Da ich jetzt lang genug auf den Winter gewartet hab der nicht kommt, fang ich halt trotzdem mal mit einem neuen Projekt an.

 

Habe bisher eine PK 50 XL von meinem Opa, hab dabei dank der Hilfe eines netten Vespaschraubers aus der Nähe beim Motor überholen zuschauen/ mithelfen dürfen. Jetzt dachte ich noch eine PK wäre schön, hab was gefunden nach einiger Zeit, als ich dort war hat sich herausgestellt, dass es um eine PK 50 ("Sparversion") ohne Blinker geht.

 

Die ganze ist leider ziemlich vermasselt. Der Lack ist übergejaucht, lässt sich aber ganz gut entfernen. So werd ich mim ganzen Rahmen versuchen. Da wurde zum Glück kaum mühe gemacht und nicht viel abgehängt und nur was billiges verwendet. Hoffentlich sind keine großen Überraschungen drunter.

 

Das Loch im Rahmen zwischen Motor und Vergaser (SHBC 20.20) hat wohl nicht mehr ganz gepasst, da wurde das blecht zerschnitten, muss ich jetzt mal schauen wie ich das hinbekomme 

 

Laut Vorbesitzer ist beim Motor ein 115er Zylinder montiert und n anderer Auspuff. Er dreht aber immerhin mal. 

 

 

Mein Ziel ist es die ganze Vespa wieder in den Originalzustand zu bekommen. Ich bin die ganze Zeit am versuchen mehr Informationen über genau das Modell zu bekommen. Die hier angegebenen Daten stimmen aber auch für die blinkehrlose Version oder wurde noch mehr geändert? http://www.scooterhelp.com/scooters/V5X1T.pk50.html

 

Brauche also erstmal einen Originalzylinder, Vergaser, und Auspuff, bestelle mir einen Motormontageständer, lese mich noch ein paar mal durch die ganzen Themen durch und werde sicher oft auf die Suche und eure Hilfe angewiesen sein.

 

Wenn jemand von euch noch Infos zu dem Modell hat, freu ich mich mehr drüber zu erfahren, auch über die Stückzahlen der Blinkerlösen. 

 

Meine liegt ja schonmal hier dazwischen. 

VESPA PK 50

1982 V5X1T 01101 02839

1983 V5X1T 02840 10350

1984 V5X1T 10351 14009

1985 V5X1T 14010 16316

1986 V5X1T 16317 17202 

1987 V5X1T 17203 17512

Bearbeitet 27. Dezember 201510 Jr. von Scratchy

Hat jemand auf Membran umgebaut und wahrscheinlich den Ansaugstutzen der V50 verwendet deshalb der Ausschnitt . Am Motor also höchstwahrscheinlich die Drehschieberdichtfläche hin . Auf Scooterhelp schon mal geguckt?

Naja werd ich auseinander nehmen müssen ich hoffe nur dass ich auch irgendwie erkennen kann was im Motor drin dann alles nicht original ist 

Habe mir auch die DVD zur Motorrevision geholt und das Technik, Wartung, Reparatur Vespa Motorroller Buch. 

Laut Scooterhelp kommt eben das hier raus: http://www.scooterhe...V5X1T.pk50.html. Wenn ich Nach der Motornummer Suche wird nichts gefunden...

Hab Dir eine PN geschrieben.

Eine Blinkerlose PK50XL hab ich auch noch. Die Lima ist eine mit nur vier Spulen und 6V Bordspannung, wenn ich mich recht entsinne. Das Rücklicht ist bei mir auch eine arge Funzel, sieht man fast gar nicht, weder bei Tag, noch bei Nacht.

Ansonsten gefallen die mir immer besser.

Viel Spaß bei deinem Projekt

Ich hab auch so eine;) ist für mich die schönste pk.

gabs pk xl mit seitendeckelschloss?

dachte immer das wäre pk s.

gabs pk xl mit seitendeckelschloss?

dachte immer das wäre pk s.

 

Die Blinkerlose wurde in der Urform bis ´88 gebaut, die BEs wohl nicht.

Die PK50xl ist meine, die hat auch die Kiemen für die Hupe. Nicht die abgebildete. Bei der hast du recht, da würde ich auch PKs sagen.

Geile Karre !!

Ansaugeröffnung kannst einfach mit einen kaputten rostigen XL Rahmen instandsetzen .

