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Scratchy

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  1. Scratchy
    Guten Morgen, Ich habe am Samstag nach einem Jahr Standzeit meine Vespa mal wieder angeschmissen. PK XL1, 75 ccm, Original Auspuff, Vergaser 16.15, Hauptdüse 74, Nebendüse 42. Als ich sie abgestellt habe lief sie gemütliche 60, am Wochenende bin ich nicht über 45 km/h gekommen. Vergaser gereinigt, Zündkerzenbild in Ordnung, laut Suchfunktion möglicherweise auch das Pickups defekt. Das wurde allerdings "erst" vor 3 Jahren gewechselt. Meint ihr es gibt noch einfachere Lösungen die ich mit meinem Halbwissen überprüfen könnte? Bin für alle Tips dankbar ;)
  2. Scratchy
    Fehlendes Teil ist eingebaut, das Problem noch immer das gleiche. Der Motor war im Leerlauf, Züge leicht angezogen und die Nippel festgemacht. Jetzt is auch nochn Gang drin, am Lenker springts immernoch raus, Leerlauf geht nich mehr rein... Des ganze scheint ja auch so dermaßen kinderleicht zu sein, dass jeder Vespa Youtuber nur Videos dreht wie man den Motor aushängt, aber nix genaues wie man die Züge von vorne bis hinten rein macht
  3. Scratchy
    neiiiiiiiin hab mich in der kiste von Teilen vergriffen... war meine PK S Kiste, und kann es sein, dass die Hüllen der PK XL 1 kürzer sind?
  4. Scratchy
    Hey, Hab zum ersten mal versucht ein überholten Motor einzuhängen und bin aktuell absolut am Scheitern. Nachdem ich die Zwei Gangzüge gewechselt habe, kommt es mir so vor als wären diese viel zu lang. Also erstmal habe ich sie eingehängt. Hinten so gut gespannt wie möglich, aber im Kabeltunnel scheint zu viel von der Ummantelung zu sein. Wenn ich jetzt den Schalthebel bewege passiert es, dass er sich oben aushängt: Beim unteren Gang fehlt mir so eine Hülse, die den Mantel außerhalb des Lochs hält oder? Scheint ja aber nicht das wahre Problem zu sein, beim oberen Zug passiert ja genau das gleiche? Man merkt auch erstmal dass es schaltet am Motor, aber dann hängen sie sich aus. Unten sieht es so aus: Also auch hier schon an der Blau markierten Stelle, viel zu viel "Hülle" oder? Danke schonmal, ich geh dann vorerstmal ins Bett und schäm mich...
  5. Scratchy
    Dann gehn wir alle im April nach Genua paar schöne nicht mehr brauchbare Vespas kaufen?
  6. Scratchy
    den gleichen gibts aber günstiger https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-vbb-150-veloce-sprint/403521056-305-3164
  7. Scratchy
    Ja danke heizer, aber wie gesagt ich suche ja nach einem silbernen Nachbau. @uLuxx danke, bin ich mal gespannt;)
  8. Scratchy
    Ok Chrom und Silver hatte ich da unter einen Hut gesteckt... Ist die frage ob die silbernen bei mir die originalen waren oder ob das bei dem PK S Sparmodell schwarze waren. Auf Bildern hab ich da bisher nur silber gesehen, aber versuche ich mal rauszufinden. Vielen Dank für die Infos!
  9. Scratchy
    jau danke der sieht gut aus, nur wie gesagt, original war der doch Chrom oder? Soll wenigstens original aussehen bis ich einen originalen auftreiben kann...
  10. Scratchy
    Hmm danke... aber original war es doch Chrom oder? Und dafür gibt es keinen Nachbau den man dranbördeln kann? Müsste eben vorerst ausreichen bis ich nen gebrauchten finde...
