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Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

Jep.

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Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

Puh, da gibts aber nach dem Resoeinstig einen gewaltigen Arschtritt ...

(Ich rate mal dass die Resi am frühesten einsteigt?!)

uh, das ist vorreso wie ich sie nicht mag

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Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

Richtig Reini :)

 

Nur nochmal zur Erklärung.

Es ging mir hier nicht um die maximale Leistung, oder durch eine tolle Kurve hier im GSF zu glänzen, sondern um die Charakteristik der Anlagen zu sehen und diese mit euch zu teilen. Vorne das Resoloch bekommt man weg, oben rum passt auch noch was nicht ganz. Dazu war aber keine Zeit.

Ich habe das alles Lüfterrad und Airbox gefahren. Die Airbox frisst bei mir ca. 2PS. 

Kurven kommen noch 

 

 

1 hour ago, re904 said:

Da fehlen doch einige Pferde auf die Diagramme, die ich von deinem Motor kenne...

Ja, der hatte schon mal mehr. Wie gesagt war dazu keine Zeit, da schon spät am Abend.

So, jetzt aber...

 

PD Bullet:

 

Nessi:

 

NSR M1X:

 

Racing Resi:

 

Scorpion:

 

SIP Performance NG:

 

Vergleich Scorpion SIP Performance ;)

 

PD Silentbox II:

 

Resi-Box:

 

Vergleich Resi-Box und Silentbox:

 

 

Hm,... da ist doch nur der NSR M1X, vielleicht noch die Racing Resi, welche mit diesen Steuerzeiten annähernd was anfangen können...

 

Aber danke für den Vergleich!!

Die PD Bullet Kurve sieht doch auch recht harmonisch aus.. (aber ich habe auch keine Ahnung )

 

Welches Fazit zieht denn der Tester aus dieser Testreihe?

 

Bearbeitet 16. Februar 20188 Jr. von Cinquedesign

Welche Nessi war das jetzt? Die neue, proto4 Nessi?

Ich denke auch, die meisten Auspuffanlagen würden von weniger Steuerzeit profitieren. Zumindest was den Verlauf angeht. In der Spitzenleistung eher nicht.

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Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

1 hour ago, Cinquedesign said:

Die PD Bullet Kurve sieht doch auch recht harmonisch aus.. (aber ich habe auch keine Ahnung )

 

Welches Fazit zieht denn der Tester aus dieser Testreihe?

 

Ja, man sieht schon das einie Anlagen mit den spitzen Steuerzeiten nicht so klar kommen. Auch der Auslass ist auch relativ breit, was mir wahrscheinlich  im Vorreso etwas Leidtung frist. Ich persönlich finde die Racing Resi, gefolgt von dem Bullet und dem NSR die besten Anlagen. Wobei ich bis jetzt nur den Bullet und NSR auf der Straße gefahren bin. Der NSR macht auch auf der Strasse Spass, da man da nicht mehr vom Gas gehen will ;)

Der doppelwandige Bullet ist schön leise. 

Jetzt werde ich die Kiste mal richtig abstimmen, und das Vorresoloch glätten. Dann gibts vielleicht nochmal Vergleichskurven mit Bullet, NSR und Racing-Resi. 

Ich persönlich finde die Resi-Box auch super ! Die ist extrem leise und kann was. 

 

36 minutes ago, re904 said:

Eine Frage, warum hat der NSR im Diagramm auf der Seite davor 32,... PS und hier bei den Einzelkurven 35,5? Die 35,5 liegen ja näher bei dem was ich von deinem Motor kenne.

Hab ich jetzt nicht im Kopf. Guck nach sobald ich wieder zu Hause am Rechner bin. 

1 hour ago, Brosi said:

Welche Nessi war das jetzt? Die neue, proto4 Nessi?

Ich denke auch, die meisten Auspuffanlagen würden von weniger Steuerzeit profitieren. Zumindest was den Verlauf angeht. In der Spitzenleistung eher nicht.

Welche Nessi, weis ich nicht. Jürgen?

Am 14.12.2017 um 16:22 schrieb AIC-PX:

 

 

 

 

Hier nochmal die Kurve,

Die Nessi (wie Prototyp IV) hatte ein bisschen weniger Leistung und Drehmoment wie die „gerade“ Verlegung aber das spielt sich im 0,5 Bereich ab:

 

 

 

 

 die Nessi... nur umgbaut für 125er

 

aber irgendwie hat die schon beim großen Qutrini auch nicht so gut abgeschnitten.