Gibts eh um kleines Geld .

Bearbeitet 27. Dezember 201510 Jr. von pk50ss(autriche)

Braucht er doch garnet. das Blech ist ja eh noch da. Muss er nur zurückbiegen und verschweissen.

Richtig, hab ich auch schon so gemacht.

Du kannst das Blech auch einfach so lassen ...

Ist aber blöd, weil der Gummibalg dann nicht passt und der Hinterreifen dir den Ganzen Dreck reinschmeisst.

Also Ich versuche es erstmal mit zurechtbiegen damit der Gummibalg wieder rein passt. Je nach dem wie es wird muss ich mir eben jemand suchen der es schweißen kann... habe heute aber erstmal mit dem entfernen des Lacks begonnen. Sieht eigentlich nicht verkehrt aus bisher, nur an einigen stellen wurde etwas angeschliffen. Wird auch noch einige Stunden dauern bis da alles weg ist, aber hab ja Zeit 

 

schönes projekt :)

 

den gummibalg vom ansauger kann man auch weg lassen. so wichtig ist der nun echt nicht...

Danke . Der Meinung bin ich auch . Vorallem wenn kein Schweissgerät zur Hand ist.

Wäre schon für Gummibalg. Da wird doch gut Dreck und bei Regen auch Wasser reingeschleudert.

Er hat die Kiste doch zerlegt, ab in Kofferraum und irgend jemand wird es Ihm wohl schweißen . Rostschutzfarbe drüber fertig. Radkasten würde ich an seiner stelle eh noch reinigen Rost entfernen wenn vorhanden und versiegeln mit Karosseriefett .

Wäre schon für Gummibalg. Da wird doch gut Dreck und bei Regen auch Wasser reingeschleudert.

 

joa nö äh keine ahnung. fahre immer mit ohne kondom und ohne luftfilter bei jedem wetter. schotterpiste inkludiert. hat sich subjektiv bis lang nicht negativ ausgewirkt.

 

aber ihr habt schon recht, wenn man grad dabei ist, kann man sowas auch richtig machen.

Schau dir nur die Bilder an. Das ist jetzt schon ein Sandkasten.

Es wird zu gemacht, da wird nichtmal die Chance entstehen, dass sich irgendwas ansammelt;)

 

Bin echt erstaunt auf wie wenig Rost ich bisher gekommen bin. Scheinbar hat der Dosenlack gut versiegelt, oder die 9000 km aufm Tacho sind echt 

Wenn es nur ein noch größerer Schlamper gewesen wäre der nicht an vielen stellen vorm übersprühen mit Schleifpapier drüber wär 

 

 

Es waren leider keine Schlüssel dabei, daher stockt der Auseinanderbau vorne bisher. Der Schlüsseldienst der mir anhand des Sitzbankschlosses nen neuen Schlüssel machen kann hat noch bis nächste Woche geschlossen, aber nächstes Jahr gehts dann weiter und auf die Suche nach ner Menge Teile.

 

Die Seitenbacken zu stark verkratzt, da muss ein paar in Originallack her, wenn also jemand von euch welche hat bitte melden!;)

Sitzbank und Lenkrad haben komplett verschiedene Schlösser !

Sitzbank und Lenkrad haben komplett verschiedene Schlösser !

Nicht immer.

Vespa mit Lenkrad?

ohje das wär ärgerlich... ich werd mal n Schloss von Seitenbacke und Sitzbank mitnehmen und dann kann ich nur hoffen dass es klappt. Bei meiner XL1 war es das gleiche...

Von den Seitendeckeln und Handschuhfach sind die bei meiner anders als vom zündschloss . Sitzbank muss ich gucken glaube aber ist der selbe nur Zündschloss ist ein kleinerer.

Wenn dein Lenkschloss aufgesperrt ist, kannst du es auch zerstörungsfrei ausbauen.

 

Alternative wäre ist, den ganzen Rahmen zum Schlüsseldienst mitzunehmen.

Bearbeitet 31. Dezember 201510 Jr. von 666smallframe

Vespa mit Lenkrad?

Haben Sie etwas in der Sache beizutragen?

auf einem Bild wars Lenkschloß doch zugesperrt.... wie haste dann die Gabel rausekriegt??

ich könnte mit den Schlössern helfen....wo biste daheim ??

Rita