SI 24 / 26 / 28 Vergaser: NUR Luftfilter Deckel Airbox Spacer Venturi usw

[SeppelHutSeppel]

Laut Beschreibung bei SIP richtig... 

Beim 26er Pinasco SI auch. 

[M245]

eine frage an die Si Experten hier, ich habe einen BGM Faster Flow 26si, der auf meinen Pinasco 260 Motor soll. 

Bis jetzt läuft der Pinasco mit einem PHBH, ich bin damit aber nicht so ganz zufrieden, also back to the roots zum Si mit Box. 

Was ist dann der aktuelle Stand der Raketen- äh Si Forschung? 

Auf dem M232 meines Vaters sitzt ein 26er Pinasco Si mit Auer Venturi und Vesptec XXL Deckel, das fuhr sich heute sehr schön und souverän, auch Vollgas. 

In meinem Rahmen sitzt ein KR Hahn und alles was oben auf den Si kommt muss ich noch kaufen... 

nimmt man da das idente Setup zum M232, oder gar die VMC Airbox? Mir ist das eigentlich Latte, Hauptsache der olle Pinasco bekommt genug Sprit und Luft. 

Gibt es hier aktuelle Empfehlungen? Und muss ich an dem BGM Si noch weiter Hand anlegen damit das auch hält? 

 

Danke euch 

Bearbeitet 1. Mai von M245

[blechnase]

Kann es sein dass ein BE2 um einiges mehr Sprit durch lasst als das BE3? Der Verbrauch war gut mehr als bei meinen Kollegen. 

[anfahrer]

Ja, weshalb sich manche hier ein BE2,5 basteln.

[Vespino71]

Sorry für die Frage, aber wie sieht das BE2,5 aus?

[blechnase]

Das würde mich auch interessieren gibt es da Bilder oder ne Anleitung dazu? 

[Ork77]

vor einer Stunde schrieb Vespino71:

Sorry für die Frage, aber wie sieht das BE2,5 aus?

 

Das BE3 hat drei Etagen mit löchern, das BE2 hat davon vier Etagen. Bei einem BE2.5 sind es auch vier Etagen, aber weniger Bohrungen. 

Bearbeitet 6. Mai von Ork77

[Vespino71]

Also wenn ich das richtig verstehe sind dann in der 4. Etage anstatt 4x1,5mm löcher, nur 2x1,5mm.

oder liege ich da falsch?

[Ork77]

Genau so ist es! Diese müssen dann aber gegenüber sitzen.

Bearbeitet 7. Mai von Ork77

[Vespino71]

Ok Danke. Werde die woche mal ein BE2,5 bauen (Bohren)

[Pholgix]

Am 1.5.2024 um 17:52 schrieb M245:

Und muss ich an dem BGM Si noch weiter Hand anlegen damit das auch hält?

Meiner Erfahrung nach muss die Knabberecke vom Schieber etwas erweitert werden, um dem grösseren Durchmesser gerecht zu werden. Beim Si26 (der "echte" 26er) ist wegen des 2mm grösseren Durchmessers der Schieber im LL weiter zu, dadurch öffnet der originale 24er Schieber den ND Kanal aber später. Den ganzen Workaround kannst im 25% Topic nachlesen.

Ungeachtet dessen würde ich beim 24er bleiben...

[hacki]

vor 3 Stunden schrieb Pholgix:

Ungeachtet dessen würde ich beim 24er bleiben...

 

Jepp

[M245]

vor 15 Stunden schrieb Pholgix:

Meiner Erfahrung nach muss die Knabberecke vom Schieber etwas erweitert werden, um dem grösseren Durchmesser gerecht zu werden. Beim Si26 (der "echte" 26er) ist wegen des 2mm grösseren Durchmessers der Schieber im LL weiter zu, dadurch öffnet der originale 24er Schieber den ND Kanal aber später. Den ganzen Workaround kannst im 25% Topic nachlesen.

Ungeachtet dessen würde ich beim 24er bleiben...

Danke dir, nen 24er hatte ich nie. Ich denke dass der 25/26er den pinasco 251 gut füttern wird 

[Ironsimon]

Hi.

