Tyler Durden Geschrieben 10. Juni 2017 Teilen Geschrieben 10. Juni 2017 Claas & Laser, habt ihr die SZ vom Zylinder noch mal gemessen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gucci Geschrieben 10. Juni 2017 Teilen Geschrieben 10. Juni 2017 Kurven hinzugefügt. Meine Steuerzeiten sind damit131 Grad Überströmer und 182 Auslass. Drehschieber mit 126 / 69,5 also relativ lange offen. Welle original nur poliert.Zündung original auf 17 GradOriginalauspuff T5Braucht noch Zuwendung das Zylinderchen Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marcelleswallace Geschrieben 10. Juni 2017 Teilen Geschrieben 10. Juni 2017 Danke fürs erste Diagramm von dem Teil. Kommt spät und dreht ordentlich. Aber im direkten Vergleich zum Malle sehr ernüchternd für eine Neuentwicklung. Ich mein, der Malossi drückt mehr im direkten Vergleich. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 10. Juni 2017 Teilen Geschrieben 10. Juni 2017 Puh der kommt aber spät: was für ein Getriebe ist verbaut? Wenn man das mal mit den 54er Polossis mit O Pott vergleicht dann haben die deutlich früher Power (bei 5.000 12PS ggü hier 8PS) aber dafür hintenraus deutlich weniger (bei 8.000 noch 8PS ggü hier 12PS bei 9.000!!) Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gucci Geschrieben 11. Juni 2017 Teilen Geschrieben 11. Juni 2017 Getriebe ist T5 mit 22/68. Ausgiebige Proberunde nach dem Frühstück Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Crank-Hank Geschrieben 11. Juni 2017 Teilen Geschrieben 11. Juni 2017 22/68 ist sicherlich die beste Kombi für den Motor! Bin trotzdem gespannt wie dir das den 4. zieht Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Merde Vela Geschrieben 11. Juni 2017 Teilen Geschrieben 11. Juni 2017 vor 10 Stunden schrieb gucci: Getriebe ist T5 mit 22/68. Ausgiebige Proberunde nach dem Frühstück Frühstück noch nicht vorbei? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gucci Geschrieben 11. Juni 2017 Teilen Geschrieben 11. Juni 2017 Doch und schon verdaut[emoji16]Fährt sich ganz angenehm und dreht in der Ebene gut aus. Fährt sich wie sich 13 PS so fahren. Schaltfaul fahren geht auch ganz gut, aber fühlt sich eher wie ein O-tuning an, ganz im Gegensatz zu meinem M232. Übersetzung ist hier am Albtrauf zu lang. Bei bergauf Max 90 oder den 3ten auswürgen bis 100. 21/68 wäre glaub im bergigen besser.26er T5 Vergaser ist geultraschallt und wird nochmal versucht. War mir dann zu warm zum SchraubenWeitere Maßnahmen sind kytronik und anderen Auspuff testen. Das geht noch fahrbarer, hoffe ich jetzt mal.Gesendet von meinem SM-T580 mit Tapatalk Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Angeldust Geschrieben 12. Juni 2017 Teilen Geschrieben 12. Juni 2017 Am 10.6.2017 um 22:27 schrieb Marcelleswallace: Danke fürs erste Diagramm von dem Teil. Kommt spät und dreht ordentlich. Aber im direkten Vergleich zum Malle sehr ernüchternd für eine Neuentwicklung. Ich mein, der Malossi drückt mehr im direkten Vergleich. Die Steuerwinkel sind ja auch derb viel für den original Auspuff. Warum da bereits auf 52mm Hub seitens Pinasco so ein langer Überstromwinkel gewählt wurde, finde ich beim jetzigen Stand der Dinge auch noch nicht ganz nachvollziehbar. Wird ja auf Langhub nicht besser mit dem Vorauslaß... 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
vnb1t Geschrieben 12. Juni 2017 Teilen Geschrieben 12. Juni 2017 würde da mal einen SIP Road XL drauf klatschen... oder polini Box gerade mit den Steuerzeiten... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gucci Geschrieben 12. Juni 2017 Teilen Geschrieben 12. Juni 2017 Wenn jemand hat dann gerne.Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Basti_MRP Geschrieben 12. Juni 2017 Autor Teilen Geschrieben 12. Juni 2017 (bearbeitet) Ich habe einen RZ Evo montiert. Auf nem gesteckten Malle auf 52 Hub hat der bei etwa 6500 seine Spitze und macht bei knapp 8000 zu. Auf dem Pinasco legt er erst bei 6500 los und dreht deutlich über 9000. Darunter ist leider nichts los. Vierter Gang is nich, bei 65-21. Das macht eigentlich nur Sinn mit der originalen 20-68 Übersetzung und dann volle Pulle Drehzahl. Evtl. dreht ich den mal unten noch 1-1,5 mm ab und kuck was dann passiert. Bearbeitet 12. Juni 2017 von Basti_MRP 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
