Schritt 1

Von der Bremspumpe ausgehend wird im Raum hinter den Kolben Druck aufgebaut.

vor 4 Minuten hat volker folgendes von sich gegeben:

Schritt 1

Von der Bremspumpe ausgehend wird im Raum hinter den Kolben Druck aufgebaut.

Nimm mal deinen Mund bzw. dein Gebiss! Dort bewegt sich auch NUR der Unterkiefer.... übt der Oberkiefer jetzt auch druck auf das was gebissen wird? Und wie hoch ist dieser?

 

...ich war noch nicht fertig...

 

Schritt 2

 

Die Kolben bewegen sich auf die Scheibe zu.

 

Schritt 3

 

Die Kolben stützen sich an der Scheibe ab, schieben aber weiter und schieben die schwimmende Zange nach rechts. 

 

Hier habe ich noch einmal die Kräfte eingeklammert, die für die Zangenverschiebung verantwortlich sind.

 

Die müßten die selbe Fläche haben wie die gegenüber liegenden Kolben. Alle anderen Druckkräfte haben ihren Gegenüber im Druckraum selbst und werden von der Zangenwand aufgenommen... Also werden nichts an Bremskraft bewirken.

 

Und die Gegenkraft der rechten Druckraumwand ist also "quasi" ein weiterer Kolbensatz.

 

/V

Der "quasi" weitere Kolbensatz wird aber mit der gleichen Kraft befeuert der schon den ersten Kolbensatz betätigt.

Sprich die Kraft teilt sich zu (theoretisch) 50/50 auf beide Seiten der Scheibe auf. Energie kann nicht erzeugt oder vernichtet werden sagt man.

Wenn das mit den Schwimmsätteln so geil wäre und die die Kraft verdoppeln könnten frage ich mich warum alle Hersteller von Performace Bremsen noch nicht auf den Trichter gekommen sind. Das würde ja ungemein Gewicht und Fertigungsaufwand sparen. 

@Cpt.Howdy

Die schwimmende Bremszange wird nicht mehr Kraft erzeugen im Vergleich zur festen Bremszange. Ich habe halt an den aktuellen Plastikrollern diese 3 Kolbenzange gesehen und ich habe mich gefragt: "Ist das eigentlich eine 6 Kolben Bremszange (fest verbaut) von der Bremswirkung?"

 

Dort wird der mittlere 23mm Kolben für die linke Hand-Bremse zusammen mit der Hinterradbremse genutzt und die rechte Hand-Bremse ist dann für wirkliche Gefahrenbremsungen und nutzt die äußeren 2x 25mm Kolben. 

 

Aber bei der 8" Scheibe mit 140mm Durchmesser wären dann 3 Kolben (= "6 Kolben") wohl eine Verbesserung. Die 4 Kolbenzange soll auf den kleinen Durchmesser etwa so wie eine gute Gußtrommelbremse funktionieren und würde den Aufriß nicht rechtfertigen.

 

/V

Die zusammengesetzten (brauchen 2x M8 Schrauben + M6 Schrauben) festen Doppelkolbenzangen lassen sich in China aus dem Vollen fräsen und bohren. 

Die schwimmenden brauchen wohl einen Sandkern (glaube ich, ich habe aber auch noch nicht bei gezogenen Kolben reingeschaut) und sind möglicherweise etwas für ne hochvolumige Fertigung...

 

Vielleicht ist das der Unterschied...

 

Edith: ...nee, kein Sandkern, alles ausgespindelt und über Bohrungen miteinander verbunden... aber deshalb auch etwa der halbe Aufwand.

 

/V

Bearbeitet 21. Februar 20233 Jr. von volker
Nix mit Sandkern

Gibt es eig auch etwas aus dem Hause Brembo was auf eine Pk Gabel passt?

Weiß jemand von Euch, welche Bremsbeläge in der Grand-Sport Bremszange GS25-4 verbaut sind, sieht mir nach den gleichen wie in den Stage 6 MK1 Sätteln aus?

 

Und hat jemand von Euch schon den neuen Stage 6 Sattel MK2 verbaut, hat jetzt wohl eine andere Bremsbelagsform?

 

 

 

vor 2 Stunden schrieb ANDY81:

Weiß jemand von Euch, welche Bremsbeläge in der Grand-Sport Bremszange GS25-4 verbaut sind, sieht mir nach den gleichen wie in den Stage 6 MK1 Sätteln aus?

 

Und hat jemand von Euch schon den neuen Stage 6 Sattel MK2 verbaut, hat jetzt wohl eine andere Bremsbelagsform?

 

 

 

 

Da sind die Galfer FD081 drin (52,6x44x7,5) - hatte mal bei GS angefragt.

Super vielen Dank 

Am 5.7.2023 um 11:38 schrieb ANDY81:

Und hat jemand von Euch schon den neuen Stage 6 Sattel MK2 verbaut, hat jetzt wohl eine andere Bremsbelagsform?

 

 

 

 

Ja, habe ich!

 

Die Beläge sind völlig anders von der Kontur und haben wesentlich mehr Fläche.