Ich bin am Ende der Fahnenstange bei meinem SI24 angekommen.

Ich bekomme die Kerze unter Volllast nicht in den „rehbraunen“ Bereich.

Sie ist einfach blank.(siehe Bild1)

Teillastbereich sprich Nebendüse/LLG ist alles tutti, schön rehbraun.

 

Zum Setup:

-177er Malle Sport Alu

-SI 24

-Polinibox 

- Zündung 18 Grad

-Quetschkante 1.1mm

-Auer Venturi mit Airbox

-8er NGK Langgew.

 

Maßnahmen am SI:

Bohrung zur HD erst 2,5mm dann auf 3mm erweitert

 

Schwimmerkammerdeckel Superflow 

(Deckel von Lemarxon)

Sprich:

Bohrung im Nadelsitz 3 mm
Querbohrung über der Nadel 3 mm
5,2 mm Cosa Nadel mit 4,2 mm Köpfchen.

 

Fastflowhahn mit 55cm Schlauch.(läuft raus wie Hulle)

Tankentlüftung in auch auf 3mm aufgebohrt.

 

Nun zum Verhalten:

Roller läuft mit einer HD von 135 bis 145 top, aber Kerze bleibt blank.

Mit einer 165HD merkt man das er zu fett läuft(viertaktet), aber Kerze bleibt blank.

200er HD ist die Kerze dann Ventablack (Bild2) und Roller nicht fahrbar.

Also kurz gesagt, der Roller zeigt beim hochdüsen die erwarteten Reaktionen (viertakten), spiegelt das aber nicht im Kerzenbild wieder.

Ok, ausser bei der 200er HD, aber das ist auch einfach komplett drüber😁

Hat jemand eine Idee?

Würde es Sinn ergeben mal eine Kerze zu nehmen die eine kältere Betriebstemperatur hat?

Vll. wird die 8er NGK zu heiss und brennt sich komplett frei/blank?

 

LG.

 

[timo123]

Wie ist das Verhalten mit original Filter? Solange nix klingelt und alles gut läuft wäre mir das ZK Bild egal. Ich gucke mir das schon lange nicht mehr an. 

[Ironsimon]

Mit Orginalfilter bekommt man das rehbraune hin, aber das ist sowas von zugeschnürt.

Das ist echt ein extremer Unterschied.

Klingeln etc tritt gar nicht auf.

[frankietec01]

vor 14 Stunden schrieb Ironsimon:

Hi.

Ich bin am Ende der Fahnenstange bei meinem SI24 angekommen.

Ich bekomme die Kerze unter Volllast nicht in den „rehbraunen“ Bereich.

Sie ist einfach blank.(siehe Bild1)

Teillastbereich sprich Nebendüse/LLG ist alles tutti, schön rehbraun.

 

Zum Setup:

-177er Malle Sport Alu

-SI 24

-Polinibox 

- Zündung 18 Grad

-Quetschkante 1.1mm

-Auer Venturi mit Airbox

-8er NGK Langgew.

 

Maßnahmen am SI:

Bohrung zur HD erst 2,5mm dann auf 3mm erweitert

 

Schwimmerkammerdeckel Superflow 

(Deckel von Lemarxon)

Sprich:

Bohrung im Nadelsitz 3 mm
Querbohrung über der Nadel 3 mm
5,2 mm Cosa Nadel mit 4,2 mm Köpfchen.

 

Fastflowhahn mit 55cm Schlauch.(läuft raus wie Hulle)

Tankentlüftung in auch auf 3mm aufgebohrt.

 

Nun zum Verhalten:

Roller läuft mit einer HD von 135 bis 145 top, aber Kerze bleibt blank.

Mit einer 165HD merkt man das er zu fett läuft(viertaktet), aber Kerze bleibt blank.

200er HD ist die Kerze dann Ventablack (Bild2) und Roller nicht fahrbar.

Also kurz gesagt, der Roller zeigt beim hochdüsen die erwarteten Reaktionen (viertakten), spiegelt das aber nicht im Kerzenbild wieder.