  11. Scratchy
    Naja steht zumindest dabei, dass man die Zange braucht. Wenn er sonst abfällt machst ja keinen Sinn? http://www.ebay.de/itm/VESPA-Schlitzrohr-ALU-Beinschild-V50-90-PV-ET3-PK-/181680379251?hash=item2a4cfe9573:m:m_m8rCmtKOvIaSdT6Zr8Bvg
  12. Scratchy
    Danke, dann lass ich sowas weg. Durch das ganze Aceton ist mir mehr und mehr der Kantenschutz kaputt gegangen... War halt tief drin der Billiglack, hab leider nicht dran gedacht Ihn vorher ganz ab zu machen und hinterher wieder dran. Naja jetzt ist er hin und ich brauch n neuen, und das teure Werkzeug.. Aber das Aceton bin ich jetzt erstmal los, der ganze Rahmen is endlich frei, ein bisschen muss noch geschliffen werden, dann endlich polieren und Stück für Stück zusammen setzen
  13. Scratchy
    Hab heute mal die verbogenen Teile am Loch versucht zurückzubiegen. Ein Kumpel von mir wurde es mir schweißen. Er hat nur gefragt ob er es so machen soll, oder von jeder Seite ein Metallring anfertigen, drauf legen und zusammenbringen. Was meint ihr? Würde es auf der Motorseite vom Platz her dann noch passen? Ansonsten hab ich gestern den Tag damit verbracht hinten alles mit 1000er Schleifpapier zu bearbeiten. Danach nochmal mit 2000er drüber, danach kommt die Politur:) Bin beeindruckt, dass so tiefe Kratzer wie die von dem Anschleifen größtenteils weggehen.
  14. Scratchy
    Viel zu langsam jetzt. Ein großer Schritt Rückwärts, macht kein Spaß sich so umzuschauen
  15. Scratchy
    Habt ihr einen Tipp was für eine Politur ich am besten nehme um feine kratzer vom Anschleifen wieder raus zu bekommen? Der Vorgänger hat fast bei der ganzen karosserie s dchleifpapier angesetzt...
  16. Scratchy
    Blinkers ist sie nicht, wie gesagt, warum auch immer wurde ein Blinker hinten zu gemacht, sieht aus wie geklebt. Aber denk mal nachm freilegen wird sich des eher klären und lässt sich hoffentlich wieder gut aufmachen. Dann kommt sie erstmal in die Ecke in der Garage und je nach dem wie ich mit meiner roten blinkerlosen fertig werd wird's mein nächstes Projekt. Einmal an den Aceton Duft gewohnt muss es ja fast wieder so ein Projekt werden Der ganze schein trügt ziemlich, morgen mach ich mal paar mehr Bilder, insgesamt ist der zustand eher mittelmäßig bis schlecht würde ich sagen, aber man weiß ja nie was unterm billig Überlack hervor kommt
  17. Scratchy
    Hey, Hab ich mir heute zugelegt. Die Frage ist, schlachten oder wieder fit machen? Ist ne PK 50 S Bj. 83, billig übergepinselt, leicht verbastelt aber mit Papieren und Schlüsseln. Bin gerade dabei ne blinkehrlose rote wieder zu entlackieren und komplett zu überholen. Konnte hier irgendwie nicht nein sagen, aber weis noch nicht genau ob ich eher schlachten oder wieder fit machen soll. Auf der einen Seite könnte ich das ein oder andere teil für meine andere gebrauchen, auf der anderen tuts einem ja doch leid. Der Motor hat Zündfunke, sieht allerdings etwas vermasselt aus... Steht jetzt erstmal in der Garage in der Ecke. Komisch ist, dass ein Blinkerdloch zugemacht wurde, allerdings nicht verschweißt, sondern scheinbar verklebt (sieht zumindest von unten danach aus). Was würdet ihr machen?
  18. Scratchy
    ups falsch hier, sry
  19. Scratchy
    Gab es diesen Haken an der Sitzbank eigentlich in irgendner Form als zubehör oder is der purer Pfusch?