 

Fahr-/Bremstest steht aber noch aus.

 

 

Der Sattel wirkt aber super hochwertig und sieht in hartcoatiert auch ziemlich gut aus 👍🏻

Bearbeitet 29. Juli 20232 Jr. von Das O

Am 6.7.2023 um 12:31 schrieb Das O:

 

Ja, habe ich!

 

Die Beläge sind völlig anders von der Kontur und haben wesentlich mehr Fläche.

 

Fahr-/Bremstest steht aber noch aus.

 

 

Der Sattel wirkt aber super hochwertig und sieht in hartcoatiert auch ziemlich gut aus 👍🏻

Hol das Topic mal wieder hoch da ich mich aktuell nicht für eine Bremszange entscheiden kann.

Ist gedacht für Li150 mit Dirty Sanchez und GS find ich sonst optisch gut, aber technisch auch Kopie der Stage 6, Adelin etc, oder?

Bearbeitet 2. Dezember 20252. Dez von pubu1

bin im rennmoped von stage 6 mit sinterbelägen auf ottopuntuno mit kermaik belägen umgestiegen

das ist 1000 zu 1

Wäre das für die Straße zu empfehlen oder brauchen die erstmal Temperatur?

Welche Ottopuntuno & mit welcher Pumpe wird die angesteuert?

es gibt auch andere beläge zb. sinter

keramik funktioniert aber auch gleich. ..könnte nicht sagen das die temp. brauchen

wird mit magura 195 in 11mm gefahren

ist eine OTTOPUNTOUNO HURRICANE RADIAL

vor 18 Stunden schrieb sinko:

es gibt auch andere beläge zb. sinter

keramik funktioniert aber auch gleich. ..könnte nicht sagen das die temp. brauchen

wird mit magura 195 in 11mm gefahren

ist eine OTTOPUNTOUNO HURRICANE RADIAL

Also die hier ?

vor 8 Stunden schrieb pubu1:

Also die hier ?

genau

nur billiger

Am 2.12.2025 um 13:52 schrieb pubu1:

Hol das Topic mal wieder hoch da ich mich aktuell nicht für eine Bremszange entscheiden kann.

Ist gedacht für Li150 mit Dirty Sanchez und GS find ich sonst optisch gut, aber technisch auch Kopie der Stage 6, Adelin etc, oder?

Sonst noch jmd Erfahrungen/ Empfehlungen?

Im Raum für mich stehen grad folgende Bremszangeb: der Grand Sport , Ottopuntouno Hurricane & Stage 6 R/T MK2.

Ich find die SIP radial wirklich richtig gut. Das einteilige Design sieht nicht nur mega aus sondern wirkt dem aufpumpen entgegen.

vor 1 Minute schrieb scooterboy86:

Ich find die SIP radial wirklich richtig gut. Das einteilige Design sieht nicht nur mega aus sondern wirkt dem aufpumpen entgegen.

leider funktioniert es wohl nicht mit den BGM Sport Dämpfer vorne.... gibt nen Fred dazu

Ansonsten wäre der auch meine erste Wahl!

Öhlins is eh geiler.

Edit: Gibt es den eigentlich endlich für PK Gabel?

Bearbeitet 5. Dezember 20255. Dez von scooterboy86

vor 14 Stunden schrieb zimbo:

leider funktioniert es wohl nicht mit den BGM Sport Dämpfer vorne.... gibt nen Fred dazu

Ansonsten wäre der auch meine erste Wahl!

puh, gut dass du das geschrieben hast . Das habe ich garnicht auf dem Schirm gehabt. Gleich mal den Thread raus suchen.

Wollte nämlich auch auf die SIP gehen, fahre aber den BGM Sport Dämpfer

Find die neue bgm Zange ganz cool, hab die jetzt auch verbaut aber noch nicht wirklich gefahren. Gibt's auch alles zumindest mit KBA Nummer drauf..

Funktioniert bei mir echt gut 👍

@MENZO hüstl hüstl ... Sind das aufm Foto wirklich die richtigen Schrauben für die Scheibe? Meine Galfer hat nur Durchgangsbohrungen.

Nein, natürlich nicht. Bild ist nur ein Drybuild. Da sind schon noch echte Schrauben rein gekommen .

Aber gut gesehen. Hab schon drauf gewartet

Auch hier gilt

Wer bremst verliert...

Bearbeitet 8. Dezember 20258. Dez von zimbo

Das stimmt 🤗. Muss mich noch dran gewöhnen 😂Bremst jetzt einfach zu gut und ist am Anfang erst mal schlechter bei der Rundenzeit.

Am 7.12.2025 um 15:53 schrieb MENZO:

Funktioniert bei mir echt gut 👍

bin neugierig wie sich die bgm auf der strecke macht?

Sagt mal, hat einer von euch schon die neue SIP Achsaufnahme mit der SIP Bremszange auf der teilbaren Pinasco-Felge verbaut? Mit der BGM geht es jedenfalls nicht.

BGM-Sportdämpfer und SIP-Zange schein bisher allerdings zu gehen...