Ok, ausser bei der 200er HD, aber das ist auch einfach komplett drüber😁

Hat jemand eine Idee?

Würde es Sinn ergeben mal eine Kerze zu nehmen die eine kältere Betriebstemperatur hat?

Vll. wird die 8er NGK zu heiss und brennt sich komplett frei/blank?

 

LG.

 

Lass vielleicht mal das Gedruckte Venturi weg. Und vielleicht ne 9er Kerze. Damit wurde es bei uns besser. Hatten das gleiche gerade bei nem 221 Sport, da steht aber noch eine Erhöhung der QK aus ….  zum Test dann ohne Venturi und später vielleicht ein klassisches aus Alu. 
Finde die Quetschkante auch ambitioniert. Passt sie zu Deiner Verdichtung? 

Bearbeitet 11. Mai von frankietec01
Korrektur

[Ironsimon]

Den Venturi möchte ich nicht weglassen, der Luftfilter ist einfach nur eine Bremse.

Ob gedruckt oder Alu nimmt der Funktion nichts.

Hätte auch lieber einen Venturi aus Metall, aber es gibt leider keinen wo die Düsen nicht im Sog stehen oder eine Schraube sich lösen könnte vorhanden ist.

9er Kerze habe ich heute mal reingeschraubt, konnte ich aber noch nicht testen.

Fahren manche hier vll. sogar eine 10er?

Die Quetschkante ist bei Malossi mit 1.0 angegeben, manche sollen sogar 0,8 fahren.

[Nussbaum]

vor 30 Minuten schrieb Ironsimon:

Den Venturi möchte ich nicht weglassen, der Luftfilter ist einfach nur eine Bremse.

Ob gedruckt oder Alu nimmt der Funktion nichts.

Hätte auch lieber einen Venturi aus Metall, aber es gibt leider keinen wo die Düsen nicht im Sog stehen oder eine Schraube sich lösen könnte vorhanden ist.

9er Kerze habe ich heute mal reingeschraubt, konnte ich aber noch nicht testen.

Fahren manche hier vll. sogar eine 10er?

Die Quetschkante ist bei Malossi mit 1.0 angegeben, manche sollen sogar 0,8 fahren.

Beim vespec venturie ist mir am anfang auch die schraube rausgefallen zum Glück nicht in den motor 

Deckel und venturie haben bei mir jetzt ca 2000 km gehalten und sind im eimer 

[Pholgix]

Der Polini hat die Düsen nicht im Sog.

 

Oder halt einfach ohne, so wahnsinnig viel macht das nach meiner Erfahrung jetzt auch nicht aus. Es verbessert halt ein wenig die Einströhmung.

[Ironsimon]

vor 31 Minuten schrieb Pholgix:

Der Polini hat die Düsen nicht im Sog.

 

Oder halt einfach ohne, so wahnsinnig viel macht das nach meiner Erfahrung jetzt auch nicht aus. Es verbessert halt ein wenig die Einströhmung.

Der hat dann wieder die Schraube im Sogbereich..

 

[Migel71]

vor einer Stunde schrieb Ironsimon:

Der hat dann wieder die Schraube im Sogbereich..

 

 

...ja, aber man das geschickt anstellt, nicht...

[Pholgix]

vor 2 Stunden schrieb Ironsimon:

Der hat dann wieder die Schraube im Sogbereich..

 

bissl Kreativität: Querbohrung + Kabelbinder, oder halt Loctite  243...

[Ironsimon]

vor 47 Minuten schrieb Pholgix:

bissl Kreativität: Querbohrung + Kabelbinder, oder halt Loctite  243...

Kann man so machen, aber wenn man wie ich die letzte Zeit die Düsen gefühlt 100 mal umgeschraubt hat, muss es einfach und „bedienerfreundlich“ sein.

Das ist noch eine Marktlücke vorhanden bei den Venturis

 

[vespa-joe]

Am 12.5.2024 um 00:26 schrieb Ironsimon:

Kann man so machen, aber wenn man wie ich die letzte Zeit die Düsen gefühlt 100 mal umgeschraubt hat, muss es einfach und „bedienerfreundlich“ sein.

