Die Gehäuse sind eindeutig eine billigkopie der piaggio teile. Da fehlt teilweise sogar der drehschieber.

 

 

Mit dem polini Kolben hat es normal aber nie Probleme gegeben

Nee, gar nicht

Was man dem Kolben zu gute halten könnte, das der genau so noch lief, mit mehr Vibrationen.

Der Kolben stammt übrigens aus meinem Originalhubmotor mit grade mal 14 PS und hatte nie einen Klemmer oder Fresser.

Unter anderem ist der am Bolzen gerissen, eine typische Schwäche, auch beim 207er.

 

Bearbeitet 17. November 201510 Jr. von Kotzerider

Wurde der Auslass und alle Fenster entgratet?

Die sind halt original wie ein Messer scharf

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Bearbeitet 18. November 201510 Jr. von Patricks

Wurde der Auslass und alle Fenster entgratet?

Die sind halt original wie ein Messer scharf

 

Na sicher, nicht mein erster Zylinder. Bin schön vom Treffen heimgefahren, Vibrationen wurden mehr, Leerlauf kaum mehr vorhanden, lief aber noch 110

Zuhause ausgebaut und gestaunt  Dann lag noch ein Pinasco Kopf und ein DR Kolben im Regal, so läuft der Polini bis heute wunderbar  

Jawoll...recht so!

Ich habe dann auch nur noch DR Kolben genommen. Sind billiger und halten auch 10000 km.

Mit dem polini Kolben hat es normal aber nie Probleme gegeben

Kann ich nur bestätigen, fahre seit ca. 15 Jahren 177er Polinis (aktuell 4 Stück verbaut), hatte dabei NIE Kolbenprobleme. Ebenso bei vielen Freunden und Bekannten wären mir auch keine Kolbenprobleme zu Ohren gekommen...

Lasst ihr die Dinger im Standgas laufen, oder was?

Ne, sicher nicht, da wird nix geschont. Warmfahren und Vollgas und hält...

Dann fahrt ihr wenig pro Jahr!

Ich habe alle 1,5 Saisons einen neuen Kolben gebraucht. Dann waren 10000 rum.

Eigentlich geht es hier ja um den ALU-POLINI - also sorry für mein OT

80er-Jahre-Kolben-Tuning, Laufleistung gute 30 tKm , 2.Übermaß in einem Zylinder mit ca.75 tKm
==> ohne GS-Ringe, ohne den blöden POLINI-Zylinderkopf, dafür aber auch ohne Langhubwelle.

Grüße aus Augsburg
BABA'S

Bearbeitet 19. November 201510 Jr. von BABA'S

Die Alu Polini 177er sind jetzt lieferbar.

 

Gibts als 177er für 57er Welle und 187er für 60mm Welle.

 

Preis bei uns 389,-€

 

 

Bearbeitet 30. Juni 201610 Jr. von LambrettaSX

.

 

 

Bearbeitet 30. Juni 201610 Jr. von Soul-Beat

Heute ist die 60 Hub Version angekommen incl. der Polini Box. Sobald der Hallenumzug durch ist und der Prüfstand wieder steht wird getestet. Sowohl Membran als auch Drehschieber.

 

Grüße

Zapper

 

 

Die polini Box soll ja nur original Ersatz sein...

Gesendet von meinem LG-D802 mit Tapatalk

Sagt Polini?

Sieht mit dem dicken Krümmer nämlich nicht so aus. Vom befummeln her machte der Pott einen guten Eindruck 

vor 1 Stunde schrieb LambrettaSX:

Die polini Box soll ja nur original Ersatz sein...

Gesendet von meinem LG-D802 mit Tapatalk

 

Ich glaube nicht.... Auf jeden Fall läuft die 125er Polini Box besser als ein Sip Road 2. 

vor 8 Stunden schrieb wheelspin:

 

Ich glaube nicht.... Auf jeden Fall läuft die 125er Polini Box besser als ein Sip Road 2. 

 

Dann muss ich die mir auch mal reinziehen, liegen hier auch schon ne Weile rum.

vor 9 Stunden schrieb wheelspin:

 

Ich glaube nicht.... Auf jeden Fall läuft die 125er Polini Box besser als ein Sip Road 2. 

Meinst du die hier?

https://www.lambretta-teile.de/Auspuff-Polini-original-Vespa-PX80-PX125-PX150

 

Ja, die ist gemeint.

Hat große Ähnlichkeit mit der lth Box.

Die hat ja fast keinen Konus. Geht da leistungsmäßig überhaupt was? Gibt's schon Kurven?

Moinsen. Prüfstand lebt wieder und Marco hat den Alu Polini getestet.

 

Ist die 60er Version.

 

http://www.pipedesign.de/auspuffanlagen/px-125/s-box-original-177-iii.html

 

Grüße

Zapper

Was bedeutet leicht bearbeitet bei Kurve 22b?

Ich kann es Dir nicht exakt sagen, aber der Zylinder wurde hoch gesetzt und oben abgedreht. Sehr wahrscheinlich hat Marco den Auslaß etwas optimiert.

 

Grüße

Zapper

Gibts hier eigentlich irgendwo eine Kurve? Drehschiebermotor?

 

ja, auf der website von pipedesign, beim auspuff pipedesign sbox original 3!

 

lg

Ich finde da nur Membrankurven mit 60er Welle. Und bei "Herstellerkurven" bin ich manchmal skeptisch. 

 

Werd wohl mal einen kaufen müssen und mit dem BGM auf einem gleichen Motor mit ein paar Auspuff vergleichen. 

 

Leider dauert das noch bis der Motor fertig ist. Würd mich aber freuen wenn irgendwer doch ein paar Kurven zeigen könnte!

 

Dann halt ich nochmal!

1. PX125 Motor komplett original mit 24er Si mit Luftfilter und Schlauch - Polini Alu unbearbeitet - mit verschiedenen Auspuff
2. der gleiche Motor - Motor bearbeitet (Einlass, Drehschieber, Kurbelwelle, Überströmer) - Polini Alu unbearbeitet - mit den gleichen Auspuff

Alle Details stehen im Diagramm.

 

Hier sind die Ergebnisse zum Runterladen

 

1. Motor unbearbeitet

 

2. Motor bearbeitet

 

3. Big Box Touring - Motor unbearbeitet vs. bearbeitet

 

4. LTH Box- Motor unbearbeitet vs. bearbeitet

 

5. Polini Box- Motor unbearbeitet vs. bearbeitet

 

6. RR Box Sport- Motor unbearbeitet vs. bearbeitet

 

7. Sip Road 2- Motor unbearbeitet vs. bearbeitet

 

 

Super Test: Danke!

 

Vor Melkfett mit seinem Pep3 darf jetzt jeder noch mal seinen Hut ziehen: bei der Kurve sieht man ohne ihn wäre die Boxauspuff Entwicklung niemals da wo sie jetzt ist!!

Auf Wunsch den Polini vermessen

 

Steuerzeiten:

Auf einem 150er Block Bj. 2016 

Keine Fudi, Originale Kodi(0,25mm)

E111,5 A166,5 QS1,2