polinist Geschrieben 23. Juni 2017 Teilen Geschrieben 23. Juni 2017 (bearbeitet) gibts weitere erFAHRungen? habe zwar keine T5 aber bin dennoch interessiert, ob Pinasco da was innovatives auf die Beine gestellt hat. PS: das mit dem neuen 28er Si läuft zumindest bei der Montage mal nur so lala... Bearbeitet 23. Juni 2017 von polinist Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gucci Geschrieben 23. Juni 2017 Teilen Geschrieben 23. Juni 2017 Laufen wohl erst basti sein und mein motor?!Hier ging es leider nicht weiter Und andere Dinge gehen gerade vorGesendet von meinem D5503 mit Tapatalk 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Claas Geschrieben 23. Juni 2017 Teilen Geschrieben 23. Juni 2017 Meiner fährt auch. Ist aber leider nicht das was ich gesucht habe. Er fängt ab 8000 an Spaß zu machen und dreht locker bis 10000. Habe ihn auf einer Standard T5 mit PM Evo und wünschte mir mehr Druck von unten. Werde wohl meinem alten Polini wieder draufbauen oder in Richtung Polossi / Malossi gehen. Der PM ist bestimmt nicht der richtige Auspuff für den Pinasco. Außer dem originalen habe ich aber nichts anderes da. Gruss, Claas 1 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
PXler Geschrieben 23. Juni 2017 Teilen Geschrieben 23. Juni 2017 Hast du den originalen denn auch mal getestet? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Claas Geschrieben 23. Juni 2017 Teilen Geschrieben 23. Juni 2017 Meinst Du das könnte was bringen? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tyler Durden Geschrieben 23. Juni 2017 Teilen Geschrieben 23. Juni 2017 Untenrum auf jeden Fall. Der PM kann ja eigentlich nix außer drehen... Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Claas Geschrieben 23. Juni 2017 Teilen Geschrieben 23. Juni 2017 Dann schraub ich den gleich mal drunter. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Laser Geschrieben 23. Juni 2017 Teilen Geschrieben 23. Juni 2017 vor 8 Stunden schrieb Claas: Meiner fährt auch. Ist aber leider nicht das was ich gesucht habe. Er fängt ab 8000 an Spaß zu machen und dreht locker bis 10000. Habe ihn auf einer Standard T5 mit PM Evo und wünschte mir mehr Druck von unten. Werde wohl meinem alten Polini wieder draufbauen oder in Richtung Polossi / Malossi gehen. Der PM ist bestimmt nicht der richtige Auspuff für den Pinasco. Außer dem originalen habe ich aber nichts anderes da. Gruss, Claas Oh man Claas alte Stalinorgel....... Der Vergaser ist ja auch bis dato 0 abgestimmt, geschweige denn auch nur ansatzweise Überarbeitet. Ich schlage vor, der PM kommt runter, und dann tüddeln wir die olle Cobra da drunter......sollte schon mal besser laufen als der PM. Dann Vergaser eingestellt, und dann sehen wir was geht. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gucci Geschrieben 26. Juni 2017 Teilen Geschrieben 26. Juni 2017 Gestern spontan ein paar h Zeit gefunden und mir das Thema Vergaser noch vorgenommen.Der T5 26er läuft jetzt und zwar nur ausschließlich mit der kurzen 60/100 Nebendüse[emoji15] Bei allen anderen Düsen ein Verhalten als ob der ND Bereich ohne Düse wäre. Ist etwas spritziger geworden und dreht noch nen ticken mehr. Aber kein Leistungswunder gefunden.Kerze ist grau bis braun.Bedüsung ist gleich geblieben bis auf die ND. Schieber ist ohne Aussparung.Test mit verstellbarer Zündung kommt als nächstes, dann werden andere Auspuffanlagen getestet.Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk 2 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
FOX Racing Geschrieben 29. Juni 2017 Teilen Geschrieben 29. Juni 2017 Wenn ich jetzt mal dazu komme meinen Direkt Pinasco zu verbauen, werd ich ihn unten gleich mal abdrehen um auf vernünftige SZ zu kommen. Höher gesetzt ist er ja gleich wieder.Vielleicht geht ja dann untenrum mehr Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Marcelleswallace Geschrieben 14. Juli 2017 Teilen Geschrieben 14. Juli 2017 Ganz schön ruhig hier.... Scheinbar ein Flop der Zylinder Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