Das ist noch eine Marktlücke vorhanden bei den Venturis

 

Weil es gerade dazu passt und ich die ganze Venturi Geschichte auch schon durch habe und mir dazu auch schon den ein oder anderen Gedanken gemacht habe, bin ich mal tätig geworden.

 

Anlass war mein Set up das ich gerade fahre, welches aber nicht das gängigste ist, da es sich um den Si 28 handelt. Ich weiß er (Si28) wird von manchen als überflüssig und nicht notwendig erachtet. Aber genau die 28er Bohrung und meine Venturihülse 28/26 (mit separatem Auer-Venturi) brachten mich auf die Idee das zu verbinden bzw. kombinieren.

 

Anlass war eigentlich der Motor eines Spezl, der das gleiche Set up plant wie ich fahre (Pinasco 260(268) mit Si28 und über Zugang zu hochpräzisen CNC-Dreh/Fräsmaschinen verfügt und ich eigentlich nur die Hülse zeichen wollte, kam das eine zum anderen.

 

Es blieb eben nicht bei der Hülse alleine und da ich genau die Befestigung von den gängigen Venturis verfolgt habe und eigentlich ein Fan von dem Ansatz des Auer-Venturi bin, der nur gesichert ist über die Standgas Schraube, wurde zusammen gefügt was schon lange zusammen gehört und evtl. ein neuer, bzw. weiterer Schritt/Ansatzt im SI Tuning ist.

 

kurzum habe ich die Reduzierhülse und den Venturi kombiniert. Das könnte gerade interessant für diejenigen sein, die eben noch einen Si 28 ungenutzt im Regal liegen haben.

Desweiteren ist es mir nach den ersten zwei gedruckten Prototypen wie Schuppen von den Augen gefallen…

 

aber erst mal Bilder zu der prototypen Hülse.

 ;

 

 

 

 

 

 

 

 

Unter dem  Schieber bleibt alles wie es war… Durchmesser 28mm, oberhalb des Schiebers verjüngt sich der Durchmesser verlaufend bis zum Röhrchen auf 26(25,9), im Bereich des Röhrchens bleibt der Durchmesser gleich und nach oben hin weitet sich der Durchmesser wieder auf 28mm etwas oberhalb der ursprünglichen Oberkante des Vergasers.

 

Die Finale Ausfürung könnte ich mir aus Aluminium vorstellen, die Oberfläche des Trichters/Hülse innen z.B. grob gestrahlt oder Ähnliches.

den Clou daran finde ich jetzt, dass mit verschiedenen Hülsen mit ein und dem selben Vergaser verschiedene Durchmesser realisiert werden könnten, angelehnt an den Vergaser SI27/23 der GS 160/SS180.

…so könnte mit einem Si 28 über verschiedene Hülsen diverse Durchmessr getestet werden….

z.B.

28/26

28/25

28/24

28/23

28/22

 

…das Ganze ausschließlich gesichert über die Standgasschraube und perfekt für schnellen Düsenwechsel, die Varianten 28/26 und 28/25 würde ich aus stabilität Gründen in Aluminium vorsehen, die anderen Varianten könnte ich mir auch in Kunststoff gedruckt vorstellen.

 

Frage in die Runde, besteht für solche Teile bedarf bei euch? 


Wünsche euch Schöne Pfingsten…

 

Bearbeitet Sonntag um 04:23 von vespa-joe

[neumeisterg]

Morgen, also ich melde mal Interesse an, super Sache!!

[M245]

@vespa-joe sehr geile idee! Für 26er wäre Mega klasse 

[grigi]

Super Sache 

 

Wenn ich es richtig verstehe, deine Venturihülse liese sich auch mit einem Dellorto SI24 kobinieren ?!

 

grigi

[steven77er]

Geilo ! Interesse geweckt 

[M245]

Eine Frage nebenbei, welche Airbox für PX Alt Wanne passt am besten in eine Sprint? Der flache original Deckel passt schon Shice rein und nur mit Würgen 

 

irgendwas hatte ich mal irgendwo gehört mit Oldie Airbox