. Macht einen besseren Gangamschluß und auch mehr Spaß.

Denn kann ich noch dazu bestellen

Auspuff wier ein Sip Performance werden für denn Anfang. Steuerzeiten. ü 126-128, A 188-190

Va schau ma dann wo es hin geht. 

Quattrini ist Neuland 

Für den Auslass den du anstrebst, musst du den Fräser ansetzen. Würd ich dir erstmal nicht empfehlen, wenn das Quattriniland für dich neu ist. Würd micht mit Dichtungen herantasten an die SZ und erst als letzes den Auslass hochziehen. Ich fahr mit 2mm Fudi mit 182/128 und das reicht für 35 PS und 40 NM

@mrfreeze

Wenn ich das schaffe bin ich zufrieden. Was für einen Auspuff fährst. Setup....