  20. Scratchy
    Danke für die Vorschläge und angebotene Hilfe! So ein Verein scheint es tatsächlich in Mannheim zu geben, allerdings sind die wohl nicht mehr richtig aktiv. Zuerst werde ich mal am Montag bei meinem Schlüsseldienst fragen was für ne Lösung er sieht. Wenn die ne Lösung haben ohne das Schloss kaputt zu machen Fahr ich den Rahmen dort hin, lass gleichzeitig fürs Backenschloss und die Sitzbank mein Schlüssel machen. Wenn nicht bohrt mir da niemand was rum außer der Rita. Dann melde ich mich nochmal Danke! Jetzt halt ich mich zwischendurch mit kleinen Fummelarbeiten auf und fang mal an Ersatzteile zu bestellen;) Wird zwar nicht wie gestrahlt und neu Lackiert aber das soll ja auch nich Sinn des Ganzen werden, dass sie wie neu da steht...
  21. Scratchy
    Hey Rita, Hatte eben bei Meiner PK XL1 schon Hilfe von dir, da hast du mir erklärt wie das mitm Sitzbankschlostsausbau aussieht. Das gleiche wollte ich eben mal probieren. Selbst wenn er dann nur für die Sitzbank und Seitenbacken passt, ist ja nichts verloren. Hoffe aber, dass es wie bei meiner XL1 auch fürs Zündschloss passt. War das bei der früheren Blinkerlösen PK anders? Die Gabel ist noch garnicht ausgebaut, das Lenkradschloss ist noch drin. Bin aus der Nähe von Heidelberg... @ 666smallframe Glaube es würde nichts bringen den ganzen Rahmen mitzunehmen, da Sie ja den Zylinder brauchen, ansonsten wärs wohl immer noch der Geringste aufwand mit dem Rahmen dahin zu gehen!
  22. Scratchy
    ohje das wär ärgerlich... ich werd mal n Schloss von Seitenbacke und Sitzbank mitnehmen und dann kann ich nur hoffen dass es klappt. Bei meiner XL1 war es das gleiche...
  23. Scratchy
    Es wird zu gemacht, da wird nichtmal die Chance entstehen, dass sich irgendwas ansammelt;) Bin echt erstaunt auf wie wenig Rost ich bisher gekommen bin. Scheinbar hat der Dosenlack gut versiegelt, oder die 9000 km aufm Tacho sind echt Wenn es nur ein noch größerer Schlamper gewesen wäre der nicht an vielen stellen vorm übersprühen mit Schleifpapier drüber wär Es waren leider keine Schlüssel dabei, daher stockt der Auseinanderbau vorne bisher. Der Schlüsseldienst der mir anhand des Sitzbankschlosses nen neuen Schlüssel machen kann hat noch bis nächste Woche geschlossen, aber nächstes Jahr gehts dann weiter und auf die Suche nach ner Menge Teile. Die Seitenbacken zu stark verkratzt, da muss ein paar in Originallack her, wenn also jemand von euch welche hat bitte melden!;)
  24. Scratchy
    Also Ich versuche es erstmal mit zurechtbiegen damit der Gummibalg wieder rein passt. Je nach dem wie es wird muss ich mir eben jemand suchen der es schweißen kann... habe heute aber erstmal mit dem entfernen des Lacks begonnen. Sieht eigentlich nicht verkehrt aus bisher, nur an einigen stellen wurde etwas angeschliffen. Wird auch noch einige Stunden dauern bis da alles weg ist, aber hab ja Zeit
  25. Scratchy
    Naja werd ich auseinander nehmen müssen ich hoffe nur dass ich auch irgendwie erkennen kann was im Motor drin dann alles nicht original ist Habe mir auch die DVD zur Motorrevision geholt und das Technik, Wartung, Reparatur Vespa Motorroller Buch. Laut Scooterhelp kommt eben das hier raus: http://www.scooterhe...V5X1T.pk50.html. Wenn ich Nach der Motornummer Suche wird nichts gefunden...
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