Auf meinem MHR hat die eine bessere Figur gemacht. 

vor 5 Stunden schrieb Motorhead:

uh, das ist vorreso wie ich sie nicht mag

 

Ist halt nur 177ccm und keine 240ccm wie bei dir....

 

vor 5 Stunden schrieb Han.F:

Puh, da gibts aber nach dem Resoeinstig einen gewaltigen Arschtritt ...
 

 

Wenn man die Kurven ein wenig plattdrückt sieht da gleich viel besser aus.... 

also lasst euch nicht tauschen  

 

Das war die vom SIP und Scorpion z.B.

 

Ja. Skalierung ist ne Schlampe.

On 2/16/2018 at 3:23 PM, re904 said:

Eine Frage, warum hat der NSR im Diagramm auf der Seite davor 32,... PS und hier bei den Einzelkurven 35,5? Die 35,5 liegen ja näher bei dem was ich von deinem Motor kenne.

Bin dir ja noch ne Antwort schuldig. Hab das jetzt nicht mehr so genau am Schirm, aber ich vermute die NSR-Kurve die ich oben gepostet habe war ohne Airbox. Also einfach Schlauch ab. Ist dadurch auch nicht wirklich mit den anderen Kurven vergleichbar. Die erste Kurve mit den drei Resoanlagen zeigt den direkten Vergleich. 

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Bearbeitet 24. Mai 20206 Jr. von re904

Am 16.2.2018 um 13:07 schrieb turtleharry:

Resi-Box:

Wer verkauft mir ne Resibox für meinen M1X ?

vor 41 Minuten schrieb Hjey:

Wer verkauft mir ne Resibox für meinen M1X ?

 

kannst mir ja mal eine PN schicken.... 

:inlove:Wer verkauft mir ne Resibox für meinen M1X ?

Bei welcher SZ?

Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk

Gibts evtl irgendwo was mit Resi Box vs sbox 3 plus? 

vor 7 Stunden schrieb Schneckerl:

Bei welcher SZ?

Gesendet von meinem SM-G900F mit Tapatalk
 

184/130

vor 7 Stunden schrieb nlz:

Gibts evtl irgendwo was mit Resi Box vs sbox 3 plus? 

 

Gegen S-box 3 ohne plus hat sie auf meinem Motor fast identische Kurven gemacht, oben raus nen ticken besser: hier

klasse vielen Dank! 

Hab mir jetzt aus Blödsinn mal einen Honda CR250 Auspuff geholt für 40 €.... da konnte ich nicht nein sagen. 

 

 

Also mal kurze Infos zu dem Moped wo die Auspuffanlage verbaut ist:

 

Honda CR250 mit 249ccm

58 PS/51 Nm bei ca. 8000 U/min

mit Auslasssteuerung und Wassergekühlt

Bohrung/Hub 66 x 72 mm

38er PWK Vergaser mit Membraneinlass 

 

Ich hab den jetzt schon mal vermessen....

Krümmer hat um die 40mm Inenndurchmesser und das Endrohr um die 24mm 

Der Belly hat grade mal 106-107mm

Die Gesamtlänge mit 122cm ist recht lange....

Aber auch der Gegenkonus ist sau lange mit 35cm 

 

Aber im Großem und Ganzem passt das eigentlich ganz gut auf eine 200er PX

Denk aber mal das das Pike je nach Steuerzeiten eher bei maximal 7000 U/min sein dürfte bei einen MHR mit um die 190-195 Auslasssteuerzeiten.

Naja, ist ja auch für eine Moped mit Auslasssteuerung gemacht.... 

 

Ich hab die Abmessungen dann mal in meine "Datenbank" eingegeben....

Der ähnlichste Auspuff von den Eckdaten ist die Cobra von PD.

Von den Winkel usw. kommt das relativ nahe hin.... abgesehen vom Belly der Cobra der bei ca. 118mm liegt

 

hier mal im Vergleich:

 

 

und hier nochmal nebeneinander.... die Schlangen... 

 

 

 

 

Ich wird da jetzt einfach mal einen Flunsch dran braten und einen ESD hin schrauben und kucken was da raus kommt.

Achja... und die Beule am Krümmer muss vorher noch raus... 

 

 

 

 

Bearbeitet 20. Februar 20188 Jr. von AIC-PX

Also Samstag auf der Rolle?