exxon valdez Geschrieben 15. Juli 2017 Teilen Geschrieben 15. Juli 2017 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Niels_Vespa Geschrieben 28. August 2017 Teilen Geschrieben 28. August 2017 Hallo alle, Ich zweifle daran, den Pinasco T5 oder den Malossi 172 in Kombination mit 24-24G Dell orto und S / Box Auspuff zu kaufen. Was wäre Ihre Wahl in Bezug auf die Erfahrungen mit dem Pinasco 162 Zylinder? Danke für die Hilfe https://www.sip-scootershop.com/en/products/racing+cylinder+pinasco+mas_18035100 https://www.sip-scootershop.com/en/products/racing+cylinder+malossi+172cc+_18030000 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
light Geschrieben 28. August 2017 Teilen Geschrieben 28. August 2017 Momentan kann Dir hier wohl keiner zum pinasco raten. Zumindest Pnp mit Box Auspuff und Si hält nur der malossi was er verspricht Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
heizer Geschrieben 28. August 2017 Teilen Geschrieben 28. August 2017 Nimm einen Polini und Bohr ihn auf 65mm auf. Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
gucci Geschrieben 29. August 2017 Teilen Geschrieben 29. August 2017 Wollte den Motor eigentlich im Alltag fahren aber das Ding fährt sich echt beschissen mit box. Der vierte mit 22/68 nicht zu gebrauchen und 115 km/h topspeed. Kleinste Steigung werden mit 90km/h bestraft. Mit Nem RZ right war es besser, zog alle Gänge und topspeed jenseits der 120. Aber eben laut und damit nicht Gardasee tauglich. Dann den bt5 getestet. Unten bis Mitte Tote Hose, erst ab 6000 u/min kommt Musik und das dann weit über 10000. Darunter kraftlos wie ne 80ger. Würde wohl mit 20/68 Übersetzung laufen aber auf so eine Drehzahl Orgel hab ich keine Lust.Alles auf demselben SI Motor vom Anfang getestet und zwar auf der Straße mindestens eine Tankfüllung. Den Zylinder kann man momentan nicht empfehlen. Weder einfach zu montieren und Leistung definiere ich auch anders.Möchte jemand einen gebrauchten Ich schnall wieder den Polini drauf, konnte alles besser.Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
FOX Racing Geschrieben 29. August 2017 Teilen Geschrieben 29. August 2017 Ich bin mir sicher, dass es durch abdrehen vom Fuß besser wird um auf brauchbare SZ zu kommen. Ich werde meinen mal um 2 mm abdrehen um auf ÜS 120-125 zu kommen. Dann könnte es auch mit einer Box gut klappen. Keine Ahnung was sich Pinasco da gedacht hat......evtl. ist der Zylinder während der Weihnachtsfeier mit zu viel Vino Rosso entstanden 3 Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
Tyler Durden Geschrieben 29. August 2017 Teilen Geschrieben 29. August 2017 Am 10.06.2017 um 22:15 schrieb gucci: Kurven hinzugefügt. Meine Steuerzeiten sind damit 131 Grad Überströmer und 182 Auslass. Drehschieber mit 126 / 69,5 also relativ lange offen. Welle original nur poliert. Zündung original auf 17 Grad Originalauspuff T5 Braucht noch Zuwendung das Zylinderchen Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk vor 2 Stunden schrieb gucci: Wollte den Motor eigentlich im Alltag fahren aber das Ding fährt sich echt beschissen mit box. Der vierte mit 22/68 nicht zu gebrauchen und 115 km/h topspeed. Kleinste Steigung werden mit 90km/h bestraft. Mit Nem RZ right war es besser, zog alle Gänge und topspeed jenseits der 120. Aber eben laut und damit nicht Gardasee tauglich. Dann den bt5 getestet. Unten bis Mitte Tote Hose, erst ab 6000 u/min kommt Musik und das dann weit über 10000. Darunter kraftlos wie ne 80ger. Würde wohl mit 20/68 Übersetzung laufen aber auf so eine Drehzahl Orgel hab ich keine Lust. Alles auf demselben SI Motor vom Anfang getestet und zwar auf der Straße mindestens eine Tankfüllung. Den Zylinder kann man momentan nicht empfehlen. Weder einfach zu montieren und Leistung definiere ich auch anders. Möchte jemand einen gebrauchten Ich schnall wieder den Polini drauf, konnte alles besser. Gesendet von meinem D5503 mit Tapatalk das war dann weiterhin 52 Hub und SZ 131/182? Link zu diesem Kommentar Auf anderen Seiten teilen Mehr Optionen zum Teilen...
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